К 2024 году будут внедряться автономные транспортные средства на пилотных участках ЕОТС, и к 2035 году будет обеспечено внедрение автономных транспортных средств на всех ключевых транспортных коридорах ЕОТС. Классификация автомобильных дорог Российской Федерации .11 Глава 3. Оценка современного экономического состояния автомобильного транспорта. Таким образом, развитие общественного транспорта в крупных городах (в первую очередь для обслуживания маршрутов «периферия – центр») с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей является безальтернативным». Согласно последнему отраслевому отчету компании Container xChange, занимающейся мониторингом мировой торговли и транспорта, в 2024 году ситуация не изменится. С 1 марта 2024 года сократится срок выдачи спецразрешений для движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта по автодорогам. Теперь оформлять и выдавать такие документы будут за три часа.
Что ждет российский рынок грузоперевозок в 2024 году
Cуборбитальные полеты Еще один возможный транспорта будущего — ракеты, на которых сейчас летают только космонавты. Уже упомянутый Илон Маск и другие визионеры считают, что ракеты можно приспособить для пассажирских перевозок на дальние расстояния. С точки зрения экологии они не будут абсолютно безвредными ракеты будут летать на смеси жидкого кислорода и метана , но создатели предлагают сделать углеродно нейтральным сам процесс производства топлива и ракет, чтобы компенсировать вред от полетов. Пассажирские ракеты будут состоять из двух частей — разгонного модуля и собственно корабля с пассажирами и грузами. После выведения ракеты на суборбитальную траекторию разгонный модуль будет возвращаться к месту запуска подобно тому, как сейчас это делают ступени ракет SpaceX. Корабль будет садиться похожим образом в пункте назначения.
Пока суборбитальные полеты с пассажирами на борту — это вид космического туризма, но не исключено, что когда-нибудь уже в этом веке они станут способом очень быстро перевозить людей и грузы между континентами. На чем будут возить? Из Нью-Йорка в Шанхай можно будет долететь за 39 минут. Как путешественники будут защищены от перегрузок, во сколько обойдутся билеты, как долго будут эксплуатироваться ракеты — все эти вопросы остаются открытыми.
Основная причина — значительное уменьшение средств, предусмотренных на мероприятия госпрограммы из внебюджетных источников. На конец 2022 года их объем должен был составить 926,6 млрд руб. Это заметно пессимистичнее, чем в паспорте госпрограммы по развитию транспортной системы годичной давности.
Осенью 2022 года ожидалось, что в 2023 году через внебюджетные источники удастся привлечь больше, чем в 2022-м: почти 1,02 трлн руб. Затем эти вложения тоже должны были снизиться, но не так резко: на 2024-й предусматривалось почти 911 млрд руб. На сокращение ожидаемых внебюджетных вложений повлияли приближающееся завершение электорального цикла и подготовка новых планов со стороны правительства и министерств на следующие годы. В основном внебюджетные средства на 2025-2026 годы «исчезли» из проектов, касающихся железнодорожной отрасли, где они фактически являются квазигосударственными. Мы не исключаем, что в течение 2024 года могут быть согласованы и утверждены новые объемы вложений, это восстановит их более менее ровный уровень, но не ликвидирует проблему дефицита частных средств в транспортных проектах. Приход подобных средств сдерживается более жесткой денежно-кредитной политикой в ближайшие кварталы и, как следствие, возможной инвестиционной заморозкой крупных проектов, реализуемых полностью либо частично за счет внебюджетных источников. Вместе с тем, объем федеральных средств, предусмотренных на госпрограмму, будет более стабильным и, начиная с 2024 года, вновь будет расти.
Если по итогам 2023 года вложения в госпрограмму по развитию транспорта ожидаются на уровне 1,32 трлн руб. Консолидированные бюджеты российских регионов пока не смогут сгладить общее падение расходов на транспортную госпрограмму, поскольку их вложения во многом зависят от трансфертов со стороны федерального бюджета. Более того, если по итогам 2022 года региональные расходы составляли примерно 447,2 млрд руб. Мы полагаем, что радикальных изменений в таком распределении средств между бюджетами и внебюджетными источниками в ближайшие год-два ждать не стоит. Вместе с тем, улучшения возможны, если государство начнет смягчать денежно-кредитную политику и будет стимулировать запуск проектов в рамках государственно-частного партнерства. Динамика общих, федеральных, региональных и внебюджетных расходов на госпрограмму «Развитие транспортной системы» Источник: данные паспорта государственной программы «Развитие транспортной системы» на осень 2023 года, расчеты и анализ Sherpa Group Контроль и «аппарат» теснят инфраструктуру На мероприятия вне национальных проектов «Безопасных качественных дорог» и комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в 2024 собираются потратить ровно половину федеральных расходов на госпрограмму по развитию транспортной системы, или 694,8 млрд руб. Эта доля чуть выше, чем ожидалась в бюджете годичной давности: тогда закладывалось на 0,6 п.
