Статья автора «Медиапалуба» в Дзене: Компания «Совфрахт» завершило Северный завоз навигационного периода 2023 года в порту Архангельск.
«Совфрахт» выполняет третий рейс перевозки подсолнечного масла из Астрахани в Иран
Совфрахт, транспортно-логистическая компания: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. "Совфрахт" приступил к строительству производственно-логистического комплекса в Севастополе для Министерства обороны Российской Федерации за 17 млрд рублей, следует из. Транспортно-логистическая компания «Совфрахт» планирует в середине 2024 года начать перевозку автомобилей и железнодорожных вагонов между Санкт-Петербургом и. Росморречфлот одобрил заявку компании «Совфрахт» на получение субсидии для грузовых перевозок в Калининградскую область и из неё. Об этом сообщает «Интерфакс».
«Совфрахту» одобрили субсидирование перевозок в Калининград почти на 1 млрд руб.
последние новости по теме на сайте АБН24. АО «Совфрахт» завершил первую поставку торфа из Калининграда в Китай. Против сотрудников ПАО «Совфрахт» в США выдвинуты обвинения за поставки в Сирию авиатоплива. 10.12.2023 Последние новости по тегу 'совфрахт'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. Работа в компании Совфрахт. Информация о компании и все открытые вакансии.
Северный завоз в этом году будут обеспечивать суда ледового класса
Основным видом деятельности компании является оказание транспортно-экспедиторских услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом, как во внутрироссийском, так и в международном транспортном сообщении.
Сейчас на линии работают два судна, выполняющие по рейсу раз в неделю или десять дней. Весной 2023 года "Совфрахт" стал получать субсидии из федерального бюджета, которые должны компенсировать перевозки. Читайте также: Калининградская область ждёт из Китая новые паромы для накатных грузов Эксперты, опрошенные "Ъ-СПб" , отметили потребность линии в дополнительных паромах.
По оценкам правительства, нужно ещё 6—7 транспортных средств. В ноябре "Спарту II" сняли с работы и отправили на плановый ремонт на Канонерском судоремонтном заводе.
Так что, по сути, это соглашение с CNRG Group было подписано «для отвода глаз» ну и для того, чтобы попиариться «на фоне власти» Пурим решил сорвать «большой куш» с государства? Участники транспортного рынка говорят, что у Пурима и Иванова на самом деле далеко идущие планы, связанные с получением довольно немалых сумм из бюджета. И, похоже, что «сосать» государственные средства «Совфрахт» намерен с особо внушительным размахом. По мнению ряда экономистов, знакомых с ситуацией на логистическом рынке, сейчас руководство «Совфрахта» нацелилось на попытку «освоения» части средств, которые были выделены в рамках федеральной целевой программе ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010—2020 годы ». На развитие российской транспортной системы правительство выделит 12,3 трлн. Дмитрий Пурим, гендиректор ООО «Управляющая компания «Совфрахт» На данный момент к этой ФЦП присматриваются перевозчики, заинтересованные в модернизации существующих логистических центров и появлении новых, а так же обновлении парков транспортных средств. Но самое главное программа госфинансирования, в конечном итоге, поможет бизнесменам увеличить заказы на свои услуги.
Ведь новый транспортный парк и логистические центры — это залог стабильного развития бизнеса. Казалось бы, что руководство «Совфрахта» уже нащупало пути подхода к бюджетным деньгам, так как именно Дмитрий Рогозин является председателем Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации и именно он уполномочен выбирать кураторов всей отрасли судостроения в РФ. Понятно, для чего Пуриму понадобилось «пиарить» свой транспортный парк и попытки его увеличения перед вице-премьером. Похоже, что изобретательный топ-менеджер «Совфрахта», таким образом, просто искал еще один вариант для того, чтобы «присосаться» к «бюджетной кормушке». Оффшорному «Совфрахту» не обмануть Путина Но, видимо, зря «Совфрахт» старается «подоить» государственную казну. Ведь 25 ноября 2014 года президент РФ Владимир Путин подписал «антиофшорный закон». Эта законодательная норма обязывает «контролирующих лиц» извещать налоговые органы о своем участии в капитале контролируемых компаний, а также декларировать и подтверждать нераспределенную прибыль таких компаний. С учетом того, что вся структура собственности «Совфрахта» выстроена из офшоров, подписание Путиным этого закона может поставить крест на бизнесе Пурима и Иванова. Все дело в том, что старейшая транспортная российская компания с 85-летней историей сейчас фактически превращена в «скопище» офшорных структур, по которым выводятся деньги «Совфрахта» из России.
