В Воронеже рассматривают возможность запуска новых троллейбусов, которые имеют запас автономного хода, что позволит убрать с центральных улиц и проспектов большое количество. Всего с 2017 года на предприятии модернизировано 46 трамваев. В течение первого квартала 2024 года будет завершена модернизация еще шести вагонов по контракту 2023 года.
Курсы валюты:
- Новый троллейбусный маршрут может заработать в Воронеже
- Дёшево и сердито: троллейбусы Воронежа будут работать три года по «рублёвому» контракту
- Аккредитация
- Курсы валюты:
Транспортные эксперты рассказали о состоянии троллейбусов Воронежа
| Новый троллейбусный маршрут может заработать в Воронеже | Воронежский троллейбус. Новый логотип Воронежских троллейбусов. |
| В Воронеже вышли на маршруты новые комфортные троллейбусы | Леди.Врн | Воронеж Дата: 1 января 2024 г., понедельник. |
Из-за аварии на подстанции приостанавливалось движение троллейбусов в Воронеже
Эти троллейбусы даже старше ныне работающих воронежских. Напомним, в единственном оставшемся в Воронеже троллейбусном депо сейчас работают троллейбусы, поставленные в 2008 году. Всего их 46, но на линии выходят максимум 31. В мэрии утверждают, что выбирали лучшее из того, что предлагали — все московские троллейбусы на сегодня прошли капитальный ремонт.
Москва, оказывается, уже несколько лет делится подвижным составом с соседними городами. Так, к примеру, в этом году в Липецк привезли 12 московских трамвайных вагонов, отработавших в столице по 14 — 17 лет. Тула в 2016 году получила от столицы 25 троллейбусов, 30 трамваев и 40 автобусов.
Они все будут заменены новыми с возможностями автономного хода, потому что главная наша задача — убрать провода в центре города, — пояснил свою мысль Вадим Кстенин. На первом этапе, как рассказал мэр, будут закуплены 40 новых троллейбусов, часть из которых будет работать автономно. Затем будут закупать ещё, в большей степени беспроводные троллейбусы, которые работают практически без контактных проводов и большую часть пути легко могут проезжать без контактной сети.
Использование материалов, опубликованных на сайте vrn. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал vrn. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Городские чиновники времён мэра Александра Ковалёва и Бориса Скрынникова не только не погасили задолженность по налогам, но и отдали явное предпочтение маршруткам. В итоге за долги «Воронежгорэлектротранса» продали всё — трамвайные и троллейбусные депо, электроподстанции, разворотные кольца... Кто и как пытался спасти электротранспорт в 2008 — 2009-м В конце срока полномочий Бориса Скрынникова юристы мэрии всё же отсудили у федеральных властей средства за перевозку льготников. При мэре Сергее Колиухе в 2009 году на эти деньги купили 45 троллейбусов. Юристы времён Колиуха также вернули в муниципальную собственность тяговые подстанции, без которых работа электротранспорта невозможна. В 2009 году на линии благодаря покупке 45 новых машин выходило до 65 троллейбусов. В 2012-м купили несколько подержанных троллейбусов из Белгорода, в 2015-м — один новый троллейбус. На этом покупки остановились. Между тем старые троллейбусы выработали свой ресурс, их списали… Остались те самые 46 «новых».
Схема движения электротранспорта в Воронеже в 1989 и 2012 годах: красная линия — 1989, синия линия — год 2012 год Что происходит сейчас и так ли убыточен троллейбус? Как сообщил в ответе на наш запрос вице-мэр Сергей Петрин, из 46 троллейбусов на линии теперь выходит максимум 30 — 31. Себестоимость проезда в троллейбусе составляет 35 рублей. А вот финансовые показатели «Воронежпассажиртранса». За 2018 год доходы от троллейбуса составили 54,6 млн руб. То есть троллейбус принёс убыток в 70,5 млн руб.
