[Двигатель] ПД-8 уже готов, испытания на стендах завершили, испытания на летающей лаборатории завершили, и начнутся уже полёты сертификационные, окончательные полёты уже в составе самолёта. В России приступили к разработке нового авиационного двигателя ПД-8, которым будут оснащаться самолёты Бе-200, Ан-148, Сухой Суперджет 100 и не только. Новости авиации.
Еженедельный выпуск №8
- Авиадвигатель ПД-8 запустили в Хабаровском крае
- Андрей Патраков: о «проведенных испытаниях» двигателя ПД-8 говорить рано
- Российский авиапром увеличивает долю отечественных комплектующих
- Что за сумасшедший украл микрофон у ведущего? А, это иноагент Галкин
- НА «ОДК-САТУРН» НАЧАТО ПРОИЗВОДСТВО ЛОПАТОК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПД-8 ИЗ НОВЕЙШИХ ЖАРОПРОЧНЫХ СПЛАВОВ
«ОДК-Сатурн» приступил к производству лопаток двигателя ПД-8
А вот с ПД-14 ситуация несколько сложнее. В апреле Объединенная авиастроительная корпорация озвучила планы производства порядка 36 МС-21 к 2025 году. В сентябре огласили цель до 2030 года — порядка 270 бортов за 8 лет. Однако получается, что к концу 2024 года будет произведено 14 двигателей, а это 7 бортов. Вероятно, речь идет о развертывании крупносерийного производства к 2025 году, иначе все наполеоновские планы ОАК резко теряют смысл. Тем более, учитывая, что 40 серийных МС-21 в год компания обещала еще в 2020-м.
Цифровизация Созданные сплавы по стабильности химического состава, остаточному уровню примесей и механическим свойствам соответствуют всем мировым стандартам, утверждают в «Ростехе». Разработанные литейные сплавы позволили реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в силовую установку. Отмечу, что внедрить новые материалы в изготовление заготовок лопаток удалось без перестроения производственной цепочки.
Адрес: 123298, Москва, ул.
Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич.
С первыми все понятно, речь идет о ремоторизации уже эксплуатирующихся бортов. С Ту-214 история, вероятно, схожая: ни одна авиакомпания в здравом уме не выберет откровенно устаревший борт при наличии китайской альтернативы. А вот с ПД-14 ситуация несколько сложнее.
В апреле Объединенная авиастроительная корпорация озвучила планы производства порядка 36 МС-21 к 2025 году. В сентябре огласили цель до 2030 года — порядка 270 бортов за 8 лет. Однако получается, что к концу 2024 года будет произведено 14 двигателей, а это 7 бортов.
ОДК планирует сертификацию ПД-8 на 2023 год
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, созданный на Воронежском авиазаводе (ВАСО), переконструируют под реактивные двигатели ПД-8. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на собственный источник в среду, 19 июля. Лайнеры будут оснащены российскими двигателями ПД-8. Все новости. Российской авиации. «Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 – это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного “Суперджета 100”. В ПИШ Уфимского университета науки и технологий по заказу АО «ОДК-Авиадвигатель» разрабатывается стартер-генератор СТГ-ПД-35 для перспективного авиационного двигателя ПД-35 сверхбольшой тяги. Авиакомпании начнут получать самолеты Superjet с российским двигателем ПД-8 в III квартале 2024 г., пишет РБК со ссылкой на презентацию заместителя генерального директора.
Для ПД-8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть
Стартер на пускач Пд 8. Пускач Пд 8 м 515 КВТ. Пд 8 последние новости. Недавно был афиширован предварительный план создания мотора ПД-8. В плане, в частности, указано, что в конце 2022 г. в ЛИИ им. а должен начаться первый этап летных испытаний двигателя ПД-8 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. ПД-8 — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14.
Агрегаты импортозамещённого двигателя для комсомольского SJ-100 испытали огнём
ОДК начала производство лопаток для двигателя ПД-8, выдерживающих особо высокие нагрузки. это двигатель пятого поколения, который можно будет устанавливать на широкофюзеляжные пассажирские и тяжёлые транспортные самолёты. Уже в следующем году необходимо произвести свыше 40 двигателей ПД-8 для импортозамещённого SJ-100 и полтора десятка ПД-14 для среднемагистрального МС-21-310 (с последующим масштабированием серийности). Об этом он проинформировал главу правительства Михаила Мишустина. Мантуров подчеркнул важность соблюдения норм безопасности при доработке авиадвигателя. Объединённая двигателестроительная корпорация начала производство лопаток для двигателя ПД-8, выдерживающих особо высокие нагрузки. официальный сайт АО «ОДК-Авиадвигатель».
Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8
| ГК Ростех завершил испытания опытного двигателя ПД-8 / Хабр | Валерий Кроль: российский авиационный рынок Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов. |
| Ростех провел высотные испытания двигателей для самолета SSJ New | ИА Красная Весна | Лайнеры будут оснащены российскими двигателями ПД-8. |
| Появились первые кадры нового российского авиадвигателя ПД-8 | Об этом он проинформировал главу правительства Михаила Мишустина. Мантуров подчеркнул важность соблюдения норм безопасности при доработке авиадвигателя. |
| Завершены стендовые испытания двигателя ПД-8 | Пикабу | официальный сайт АО «ОДК-Авиадвигатель». |
| Авиадвигатель без иностранных сплавов: успех российского ПД-8 | Также возможна замена двигателем ПД-8 моторов семейства Д-436 запорожского производства, в частности, на самолете-амфибии Бе-200. |
Что за сумасшедший украл микрофон у ведущего? А, это иноагент Галкин
- MARKET.CNEWS
- Мантуров сообщил, что авиадвигатель ПД-8 планируют сертифицировать в конце года
- Павел Воля посетил военных, штурмующих Авдеевку!
- Авиадвигатель ПД-8 запустили в Хабаровском крае
- Для ПД-8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть
- Смотрите также
Агрегаты импортозамещённого двигателя для комсомольского SJ-100 испытали огнём
Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель, который создаётся для оснащения обновлённого ближнемагистрального узкофюзеляжного лайнера SSJ-100 (SSJ-NEW). В ПИШ Уфимского университета науки и технологий по заказу АО «ОДК-Авиадвигатель» разрабатывается стартер-генератор СТГ-ПД-35 для перспективного авиационного двигателя ПД-35 сверхбольшой тяги. Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) намерена произвести 40 двигателей ПД-8 в 2024 году. ПД-14, серийное производство которого, фактически началось.
Отсталость российской авиации. Часть 2.
В рамках разработки Sukhoi Superjet 100 проект импортозамещения осуществляется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе в производственном центре "Яковлев". В августе созданный в "Яковлеве" опытный экземпляр самолета успешно совершил первый полет.
В августе созданный в "Яковлеве" опытный экземпляр самолета успешно совершил первый полет. Для проведения испытаний использовались франко-российские двигатели SaM146 с целью ускорения программы испытаний.
Концепцией ПД-8 заложено создание семейства современных газотурбинных двигателей с возможностью улучшения удельного расхода топлива и снижения стоимости жизненного цикла. ПД-35 перспективный двигатель тягой 35 тонн — проект российского двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги с тягой на взлете от 33 до 40 тонн. Общий объем инвестиций в проект ПД-35 составил 180 млрд рублей.
Радоваться рано — из-за высокой степени двухконтурности тяга ПД-14 быстро улетучивается с высотой и на крейсерском режиме высота 11 км и скорость 0,8М она равна 2430 кг против 2865 кг у Д-30КУ-154. Но ведь у Ту-154 три двигателя! Двигатель ПС-90А имеет степень двухконтурности 4,5 и взлетную тягу 16 тонн. Благодаря меньшей чем у ПД-14 степени двухконтурности тяга медленнее улетучивается с высотой и на крейсерском режиме высота 11 км и скорость 0,8М составляет 3500 кг.
Они имеют степень двухконтурности от 5,1 до 5,4, взлётную тягу от 9 до 12 тонн и тягу до 2700 кг на крейсерском режиме высота 11 км скорость 0,8М. Кроме более высокой степени двухконтурности современные двигатели обладают куда большей степенью повышения давления в турбине — до 40-60 единиц у самых современных моделей, появившихся несколько лет назад. Если же брать двигатели периода 1990-2010, то одним из лидеров был ПС-90А, который имел степень повышения давления 36, благодаря которой достигалась экономичность на уровне лучших иностранных образцов тех лет несмотря на скромное значение степени двухконтурности 4,5. Хотя для пассажиров есть кое-что важнее тяговооруженности. Это при меньшей на 17 тонн массе! Чудеса да и только!
Сообщить об ошибке в тексте
- Поставки Superjet с российским двигателем перенесли на III квартал 2024 года - Ведомости
- Авиадвигатель без иностранных сплавов: успех российского ПД-8
- Сплав для лопаток турбины ПД-8 «Суперджетов» разработали в Рыбинске
- Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов
- Российский двигатель для "Суперджета" завершил стендовые испытания