Кроме того, внедрение современных технологий, таких как онлайн-покупка билетов и мобильные приложения для локализации общественного транспорта, сделает использование услуг более удобным для пассажиров. Развитие программ лояльности Программы лояльности — отличный инструмент для удержания клиентов и повышения их участия в использовании городского транспорта. Предоставление скидок, акций и бонусов за постоянное использование общественного транспорта станет стимулом для пассажиров и позволит привлечь новых пользователей. Такие программы могут быть основаны на электронных карт-пассажирах или мобильных приложениях, что позволит собирать данные о предпочтениях и поведении клиентов для дальнейшей персонализации услуг и взаимодействия с ними. Внедрение современных маркетинговых подходов Современные маркетинговые подходы могут значительно повысить эффективность продаж в городском транспорте. Использование целевого маркетинга позволит точнее определить целевую аудиторию и разработать индивидуальные стратегии продвижения для разных групп пользователей. Также, важным фактором является активное использование пространства на транспорте для размещения рекламы и информации о новых предложениях и акциях, что привлечет внимание пассажиров и увеличит их заинтересованность в использовании транспортных услуг.
Анализ и оптимизация данных Проведение анализа данных поможет в определении наиболее эффективных стратегий продаж и маркетинга. Использование информации о предпочтениях, поведении и потребностях клиентов позволит улучшить предоставляемые услуги и создать персонализированные предложения. Автоматизация процессов сбора и анализа данных с помощью специальных программ и алгоритмов поможет существенно сократить время и усилия, затрачиваемые на анализ данных и принятие решений. Как обновится транспорт Современные технологии и развитие инфраструктуры позволяют городскому транспорту постоянно обновляться для удовлетворения потребностей населения и повышения его рентабельности. Важно внедрять инновации, которые улучшат эффективность и комфорт передвижения, одновременно снижая негативное воздействие на окружающую среду. Для обновления транспортной системы города можно использовать следующие методы: 1. Внедрение электрических транспортных средств Электрический транспорт, такой как электробусы и электротакси, является экологически чистым и бесшумным.
Он способствует снижению выбросов вредных веществ и шумового загрязнения, что положительно сказывается на качестве окружающей среды и здоровье горожан.
В этом документе среди прочего перечислены тренды в части цифровизации транспортной отрасли. Особый акцент сделан на возможности искусственного интеллекта. Беспилотный транспорт Системы ИИ используются для обеспечения безопасности, мониторинга дорожной обстановки и выявления возможных аварийных ситуаций. Автомобили, управляемые ИИ, запрограммированы на более быстрые реакции, включая торможение в экстренных ситуациях. Системы взаимодействуют между собой по беспроводной связи, что позволяет избегать движения по одним и тем же маршрутам, занимать дорожное полотно, избегать столкновений и заторов. Они также могут предсказывать узкие места и соответствующим образом корректировать маршруты. Также беспилотные авто применяются в такси. Системы ИИ используются для обеспечения безопасности, мониторинга дорожной обстановки и выявления возможных аварийных ситуаций Устойчивый транспорт Электромобили или машины на солнечных батареях сокращают воздействие на окружающую среду.
Хотя эти технологии возможны без ИИ, они работают более эффективно, когда расход энергии контролируется с помощью искусственного интеллекта, который может предсказать трафик на дорогах, чтобы предложить лучшие решения для автомобилей, в том числе беспилотных. Безэкипажные суда ИИ внедряется и в судоходную отрасль, чтобы сделать ее более эффективной и рентабельной, в том числе один из вариантов сокращения издержек - создание безэкипажных судов. Прогнозы задержек В воздушном транспорте острая проблема связана с задержкой рейсов. Это не только приводит к финансовым потерям, но и негативно сказывается на впечатлении клиентов. Используя компьютерное зрение и анализ данных, авиация может улучшить впечатления клиентов от полетов, сократив время ожидания и предлагая более качественные услуги. С помощью ИИ авиационные компании могут отслеживать задержки в режиме реального времени и заранее информировать пассажиров. Системы управления дорожным движением - одно из применений ИИ в транспорте Управление дорожным движением Системы управления дорожным движением - одно из применений ИИ в транспорте. Искусственный интеллект может помочь в управлении движением, предлагая оптимальные маршруты, может предлагать время, когда ожидается более свободное движение, планировать наиболее выгодные маршруты для любого вида транспорта. ИИ способен управлять светофорами и парковками, его можно использовать для мониторинга движения в районе строительных площадок или аварий, чтобы водители были информированы и могли избежать возможных задержек.
