Самолеты российских авиакомпаний могут эксплуатироваться еще около десяти лет.
Кому верить? Росавиация говорит, что летать стало безопасно, факты утверждают другое
Полный обзор ключевых событий гражданской авиации на 2024 год, включая выпуск новых моделей самолётов, изменения авиационных правил и крупнейшие выставки. Так что, по моим прогнозам, ещё следующие 10 лет мы будем летать на "иномарках", замещая их отечественными самолётами по мере развёртывания производства. Работы по оснащению самолета российской силовой установкой ПД-8 идут в соответствии с утвержденным графиком, сейчас двигатель находится на ресурсных испытаниях, ведется отработка на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, - рассказали в госкорпорации «Ростех». Компания World View Enterprises приглашает вас забронировать место для полета в стратосферу на борту своей капсулы Explorer. Поставка российским авиакомпаниям 22 импортозамещенных самолетов Sukhoi Superjet New (SJ-100) с двигателями ПД-8 ожидается в 2024 году. Об этом в понедельник, 13 ноября, сообщил журналистам гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий.
Лидчане спрашивают почему над городом летают самолеты? Отвечаем
Стоит ли говорить, что за три с лишним месяца, прошедших с той поры, результат удалось превзойти, причем намного? В этом легко убедиться, открыв специальный сайт , бесстрастно фиксирующий авиапроисшествия. В нем содержатся и постоянно обновляются данные об авиационных происшествиях, в которые включены и летные происшествия ЛП , и предпосылки к ним ПЛП , в том числе воздействия климатических и техногенных ЧС на инфраструктуру аэропортов и аэродромов, обеспечивающих безопасность полетов». За последние 12 месяцев, то есть фактически за весь 2023 год, произошло в мире 352 авиационных происшествия, из них крушений летательных аппаратов 121. На Россию приходятся больше половины 192 всех авиационных происшествий и почти четверть 28 от всех крушений!
Там же можно увидеть и число погибших 32 , раненых 52 и пропавших без вести 3 в этих инцидентах в России. Показатели 2022 года перекрыты уже втрое! Еще подробнее ситуацию разобрал влиятельный американский журнал Newsweek. Данные, собранные его журналистами, свидетельствуют о том, что к этому дню 2023 года в России произошло 180 инцидентов помните 126 в сентябре?
В 2022 году таких случилось всего 61… Самое интересное состоит как раз в том, что именно с сентября по 8 декабря 2023 года произошло 60 инцидентов, связанных с возгоранием двигателей, неисправностями или другими техническими проблемами, вынудившими самолеты отказаться от намеченных маршрутов.
По его словам, средний обыватель не вполне представляет себе, как составляются планы полётов — недостаточно просто ввести точку назначения, чтобы компьютер просчитал маршрут, как в машине. Построить оптимальный маршрут настолько сложно, что установленные на самолётах системы с этой задачей справиться не в состоянии. Требуется наземная система, которая собирает большие объёмы данных и пытается найти решение с минимальными затратами.
Существует большое число ограничений и параметров, которые необходимо учитывать, и для должной работы с ними требуются алгоритмы машинного обучения. Одним из ключевых параметров являются характеристики борта — чем он легче, тем выше может подняться, но лёгкие самолёты летают медленнее. Учитываются ветер и температура на высоте: лучше ловить попутный ветер и избегать встречного, что заставляет отклоняться от кратчайшего маршрута.
На чем будут летать туристы после 2024 года, или арифметика самолетостроения 18. То есть ровно через 10 лет после старта соответствующей программы. До этого времени, судя по риторике «Аэрофлота», придется «экономить» зарубежные самолеты. Глава Ростеха Сергей Чемезов и руководитель Объединенной авиастроительной корпорации ОАК Юрий Слюсарь пообещали россиянам, что самолеты Ту-124 и Ил-96 отечественные авиакомпании будут получать с 2024 года.
