Схема метро Санкт-Петербурга была последний раз обновлена в 2018 году перед наступлением 2024 года. Новые станции метро СПб 2024.
План развития метро в Санкт-Петербурге: новые станции и схема 2024
В петербургском метрополитене готовятся размещать новую схему. Нет, станций самой подземки там больше не стало, просто дорисовали наземный транспорт. Поделиться Из нового — по сравнению с недавно размещенной — можно отметить новые нанесенные линии тактового движения электричек: к Павловску добавились Красное Село и Ораниенбаум.
Сколько я ни общался со строительными и подрядными организациями, они все говорят: без нормального проекта все равно станцию не построить.
Однако эти предсказания относятся только к проектируемым станциям. Почти готовые «Юго-Западную» и «Путиловскую» так называемый плывун не затрагивает, поэтому оснований переносить их запуск из-за данного обстоятельства нет. Также в КРТИ добавили: сегодня «на обеих станциях идет обустройство путей, монолитные работы и сооружение основных конструкций».
Правда, памятуя многолетнюю историю строительства Красносельско-Калининской линии, в планы по строительству могут вмешаться и другие обстоятельства. Владислав Булгаков из TransportSpb не исключает: срок запуска первых станций могут опять перенести из-за того, что метростроители не успеют довести все работы до конца. Но я не исключаю, что перенос на 2025 год может состояться».
На планы по развитию шестой линии метро палеодолина может повлиять. В компании «Ленметрогипротранс» изначально выиграла конкурс на разработку участка от «Юго-Западной» до «Сосновой поляны», но позже отдала его «Метрогипротранс» после судов считают , что из-за вскрывшегося обстоятельства проект планировки нужно менять, и метро в той части города будет не раньше, чем через 10 лет. Впрочем, и до этой истории продление шестой ветки до «Сосновой поляны» планировали завершить не ранее 2030 года.
Участок до «Каретной» с которой можно будет пересесть на «Обводный канал» , по планам, должны запустить лишь на год раньше — в 2029 году. Не исключено, что новые обстоятельства могут повлиять и на эти планы. Их появление станет большим подспорьем для транспортной системы Юго-Запада, согласны эксперты.
Однако коренным образом ситуацию это не изменит. Отчасти с ним согласна Людмила Истомина, главный экономист Лаборатории Градопланирования. Она полагает: появление «Юго-Западной» и «Путиловской» разгрузит вестибюли станций «Автово» и «Ленинский проспект», но «не сможет существенно повлиять на транспортное поведение жителей Юго-Запада и привлечь на общественный транспорт тех, кто в настоящее время использует для своих поездок индивидуальный транспорт».
Не ждут существенного увеличения пассажиропотока от появления двух новых станций и в петербургском метрополитене. Очевидно, больший вклад внесет продление шестой линии метро до станции «Сосновая Поляна». Метро станет более доступным, что позволит части горожан отказаться от использования автомобилей в пользу общественного транспорта.
Также открытие станции «Петергофское шоссе» поможет организовать пересадку на метрополитен пассажиров автобусов и владельцев личных автомобилей, направляющихся в город со стороны Стрельны, Петергофа и Ломоносова, считает Истомина. Запуск «Сосновой Поляны» в свою очередь повлияет на создание транспортно-пересадочного узла на пригородной железной дороге Калищенского направления, добавляет она. Сколько станций метро реально можно построить в Петербурге за ближайшие 10 лет?
Впрочем, транспортный проектировщик Георгий Фролов полагает: поспешная реализация текущих планов продления «Коричневой» ветки в сторону «Сосновой поляны» и «Обводного канала» по существующему проекту — не самая лучшая идея. По его мнению, станции на этих участках расположены не оптимальным образом, проектные решения следует скорректировать пока это не поздно. Линия никак не интегрируется с пригородными поездами Витебского и Балтийского направлений, где прямо сейчас город запускает тактовое движение и позиционирует их как наземное метро».