Управление парками транспортных средств Система с ИИ поможет управлять компанией: например, контролировать местонахождение водителей с помощью GPS , оценивать состояния водителя, прогнозировать различные ситуации и поломки авто. Система способна передать менеджерам автопарка обновления в режиме реального времени для оперативного реагирования. Распознавание автомобильных номеров и объектов Автоматизированное распознавание номерных знаков включает в себя системы камер на основе компьютерного зрения, прикрепленные к уличным столбам, эстакадам и автомагистралям для фиксации номерного знака и местоположения авто. Технология полезна для полиции. Оптимизация документооборота Транспортная отрасль связана с большим количеством документом, оптимизировать работу с которыми помогают цифровые технологии. В частности, она обеспечивают распознавание текста, оцифровку и перенос данных в онлайн-системы. Применение искусственного интеллекта в приоритетных отраслях экономики Мониторинг общественного транспорта в России переведут на «ГосТех» 17 августа 2023 года стало известно о том, что на базе российской цифровой платформы «ГосТех» будет создана новая система мониторинга общественного транспорта. Минтранс РФ создает единый биометрический цифровой проездной Министерство транспорт РФ включило проект единого биометрического электронного проездного в стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли. Об этом сообщается на сайте ведомства в начале августа 2023 года.
Об этом стало известно в начале июля 2023 года. Глава Минтранса доложил Путину о ходе цифровизации транспортной отрасли 21 июня 2023 года президент РФ Владимир Путин провел совещание с членами Правительства РФ , на котором министр транспорта Виталий Савельев доложил главе государства о работе по цифровизации транспортного комплекса страны. Как заявил глава Минтранса РФ, в условиях санкционного давления ведомство в ускоренном режиме предприняло меры по переходу отрасли на отечественные цифровые решения. Особое внимание уделено повышению конкурентоспособности и привлекательности услуг в сфере перевозок пассажиров и грузов, подчеркнул он. Владимир Путин и министр транспорта РФ Виталий Савельев По части автомобильного транспорта министр рассказал о государственной информационной системе электронных перевозочных документов ГИС ЭПД , которая работает с осени 2022 года. Система позволяет в электронном виде оформлять уже 6 типов транспортных документов, среди них самые массовые — транспортная накладная и путевой лист. Система позволит убрать из оборота ежегодно порядка 5 млрд бумажных документов, - сообщил Виталий Савельев. Также он упомянул госсистему взимания платы за проезд по федеральным трассам « Платон », запущенную осенью 2015 года. За время работы в системе зарегистрировано более 1,7 млн транспортных средств, в дорожный фонд перечислено более 200 млрд рублей к июню 2023 года.
На эти средства только за 2022 год отремонтировали 1,1 тыс. Это напрямую влияет на безопасность и сохранность жизней на дорогах, - сказал глава Минтранса РФ.
II студенческая научно-практическая конференция «Транспорт: проблемы, идеи, перспективы»
2015» (ИТЭР - 2015). Более современный наземный транспорт. Прогресс в технологии самостоятельного вождения будет глубоко влиять на то, как люди путешествуют на автомобиле. Длительные поездки по дорогам могут быть гораздо более терпимыми, когда сама машина станет компьютеризованной. В перспективе предприниматель не планирует покупать новый автомобиль и продолжит ездить на общественном транспорте. Приглашаем студентов Ярославского филиала ПГУПС принять участие в IV студенческой научно-технической конференции «Транспорт: проблемы, идеи, перспективы» в рамках Фестиваля «Неделя науки – 2023».
Беспилотный транспорт для людей: плюсы и минусы самоуправляемых автомобилей
Наличие инвестиций предполагает хорошее техническое оснащение транспорта. Для России эта проблема наиболее актуальна, так как большее количество транспортных средств, да и оборудования в целом достались нам от СССР. Конференция "Транспорт: проблемы, идеи, перспективы"7. Конференция "Транспорт: проблемы, идеи, перспективы". 7 фотографий|Комментарии к альбому. Рост водородного транспорта будет определяться двумя факторами. Во-первых, стоимостью и доступностью зеленого водорода, что будет зависеть от стоимости строительства объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии) и заправочной инфраструктуры. За пределами исторических анклавов люди будут перемещаться на ультраскоростных поездах на сверхдальнюю дистанцию, а для менее масштабных перемещений пользоваться беспилотниками или общественным транспортом, считает Хейли.