Первые два сейчас производятся преимущественно для спецзаказчиков, а вторые получились очень условно российскими — их производство сильно пострадало из-за санкций запада. Первые поставки для авиакомпаний планируются в 2024 году», — уточнил он. Также в четверг, 14 апреля, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, которого цитирует ТАСС, сообщил, что выпуск самолетов в объеме 10 бортов в год запланирован на 2025 год.
Аналитики прогнозируют увеличение международного пассажиропотока российских авиалиний в 2024 году, ожидая, что он превысит уровень до кризиса.
Олег Пантелеев, исполнительный директор «Авиапорта», подчеркнул, что российские авиакомпании обрели большую операционную гибкость благодаря снятию внутренних ограничений, несмотря на проблемы с некоторыми бортами ГТЛК.
Авиасообщение РФ 2024: какие самолеты летают
Прозрачный борт На протяжении последнего десятилетия авиакомпании все чаще поднимают разговор о возможности появления самолета с прозрачным полом или бортами. О своей готовности ввести в эксплуатацию лайнер со «стеклянной» дорожкой уже заявила компания Virgin Atlantic, известная своими креативными идеями. Поговаривают, что к 2050 году будет готов и самолет с полностью прозрачным фюзеляжем. Есть еще одна концепция, предлагающая встраивать в корпус авиалайнеров гибкие ультратонкие сенсорные OLED-дисплеи с защитным покрытием, которые будут создавать «панорамный вид». Изображение на OLED-дисплеи будет поступать с камер, установленных снаружи таким образом, что крылья и двигатели не будут мешать обзору. Также дисплеи по желанию пассажиров можно будет использовать и в привычном режиме, например, для мгновенного получения информации об услугах авиакомпании. Людям с аэрофобией не стоит волноваться: при желании они смогут перевести свои посадочные места в режим непрозрачных голографических коконов. Стюардессы-роботы Автоматизация процессов — тема далеко не новая, но пассажиры соприкасаются с ней главным образом, когда покупают электронные билеты, делают онлайн-регистрацию и сканируют посадочный талон при посадке.
Авиакомпания Air New Zealand первой провела эксперимент с использованием робота-консультанта в аэропорту Сиднея, ну а японские ученые теперь вовсю трудятся над созданием робота-стюарда, говорящего на семи языках. Пока сложно представить, в чем преимущества бортпроводника-робота перед человеком, так что, приживутся ли автоматизированные сотрудники в авиакомпаниях, решать пассажирам будущего. Фото: Boeing 9. Сверхзвуковой самолет Прекращение полетов на легендарном сверхзвуковом самолете Concorde стало, безусловно, большой потерей для авиации. Идея добраться из Лондона в Нью-Йорк менее чем за три с половиной часа продолжает будоражить умы ученых, предпринимателей и романтиков. Британский миллиардер Ричард Брэнсон объявил о планах создания нового сверхзвукового пассажирского авиалайнера, который начнет совершать рейсы через Атлантику в 2023 году, спустя ровно 20 лет после того, как прекратили полеты франко-британские лайнеры. Аналогичные разработки ведут и американские Boeing и Lockheed Martin.
О том, чей проект будет готов первым, мы узнаем уже через несколько лет. Летающий автомобиль К 2050 году две трети населения земного шара будет жить в городах, и перегруженность дорог станет еще более актуальной проблемой по всему миру.
Когда с летной испытательной станции передавали самолет в авиакомпанию, работники сделали все регламентные процедуры, осмотры, замену каких-то агрегатов, чтобы ресурс начинался с нуля, — объясняет он. Также заслуженный летчик вспомнил, что подобные машины были у Red Wings и раньше.
По его мнению, этот самолет как нельзя лучше впишется в авиакомпанию и ее расписание полетов. Он не исключает, что в следующем году в авиакомпании появится еще одна или несколько «тушек». Опасений новый самолет не вызвал и у авиаэксперта Максима Пядушкина. Машина была сертифицирована, документы подготовлены, технологии доработаны с новыми деталями, а уже потом «тушку» отдали авиакомпании.