В Воронеже первую ветку метробуса планируют спроектировать к концу 2024 года
Общее же количество троллейбусных маршрутов увеличилось до 17 штук. В течение года троллейбусный парк пополнился новыми машинами ЗиУ-9 , а их общее количество возросло до 238 единиц. Были обнародованы планы развития троллейбуса: предполагалось строительство троллейбусных линий в Северном микрорайоне — по улице Шишкова до железнодорожного вокзала Воронеж-I с выходом на улице Ленина и по бульвару Победы до улицы 60-й Армии с выходом к трамвайному кольцу. Кроме того, было начато строительство новой линии в Юго-Западном районе города — по улице Южно-Моравской. В 1988 году открывается новая троллейбусная линия по улице Южно-Моравской на участке от троллейбусного кольца «улица Южно-Моравская» до конечной станции, расположенной на улице Перхоровича [35].
Время так называемой «круговой поездки» от Советского района до Северного микрорайона составило 86 минут. Число троллейбусов на вышеуказанных маршрутах увеличилось на 6 единиц. В конце 1980-х годов были обнародованы планы по строительству новых линий. Предполагалось расширение троллейбусной сети в Северном микрорайоне Воронежа — новые линии должны были пройти по улицам 60-й Армии протяжённость — 2,5 км , Шишкова — с выходом к заводу имени Дзержинского протяжённость — 8,5 км , а также по Северному мостовому переходу с выходом на улицу Ленина к железнодорожному вокзалу протяжённость — 8,6 км.
Предпосылки к началу стагнации системы в 2000-х годов В результате всех преобразований к началу 1990-х годов в городе сложилась комплексная система городского транспорта. В обслуживании населения были задействованы основные виды транспорта — автобусы, трамваи и троллейбусы. Движение осуществлялось по чётко выработанной схеме, охватывающей все районы города и крупные промышленные зоны на левом берегу, учебные заведения и другие социальные комплексы. Основой городских перевозок был электрический транспорт, именно ему были отданы основные транспортные магистрали.
В то же время они существенно не дублировали маршруты городского электротранспорта, оставляя основные пассажиропотоки для обслуживания экологически чистого транспорта [37]. Троллейбус в 1993 году С 1992 года объёмы финансирования городского транспорта резко сокращаются. Изменения затрагивают всех без исключения транспортников. В то же время, начинается сокращение рабочего персонала многих промышленных предприятий и сокращение производства, в связи с чем начинается дефицит запчастей для обслуживания подвижного состава, а оставшиеся производители увеличивают цены на производимые товары, чтобы обеспечить какое-либо существование своих предприятий [38].
В это время массовый характер приобрели забастовки рабочих коллективов по всей стране. Воронежские троллейбусники также проводили регулярные забастовки, требуя своевременной выплаты заработной платы и социальных гарантий [39]. Рубненков [40] , руководивший предприятием с 1976 года. На должность руководителя предприятия назначается О.
Плаксин [41] , ставший у руля объединения фактически до начала его развала в 2002 году. К 1993 году троллейбусный парк был сильно изношен — большинство машин к тому времени выработали свой ресурс, оставшаяся часть требовала ремонта. Новые троллейбусы объединение не закупало с 1990 года. Новый руководитель сумел изыскать средства для закупки самой большой партии троллейбусов за всю историю города — 72 машины [42] , причём некоторые из них работают и сегодня на городских магистралях, несмотря на очевидную выработку своего ресурса в среднем срок службы троллейбуса равен 10 годам, однако он может быть увеличен до 15 лет при проведении капитального ремонта.
Троллейбус с нанесённой рекламой на борту в 1990-х гг. Сразу после своего назначения, О. Плаксин совершил визит в Чехословакию, где им был подписан договор о сотрудничестве с чешской рекламной компанией «Тобро». В то время, когда у предприятия были большие сложности с финансированием, наблюдался огромный дефицит запчастей к подвижному составу, и фактически в стране не было свободного движения иностранных валют, этот контракт был весьма выгодным для города и транспортников.