Эксперт рассказал, что ждёт рынок коммерческого транспорта в 2024 году
Скачать бесплатно презентацию на тему "Форум «Транспорт России: становление, развитие, перспектива». Научно-практическая конференция «Транспортное образование и наука. Опыт, проблемы, перспективы»" в (PowerPoint). В 2024 году в России начнутся испытания беспилотных аэротакси — прошедшим летом об этом сообщили СМИ со ссылкой на фонд «Сколково». А полноценный запуск воздушного электротранспорта в Москве прогнозируется на 2025 год. При этом пассажирооборот городского наземного электрического транспорта в среднесрочной перспективе будет постепенно возрастать. Оптимистический сценарий развития системы автомобильного и городского наземного электрического транспорта. Согласно последнему отраслевому отчету компании Container xChange, занимающейся мониторингом мировой торговли и транспорта, в 2024 году ситуация не изменится.
Хуснуллин: Общественный транспорт должен быть в приоритете перед личным
При этом пассажирооборот городского наземного электрического транспорта в среднесрочной перспективе будет постепенно возрастать. Оптимистический сценарий развития системы автомобильного и городского наземного электрического транспорта. В 2023 году в регионах появилось около 5 тысяч единиц нового общественного транспорта. Об этом рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин, выступая на пленарном заседании тематического дня "Инфраструктура и среда для жизни" в рамках выставки-форума "Россия" на. Объяснить преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей, рассмотреть перспективы развития транспортной инфраструктуры. Глава 1. Транспортный комплекс мирового хозяйства. 1.1 Основные виды транспорта и их характеристика.
Тенденции и туманные перспективы. Что ждёт рынок комтранса в 2024 году?
Поскольку каждый автомобиль — это источник негативного влияния на окружающую среду, то переход на каршеринг, особенно если автопарк будет состоять преимущественно из электромобилей, — это важный шаг к экологизации транспортной сферы. В ближайшие десятилетия, в условиях урбанизации, удаленной работы, а также при резком повышении цен на автомобили, вероятно, каршеринг, а в дальнейшем беспилотные такси будут развиваться как в мегаполисах, так и городах-миллионниках. Экономика шеринга Сможет ли прокат электроскутеров заменить каршеринг Транспортная инфраструктура Можно предположить, что инфраструктура завтрашнего дня будет построена на существующих транспортных сетях. По данным Всемирного экономического форума ВЭФ , даже развитые страны, такие как Франция, Германия, Италия, Швеция, Испания, США и Великобритания, сталкиваются с проблемой деградации инфраструктуры, которая стареет и находится в аварийном состоянии.
В частности, серьезное беспокойство вызывает состояние дорог и мостов. Например, в США, согласно анализу , проведенному Американской ассоциацией строителей дорог и транспорта в 2020 году, около 231 тыс. Но вместо того, чтобы просто ремонтировать свою стареющую инфраструктуру, развитые страны должны модернизировать свои транспортные сети с учетом задач устойчивого развития, разрабатывая и внедряя технологии, которые в дальнейшем могут быть адаптированы развивающимися странами.
При этом, когда инфраструктура создается с нуля, существует возможность создания принципиально новой инфраструктуры. Примером тому является железнодорожная сеть в Китае. Самая густонаселенная и это важно, так как именно плотность населения определяет объем рынка, необходимого для достижения окупаемости страна в мире создала с 2008 года крупнейшую в мире сеть протяженностью более 42 тыс.
Половина из этого общего количества была построена только за последние пять лет. Ожидается, что к 2035 году длина сети увеличится вдвое — до 70 тыс. Доля авто и авиатранспорта сократилась, а экологическая, экономическая и демографическая ситуация значительно улучшилась.
Во многом это оказалось возможным благодаря совершенствованию технологий, изначально приобретенных от партнерства с ведущими мировыми вендорами Bombardier, Alstom и Mitsubishi и др. Можно предположить, что многие люди откажутся от личного автомобиля в пользу муниципального транспорта. С одной стороны, развитие электронных средств коммуникации позволяет минимизировать количество поездок.
Среди них выделяются сохраняющаяся торговая напряженность между США и Китаем, рост стоимости рабочей силы, а также опасения по поводу возможных в будущем перебоев в производстве, подобных тем, которые наблюдались в период пика пандемии COVID-19» Основным выводом из прогноза компании, является то, что уже растущий дисбаланс между предложением контейнеров и спросом на перевозки будет развиваться и дальше «Судоходная отрасль будет бороться со снижением спроса и избытком предложения, что может привести к жесткой конкуренции, снижению прибыли и возможным слияниям и поглощениям».
Предметом исследования является: 1 механизм размещения логистического комплекса РФ; 2 процессы управления размещением и развитием транспорта, как отрасли экономики; 3 основные направления в решении проблем логистики в стране. Состояние и развитие транспортной системы имеют для Российской Федерации исключительное значение. Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей. В современных условиях транспорт является одним из определяющих функциональных факторов повышения темпов экономического роста В настоящее время транспортная система в целом удовлетворяет спрос на перевозки пассажиров и грузов. Начиная с 2000г. При этом рост транспортных услуг распределен неравномерно между различными видами транспорта. Это связано с проблемами развития отдельных видов транспорта и значительную региональную неравномерность.