Это значит, что летать на нем безопасно, — уверен авиаэксперт. Появление «нового старого» Ту-214 не является чем-то удивительным. Казанский авиазавод должен был предоставить до конца этого года три новых самолета , а к концу 2026 обещали выпустить 20 таких самолетов. Но за 2023 год казанский авиазавод не смог собрать ни одной «тушки».
Почему — в компании не комментируют, на запрос редакции 116.
Это превысит уровень 2019 года, когда самолетами путешествовали 4,5 млрд человек. В обзоре безопасности гражданской авиации, подготовленном голландской организацией по обеспечению воздушной безопасности To70, старший консультант по авиации Адриан Янг пишет: «Число происшествий и погибших находится на рекордно низком уровне». Безопасность пассажиров под особым контролем Авиационная отрасль придает большое значение вопросам безопасности, начиная с этапа производства самолетов, всех процессов, связанных с их эксплуатацией, и заканчивая защитой от внешних атак. Например, все системы в самолете, отвечающие за безопасность, дублируются все процессы обслуживания должны быть сертифицированы. Постоянно внедряются улучшения, делающие авиалайнеры более устойчивыми к каким бы то ни было сбоям. Важным элементом является обучение как наземного персонала в аэропортах, так и бортового персонала. Постоянно разрабатываются новые положения и правила.
Если у него билет со стыковкой, то авиакомпания сама его пересадит на следующий рейс.
Если же он решил сэкономить и купил билеты разными бронями и даже разных авиакомпаний, то можно за него порадоваться: он приобрел жизненный опыт в части предусмотрения рисков. Лайнер уткнулся носом во взлетно-посадочную полосу и остановился в 30 метрах от людей. Все 69 человек на борту 61 пассажир и 8 членов экипажа выжили. Читайте также, зачем недавно на Канарах 19 пассажиров из Великобритании попросили покинуть салон до вылета.
Кому верить? Росавиация говорит, что летать стало безопасно, факты утверждают другое
Запуск взлетно-посадочной полосы имеет важнейшее значение, потому что полоса сможет принимать самолеты всех типов, в том числе по массе. Соответственно будет летать широкий фюзеляж, а это большие возможности для развития сети перелетов. В редакцию «ЛидаМедиаКомпании» жители региона обращаются с вопросом: почему над городом так часто стали летать самолеты? Как пояснили журналисту «Лiдскай газеты» в 116-й гвардейской штурмовой авиабазе, полеты организованы в рамках курса боевой подготовки. Артур Мурадян, вице-президент АТОР, отметил, что в 2024 году ожидается, что около трети пассажиров российских авиакомпаний будут летать на международных рейсах, благодаря решению проблем лизинга и страхования, пишет Центральная Служба Новостей. Сначала самолет должен пройти процедуру сертификации, включающую тщательную проверку безопасности новой схемы — она даже для обычных самолетов занимает несколько лет, а для принципиально новых может длиться куда дольше. Рассказываем, что написано в авиабилете и что обозначают сокращенные авиа коды и термины. Расшифровка букв в билете на самолет 2024. 20 августа 2023 года русскоязычный фейсбук-аккаунт опубликовал фотографию, на которой показаны маршруты различных рейсов самолетов.
Реальны ли самолеты на водороде и что такое «зеленая» авиация
На первый взгляд, все идет к возрождению российской авиации. Правда, опрошенные эксперты относятся к этой идее скептически, полагая, что реализовать ее быстро не получится. Есть у них и еще одно соображение: до мирового уровня дойти в одиночку невозможно. И в СССР часть самолетов мы делали с разработчиками из других стран. Восстановить такую кооперацию в том масштабе будет весьма непросто. И этим нужно было начинать заниматься не вчера, а минимум два-три года назад». Развивать российскую гражданскую авиацию сейчас возможно в двух направлениях: модифицировать и активно выпускать давно известные и десятилетиями летающие советские лайнеры или делать ставку только на новые самолеты. И у каждого варианта есть нюансы, мешающие быстро заместить иностранный парк российскими аналогами. В новых моделях много иностранных компонентов, поэтому они тоже пострадали: сложно обслуживать и заменять детали. Поэтому сейчас у авиации больше надежд на советские, где не нужно импортозамещать ключевые запчасти вроде двигателей. Эти самолеты все еще летают, но в основном перевозят должностных лиц.