Всего же список аффилированных лиц насчитывает 46 позиций, среди которых есть и «дочки» компании, и члены совета директоров и правления, в том числе трое с фамилией Пурим — сам Дмитрий Юрьевич, Константин Юрьевич и Александр Дмитриевич. Очевидно, что, благодаря изменениям в российском законодательстве, инициированным Путиным, Пуриму и Иванову теперь придется раскрыть истинных владельцев всех «дочек» «Совфрахта» и его офшорных акционеров. В этом случае транспортной структуре грозит обвинение в сокрытии прибыли. Выход у Пурима не велик — либо попрощаться с «теневой частью» своего бизнеса, либо начать обманывать президента РФ, который лично инициировал борьбу с офшоризацией экономики. Как «кинуть» кредиторов? Механизм получения доходов и распределения полученных средств в «Совфрахте» напоминает настоящий «финансовый лабиринт». В этом можно убедиться, изучив отчет «Совфрахта» за 2013 год, так же доступный на сайте компании. В этом документе виден процесс перекрестного кредитования между структурами, входящими в группу. Более того, кредиты банков уходят «дочкам» «Совфрахта», активы которого давно сосредоточены в офшорах.
То есть Пурим в любой момент может «кинуть» кредиторов, подсунув им «дырку от бублика». В случае банкротства или дефолта со стороны транспортной компании, забирать кредиторам будет уже нечего. В этот раз кредит выдан для «Совмортранса». Так что же получается?
Пять компаний готовы поставить дополнительные суда для перевозки металла в Калининград 30 марта 2023 Регулярную работу сухогрузных судов, транспортирующих металл, между портами Калининградской и Ленинградских областей готовы обеспечить пять компаний, являющихся операторами морских перевозок. Накануне генеральный директор АО "Инвестиционный металлургический союз" Олег Чернов на своей странице в социальной сети "ВКонтакте" рассказал о логистических сложностях, с которыми сталкиваются представители сферы металлопроката. В частности, по его словам, не хватает паромных мощностей для нужд металлотрейдеров, а сухогрузы "не в состоянии обеспечить нужную металлообработчикам перевалку генерального груза".
Совфрахт через суд взыскивает 1 млрд рублей
Для прохождения наиболее сложных участков маршрута Штаб морских операций Севморпути предоставлял судам картографическую, метеорологическую и ледовую информацию. Все запланированные маршруты были пройдены без ледокольной проводки, что позволило осуществить доставку ранее плановых сроков. За время навигации в отдаленные населенные пункты Арктики были доставлены социально значимые грузы, среди них горюче-смазочные и строительные материалы, топливо, продовольствие, медикаменты, техника, запчасти и другие грузы первой необходимости. Всего было перевезено около 3 тыс.
Специализируется на железнодорожных перевозках нефтеналивных грузов. В частности, участвует в вывозе продукции Антипинского нефтеперерабатывающего завода, Марийского нефтеперегонного завода, а также заводов "Роснефти", группы "ТАИФ". Кроме того, осуществляет морские и речные перевозки грузов, фрахтование. Занимается организацией перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
История и деятельность[ править править код ] Акционерное общество «Совфрахт» было создано 8 марта 1929 года по решению Совета труда и обороны СССР. Совфрахт обладал монопольным правом на фрахтование иностранного и отечественного тоннажа, агентирование судов в портах СССР и за границей. В 1980-е годы в состав внешнеторгового объединения «Совфрахт» входило более 400 компаний, представительств и филиалов в 38 странах мира. В 1989 году «Совфрахт» стал одним из соучредителей экспедиторской компании «Совмортранс».