Так, в последнее десятилетие происходило ускоренное старение гражданского морского и речного флота, гражданской авиации России, связанное с износом судов, не сопровождающимся адекватным обновлением их парка. Это грозит вытеснением с рынка отечественных перевозчиков, ростом безработицы среди специалистов этих областей. Без комплексного и системного решения проблем развития транспортной инфраструктуры, невозможно добиться удвоения ВВП, осуществить качественный прорыв в экономике, повысить экономический потенциал регионов и конкурентоспособность отечественных производителей, обеспечить достойное качество жизни для российского населения. В последние годы в сфере законодательного обеспечения этой сферы произошли существенные изменения, направленные на повышение экономической эффективности ее деятельности. В результате реформирования федеральных органов исполнительной власти, осуществленной в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 09. Главный выигрыш должен быть получен от улучшения взаимодействия на стыках различных видов транспорта, в первую очередь в местах перевалки грузов из вагонов в трюмы судов, на автомобили и т. Главными нормативными документами, доработкой которых в 2004 году занималась, в основном, исполнительная ветвь власти - это "Стратегия развития транспорта в РФ до 2020 г. Одобренная Государственным Советом и Правительством Российской Федерации Транспортная стратегия, доработана с учетом послания Президента, концепции реформирования бюджетного процесса и проведенной административной реформы. Это основополагающие программные документы, определяющие приоритетные направления развития транспортного комплекса страны на долгосрочную перспективу.
В соответствии с этим в новой редакции Транспортной стратегии определены долгосрочные приоритеты государственной транспортной политики Российской Федерации, приоритетные задачи институциональных реформ на транспорте, реализации принципов государственно-частного партнерства, а также основные цели и целевые показатели развития транспортного комплекса на период до 2020 года. В свою очередь, положения Транспортной стратегии должны стать основой для разработки и корректировки, федерального законодательства, федеральных целевых программ, как на самом транспорте, так и в смежных с ним отраслях экономики. Актуальные вопросы и тенденции развития логистики Актуальность логистики в условиях экономики России Деятельность компании на рынке обуславливается ее основной целью - миссией, определяющей ее деловую активность, поведение на рынке и ведущей к ее финансовому благополучию и стабильности. Жесткая конкуренция на рынке, появление новых, более дешевых и достаточно эффективных разработок, заставляют пересмотреть существующие принципы функционирования компании. Многие устоявшиеся понятия и принципы работы, которые были вполне приемлемыми и устраивали руководство компании, начинают заметно тормозить динамику развития бизнеса и требуют детального анализа и пересмотра с целью их совершенствования. Для сохранения своих рыночных позиций компаниям необходимо предпринимать определенные усилия в направлении повышения уровня технологичности и эффективности бизнес-процессов. Появляется настоятельная необходимость изыскания дополнительных возможностей дальнейшего снижения уровня затрат и себестоимости продукции, повышения уровня качества обслуживания потребителей, реорганизации и реструктуризации компании с целью повышения эффективности бизнеса. Речь идет о перестройке бизнеса на основе логистического подхода. При этом затрагиваются различные экономические, социальные, технические, технологические, организационные, правовые, научные, психологические, экологические, и др.
Во многих случаях это представляет собой довольно болезненную процедуру. Для руководителей большинства российских компаний логистические методы управления достаточно хорошо известны. В то же время они используются лишь в отдельных случаях и на уровне интуиции. Это ставит перед представителями российской науки актуальную задачу разработки фундаментальной научной и методологической основы эффективного использования логистической концепции в бизнесе. В последние годы современные логистические концепции успешно применяются ведущими российскими компаниями в стратегическом и оперативном управлении основными сферами бизнеса. Внедрение современного логистического управления в практику бизнеса позволяет повысить организационно-экономическую устойчивость компании на рынке. Использование концепции логистики является одним из основных резервов снижения уровня общих затрат ресурсов компании. Советом логистического менеджмента США было дано следующее определение логистики: "Логистика есть процесс планирования, управления и контроля эффективного с точки зрения снижения затрат потока запасов сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, услуг и сопутствующей информации от места возникновения этого потока до места его потребления включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения для целей полного удовлетворения запросов потребителей". Логистика — это бизнес-концепция, базирующаяся на вовлечении отдельных взаимосвязанных элементов в общий процесс с целью предотвращения нерационального расходования ресурсов компании.
