Один из старейших авиастроителей России отметил 100-летний юбилей.
«Китайское чудо»: как проект самолета CR 929 в один миг перестал быть российским
Дальность полета — до 6500 км. Лайнер разработали в конце 1980-х годов. Вообще, про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Но в 2023 году ни одного борта там окончательно, кажется, так и не собрали. По крайней мере, как сообщили наши коллеги из 116. RU, пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила. RU Поделиться Напомним, после начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны. О том, как в России всё чаще стали происходить проблемы с самолетами, можно прочитать в отдельном материале.
Они сильно удивятся, если узнают, какие "зеленые" проекты предлагает российская нефтянка.
Бомбардировка была выполнена фугасными авиационными бомбами с универсальным модулем планирования и коррекции. Были уничтожены личный состав противника, укреплённые позиции, командный пункт и техника ВСУ. От украинских формирований была очищена территория площадью 31,75 кв. Взятие Авдеевки, как отметили в военном ведомстве, позволило отодвинуть линию фронта от Донецка, «тем самым существенно обезопасить его от террористических ударов преступного киевского режима». По мнению экспертов, Авдеевку удалось освободить благодаря высокому уровню взаимодействия авиации, артиллерии и пехоты, а также неожиданным для противника тактическим действиям. Там отметили, что российские военнослужащие продвинулись на глубину 8,6 км, а общая площадь освобождённой территории составила 31,75 кв. По данным ведомства, ВСУ потеряли свыше 1,5 тыс.
Представитель авиакомпании Red Wings сказал «Ведомостям», что перевозчик ведет переговоры по Ту-214. К моменту получения новых Ту-214 не потребуется дополнительных мероприятий по их вводу в строй», — отметил собеседник. Smartavia готова рассмотреть коммерческое предложение по самолету Ту-214, но до настоящего времени таковых в адрес авиакомпании не поступало, отметил представитель перевозчика. Руководитель направления анализа рынка облигаций инвестбанка «Синара» Александр Афонин считает, что к облигациям «Ростеха» не будет интереса со стороны рыночных игроков. Госкомпании сейчас занимают на рынке с доходностью, превышающей ОФЗ примерно на 1 процентный пункт, отмечает он. Выпуски сроком более пяти лет не пользуются спросом», — сказал эксперт. Афонин считает, что покупателями бумаг «Ростеха» могут выступить госбанки или другие институты развития. Представитель Минфина переадресовал вопросы «Ведомостей» в Минпромторг, где от комментариев отказались. По данным Минфина, на 1 июня объем средств ФНБ составлял 12,35 трлн руб. Среди причин прекращения его эксплуатации он называет более дорогую по сравнению с иностранной техникой стоимость летного часа и экипаж из трех человек западные суда обходятся двумя членами экипажа.
В России начнут производить все материалы для создания самолетов
| Главные Новости Сейчас ! | Получив нужные им технологии, китайские партнеры начали настаивать на раздельных продажах CR929, произведенных в КНР и РФ. В программе развития авиастроения этот самолет уже не фигурирует, что весьма показательно. |
| Новости - Гражданская авиация - AVIA RU Network | Тем не менее на начальном этапе, пока осуществляется поиск альтернативных поставщиков техники, российские авиакомпании будут следовать по иранскому пути. Отечественное авиастроение. Также у России есть возможность возрождения отечественного авиастроения. |
Возрождение авиации и "реинкарнация" Ту-144 — эксперт о перспективах РФ
События и новости 24 часа в сутки по тегу: АВИАСТРОЕНИЕ. Эксклюзивные расследования, оригинальные фото и видео, «живые» истории, топовые эксперты, онлайн трансляции со всей планеты и горячие тренды соцмедиа и блогов. Во всяком случае в это очень хочется верить. Будем считать текущий, 2023 год переломным в гражданском авиастроении. Статистика сегодняшнего дня, надо отметить, способна обескуражить любого, кто не в курсе реального положения дел в авиационной. Соответствующие контракты с предприятиями авиационной промышленности уже заключены. В сфере авиастроения в 2023 году выделяется более 237 млрд рублей, в 2024-2025 годах — свыше 32 млрд рублей. — Справочная информация по предоставлению государственной услуги по принятию решения об аккредитации представительств иностранных юридических лиц, осуществляющих деятельность в области гражданской авиации на территории Российской Федерации. Объединенная авиастроительная корпорация, официальный льный Telegram-канал
Авиастроение: тематические новости металлургии.