Вопросы есть и к другим проектным решениям, считает эксперт.
Теперь сроки немного сдвинулись - 2026-2027 года. Также обновленная схема предполагает строительство станции "Улица Доблести", отсутствовавшей на предыдущем варианте схемы. В 2023-2025 годах стоит ожидать появления двух новых станций "зеленой" линии - для пассажиров станут доступны "Туристская" и "Планерная". Последняя в перспективе станет пересадочной на "фиолетовую" линию, которая будет продолжена станцией «Шуваловский проспект».
Территориально вход в вестибюль станции будет расположен на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта. Эта станция продолжит зелёную ветку от «Беговой» до новой станции «Шуваловский проспект». Территориально станция появится на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, поэтому еще одно проектное название станции — «Казаковская». Вестибюль станции разместится на улице Васи Алексеева, между проспектом Маршала Говорова и проспектом Стачек. Также станция станет пересадочной — с нее можно будет перейти на «Кировский завод» — станцию красной ветки.
Сейчас АО «Метрострой Северной столицы» производит строительно-монтажные работы на подготовительном этапе. На портале госзакупок объявлен конкурс на разработку научно-проектной и рабочей документации на капитальный ремонт "Пушкинской" и реставрацию интерьеров перронного зала. Начальная максимальная цена контракта составила 22 млн рублей. Исполнителю нужно будет провести реставрацию облицовки стен и полов, выполненных из натурального камня, отремонтировать путевые стены станции. Отдельно оговариваются работа со скульптурой Александра Пушкина, её нужно будет очистить от краски и отреставрировать. Обычно этот вестибюль закрыт по воскресеньям и праздничным дням. Напомним, что станцию планируют ввести в эксплуатацию к 1 сентября 2024 года. Открыть станцию обещают в мае 2025 года. На новом участке оранжевой линии петербургского метро 21 марта запустили технический состав, который отправился от станции "Спасская" к будущей станции "Театральная". Хозяйственный поезд из двух мотовозов и двух платформ доставил метростроителям необходимое оборудование, сообщили в "Метрострое Северной столицы".
Благодаря модернизации «Чернышевская» сможет принимать на 6,5 тыс.
Новую схему метро Петербурга с электричками разместят на станциях в конце января
Карта Санкт-Петербурга с новыми станциями метро Приморский район Район Каменки растет не по дням, а по часам. 26 января 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Перспективная карта развития метро Санкт-Петербурга до 2035 года. 11.09.2023 Ход строительства и открытие станций метро в 2023-2024 года в Санкт-Петербурге, когда запустят новые станции, схема метро с расчетом времени.
План развития новых станций метро в Санкт-Петербурге на 2024 год
Карта метро петербурга 2024 Правительство Петербурга представило новую схему развития метро Так, поменялись сроки ввода станций "Юго-Западная" и "Горный институт". Актуальная схема, карта метро Санкт-Петербурга на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. Карта метро петербурга 2024 Правительство Петербурга представило новую схему развития метро Так, поменялись сроки ввода станций.
Схема новых станций метро Санкт-Петербурга: когда, где и что построят
В 2024 году схема метрополитена обновилась немногим больше, чем год назад. Карта метро Санкт-Петербурга 2024 год. Обновленная карта метро СПб 2024 позволяет получить представление о будущем развитии системы подземного транспорта города. 26 января 2024 - Новости Санкт-Петербурга.
Карта метро Санкт-Петербурга в 2024 году: новые станции
В 2024 году в схеме метро Санкт-Петербурга появятся новые станции, которые впоследствии образуют новые линии метрополитена. В 2024 карта метро СПб тоже будет чуть скорректирована. Карта метрополитена Санкт-Петербурга 2022. Петербургский метрополитен представил новую схему движения 26 января.