В то же время О. Плаксиным было решено создать рекламное агентство [44] при производственном объединении с целью размещения рекламы на подвижном составе депо и столбах, принадлежащих предприятию. Первые годы агентство являлось совместным предприятием с компанией «Тобро», а к концу 1990-х гг. Уже 14 апреля 1993 года на городские улицы вышел первый троллейбус в рекламе.
Троллейбус рекламировал компанию «ДиМи» — официального представителя гораздо более известной в то время японской компании «Минольта». Стоит отметить, что за размещение рекламы сроком на один год компания заплатила производственному объединению достаточно неплохую по тем временам сумму — 365 долларов [45]. В 1990-е годы частыми стали случаи несвоевременной выплаты заработной платы работникам предприятий, контроль над общественным порядком стал гораздо более мягким, и для предприятия особенно остро проявилась не случавшаяся ранее проблема — массовый проезд безбилетников. Нередкими стали и случаи вандализма на подвижном составе — в вагонах выбивали стекла, резали и откручивали сиденья [46].
Увечился и уровень преступности в отношении работников ГЭТа — бывало, что водителей избивали, нанося им тяжёлые телесные травмы и отбирали дневную выручку. В связи с этим, вечерние рейсы после 20-00 ч. В условиях недостаточного финансирования, предприятие решило сосредоточиться на оптимизации существующей маршрутной сети. Строительство новых линий прекратилось, только в 1994 году был достроен небольшой участок троллейбусной линии в Советском районе города, строившейся с 1991 года.
Он протянулся на небольшом участке по улице Комарова от пересечения с улицей Олеко Дундича до троллейбусной кольцевой развязки на улице Южно-Моравской. Ныне данный участок используется для служебного движения. Вместе с тем, начавшаяся оптимизация маршрутной сети увеличила количество троллейбусных маршрутов в городе. Именно в производственном объединении воронежского городского электрического транспорта была успешно внедрена такая технологическая новинка, как автоматическая система дистанционного управления АСДУ , и практически окончательно покончено с безбилетным проездом и вандализмом [38].
Кроме того, на балансе предприятия числилось 189 единиц троллейбусов. В городе действовало 18 троллейбусных маршрутов, охватывающих основные направления городских перевозок и крупные пассажиропотоки. В среднем, каждый день на линию выходило 137 троллейбусов на 141 километр эксплуатирующихся линий. Воронежский троллейбус в 2000 году В декабре 2000 года в городе проходят очередные выборы мэра.
Новым градоначальником избирается А. С его приходом к власти кардинально меняется структура финансирования электрического транспорта, а также происходят переназначения руководителей городского транспорта — меняется руководство управления городских пассажирских перевозок. Транспортная общественность и работники муниципальных предприятий усмотрели в нём главного виновника начавшегося развала в сфере городского электрического транспорта [50]. С 2001 года начинается корректировка маршрутной сети троллейбуса.
Популярные маршруты сокращаются, увеличиваются интервалы движения, состояние подвижного состава резко ухудшается. Вместе с тем происходит закрытие протяжённой троллейбусной линии к заводу ВЗСАК в 2002 году и троллейбусного профилактория, расположенного на улице Землячки. Территория профилактория на некоторое время передаётся в ведение ПАТП-4, однако в 2006 году возвращается в собственность производственного объединения «Воронежгорэлектротранс», с последующей продажей объекта на аукционе в 2009 году [51]. Кризисная ситуация, сложившаяся с воронежским троллейбусом, продолжала активно развиваться.
Подвижной состав троллейбусных депо постепенно приходил в состояние металлолома на колёсах, последняя же закупка новых троллейбусов произошла хоть и сравнительно недавно — в 2001 году, однако количество закупленных троллейбусов было невелико — всего семь машин модели ЗиУ-682Г. Вместе с тем, город более не имел возможности выделять финансы на поддержание троллейбуса и обновление подвижного состава [50]. В начале 2002 года городской администрацией был издан приказ о запрете использования автобусов средней вместимости типа ПАЗ на центральных улицах, в частности, проспекте Революции. Индивидуальные предприниматели — перевозчики, в числе которых был и владелец крупнейшей в городе частной транспортной компании ЗАО «Интранс» — И.