Всего выпущено 22 борта. Ил-96 — единственный российский самолет, с которым были лишь два происшествия. Это попадание голубя в воздухозаборник двигателя в 2004 году и пожар на технической стоянке в Шереметьево в 2014-м. Оба случая без жертв. Серийно производятся до сих пор. Сейчас запущено производство 20 единиц Ту-214, и в июле прошлого года собрали новую модель Ил-96 96-400М , после чего началась стадия испытаний. Но без подводных камней тут не обошлось. По словам вице-премьера Юрия Борисова, авиакомпании всегда прохладно относились к Ту-214 и Ил-96, потому что затраты на топливо у этих самолетов выше, чем у Boeing и Airbus. Если авиакомпании массово повезут пассажиров на этих моделях, возрастет и стоимость билетов. Правительство вроде бы готово сдерживать цены на авиакеросин, если придется использовать Ту и Ил.
Но большой расход топлива — не единственный минус. Количество рейсов может быть меньше, потому что межсервисные интервалы у советских самолетов короткие, они требуют более частого обслуживания. Впрочем, правительство обещало субсидировать перевозки на Ту-214, чтобы не допустить повышения цен на билеты для пассажиров». Кроме того, по словам Ильи Шатилина, Ту и Ил устарели и технологии их производства сейчас не позволяют сделать их быстро и в больших количествах. А Виталий Архангельский, к. Но в России нет сети сервисных центров, пула запчастей и такой логистической сети для Ту и Ил, как для Airbus или Boeing. А создание такой сети займет годы». И еще один момент: у Ту-204 и Ил-96 высокая вместимость, поэтому их использование оправдано только между крупными городами. Но, как считает Виталий Архангельский, теперь люди летают в основном между малыми городами, поэтому растет популярность бортов на 100 мест. То есть для средних и коротких полетов придется активно строить новые российские самолеты.
Появляются новые борты редко: региональная авиация, по словам бывшего руководителя в «КрасАвиа», больших денег не приносит, держится на дотациях от государства. Ремонтом самолетов Ан занимались лишь два завода: в Ростове-на-Дону и в Свердловской области. В марте 2022 года завод в Ростове-на-Дону остановил работу из-за западных санкций. Тот, который остался, не сможет справляться с выросшей нагрузкой, тем более что ему не хватает запчастей. Многие комплектующие уже просто не выпускают. Фото: РИА Новости Андрей Егоров, гендиректор «КрасАвиа», думает вернуть в эксплуатацию ранее отставленные борты Ан если все будет совсем плохо , чтобы поддерживать транспортную доступность бездорожных территорий. Но крушение Ил-112В, у которого был тот же двигатель, что и у Ил-114-300, сдвинуло все сроки.
Это необходимо, поскольку задерживается выпуск ранее обещанного самолета похожих свойств — МС-21. Теперь же поставки МС-21 обещают начать... Начнут, по словам министра Мантурова, с 6 штук. Юрий Слюсарь, в свою очередь, заявлял, что ОАК планирует к 2025 году производить 36 самолетов МС-21, после — нарастить темпы производства до 72 самолетов в год. До кризиса российские перевозчики эксплуатировали более 90 широкофюзеляжных самолетов иностранного производства: Airbus A330 и А350, Boeing-777 и Boeing-747. Ил-96 в гражданской авиации в России не эксплуатируется с 2014 года. Но именно широкофюзеляжный флот используется для беспересадочных перелетов туда, где авиасообщение особенно востребовано — на Дальний Восток и Камчатку из центральных регионов.