Два десятка новых станций за пять лет? где и когда в Петербурге откроют новое метро
Современный стиль хай-тек в оформлении Путиловской подчеркнет сочетание нержавеющей стали и светлого цвета каменных плит пола и потолка. Особую легкость станции придает оформление с помощью арок. Оформление будет схоже с уже действующими Звенигородской и Международной. Спроектировано и установлено оборудование для безопасного нахождения горожан на платформе, в том числе охранная и пожарная сигнализации, а также полная доступность для людей с ограниченными возможностями здоровья. Юго-Западная Вторая станция коричневой линии, которая временно будет исполнять обязанности конечной, также расположена в Красносельском районе на перекрестке улиц имени двух маршалов: Жукова и Казакова. Может быть, именно благодаря этому в оформлении Юго-Западной преобладает военная история. Над эскалатором будет расположен витраж с подсветкой. Вестибюль Юго-Западной будет находиться на поверхности и иметь форму шестигранника. Над ним расположится торгово-офисное здание.
Кстати, окончательное название будущей станции еще не определено. Были предложения о названии Маршальская, а губернатор считает, что лучшим выбором станет название Казаковская. Осталось совсем немного времени, когда петербуржцы узнают, под каким именем начнет работу новая станция. Горный институт Горный институт — новая станция уже действующей четвертой линии метро. Она расположится за Спасской, которая сейчас является конечной Лахтинской ветки. Подробности можно рассмотреть на схеме метро СПБ 2024. Между Спасской и Горным институтом находится станция Театральная, которая сегодня также в процессе строительства. В 2024 году Театральная не будет открыта для пассажиров, и поезда будут проходить через нее без остановок.
Протяженность нового участка составит 3630 м.
В петербургском метрополитене готовятся размещать новую схему. Нет, станций самой подземки там больше не стало, просто дорисовали наземный транспорт. Поделиться Из нового — по сравнению с недавно размещенной — можно отметить новые нанесенные линии тактового движения электричек: к Павловску добавились Красное Село и Ораниенбаум.
Недавно мы рассказывали , что Смольный планирует создать 60 общественных пространств в 2024 году. Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе? Подписывайтесь на нас в Telegram в Москве и Санкт-Петербурге.
Рекомендации от KudaGo, планы на выходные, интересные события, места и подборки — читайте нас там, где вам удобно.
Метро построят на пересечении Комендантского и Шуваловского проспектов в 2028 году. Ещё одна станция — «Туристская» станет продолжением зелёной ветки и займет место между станциями «Беговая» и «Шуваловский проспект». Строительство завершится в 2025 году. Красносельский и Калининский районы Наконец-то в Красносельском районе Санкт-Петербурга построят метро. Уже не первый год район обещают присоединить к метрополитену с помощью коричневой ветки метро.
Коричневая ветка будет построена от станции метро Петербурга «Обводный канал» до станции «Юго-Западная». Ветка будет состоять из 6 станций и таким образом станет самой короткой в городе. В состав линии будут входить станции: «Каретная» — образует пересадочный узел со станцией «Обводный канал» и соединит коричневую и фиолетовую ветки метро Петербурга. Вестибюль будет находиться на ул. Строительство планируется завершить до 2029 года; «Заставская» или «Московские ворота-2» будет построена рядом со станцией «Московские ворота» на ул. Ташкентская в 2030 году; «Броневая» также запланирована для строительства на коричневой ветке.
Планируется строительство до 2029 года; «Путиловская» — пересадочная станция красной и коричневой ветки разместится у метро «Кировский завод».
Метрополитен Санкт-Петербурга
Оформление будет схоже с уже действующими Звенигородской и Международной. Спроектировано и установлено оборудование для безопасного нахождения горожан на платформе, в том числе охранная и пожарная сигнализации, а также полная доступность для людей с ограниченными возможностями здоровья. Юго-Западная Вторая станция коричневой линии, которая временно будет исполнять обязанности конечной, также расположена в Красносельском районе на перекрестке улиц имени двух маршалов: Жукова и Казакова. Может быть, именно благодаря этому в оформлении Юго-Западной преобладает военная история. Над эскалатором будет расположен витраж с подсветкой.