Татаринов, начали переходить на автобусы большой вместимости типа ЛиАЗ-5256. Однако сделать это удалось только при поддержке городской администрации, которая назначила И. С его приходом к руководству депо начались масштабные перемены на территории парка. Было уложено новое асфальтовое покрытие на территории депо, восстановлено освещение, произошло частичное переоснащение ремонтных боксов депо новым оборудованием.
Планируемая сумма инвестиций — 8,8 млрд рублей. Как пояснили «Абирегу» в мэрии, на сегодняшний день этот парк является единственным в Воронеже. Он располагается по адресу: улица Космонавтов, 27. Цель концессии — сохранение и развитие городского электрического транспорта. Планируемый период выполнения проекта — 3 года.
В пятницу, 2 сентября, в завершающей части проекта речь пойдет о троллейбусе, история которого началась в Воронеже 55 лет назад. Фото — из архива Троллейбус — самый молодой вид общественного транспорта Воронежа. Власти города заговорили о постройке троллейбусной инфраструктуры в конце 1950-х годов. В то время появились планы о расширении Воронежа в сторону юго-запада. В новом микрорайоне предполагалось возвести предприятия и жилые дома. На улице Бессарабская сейчас улица Космонавтов создали троллейбусное депо. Фото — из архива Миссия воронежских троллейбусов заключалась не только в перевозке людей. В первую очередь троллейбусы должны были заменить в центре города трамваи. Проектировщики посчитали, что демонтаж рельсов разгрузит центральные улицы от стремительно увеличивающего автомобильного потока. Первым делом убрали трамвайные рельсы с проспекта Революции, улиц Плехановской и Кирова. Троллейбусы впервые проехали по Воронежу 6 ноября 1960 года. Это была техническая обкатка нового транспорта, с помощью которой проверили готовность троллейбусной инфраструктуры. Торжественный запуск первых троллейбусов состоялся через два дня, 8 ноября 1960 года. Церемонию приурочили к годовщине Октябрьской революции. Конечная остановка располагалась в районе механического завода. Всего 8 ноября на линию вышло 10 троллейбусов «МТБ-82». Различить эти виды транспорта можно было только по наличию штангового токоприемника, который в народе прозвали «рогами». Маршрут связал железнодорожный вокзал и аэропорт, который в 1960-х годах располагался на улице Хользунова. Также в 1961 году открыли троллейбусную линию из центра до завода железобетонных конструкций. К концу 1963 года протяженность троллейбусных линий увеличилась почти до 50 км, по городу ездило 80 «рогатых» машин. На Левый берег троллейбус пришел в 1964 году. Сначала конечная остановка была на улице Брусилова, позже маршрут продлили до авиазавода. Сначала проезд в троллейбусе стоил 40 копеек.
Опубликовано: 9 февраля 2024 года Новые "троллейбусы будущего" испытывают на дорогах Владимира. Наш город выбрали в качестве площадки для проведения эксперимента. За ним следят специалисты из троллейбусных парков страны. Он работает на, так называемой, тяговой батарее. Транспорт уже опробовали летом, теперь пришло время зимних испытаний.
Как мы украсили Воронежский троллейбус к новому году🎉
Как мы украшали троллейбус к новому году в Воронеже l 2024Подробнее. История воронежского троллейбуса за 17 секунд. Воронежский Троллейбус в 2022 году. Курсировать по маршрутам троллейбусы популярных в городе маршрутов — №№7 и 8 – прекратили ещё в середине прошлого месяца. Сегодня на маршрут №8 вышел новый троллейбус Trolza 5275.03 "Оптима". Власти пополнили парк воронежских троллейбусов к 55-летию этого транспорта в городе. Новый троллейбус Trolza 5275.03 «Оптима» вышел на маршрут №8 в понедельник, 20 июня.
Воронежскому троллейбусу – 60 лет!