Дмитрий Пурим председатель правления «Совфрахта» Тот факт, что «Совфрахт» уже находится под санкциями компания организует грузовые паромные перевозки через Керченский пролив , вовсе не означает, что «нам всё равно», отметил Пурим. По его словам, компания ведёт переговоры с Минюстом США в попытке облегчить или снять их. Отчасти и по этой причине сотрудничество с венесуэльской компанией приостановлено. Впрочем, как заявил глава компании, о ликвидации «Трансокеании» речь также пока не идёт. Другое дело, что, даже если не брать во внимание санкции, перевозить нефть и нефтепродукты в нынешних условиях может быть просто невыгодно». Впрочем, как только конъюнктура изменится, новый перевозчик может вернуться к проекту, но с другим заказчиком: активы «Роснефти» были переданы новосозданной компании «Росзарубежнефть» 100 процентов акций принадлежит Росимуществу , которую возглавил Николай Рыбчук, известный тем, что проходил службу в Анголе вместе с Игорем Сечиным.
«Совфрахт» заморозил работу своей судоходной компании
Новость о том, что силовики готовят расследование деятельности «Совфрахта», стала причиной для еще большего скандала, вылившегося в политическую плоскость. Ведь только 12 сентября 2014 года на территории Астраханского производственного судостроительного объединения АСПО состоялось совещание под председательством вице-премьера правительства РФ Дмитрия Рогозина, на котором обсудили перспективы развития судостроительных проектов. В результате этого мероприятия было подписано соглашение между компаниями «Каспийская Энергия Управление» CNRG Group и «Совфрахт» о строительстве серии из десяти баржебуксирных составов. Впрочем, на самом деле — это далеко не так.
Ведь сейчас всякого рода «жучилы от бизнеса» так активно рвутся к бюджетным деньгам, что желанием руководства «Совфрахта» «примазаться» к «кормушке» уже никого не удивишь. Обманный маневр Глава ООО «Управляющая компания «Совфрахт» Дмитрий Пурим всеми силами старается делать вид, что его транспортная компания — это эдакий «новатор» и «прогрессов» в мире перевозок. Возможно, именно желанием «дешевого пиара» и объясняется целый ряд сообщений о том, что «Совфрахт» якобы решил модернизировать свой флот.
А вот и председатель совета директоров ОАО «Совфрахт» Александр Иванов даже размещает на правах рекламы то есть банально «проплачивает» статьи о «себе любимом» в федеральных СМИ. Однако, вряд ли заверениям Пурима и Иванова стоит верить. Ведь, если разобраться, они лишь выдают желаемое за действительное.
Тот же хваленый контракт между CNRG Group и «Совфрахтом» о постройке серии барже-буксирных составов, подписанный 12 сентября 2014 года в присутствии самого Рогозина, на деле оказался только протокол о намерении построить эти суда. Так что, по сути, это соглашение с CNRG Group было подписано «для отвода глаз» ну и для того, чтобы попиариться «на фоне власти» Пурим решил сорвать «большой куш» с государства? Участники транспортного рынка говорят, что у Пурима и Иванова на самом деле далеко идущие планы, связанные с получением довольно немалых сумм из бюджета.
И, похоже, что «сосать» государственные средства «Совфрахт» намерен с особо внушительным размахом. По мнению ряда экономистов, знакомых с ситуацией на логистическом рынке, сейчас руководство «Совфрахта» нацелилось на попытку «освоения» части средств, которые были выделены в рамках федеральной целевой программе ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010—2020 годы ». На развитие российской транспортной системы правительство выделит 12,3 трлн.
Дмитрий Пурим, гендиректор ООО «Управляющая компания «Совфрахт» На данный момент к этой ФЦП присматриваются перевозчики, заинтересованные в модернизации существующих логистических центров и появлении новых, а так же обновлении парков транспортных средств. Но самое главное программа госфинансирования, в конечном итоге, поможет бизнесменам увеличить заказы на свои услуги. Ведь новый транспортный парк и логистические центры — это залог стабильного развития бизнеса.