Вестибюль Юго-Западной будет находиться на поверхности и иметь форму шестигранника. Над ним расположится торгово-офисное здание. Кстати, окончательное название будущей станции еще не определено. Были предложения о названии Маршальская, а губернатор считает, что лучшим выбором станет название Казаковская.
Осталось совсем немного времени, когда петербуржцы узнают, под каким именем начнет работу новая станция. Горный институт Горный институт — новая станция уже действующей четвертой линии метро. Она расположится за Спасской, которая сейчас является конечной Лахтинской ветки. Подробности можно рассмотреть на схеме метро СПБ 2024.
Между Спасской и Горным институтом находится станция Театральная, которая сегодня также в процессе строительства. В 2024 году Театральная не будет открыта для пассажиров, и поезда будут проходить через нее без остановок. Протяженность нового участка составит 3630 м. Горный институт будет первой станцией четвертой линии Василеостровского района.
По проекту будет 2 вестибюля, но первым откроется вход на перекрестке Большого проспекта, 24 и 25 линиями Васильевского острова.
Туристская и Богатырского пр. Эта станция станет продолжением зеленой ветки от «Беговой» и продолжится до станции «Шуваловский проспект». ЖК «Морская Звезда» от 62 935 р. ЖК «Полис на Комендантском» от 180 000 р. ЖК «Полис Приморский» от 247 742 р. ЖК Ariosto «Ариосто» от 215 000 р. ЖК «FoRest Аквилон» от 184 613 р.
При этом, сроки постоянно будут переноситься из-за новых ограничений, санкций или подорожания материалов. Основная проблема строительства — выбор подрядчиков. Компании постоянно требуют дополнительного бюджета, хотя еще не реализовали предыдущий. Правительство региона вынуждено самостоятельно искать деньги, в обход федеральных властей. По итогу, случаются постоянные переносы и скандалы. Финансирование строительства и прибыльность Чиновники заложили в смету 145 млрд рублей. Ковидные ограничения тоже не сильно вписались в планы. Из-за пандемии пришлось приостанавливать работы, а строительные материалы за 2 года подорожали почти в 3 раза. В 2022 добавились санкции и ограничения на импорт. Не исключено, что даже текущие планы могут быть пересмотрены, потому что бюджет может и не потянуть настолько дорогостоящее строительство без федеральных вложений.
С учетом общей убыточности метрополитена потребуется дополнительно, минимум, 30 миллиардов каждый год, чтобы содержать городское предприятие. В прогнозе не учитывается постоянное снижение эффективности работы: стоимость перевозки одного пассажира растет, количество людей снижаются, а расходы на эксплуатацию повышаются. Учитывая склонность недооценивать, а потом делать неверные прогнозы, проект по расширению будет сложно завершить при текущей системе управления. Частным инвесторам и крупным корпорациям не интересен проект, с которого они не могут получить прибыль.
Акция длилась долго, к ней многие привыкли — так что 1 января получили такой вот неприятный сюрприз. При этом возможность экономить сохранилась, но нацелена в основном на местных жителей. Приезжим «оставили» только автобусы.
А теперь подробности. Начнем, как водится, с начала. В питерском метро вариантов оплаты проезда много — даже больше, чем в московском: из-за того, что сохраняется и старый добрый архаичный жетон. Правда стал он давно одним из самых дорогих «билетов» - в кассах продавался по 65 рублей, а с 1 января этого года стоит уже 70 рублей. При этом стоимость проезда по картам MasterCard или Visa которые на турникетах начали приниматься раньше, чем в Москве всегда была равна стоимости жетона — неплохой вариант сэкономить время, но не деньги. А вот по картам «Мир» тариф в прошлом году не менялся и составлял 44 рубля. При этом еще и действовала акция — при оплате привязанной к смартфону картой давали дополнительные 3 рубля скидки, т.