Артур Мурадян, вице-президент АТОР, отметил, что в 2024 году ожидается, что около трети пассажиров российских авиакомпаний будут летать на международных рейсах, благодаря решению проблем лизинга и страхования, пишет Центральная Служба Новостей. С государственной поддержкой российские авиакомпании, включая S7, «Уральские авиалинии» и «Аэрофлот», завершили процедуру «очистки» 92 самолетов, открыв путь к международным полетам.
В таких модулях смогут размещаться особые спальные каюты либо детская комната, бар, кинотеатр или конференц-зал — наполнение модуля зависит только от фантазии и задач авиакомпании. Ждать осталось недолго. Первые модули появятся на борту некоторых лайнеров уже в 2020 году. Кресла-коконы Компании Factory Design и Contour Aerospace всерьез задумались над реализацией концепции, неоднократно находившей свое воплощение в фильмах о космосе. Они работают над созданием самолета Air Lair что в переводе с английского означает «воздушное логово» , где стандартные пассажирские сиденья будут заменены на двухэтажные капсулы. По своему внешнему виду последние напоминают оборудованные дверью коконы с твердой оболочкой, которые вмещают кресло шириной 94 см, превращающееся в кровать, индивидуальные медиаэкраны и колонки с объемным звучанием и шумоподавлением. Пассажир футуристического спального салона сможет регулировать настройку освещения, куда также входит режим звездного неба на потолке каждой кабины. Идея кокона — дать путешественнику полный контроль над личным пространством без риска побеспокоить других. Прозрачный борт На протяжении последнего десятилетия авиакомпании все чаще поднимают разговор о возможности появления самолета с прозрачным полом или бортами. О своей готовности ввести в эксплуатацию лайнер со «стеклянной» дорожкой уже заявила компания Virgin Atlantic, известная своими креативными идеями. Поговаривают, что к 2050 году будет готов и самолет с полностью прозрачным фюзеляжем. Есть еще одна концепция, предлагающая встраивать в корпус авиалайнеров гибкие ультратонкие сенсорные OLED-дисплеи с защитным покрытием, которые будут создавать «панорамный вид». Изображение на OLED-дисплеи будет поступать с камер, установленных снаружи таким образом, что крылья и двигатели не будут мешать обзору. Также дисплеи по желанию пассажиров можно будет использовать и в привычном режиме, например, для мгновенного получения информации об услугах авиакомпании. Людям с аэрофобией не стоит волноваться: при желании они смогут перевести свои посадочные места в режим непрозрачных голографических коконов. Стюардессы-роботы Автоматизация процессов — тема далеко не новая, но пассажиры соприкасаются с ней главным образом, когда покупают электронные билеты, делают онлайн-регистрацию и сканируют посадочный талон при посадке. Авиакомпания Air New Zealand первой провела эксперимент с использованием робота-консультанта в аэропорту Сиднея, ну а японские ученые теперь вовсю трудятся над созданием робота-стюарда, говорящего на семи языках.
За пределами атмосферы: что будет, если пассажирский авиалайнер попытается отправиться в космос
5 января — у самолёта Boeing 737 MAX 9, который был введён в эксплуатацию всего лишь в октябре 2023 года, авиакомпании Alaska Airlines во время рейса оторвался люк аварийного выхода. Авиакомпания Red Wings в последние дни 2023 года получила первый Ту-214 от казанского авиазавода. С февраля 2024 года пассажиры смогут полететь на этом самолете в Израиль, Грузию и Азербайджан. Так торжественно презентовали борт. В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
Чего добилась российская авиация за 2023 год
На чем будут летать россияне в 2024 году?». В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике. Авиакомпания Red Wings в последние дни 2023 года получила первый Ту-214 от казанского авиазавода. С февраля 2024 года пассажиры смогут полететь на этом самолете в Израиль, Грузию и Азербайджан. Так торжественно презентовали борт.