Логистика рассматривается как один из инструментов бизнеса, позволяющий экономить ресурсы компании. Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов. Логистический процесс должен протекать с соблюдением основного правила логистики — правила "7R": 1R right product - нужный товар; 2R right quality - необходимого качества; 3R right quantity - в необходимом количестве; 4R right time - в нужное время; 5R right place - в нужное место; 6R right customer - нужному потребителю; 7R right cost - с требуемым уровнем затрат. Сущность классического определения общих целей функции логистики таково, что потребитель должен получить необходимые по качеству и количеству товары, в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика с хорошим уровнем обслуживания как до осуществления продажи продукции, так и после нее и при заданном уровне общих затрат. Как видно, успех в "обращении" потенциальных клиентов в фактические зависит от оперативности и расторопности в выполнении требований заказчика. Несоблюдение хотя бы одного из этих требований может привести к потере потребителей и соответствующей доли рынка. Это может быть проиллюстрировано примерами отказа потребителей от продукции, предлагаемой компанией, например, по причине длительного срока выполнения заказов. Логистическая деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в продукции до момента удовлетворения данной потребности. Логистическое управление компанией можно определить как сквозное интегрированное управление бизнес-процессами по продвижению продукции и сопутствующих ему потоков от источника его возникновения до конечного потребителя с целью достижения максимальной эффективности деятельности компании.
Логистическое управление в компании выполняет функции организации, планирования, регулирования, координации, контроля и анализа. Одной из важнейших задач логистического менеджмента в компании является координация логистических функций и согласование целей с поставщиками, подрядчиками и потребителями. Объектом логистического управления являются потоки, потоковые процессы, любые процессы, связанные с перемещением чего-либо. Логистическое управление компанией можно также рассматривать как систему, увязывающую в единое целое управление как внутренними бизнес-процессами, так и бизнес-процессами партнеров. В основе логистического управления компанией лежит идея непрерывного мониторинга всей логистической цепи. Взгляд на бизнес компании в данном ракурсе открывает множество преимуществ. Руководство получает возможность увидеть насколько эффективно используются те или иные ресурсы, выявить источники потерь, оптимизировать деятельность сотрудников в целях улучшения конечных результатов деятельности компании. Эффективное использование принципов и методов логистики позволяют руководству компании высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции. Внедрение логистического управления позволит также снизить уровень запасов продукции в снабжении, производстве и сбыте, ускорить оборачиваемость вложенного капитала, снизить себестоимость производства, обеспечить удовлетворение потребностей потребителей.
В центре внимания системы логистического управления должен находиться процесс выполнения заказов потребителей. Наблюдается тенденция повышения уровня требований, предъявляемых потребителями к качеству обслуживания. С развитием рыночных отношений потребители получают все больше возможностей для сравнения и выбора лучшего обслуживания. Качество логистического обслуживания - это удовлетворение потребностей потребителей, выраженное в надлежащем выполнении заказов, отсутствии ошибок, эффективном предоставлении услуг и постоянном стремлении к повышению уровня обслуживания, соответствии уровня обслуживания стандартам потребителя, условиям договора или обычно предъявляемым требованиям к качеству обслуживания. Система управления логистическим обслуживанием основана на следующих основных принципах: - ориентация на потребителя; - ориентация на предотвращение ошибок и сбоев; - ориентация на постоянноесовершенствование. Основными концепциями логистического обслуживания являются концепции Customer Satisfaction и Consumer Service. Их суть — построение таких отношений с потребителем, в рамках которых возможно решение практически всех проблем потребителя на основе изучения его потребностей "клиент всегда прав". Основной задачей является помощь потребителю сделать свой бизнес более эффективным и прибыльным. Для этого рекомендуется провести подробный анализ "болевых точек" потребителя.
В силу своей ярко выраженной ориентации на конечного потребителя логистический подход значительно отличается от апробированных на российском рынке технологий простой дистрибьюции, что налагает определенные требования на функционирование компании вообще и службы логистики в частности. Необходимо провести работу по выработке единообразной стандартизированной логистической терминологии. Специалисты функциональных подразделений компании должны говорить на одном языке, оперировать схожими терминами и понимать друг друга. Одним из наиболее важных ресурсов, определяющих степень эффективности деятельности компании, являются люди. Одним из важных условий проникновения логистической идеи во все сферы бизнеса компании является наличие высококвалифицированных специалистов по логистике. В настоящее время ощущается определенный недостаток специалистов, имеющих не только опыт практической работы, но и владеющих фундаментальными теоретическими знаниями в области логистики. Хорошие специалисты по логистике должны обладать знаниями из различных областей, а также знать общие взаимосвязи между функциональными областями бизнеса. Основными принципами кадровой политики в компании должны являться следующие положения: - человек является главным решающим элементом в логистической системе компании; - необходимо обеспечивать условия для постоянного повышения уровня профессиональной квалификации сотрудников, так как квалификация работника прямо влияет на степень его мотивации и отношение к своей работе; - применение методов руководства, направленных на то, чтобы помочь сотруднику лучше выполнять свои должностные обязанности, а именно: - устранение атмосферы боязни. Например, из-за страха получить выговор из-за задержки в подготовке договора, менеджер по продажам может допустить ошибки в формулировании условий договора.