Тариф же по «Подорожнику» единому пополняемому билету без записанных проездных в прошлом году составлял 45 рублей — почему многие начали пользоваться картами «Мир»: дешево и удобно. Тем более, что проездные в Питере достаточно «слабые» - более чем на месяц не купишь, да и проездной только на метро в прошлом году стоил 2495 рублей, а единый — и вовсе 3385 рублей. Причем оба в метро не безлимитные, а ограничены 70 поездками. Для сравнения в Москве «городской» единый на месяц стоил 2360 рублей, а «пригородный» дающий право проезда на МЦД в пригородной зоне в дополнение к остальному городскому транспорту 2800 рублей. Последнее как раз и приводило к тому, что большинство в основном волновала стоимость разовых поездок, а не абонементов — такие суммы еще «выездить» нужно. Что произошло с 1 января?
План развития новых станций метро в Санкт-Петербурге на 2024 год
Транспорт Санкт-Петербурга. новости строительства и развития подземных сооружений фотокадры. Новые станции метро СПб 2024. Давайте посмотрим на каждую из этих линий на схеме метро Санкт-Петербурга с новыми станциями. Карта метрополитена Санкт-Петербурга 2021. Карта метро петербурга 2024 Правительство Петербурга представило новую схему развития метро Так, поменялись сроки ввода станций "Юго-Западная" и "Горный институт".
Карта метро Санкт-Петербурга в 2024 году: новые станции
Специалисты планируют капитально отремонтировать станцию за полтора года. В вестибюле должны установить четыре новых эскалатора, вместо трех, срок эксплуатации которых подошёл к концу. Все работы планируют завершить к маю 2024 года. Также до 2027 года капитальный ремонт ждет еще семь станций метро: «Фрунзенская», «Парк Победы» и «Электросила», «Удельная», «Технологический институт», «Озерки» и «Площадь Ленина».
Все изменения на схеме связаны с развитием "тактового" движения электропоездов в южные пригороды города: Павловск, Красное село и Ораниенбаум. А еще добавлен маршрут экспресс-автобуса до аэропорта Пулково. Друзья, команда SsVMedia не перестает верить в то, что однажды мы все-таки порадуем вас новостью о том, что в нашем родном Санкт-Петербурге открылась новая станция метро.
Они максимально хотят сэкономить время и силы на создании проектов, а тут такое. Однако в данной ситуации это будет сложно. Сколько я ни общался со строительными и подрядными организациями, они все говорят: без нормального проекта все равно станцию не построить. Однако эти предсказания относятся только к проектируемым станциям.
Почти готовые «Юго-Западную» и «Путиловскую» так называемый плывун не затрагивает, поэтому оснований переносить их запуск из-за данного обстоятельства нет. Также в КРТИ добавили: сегодня «на обеих станциях идет обустройство путей, монолитные работы и сооружение основных конструкций». Правда, памятуя многолетнюю историю строительства Красносельско-Калининской линии, в планы по строительству могут вмешаться и другие обстоятельства. Владислав Булгаков из TransportSpb не исключает: срок запуска первых станций могут опять перенести из-за того, что метростроители не успеют довести все работы до конца.
Но я не исключаю, что перенос на 2025 год может состояться». На планы по развитию шестой линии метро палеодолина может повлиять. В компании «Ленметрогипротранс» изначально выиграла конкурс на разработку участка от «Юго-Западной» до «Сосновой поляны», но позже отдала его «Метрогипротранс» после судов считают , что из-за вскрывшегося обстоятельства проект планировки нужно менять, и метро в той части города будет не раньше, чем через 10 лет. Впрочем, и до этой истории продление шестой ветки до «Сосновой поляны» планировали завершить не ранее 2030 года.