№№ 7, 8, 11, 17. Ежедневно их обслуживают около 40 машин. №№ 7, 8, 11, 17. Ежедневно их обслуживают около 40 машин. В течение следующих пяти лет все старые троллейбусы планируется заменить на новые с увеличенным автономном ходом. В Воронеже запустили белгородские троллейбусы. Об этом рассказали в администрации города. Транспорт начал ездить по двум маршрутам: №99 и №7. Пока. 15 августа в Воронеже на маршруты вышли новые комфортные троллейбусы. Об этом рассказали в пресс-службе администрации города. Статья автора «» в Дзене: К Новому 2024 году в Воронеже решили празднично украсить два троллейбуса: в салонах общественного транспорта развесили.
В «Родники» и «Стрижи» будут ходить новые троллейбусы, в Южно-Чемской пустят трамвай
- Транспортные эксперты рассказали о состоянии троллейбусов Воронежа | - Воронеж
- Электротранспорту дали зелёный свет
- На новые троллейбусы в Воронеже потребуется 8 миллиардов рублей » Банки Воронежа
- Воронежские троллейбусы передадут в концессию | Инсайт
Что еще почитать
- В Воронеже приостановили движение троллейбусов № 7 и 99
- На новые троллейбусы в Воронеже потребуется 8 миллиардов рублей » Банки Воронежа
- Воронежское троллейбусное движение отмечает юбилей - Информационно- новостной портал
- В Новосибирск поступят 149 новых троллейбусов в 2024 году
В Воронеже временно приостановили движение двух троллейбусов
Такое решение приняли во избежание поломок подвижного состава из-за постоянного перенапряжения. На выходных на территории Воронежской области прошел мокрый снег, который местам переходил в ледяной дождь.
В связи с эпидемиологической обстановкой церемония награждения прошла в закрытом режиме с соблюдением рекомендаций медиков и Роспотребнадзора. Ежедневно на улицы города выходит порядка 40 единиц техники.
По инициативе общественности и благодаря настойчивости администрации Воронежа впервые за долгие годы удалось остановить сокращение выпуска троллейбусов на линию. Их бесплатно передала мэрия столицы, они находятся в очень приличном состоянии, так как прошли капремонт.
Вадим Кстенин подчеркнул, что городские власти делают все возможное, чтобы сохранить троллейбусное движение : - Не так давно парк пополнился 15 троллейбусами, прибывшими из Москвы. Они были переданы нам бесплатно. Несмотря на то, что машины не новые, они находятся в весьма приличном состоянии, прошли капремонт и сейчас вполне успешно работают, - сказал мэр.
Подписаться на свежие новости.
Составляла она всего 100 млн. Но нет, не простил - была объявлена процедура банкротства «Воронежгорэлектротранса».
Городские чиновники времён мэра Александра Ковалёва и Бориса Скрынникова не только не погасили задолженность по налогам, но и отдали явное предпочтение маршруткам. В итоге за долги «Воронежгорэлектротранса» продали всё — трамвайные и троллейбусные депо, электроподстанции, разворотные кольца... Кто и как пытался спасти электротранспорт в 2008 — 2009-м В конце срока полномочий Бориса Скрынникова юристы мэрии всё же отсудили у федеральных властей средства за перевозку льготников.
При мэре Сергее Колиухе в 2009 году на эти деньги купили 45 троллейбусов. Юристы времён Колиуха также вернули в муниципальную собственность тяговые подстанции, без которых работа электротранспорта невозможна. В 2009 году на линии благодаря покупке 45 новых машин выходило до 65 троллейбусов.
В 2012-м купили несколько подержанных троллейбусов из Белгорода, в 2015-м — один новый троллейбус. На этом покупки остановились. Между тем старые троллейбусы выработали свой ресурс, их списали… Остались те самые 46 «новых».
Схема движения электротранспорта в Воронеже в 1989 и 2012 годах: красная линия — 1989, синия линия — год 2012 год Что происходит сейчас и так ли убыточен троллейбус? Как сообщил в ответе на наш запрос вице-мэр Сергей Петрин, из 46 троллейбусов на линии теперь выходит максимум 30 — 31. Себестоимость проезда в троллейбусе составляет 35 рублей.