В 1971–1991 годах Ил-76 строился на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова в Узбекистане, и сама Россия основных производственных мощностей не унаследовала. выполнить задачу, для решения которой ОАК и создавалась: стать третьим центром мирового авиастроения к 2025 году. «РосБизнесКонсалтинг» — ведущая российская компания, работающая в сферах масс-медиа и информационных технологий. Авиастроение в России обсуждение проблемы и независимые новости по теме на Дороги и транспорт - 20 января 2024 - Новости Челябинска - 11 самолетов и 64 вертолета.
Облако тегов
- С начала 2023 года в России выпущено два гражданских самолёта - Аргументы Недели
- Обратная связь
- Казанский авиазавод заключил контракты на 20 самолетов Ту-214
- Последние новости об авиации в России и мире - РТ на русском
На чем летать будем: 10 проектов отечественных самолетов для гражданской авиации России
| Подборка последних новостей авиастроения и авиации №15 | Пикабу | Сдача первых Ту-214 переносится на 2024-й, сообщили несколько источников «БИЗНЕС Online» в авиапроме. По комплексной программе развития авиационной отрасли РФ до 2030 года (далее — КП) Казанский авиазавод – филиал «Туполева» (КАЗ). |
| Авиапромышленность — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия | уже 22, с 2029-го - 72 борта в год. |
| Авиапромышленность — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия | Предлагаю вашему вниманию подборку кратких новостей (с комментариями по темам), связанных с новыми российскими самолетами, двигателями и поставками. 18 июля ОДК-Климов повысил ресурсные показатели вертолетных двигателей ТВ7-117В. |
Авиапромышленность
| На чем полетят россияне в 2023-24 году | Дальняя авиация России в 2024 году получит новые самолеты, в том числе построенные «на новых принципах». Об этом сообщил командующий Дальней авиацией Сергей Кобылаш, сообщает ТАСС. |
| Новации в самолётостроении | Новости дня от , интервью, репортажи, фото и видео, новости Москвы и регионов России, новости экономики, погода. |
| Взлетаем, но не сейчас. Что происходит с авиапарком в России? | Будущее авиаотрасли в России и безопасности полетов активно обсуждается уже более года. При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов. |
| Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации | Уникальность российского воздушного судна состоит в том, что зарубежные аналоги производятся в международной кооперации, а новый Ил-96-400М выпускается только усилиями России. |
| Обзор новостей авиапрома - август 2023 | Небесные истории | Дзен | На выставке инфраструктуры гражданской авиации в Москве более сотни компаний из разных регионов России, а также из Белоруссии, Китая и Ирана обмениваются опытом и демонстрируют свои инновации. |
Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации
Новости Академия наук авиации и воздухоплавания: NAIS 2024 — инфраструктура гражданской авиации на пути инноваций. NAIS — это главная выставка в России и СНГ, посвященная достижениям в развитии инфраструктуры гражданской авиации: модернизация аэропортов, аэродромов, вертолетных площадок; управление и обслуживание парка воздушных судов; подготовка кадров для авиаотрасли. В выставке этого года, приуроченной ко Дню работника гражданской авиации, приняли участие свыше 110 компаний из 13 регионов России, из Белоруссии, Китая и Ирана, которые представили на стендах целый спектр последних образцов техники, оборудования и технологий: от технического освещения до БПЛА, от рамок безопасности до быстровозводимых конструкций, от биометрии до багажных лент, колесную технику и многое другое. Мероприятие объединяет под своим крылом тысячи представителей авиапредприятий с регуляторами отрасли, научными институтами, разработчиками и компаниями-поставщиками.
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров: «Приветствую участников и гостей выставки NAIS-2024 и поздравляю работников авиационной отрасли с наступающим Днем гражданской авиации! Уверен, что консолидированные усилия предприятий авиационной промышленности и авиатранспортной отрасли с государственной поддержкой помогут реализовать поставленные задачи в срок, а NAIS станет эффективной площадкой для плодотворной работы и укрепления деловых связей». Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев: «Сегодня перед отраслью стоят новые задачи.