Участок до «Каретной» с которой можно будет пересесть на «Обводный канал» , по планам, должны запустить лишь на год раньше — в 2029 году. Не исключено, что новые обстоятельства могут повлиять и на эти планы. Их появление станет большим подспорьем для транспортной системы Юго-Запада, согласны эксперты. Однако коренным образом ситуацию это не изменит.
Отчасти с ним согласна Людмила Истомина, главный экономист Лаборатории Градопланирования. Она полагает: появление «Юго-Западной» и «Путиловской» разгрузит вестибюли станций «Автово» и «Ленинский проспект», но «не сможет существенно повлиять на транспортное поведение жителей Юго-Запада и привлечь на общественный транспорт тех, кто в настоящее время использует для своих поездок индивидуальный транспорт». Не ждут существенного увеличения пассажиропотока от появления двух новых станций и в петербургском метрополитене. Очевидно, больший вклад внесет продление шестой линии метро до станции «Сосновая Поляна».
Метро станет более доступным, что позволит части горожан отказаться от использования автомобилей в пользу общественного транспорта. Также открытие станции «Петергофское шоссе» поможет организовать пересадку на метрополитен пассажиров автобусов и владельцев личных автомобилей, направляющихся в город со стороны Стрельны, Петергофа и Ломоносова, считает Истомина. Запуск «Сосновой Поляны» в свою очередь повлияет на создание транспортно-пересадочного узла на пригородной железной дороге Калищенского направления, добавляет она. Сколько станций метро реально можно построить в Петербурге за ближайшие 10 лет?
Впрочем, транспортный проектировщик Георгий Фролов полагает: поспешная реализация текущих планов продления «Коричневой» ветки в сторону «Сосновой поляны» и «Обводного канала» по существующему проекту — не самая лучшая идея. По его мнению, станции на этих участках расположены не оптимальным образом, проектные решения следует скорректировать пока это не поздно.
Была добавлена железнодорожная ветка от станции метро «Балтийская» до Ораниенбаума и Красного Села, радуя жителей этой части города удобным транспортным сообщением. Также маршрут от станции «Пушкинская» теперь пролегает до Павловска, обеспечивая легкую и удобную транспортную связь между этими двумя населенными пунктами. На карте также обозначен маршрут автобуса, который будет курсировать от станции «Проспект Ветеранов» до аэропорта Пулково.
Метрополитен Петербурга опубликовал схему на 2024 год
Поэтому власти города решили разработать более эффективную систему городского транспорта. Процесс расширения метрополитена регулируется двумя важными документами: генеральным планом и программой развития, доступными на сайте администрации Санкт-Петербурга и в комитете по развитию транспортной инфраструктуры. Последние изменения в схеме метро были внесены в 2018 году. С тех пор основные планы оставались без кардинальных изменений. Перед 2024 годом акцент был смещен в основном на изменение сроков и последовательности ввода станций в эксплуатацию.
К 2025 году власти планируют существенно разгрузить дороги, избавившись от больших пробок в часы пик. Кроме того, это поможет сделать строительную сферу более прибыльной. Наличие эффективной городской транспортной системы повысит стоимость недвижимости и окупаемость проектов. Вариант модернизации всей системы городского транспорта, создавая действительно эффективную альтернативу личному автомобилю, также рассматривается, аналогично Московскому опыту.
Схема метро с новыми станциями К началу 2023 года уже было несколько прогнозов о возможном вводе в эксплуатацию трех новых станций метрополитена, предполагая, что подрядчик выполнил свои обязательства и завершил строительство в установленные сроки. Эти станции включали в себя Горный институт, Юго-Западную и Путиловскую. В случае если работы будут завершены досрочно, правительство рассматривает возможность открытия двух дополнительных участков метро: от Спасской до Горного института и от Юго-Западной до Путиловской. Эти меры помогут продлить существующие линии метро и обеспечить легкий доступ к различным частям города.