А вот финансовые показатели «Воронежпассажиртранса».
В Кирове раритетный троллейбус станет экспонатом после ремонта
| Воронежское троллейбусное движение отмечает юбилей - Информационно- новостной портал | Новый троллейбусный маршрут может появиться в Воронеже. Предполагается, что он свяжет главный корпус ВГУ и улицу Владимира Невского в Коминтерновском районе. |
| Троллейбусы в Воронеже сошли с линий из-за непогоды | Воронежский телеграм-канал отмечает, что при должном уходе троллейбус способен проработать не менее 30 лет. |
| МБУ ЕОГПП ВОРОНЕЖ - Маршруты | Расписание троллейбусов в Воронеже на сегодня и завтра. Маршруты движения на карте онлайн с остановками. Воронеж — актуальное расписание троллейбусов. |
| 60 лет назад в Воронеже было открыто троллейбусное движение | Движение троллейбусов в Воронеже приостановлено из-за гололедицы на городских улицах, которая возникла из-за дождя, сообщил РИА Новости представитель мэрии. |
| Троллейбусный маршрут № 99 | К четвертому кварталу 2024 года должен появиться проект первой ветки воронежского метробуса. Об этом сообщили в региональном департаменте промышленности и транспорта. |
В Воронеже приостановили движение троллейбусов № 7 и 99
Пояснил, что здесь в приоритете даже не обновление самого транспорта, а увеличение пропускной способности улиц. То есть сначала требуется разгрузить Московский, ведь на нем нужно организовать полноценные полосы для движения метробуса. Они пройдут по центру этой магистрали. Второй вопрос — развитие электротранспорта. Здесь власти рассчитывают на концессионера. Работы предстоит немало — для начала требуется полностью обновить всю инфраструктуру, в том числе тяговые подстанции и контактную сеть. Одновременно с этим обновить троллейбусы до уровня, достойного города-миллионника. Троллейбус в Воронеже.
Более охотно покупают машины малого и среднего класса - они дешевле и маневреннее. Воронежцы, судя по заполняемости салонов, любят быструю езду. Но власти и гражданские активисты - за вместительные и безопасные "тихоходы". У нас около 30 таких машин. Автобус, несомненно, удобен для большинства пассажиров, - отметил сопредседатель регионального отделения общественного движения "Город и транспорт" Юрий Новиков. К сожалению, там не предусмотрен салонный кондиционер. Борьба за оснащение общественного транспорта климат-системами впереди. Большая же часть воронежских автобусов - музей устаревших моделей, не предназначенных для эксплуатации в городе. К слову, в августе в Воронеже появится первая маршрутка с кондиционером.
Они комфортнее троллейбусов, которые выходили на линии Воронежа ранее. У них большой класс вместимости, установлены пандусы, оборудованы места для маломобильных граждан. Из 15 закупленных в Белгороде троллейбусов на маршруты сейчас вышли 8. Остальные машины проходят техническую подготовку.
Транспорт уже опробовали летом, теперь пришло время зимних испытаний. Владимирцы смогут оценить новый пассажирский транспорт примерно через полгода. И, по словам специалистов, именно за такими троллейбусами - будущее. В жаркое время года пассажиры будут чувствовать себя комфортно, равно как и водитель. Также предполагается эксплуатация данной машины без климатической установки, за счет отопителей салона, которых установлено 4 штуки.
Воронежские троллейбусы передадут в концессию
Питомник, на 2024 2023 год. В течение следующих пяти лет все старые троллейбусы планируется заменить на новые с увеличенным автономном ходом. схема движения, остановки, расстояние, цена проездного. Троллейбусы на улицах Воронежа планируют заменить в ближайшие пять лет. Об этом сегодня, 13 февраля, во время планерки в администрации города сообщил мэр Вадим Кстенин. 15 августа в Воронеже на маршруты вышли новые комфортные троллейбусы. Об этом рассказали в пресс-службе администрации города. Курсировать по маршрутам троллейбусы популярных в городе маршрутов — №№7 и 8 – прекратили ещё в середине прошлого месяца.