Во-первых, нам нужны дальнемагистральные самолеты, чтобы летать в Хабаровск, Владивосток и другие отдаленные города. А Ил-96 планируют выпустить всего 12 штук. Во-вторых, нужны самолеты для северных регионов и бездорожья. Там до сих пор летают Ан-24 и Ан-26. В-третьих, нужны маленькие самолеты. И чем заменять Ан-2 и Л-410, которые по чешской лицензии выпускали, тоже неизвестно. Да и то вряд ли получится» Кирилл Янков, председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков не уверен, что в нынешних условиях реально собрать 600 самолетов до 2030 года.
В СМИ ранее сообщалось, что помочь с запчастями для самолетов мог бы Китай. Неизвестно, согласились ли на это китайцы. Официальных сообщений, очевидно, не будет: ни одна из сторон не заинтересована в том, чтобы афишировать такое сотрудничество. Есть еще один способ решения проблемы с запчастями для самолетов, отмечает главный редактор портала Avia. И номенклатура этих запчастей очень большая. Понятно, что жидкости восстановить никак нельзя, фильтры тоже восстановить никак нельзя, есть еще много всего, что, как говорится, вот оно выработало свой ресурс или сломалось, понятное дело, и надо заменить на новое. Конечно же, здесь вопрос должен стоять в первую очередь о поиске возможности и поставки этой номенклатуры из-за рубежа. Говорить о том, что можно как-то заместить, например, какие-то жидкости, я более чем уверен, что без сертификации этого сделать нельзя, во всяком случае, такой самолет, который будет применять такие жидкости, уже точно за пределы РФ легально вылететь не сможет». Кроме того, можно разобрать на запчасти самолеты, стоящие на земле, — это называется авиационный каннибализм. Если не останется других вариантов, то и этот сгодится. Так или иначе, но еще два-три года российские авиакомпании, по оценкам экспертов, смогут эксплуатировать Boeing и Airbus даже при отсутствии официальных поставок запчастей. Но, опять же, если геополитическая ситуация не изменится, летать эти машины будут только в России. Дело не только в претензиях иностранных лизингодателей. Есть еще одна проблема — сертификаты летной годности. Ирландия и Бермуды , где раньше были зарегистрированы российские лайнеры, их отозвали. Самолеты уже сменили прописку на российскую, и теперь за их техническое состояние отвечают авиационные власти России. Но выпущенные в нашей стране сертификаты летной годности за рубежом не признают. Причем не только на Западе, но и в дружественных странах к сертификатам возникают вопросы. Так, в Киргизии недавно был задержан самолет «Уральских авиалиний». Причина — проверка сертификата летной годности. В условиях тотальной блокады Западом всего, что связано с гражданской авиацией, решено восстанавливать производство пассажирских лайнеров в России. Business FM решила выяснить, что думают об этом работники российских авиазаводов, известно ли им о каких-то планах по выпуску гражданских самолетов. Еще один вопрос был про обстановку не предприятии.
По его словам, бывшие солдаты ВСУ видят, что россияне совсем не такие, какими их преподносит пропаганда киевского режима. Наряду с этим в СМИ появилась информация, что атака на борт Ил-76, перевозивший украинских военнопленных в Белгородскую область, была совершена под давлением британских советников. В том теракте погибли 65 пленных солдат ВСУ, шестеро членов экипажа и трое сопровождавших их российских военнослужащих. Как сообщили в Фонде перспективных исследований, для обеспечения безопасности полёт проводился в пилотируемом режиме и продлился 20 минут. По словам разработчиков, главной особенностью аппарата будет возможность осуществлять взлёт и посадку на небольшие площадки размером 50 х 50 м. Такие беспилотники могут использоваться как в гражданской сфере для перевозки грузов, в том числе в труднодоступные районы Севера, так и для реализации военных разведывательных или транспортных задач, считают аналитики. На сайте ведомства опубликованы документы о подвигах советских воинов в Корее, Германии, Афганистане и во Вьетнаме.
О самом важном в авиапроме за 2023 год
уже 22, с 2029-го - 72 борта в год. Об этом 22 июня сказал премьер Михаил Мишустин на совещании по авиастроению в Казани. Почти половина требуемой суммы – 41,8 млрд руб. – будет выделена из фонда национального благосостояния (ФНБ). Правительство России выделило более 237 млрд рублей на реализацию проектов в сфере авиастроения в 2023 году. Об этом сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. В 1971–1991 годах Ил-76 строился на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова в Узбекистане, и сама Россия основных производственных мощностей не унаследовала.