Эти станции очень выгодны с точки зрения пиара действующего губернатора Петербурга Александра Беглова и фактически не решают транспортных проблем горожан. Источник: ria. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов очень любит рассказывать о том, сколько объектов метрополитена в настоящий момент якобы «находятся в работе». Минувшим летом Беглов изрядно повеселил общественность, рассказывая про 89 станций, которые должны построить до 2050 года, в декабре 2022 сам себя поправил и сократил число объектов, которые якобы уже строятся до 19… По факту же сегодня в работе и очень давно находится 4 станции метрополитена — «Театральная» и «Горный институт» на оранжевой линии и «Казаковская» с «Путиловской» на новой, Красносельско-Калининской линии петербургской подземки. Шестая, «коричневая», линия метро должна появиться в 2024 году.
Работы по прокладке тоннеля в свое время проводил ныне обанкроченный «Метрострой». Причем успешную организацию развалили при непосредственном участии Смольного во времена губернаторства Александра Беглова — со строителями в одностороннем порядке разорвали договор и не заплатили денег. Причем средства, которые должны были пойти ОАО «Метрострой» вложили в уставной капитал другой фирмы, контролируемой Смольным — «Метрострой Северной столицы». Несмотря на отсутствие опыта последних, мало-помалу работы по строительству «Казаковской» и «Путиловской» продвигаются и в 2024 году может случиться чудо и эти две станции откроют. Беда заключается в том, что в таком урезанном виде Красносельско-Калининская линия петербургского метрополитена нужна, наверное, только губернатору Александру Беглову, у которого в 2024 году истекает срок полномочий.
Фото: предоставлено телеканалу «Санкт-Петербург» В этом году капитальный ремонт ждет «Чернышевскую» и «Ладожскую» Уже 4 марта станция «Ладожская» закроется на капитальный ремонт на 11 месяцев. Подрядчику необходимо провести капитальный ремонт наземного вестибюля станции: заменить полы, дверные проемы, окна и люки, а также обустроить вход на станцию для маломобильных категорий граждан. Кроме того, в задачи подрядчика входит реконструкция наклонного хода и ремонт фасадов. В конце октября станция метро «Чернышевская» была закрыта на плановый ремонт.
Эти станции очень выгодны с точки зрения пиара действующего губернатора Петербурга Александра Беглова и фактически не решают транспортных проблем горожан. Источник: ria. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов очень любит рассказывать о том, сколько объектов метрополитена в настоящий момент якобы «находятся в работе».
Минувшим летом Беглов изрядно повеселил общественность, рассказывая про 89 станций, которые должны построить до 2050 года, в декабре 2022 сам себя поправил и сократил число объектов, которые якобы уже строятся до 19… По факту же сегодня в работе и очень давно находится 4 станции метрополитена — «Театральная» и «Горный институт» на оранжевой линии и «Казаковская» с «Путиловской» на новой, Красносельско-Калининской линии петербургской подземки. Шестая, «коричневая», линия метро должна появиться в 2024 году. Работы по прокладке тоннеля в свое время проводил ныне обанкроченный «Метрострой». Причем успешную организацию развалили при непосредственном участии Смольного во времена губернаторства Александра Беглова — со строителями в одностороннем порядке разорвали договор и не заплатили денег. Причем средства, которые должны были пойти ОАО «Метрострой» вложили в уставной капитал другой фирмы, контролируемой Смольным — «Метрострой Северной столицы». Несмотря на отсутствие опыта последних, мало-помалу работы по строительству «Казаковской» и «Путиловской» продвигаются и в 2024 году может случиться чудо и эти две станции откроют. Беда заключается в том, что в таком урезанном виде Красносельско-Калининская линия петербургского метрополитена нужна, наверное, только губернатору Александру Беглову, у которого в 2024 году истекает срок полномочий.