Казалось бы, что руководство «Совфрахта» уже нащупало пути подхода к бюджетным деньгам, так как именно Дмитрий Рогозин является председателем Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации и именно он уполномочен выбирать кураторов всей отрасли судостроения в РФ. Понятно, для чего Пуриму понадобилось «пиарить» свой транспортный парк и попытки его увеличения перед вице-премьером. Похоже, что изобретательный топ-менеджер «Совфрахта», таким образом, просто искал еще один вариант для того, чтобы «присосаться» к «бюджетной кормушке».
Оффшорному «Совфрахту» не обмануть Путина Но, видимо, зря «Совфрахт» старается «подоить» государственную казну. Ведь 25 ноября 2014 года президент РФ Владимир Путин подписал «антиофшорный закон». Эта законодательная норма обязывает «контролирующих лиц» извещать налоговые органы о своем участии в капитале контролируемых компаний, а также декларировать и подтверждать нераспределенную прибыль таких компаний.
С учетом того, что вся структура собственности «Совфрахта» выстроена из офшоров, подписание Путиным этого закона может поставить крест на бизнесе Пурима и Иванова. Все дело в том, что старейшая транспортная российская компания с 85-летней историей сейчас фактически превращена в «скопище» офшорных структур, по которым выводятся деньги «Совфрахта» из России. Всего же список аффилированных лиц насчитывает 46 позиций, среди которых есть и «дочки» компании, и члены совета директоров и правления, в том числе трое с фамилией Пурим — сам Дмитрий Юрьевич, Константин Юрьевич и Александр Дмитриевич.
Очевидно, что, благодаря изменениям в российском законодательстве, инициированным Путиным, Пуриму и Иванову теперь придется раскрыть истинных владельцев всех «дочек» «Совфрахта» и его офшорных акционеров.
Всего за период с 2014 года АО «Совфрахт» в Арктическом регионе обеспечило перевозку более 200 тыс. Северный завоз — комплекс ежегодных государственных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и Европейской части России основными жизненно важными товарами в преддверии зимнего сезона.
Накануне генеральный директор АО "Инвестиционный металлургический союз" Олег Чернов на своей странице в социальной сети "ВКонтакте" рассказал о логистических сложностях, с которыми сталкиваются представители сферы металлопроката. В частности, по его словам, не хватает паромных мощностей для нужд металлотрейдеров, а сухогрузы "не в состоянии обеспечить нужную металлообработчикам перевалку генерального груза". Он также пояснил, что в настоящее время колесную технику перевозят пять судов, из них три железнодорожных судна и два сухогруза "Спарта" и "Спарта II".
Об этом говорится в комментарии официального представителя МИД России Марии Захаровой, опубликованном на сайте ведомства в среду, 27 октября. Для рынка российских облигаций большим ударом это не станет «Продолжаем исходить из того, что активно используемая Вашингтоном практика односторонних принудительных мер и преследования наших граждан неприемлема и незаконна по своей сути. Отвергаем любые стремления США добиваться экстрадиции наших граждан посредством экстерриториального применения норм собственного национального законодательства. Это наша непоколебимая позиция, и мы будем ее твердо отстаивать», — подчеркнула она. Действия США призваны оказать давление на Россию и не соответствуют нормам международного права, добавила представитель ведомства.
Шах и мат вам, Шейх и Шах // О применении новой статьи 248.1 АПК в деле Совфрахта
Как сообщала пресс-служба АО «Совфрахт», с 15 октября по 15 декабря 2022 года по морской линии «Экспресс» Санкт-Петербург Бронка — Калининград было перевезено более 14 тыс. Перевозки выполняются по льготному комплексному тарифу, который не превышает стоимость наземной транспортировки на 17 июня 2022 до введения санкций ЕС. Тариф действует в рамках госпрограммы субсидирования морских перевозок из Калининграда и обратно и касается грузов, попавших под санкции ЕС. Ставка включает перевалку в портах и морскую перевозку. В ноябре с калининградского направления был снят самый крупный теплоход-контейнеровоз в составе флота «Оборонлогистики» Ursa Major. Судно ушло в длительный рейс в порт Монгла в Республике Бангладеш. Сейчас контейнеровоз до сих пор находится в Индийском океане.