Или из-за боязни отказа в заключении договора он обещает потенциальному клиенту поставку точно в срок, хотя в данной конкретной ситуации это может быть невыполнимо. Если же ошибки влекут за собой определенные санкции, то сотрудник предпримет меры для того, чтобы их скрыть или переложить ответственность на другого человека; - устранение барьеров по вертикали проблемы коммуникации между руководителями и сотрудниками ; - устранение барьеров по горизонтали проблемы коммуникации между сотрудниками функциональных подразделений ; - выдвижение требований постоянного совершенствования персонала; - отказ от жестко установленных норм; - ясное представление сотрудниками политики компании; - согласование краткосрочных требования с долгосрочной стратегии. Одним из условий распространения концепции логистики в России, как основы построения бизнеса, является готовность российского предпринимателя к кардинальному изменению отношения к потребителю и партнерам по бизнесу. Несколько слов о подготовке специалистов по логистике. В вузах преподаются по сути лишь основы логистических знаний. Необходимо разработать систему прохождения студентами программы стажировок и практик в компаниях. Для сравнения, в университетах Европы производственная практика занимает половину времени, отведенного на образование в области логистики. Необходимо совершенствовать методики преподавания логистических дисциплин, особенно в системе бизнес-образования. Наблюдается недостаток квалифицированных преподавательских кадров.
Необходимо разрабатывать программы обучения и повышения уровня квалификации сотрудников службы логистики компании на плановой основе. Это исключит ошибки специалистов в выполнении операций, что в дальнейшем позволит исключить возникновение проблем в ходе выполнения заказа, сбои в общем логистическом процессе, повысить уровень качества обслуживания, расширить рынок потребителей и, в конечном счете, повысить репутацию компании. Необходимо обеспечить первоочередное обучение и повышение уровня квалификации сотрудников, непосредственно отвечающих за выполнение заказов клиентов компании. Представляется важным также обучение основам логистики власть имущих на общероссийском и региональном уровнях для повышения их профессионализма и компетентности. Каждое структурное подразделение компании выполняет конкретную, свойственную только ему функцию, за результаты выполнения которой руководитель подразделения ответственен перед руководством компании. По ряду причин руководители функциональных подразделений ставят свои локальные цели выше корпоративных. Если к тому же интересы подразделений пересекаются, то это делает их соперниками. Соперничество может привести к возникновению конфликтных ситуаций в вопросах делегирования ответственности и полномочий. Этому также способствует отсутствие системы четко определенных должностных обязанностей специалистов.
В результате чего, специалисты функциональных подразделений могут не иметь общего представления о том, какие функции в логистическом процессе на них возложены. Специалисты функциональных подразделений компании, стремясь улучшить результаты выполнения своей функции, могут не учитывать результаты влияния отдаленных последствий принимаемых ими управленческих решений на выполнение других функций и результаты деятельности компании в целом. Логистическая система компании эффективно работает на потребителя тогда, когда основные элементы системы, такие как закупки, производство, хранение, транспортировка и распределение, функционируют как единый четко отлаженный механизм. Этого невозможно добиться, если в процессе выполнения заказов потребителей сотрудники функциональных подразделений, достаточно профессионально реализуют свою часть функций по выполнению заказа, но не несут ответственности за результаты выполнения заказа в целом. Если отдельное функциональное подразделение не в состоянии сыграть свою роль в реализации механизма выполнения заказов потребителей, то усилия специалистов всех других подразделений компании могут быть совершенно напрасными. В этой связи необходимо постоянное согласование деятельности сотрудников всех подразделений, занятых выполнением заказа. Организационные концепции, лежащих в основе функционирования компаний, имеющих традиционные функциональные подразделения и компаний, организационная структура управления которых построена на основе логистического подхода, существенно отличаются. Компании с функциональным подразделением характеризуются: - сильной специализацией специалистов функциональных подразделений закупки, склад, сбыт, и т. В свою очередь, организационная концепция, лежащая в основе разработки и внедрения службы логистики в компании, предполагает: - низкий уровень специализации, наличие специалистов-универсалов; - исключение формализма; - децентрализацию принятия решений; - низкий уровень интенсивности контроля.
Но требуется обязательное развитие общественного транспорта, а также регулирование количества парковочных мест. В центре Лондона есть только 2 парковочных места, отметил вице-премьер. Придется личный транспорт где-то ограничивать и ставить приоритет общественного транспорта, сказал Хуснуллин. Предполагается дальнейшее развитие Центрального транспортного узла вокруг Москвы.