От этого решения, конечно, выиграют партнеры из Китая, с Ближнего Востока", - прокомментировал Пурим "Интерфаксу" возможные последствия готовящихся санкций ЕС. Южный и дальневосточный регионы это затронет в меньшей степени. Возможно, скорее всего в правительстве захотят ввести ответные меры. Но я бы предложил не поддаваться этому и не включать "адекватные меры" в сфере судоходства.
Исходя из общего объема инвестиций в размере 17 млрд рублей, стоимость одного кв. При этом, с точки зрения логистики строительства Крым явно не является самым дешевым регионом. По нашим оценкам, на эти деньги сегодня можно построить порядка 300-400 тыс. Коментарии 0.
Федеральное агентство объявило приём заявок на морские субсидии в январе. Всего на 2023 год было предусмотрено 3,4 миллиарда рублей. Возмещение части расходов нужно для того, чтобы конечные цены на социально значимые товары в Калининградской области не превышали существовавшие до введения ограничений на сухопутный транзит. Морские субсидии ввели осенью 2022 года. Тогда на получение господдержки заявились также только две компании — «Росморпорт» и «Совфрахт».
Компания покупателя акций порта получит миллиардную субсидию на перевозки
Однако Девятый арбитражный апелляционный суд, рассмотрев апелляционную жалобу УДП, в апреле отменил решение суда первой инстанции и взыскал с ответчика 29,7 миллиона долларов. Как указала апелляционная инстанция, стороны не отрицают, что "Совфрахтом" причинен ущерб Российской Федерации, наличие между сторонами соглашения о порядке возмещения этого вреда не влечет замену договорным правоотношением деликтного обязательства компании. Арбитраж Московского округа в июне согласился с выводами апелляционного суда. ПАО "Совфрахт" — одна из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний России, сообщается на ее сайте. Является головной компанией группы "Совфрахт-Совмортранс", специализируется на железнодорожных перевозках нефтеналивных грузов, используя собственный и арендованный подвижной состав, также осуществляет морские и речные перевозки грузов, фрахтование, предоставляет брокерские услуги, является одним из лидеров по организации перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
В рамках концессионного соглашения Совфрахт должен на свои и заемные средства построить объекты федеральной инфраструктуры в составе комплекса, которые после окончания строительства будут переданы государству, а также объекты для коммерческой деятельности. Окончательная стоимость строительства составит около 17 млрд. Завершение строительства запланировано на декабрь 2024 года.
Окончательная стоимость строительства составит около 17 млрд. ПЛК «Севастополь» займет площадь 137 га. Завершение строительства крупнейшего складского комплекса в Крыму запланировано на декабрь 2024 года.
В 2021 году иностранные инвесторы даже пытались выдвинуть Пурима в Совет директоров калининградского порта, но безуспешно. По состоянию на середину апреля морские грузоперевозки между Калининградской областью и основной территорией России обеспечивают порядка 20 судов и паромов на нескольких регулярных линиях: Усть-Луга — Балтийск, Бронка — Калининград, Санкт-Петербург — Балтийск, Санкт-Петербург — Калининград.
"Совфрахт" просит Верховный суд отменить взыскание $29,7 млн за недвижимость СССР
АО "Совфрахт" и FESCO, сообщил в среду журналистам руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков. Совфрахт построит логистический комплекс для Минобороны РФ. Новости по теме: Врач психиатрической больницы: Ярмольник предстал перед публикой в новом свете. Российская транспортно-логистическая компания "Совфрахт" не исключает потенциальной возможности снятия санкций, но не намерена признавать свою вину. Российская транспортно-логистическая компания "Совфрахт" не исключает потенциальной возможности снятия санкций, но не намерена признавать свою вину.