Тематика мероприятия
- Навигация по записям
- Общественный и экологичный: каким будет транспорт через 30 лет
- Тематика мероприятия
- Вы точно человек?
Тенденции и туманные перспективы. Что ждёт рынок комтранса в 2024 году?
С 1 марта 2024 года сократится срок выдачи спецразрешений для движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта по автодорогам. Теперь оформлять и выдавать такие документы будут за три часа. Руководит действиями команды, решает проблемы с закупкой продовольствия, погрузкой товара, согласует время прибытия в порты, обеспечивает своевременную дозаправку судна горючим. Транспорт будущего. Практическая работа к уроку № 7,8. "Транспорт: проблемы, идеи, перспективы", всероссийская научно-техническая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых (2012, Санкт-Петербург). Транспорт: проблемы, идеи, перспективы ("Неделя науки-2013", Санкт-Петербург) [Текст]: сборник лучших докладов студентов и аспирантов Строительного факультета.
Мировой автомобильный транспорт: анализ текущего состояния и будущие перспективы
Меняя полярность магнитного поля, машинист ускоряет или замедляет движение состава. В итоге поезд двигается без трения о рельсы, встречая сопротивление только воздуха, что позволяет развивать огромную скорость. Тем не менее технология пока не повсеместно не распространилась: в мире есть только три коммерческие линии в КНР, Японии и Южной Корее. Впрочем, у маглевов с точки зрения скорости передвижения есть конкуренты: традиционный поезд тоже может достигать авиационных скоростей, если поместить его в вакуум, как предполагает концепция гиперпетли Илона Маска. Еще по теме В КНР запустили подвесной поезд на постоянных магнитах 4.
Гиперпетля Гиперпетля от англ. Название транспортному средству дал основатель Tesla Илон Маск, который предложил этот проект в 2012 году. По плану Маска, гиперпетля будет не очень энергозатратным транспортом, для электроснабжения которого хватит энергии солнечных батарей. Толкать состав будет линейный электродвигатель, статор которого внедрен в рельс на полу тоннеля, а ротор — в сам поезд.
Галерея Говорим hyperloop — подразумеваем Илон Маск?
Тем не менее наша логистика эффективно отразила растущие вызовы, адаптировалась к последствиям санкций и показала к концу 2023 года положительную динамику. Как отечественная логистика преодолевала кризис Основным двигателем развития логистической отрасли эксперты считают открытую конкуренцию среди множества игроков. Кроме того, ритейлеры стали обзаводиться собственными автопарками на фоне повышения спроса перевозок на дальние расстояния и сокращения количества транспорта. Выбывающие направления товарообмена заменялись новыми — возрос оборот через страны Центральной Азии, Индию.
Лидерами по-прежнему остались Китай и Белоруссия. Проблему износа европейской техники решали разными путями — от параллельного импорта деталей до замены старого автопарка китайскими машинами. Чтобы избежать оттока кадров, многие компании улучшили условия работы для водителей — а это даже можно отнести к позитивным явлениям для рынка. Что дальше?
Вопросы и темы, обсуждаемые на конференции, также будут интересны для всех отраслей, где решаются фундаментальные, поисковые и прикладные научно-технические задачи создания высокотехнологичной и конкурентоспособной продукции. Участие в конференции позволит исследователям, специалистам, аспирантам представить свои достижения, выстроить эффективную коммуникацию с предприятиями, научными и образовательными учреждениями в России и за рубежом, обсудить с ведущими специалистами основные тенденции развития скоростного транспорта. Конференция пройдет в очно-дистанционном формате.
Во многих областных центрах и некоторых достаточно крупных городах России используются также трамваи. Такой транспорт имеет в 1,5…2 раза большую провозную способность за счет вместимости и количества вагонов. Однако использование трамваев требует существенных капитальных вложений и, кроме того, они маломаневренны и достаточно шумны, особенно на поворотах. В особо крупных городах, с населением несколько миллионов жителей, получил развитие подземный транспорт метрополитен. У метро один, но очень большой недостаток — огромные капитальные затраты. Однако преимущества тоже очень большие. Так, метрополитен обладает огромной пропускной способностью одна линия может перевозить до 50…60 тыс. Вместе с тем это самый безопасный, самый регулируемый и самый скоростной вид городского транспорта.
Свежие статьи
- Шеринг транспорта
- Тема11. Пассажирские перевозки.
- Зеленая интеграция
- Посмотрите, как работает транспорт в городах мечты
- К 2024 году транспортная отрасль России станет крупнейшим экспортером услуг | Москва | ФедералПресс
- Новые комментарии: