Пассажирская техника, по словам специалиста, пользуется сейчас высоким спросом. Автобусы марки МАЗ популярны как среди жителей городов, так и у специалистов эксплуатирующих. По итогам 2023 года в России был реализован 16341 новый автобус — на 27% больше, чем. На выставке “Комтранс2023” показали новую версию автобусов бренда Симаз, выпускающиеся в Ульяновске. Были раскрыты детали про совместный проект КамАЗа и Симаза – автобус “Вега”. Общий рост объемов производства на ГК "ВолгаБас" составил 312% по отношению к 2021 году и по данному показателю заводы Группы занимают первое место в России.
Продажи новых автобусов в 2023 году выросли на 27%
| ГТЛК представляет обзор автобусного парка России | Приехав на завод «Волгабас Волжский», мы увидели у проходной автобусы с логотипом «Газпрома». |
| С широко открытыми дверями: какие автобусы обновят парки регионов | Статьи | Известия | Горьковский автозавод создал новый туристический автобус. Как уверяет производитель, у новинки сегодня не имеется аналогов ни среди импортных, ни среди отечественных «коачей». |
| Производство автобусов «Волгабас» нарастили в четыре раза | На начало 2023 г. корпоративный парк автобусов составляет 342,5 тыс. единиц. |
| Производство автобусов «Волгабас» нарастили в четыре раза | Крупнейший пассажирский перевозчик Подмосковья АО «Мострансавто» совместно с Ликинским автобусным заводом приступил к тестовой эксплуатации автобуса ЛиАЗ-5292 LNG. |
Модернизация автобусного производства на «НЕФАЗе»
Более половины компонентов автобуса произведено в России. С представителями компании обсудили возможность предоставления в тестовую эксплуатацию нашему «Пассажиравтотрансу» новых моделей автобусов, а также перспективных поставок пассажирской техники для будущего парка электробусов», — рассказал вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков. Фото: пресс-служба вице-губернатора Кирилла Полякова Фото: пресс-служба вице-губернатора Кирилла Полякова Он напомнил, что в соответствии с задачами, поставленными президентом страны, город активно развивает систему общественного транспорта и обновляет парки, а также большое внимание уделяется повышению экологичности общественного транспорта.
Обсуждали перспективы сотрудничества в области производства современных инструментальных сталей и инструмента из твёрдых сплавов, а также разработку технологий современных покрытий. Почему Лукашенко не дал приватизировать БМЗ и что сегодня происходит на предприятии? Как вы думаете, о каком белорусском заводе мы хотим вам рассказать? Вот несколько подсказок.
Речь идёт о перспективной туристической машине, которую будут делать на ЛИАЗе. Называется она «Круиз» — так же, как и её предшественник, который выпускали на шасси Scania.
Теперь Scania в стране нет, а потребность в отечественных туристических автобусах сохраняется даже несмотря на все усилия китайских конкурентов. Кстати, в очертаниях нового «Круиза» без труда угадывается китаец! На самом деле, так оно и есть: изначально это Foton. Дело в том, что новый автобус на новом шасси разрабатывать долго, он бы вышел на рынок в лучшем случае года через два-три. Поэтому решено был взять сравнительно свежую зарубежную машину, запустить её здесь как можно оперативнее, со стартом поставок клиентам уже в начале 2024 года, а потом локализовывать по мере возможностей. По салону этот «Круиз» — туристическая классика. Вместимость — 49 или 51 человек. Есть туалет, холодильных, водительский спальник, система видеонаблюдения и телематическая система.
Другими словами, перед нами тот самый автобус, который максимально востребован на междугородных маршрутах. Локализовывать новый «Круиз» будут так.
Перед этим хорошо изучили зарубежный опыт, и я помню, как все были удивлены. От начала разработки и до выпуска готового кузова прошел всего год — тогда это казалось невероятным. Торопились занять пустующую нишу?
Да, нужны автобусы, но их еще кто-то должен купить. Кругом ведь были неплатежи, страшные бюджетные дефициты. Мы понимали, что ориентироваться нужно прежде всего на столицы: Москву и Санкт-Петербург, где и тогда с деньгами было неплохо. Ну и, конечно, на города-миллионники. Время показало, что стратегия была правильная.
Повторюсь, уверенность придавало то, что у нас отличные специалисты и что нас поддерживают власти региона. Разных промышленных площадок и тогда открывалось немало, но выжили только мы и отличное, мощное предприятие «Сады Придонья». Мы как-то параллельно с ними пошли и постоянно были на слуху. А второй важный фактор — это то, что каждый производитель автобусов или автомобилей дает загрузку сотням поставщиков. Заводы тогда еле сводили концы с концами, и нужно было помогать друг другу.
Я помню, как ко мне приехал тогдашний генеральный директор судостроительного завода Николай Кириллович Максюта. Он начал делать для нас кузовные детали, и они были отличного качества. Тракторный завод освоил производство топливных баков. Мы продавали автобусы, рассчитывались с ними, а они могли платить рабочим зарплаты. Это было важно для всех.
Фото: «Волгабас» Поделиться Плюсы и минусы времени — Сейчас тоже периодически появляются яркие бизнес-проекты, тот же Grass, например. Как вы считаете, какое время было более выгодным для промышленного стартапа: в 90-е или сейчас? Как я уже сказал, у нас была возможность выбирать лучшие кадры. Зато сейчас есть множество федеральных программ, те производители, которые грамотно ими пользуются, имеют огромное преимущество. И не верьте, если кто-то скажет, что эту господдержку можно получить по блату, через родственные связи, — ничего подобного.
Там прописано огромное количество критериев, и только если ты им соответствуешь, тебя признают российским производителем, который может претендовать на эти льготы. У нас есть специнвестконтракт СПИК на производство автобуса на сжиженном газе. Есть прекрасная программа по производительности труда. Кстати, в составлении бизнес-планов, отчетности нам очень помогают областной комитет по экономике и комитет по промышленности. При этом отчитываться нужно не раз в году, как было когда-то, а ежеквартально.
МАЗ строит новый завод по производству пассажирского транспорта, запуск запланирован на 2025 год
| На заводе под Москвой приступили к изготовлению автобусов для Костромы | Производство низкопольных газомоторных автобусов в Волжском избавят от импортных комплектующих. |
| Соллерс намерен начать выпуск туристических автобусов | Инвестиции в производство автобусов CITYMAX-9 на Павловском автобусном заводе составят 1,78 млрд рублей. |
| Производство автобусов «Волгабас» нарастили в четыре раза | Первый автобус большого класса, собранный из запчастей российских и китайских производителей, сойдет с конвейера Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ, входит. |
| Производство низкопольных газомоторных автобусов в Волжском избавят от импортных комплектующих | Купить автобусную остановку, изготовленную по индивидуальному заказу, вы можете в компании Stop-Bus. |
В России в 2024 году запланировали начать производство туристических автобусов
На начало 2023 г. корпоративный парк автобусов составляет 342,5 тыс. единиц. Туристические. Фирма Neoplan, которая дала жизнь минскому автобусному производству, знаменита прежде всего своими туристическими автобусами. «Соллерс» в начале 2024 года может запустить производство туристических автобусов. Об этом сообщил замглавы Минпромторга Альберт Каримов на совещании по развитию туризма с.
«КАМАЗ» готов приступить к решению задач по обновлению автобусного парка в России
Теперь же он предстал в дизельном варианте. В моторном отсеке установили 360-сильный ЯМЗ-537: это новая модификация серийной рядной шестёрки ЯМЗ-536 с увеличенным до 7,7 л рабочим объёмом. Начну с того, что его габаритная длина ровно 12 м. То есть, для улучшения манёвренности и снижения снаряжённой массы кузов укоротили на полметра.
При этом вместимость сумели увеличить на одного пассажира, и теперь она составляет 115 человек. Потом, здесь так называемый «чистый пол» — это когда все сиденья и поручни закреплены не на нём, а на бортах. Шире стали дверные проёмы и выше уровень исполнения интерьера, а передняя подвеска теперь сделана независимой!
Речь идёт о перспективной туристической машине, которую будут делать на ЛИАЗе. Называется она «Круиз» — так же, как и её предшественник, который выпускали на шасси Scania. Теперь Scania в стране нет, а потребность в отечественных туристических автобусах сохраняется даже несмотря на все усилия китайских конкурентов.
Кстати, в очертаниях нового «Круиза» без труда угадывается китаец! На самом деле, так оно и есть: изначально это Foton.
Предполагаемые сроки его реализации — 2022-2030 годы.
Завод выпускает сразу несколько видов автотехники: самосвальные установки, пассажирские и вахтовые автобусы, электробусы, троллейбусы, ёмкостно-наливную технику, бортовые самосвальные прицепы и полуприцепы. Предприятием освоен широкий модельный ряд автобусов — городского, пригородного, междугородного, автобуса в северном исполнении, автобуса, работающего на метане. Продукция предприятия зарекомендовала себя как надёжная, даже при эксплуатации в тяжёлых климатических условиях, в более чем 60 регионах России и странах ближнего зарубежья.
Сразу после сеанса связи новые автобусы отправились к стадиону «Волгоград Арена», чтобы развозить болельщиков футбольного матча между сборными России и Кубы. Генеральный директор управляющей компании «Волгабас Групп» Дмитрий Кузьмищев рассказал об участии в модернизации общественного транспорта в регионах. Реализация государственных программ обновления пассажирского колесного транспорта позволил группе компаний «Волгабас» загрузить производственные мощности предприятий группы.
В 2022 году было произведено и отгружено порядка 1 200 автобусов, объемы производства были увеличены в четыре раза. В 2023 году произведено и отгружено тысяча единиц техники и до конца января планируется передача еще 400 автобусов. Текущие производственные мощности позволяют производить до 3 000 единиц автобусной техники ежегодно.
Дмитрий Кузьмищев также коснулся вопроса подготовки кадров: на данный момент коллектив предприятия составляет полторы тысячи человек, и в рамках стратегии развития в следующем году будет создано еще 200 дополнительных рабочих мест. Холдинг «Волгабас Групп» успешно взаимодействует с местными образовательными учреждениями Владимира и Волгограда, где совместно разрабатываются учебные программы для конструкторов и инженеров. Предприятие поставило современные и надежные автобусы в Волгоград, Астрахань, Курск, Владимир, Санкт-Петербург, где они были тепло приняты пассажирами.
Со своей стороны мы готовы полностью обеспечить запросы регионов в новой, экологически-чистой технике. Уже в декабре «Волгабас Групп» поставит в Краснодар новые электробусы с возможностью быстрой зарядки. Машин будут оборудованы кондиционерами и USB-разъемами для зарядки гаджетов.
Внутри электробусов предусмотрены кондиционеры, терминалы для бесконтактной оплаты проезда, USB-разъемы для зарядки гаджетов и электронные системы информирования. Все электробусы способны перевозить до 85 человек, имеют 30 сидячих мест и адаптированы для перевозки маломобильных пассажиров. Но главное достоинство электробусов снижение акустической и экологической нагрузки на городскую среду.
Машины двигаются почти бесшумно и не имеют вредных выбросов. Заряжаться транспорт будет на нескольких станциях, установленных на маршруте и на конечных остановках. Глубокая ночная зарядка предусмотрена в парке.
А электродвигатель способен выдавать впечатляющие 400 кВт мощности. Согласно условиям контракта, транспорт будет поставлен в краевую столицу до 15 декабря текущего года. По мере прохождения обкатки, постановки на учет и других обязательных процедур транспорт начинает выходить на городские маршруты, что позволяет разгрузить пассажиропотоки в утренние и вечерние часы пик.
Все новые автобусы низкопольные, с автоматической коробкой переключения передач, вместительностью не менее 85 пассажиров. Каждая машина оборудована устройством, позволяющим производить посадку-высадку пассажиров на инвалидных колясках, системой принудительного наклона кузова, мощным кондиционером, терминалами безналичной оплаты проезда, а также комплексом видеонаблюдения. Накануне на площадке международного газового форума — 2023 состоялся торжественный пуск малотоннажного СПГ-комплекса, построенного в Быковском районе региона.
Данное предприятие обеспечит топливом новые автобусы, работающих на СПГ. Заправка транспорта организована на площадке автопарка. Без пассажирских перевозок невозможно представить жизнь современного города.
Автобус помогает добраться до работы, развивает мобильность, выступает связующим звеном экономики. Именно поэтому труд сотрудников транспортных компаний — сложный, ответственный, требующий уникальных профессиональных и человеческих качеств. В праздничные дни от всей души желаем вам крепкого здоровья, ровных дорог, зеленых светофоров, счастья удачи во всех начинаниях.
Коллектив и руководство группы "Волгабас" 29 октября 2023 00:00 Расскажите об этом в социальных сетях За 9 месяцев астраханские «Волгабасы» перевезли 5,5 миллиона пассажиров. В рамках транспортной реформы, запущенной в январе 2023 года, в Астрахани заработали 13 маршрутов, которые обслуживают автобусы разной вместимости. На прошлой неделе городскому перевозчику Астрахани в рамках лизингового договора на 191 машину передано еще 20 автобусов Volgabus 4298G4.
Здесь работает учебно-аналитическая аудитория, где водители проходят тестирование на знание ПДД, разбирают с наставниками различные дорожные ситуации. В скором времени обновят оборудование моечных боксов. Медпункт оснащён программно-аппаратным комплексом автоматизированной системы медицинского контроля.
Все результаты оперативно отображаются на мониторе компьютера. Система не допускает водителя к работе, если показатели его здоровья не соответствуют норме. Автобусы в Астрахани ничем не уступают столичному общественному транспорту по степени комфорта.
Техника работает на природном газе, без ущерба для экологии.
В Петербурге планируют открыть российско-китайское предприятие по производству автобусов 18 июля 2023 Совместное российско-китайское предприятие в Петербурге займется выпуском туристических автобусов, заявил губернатор Александр Беглов в радиообращении, раскрывая подробности встречи с мэром Харбина. Сотрудничество в машиностроении, металлообработке, производстве стройматериалов, лёгкой промышленности, пищевых производствах — будет выгодно и нам и китайским коллегам», — отметил градоначальник.
Все новости
- Все новости
- Владимир Кухарев посетил стройплощадку нового автобусного производства в Минске
- В России запустят производство новых туристических автобусов - АБН 24
- Грузовики и автобусы
- Завод "Урал" планирует запуск серийного производства арктических автобусов
МАЗ строит новый завод по производству пассажирского транспорта, запуск запланирован на 2025 год
ГК «СТТ» реформирует дилерскую сеть автобусной техники ПАЗ. Производители автобусов рассказали, как собираются импортозамещать необходимые для производства детали, которые раньше закупали на западе. Раздел грузовые новости был создан специально для тех, кто всегда хочет быть в курсе последних событий, происходящих в мире грузового автотранспорта. «Группа ГАЗ», крупнейший российский производитель коммерческого транспорта, ведет подготовку к серийному производству автобуса CITYMAX-9. С 2024 года “Урал” готовится запустить серийное производство автобусов и поездов для перевозок пассажиров и грузов на Крайнем Севере. Компания «Бакулин Моторс Груп», которой принадлежит бренд Volgabus, запустит в пригороде Хабаровска строительство нового автобусного завода.
Завод “Урал” планирует запуск серийного производства арктических автобусов
Автобусный рынок социален и очень зависим от госзакупок, то есть от федеральных программ со стабильным финансированием. Под российским брендом на ЛиАЗе будет производиться китайский автобус Foton BJ. В зависимости от версии автобус рассчитан на 48, 50 и 51 пассажирское место в салоне. В 2022 году в стране продали 1387 новых туристических автобусов большого класса. Из них только 19 единиц (1,4%) — автобусы отечественного производства.
В России запустят производство новых туристических автобусов
Первый автобус большого класса, собранный из запчастей российских и китайских производителей, сойдет с конвейера Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ, входит. АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ. В России запустят сборку автобусов под маркой «Руслайнер». Китайская Higer Bus организует производство в России под локальным брендом. Не исключено, что со временем предприятие повысит локализацию автобуса. Новый ГАЗ Cruise будет выпускаться в нескольких модификациях с салоном, вмещающим от 48 до 51 человека. Крупнейший пассажирский перевозчик Подмосковья АО «Мострансавто» совместно с Ликинским автобусным заводом приступил к тестовой эксплуатации автобуса ЛиАЗ-5292 LNG. «КАМАЗ» планирует модернизировать производство пассажирского транспорта – новости официального сервисного центра КамАЗ ALS.
ВЛАДИМИР КУХАРЕВ ПОСЕТИЛ СТРОИТЕЛЬНУЮ ПЛОЩАДКУ НОВОГО АВТОБУСНОГО ЗАВОДА
Preferences Preferences The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user. Statistics Statistics The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes.
Так, на первом месте находится PAZ 3204 2271 шт. Результаты остальных моделей составили менее 1 тысячи экземпляров.
О перспективах рынка коммерческой техники в РФ подробно поговорим на форуме автобизнеса « Автомобильный рынок России.
По данным Министерства транспорта, в ходе реализации данного проекта в 2022 году регионы получили более 350 единиц техники — 330 автобусов и 23 троллейбуса. Общий объем инвестиций в приобретение транспорта составил 6,3 млрд рублей, из которых 2,7 млрд рублей приходится на бюджетные средства. В 2023—2024 годах российские регионы получат более 800 новых единиц пассажирского транспорта. Государственные программы оказывают влияние и на структуру рынка, и на структуру парка в регионах, отмечает Михаил Бахтарин. Продажи автобусов большого класса растут, а малого и среднего классов снижаются. Это связано с тем, что федеральные программы предполагают субсидирование приобретения только автобусов большого класса, актуальных прежде всего в мегаполисах. И ситуация в крупных агломерациях меняется в лучшую сторону: мы видим, что с точки зрения возрастного состава коэффициента обновления парка в крупных городах показатели достаточно оптимистичны», — отмечает эксперт.
Как отмечает Михаил Бахтарин, необходима программа по субсидированию покупки техники для малых городов. Максимум для небольших городов Окупаемость автобусов в небольших городах ниже, чем в крупных, как и наполняемость. Поэтому важно подобрать актуальные модели, в том числе с точки зрения размерности и затрат ресурсов, считает эксперт. Также важно, чтобы они были разработаны с учетом особенностей российской эксплуатации и минимально зависели от импортных поставщиков комплектующих. Например, среди современных и доступных по цене автобусов появилась модель Павловского автобусного завода с уникальными для своего класса характеристиками — CITYMAX 9. Уже внешне автобус впечатляет современным дизайном. Но главное у него внутри — самое большое пространство низкого пола в среднем классе — 10 кв. Это почти вдвое больше, чем у аналогов.
Чтобы спроектировать по-настоящему удобный и комфортный автобус, мы построили полноценный макет салона, в котором экспериментировали с перемещением пассажиров, открытием дверей и габаритами», — рассказывает главный инженер-конструктор Павловского автобусного завода Игорь Добрынин.
Городские низкопольные автобусы большого класса Citymax 12 будут вмещать до 114 пассажиров. Новую модель ЛиАЗа отличает хорошая маневренность, увеличенная ширина дверных проемов и проходов между сидений, а также сниженный уровень пола. В салоне планируется установить мягкие антивандальные сиденья, кондиционер, мультимедийные экраны, USB-зарядки и Wi-Fi-роутеры.
Производство начнется с дизельной версии, в перспективе линейка будет расширена за счет газовых и электрических моделей», — добавили в министерстве.
Презентовали обновлённую модель ульяновских автобусов Симаз
Новые автобусы вышли на маршруты Сочи. Репортаж канала "Россия-24" 17 января 2024 00:00 Расскажите об этом в социальных сетях Тег video не поддерживается вашим браузером. Как современные автобусы создают новый уровень транспортной доступности. Новые машины полностью соответствуют нормам безопасности пассажирских перевозок. Они оборудованы видеокамерами, валидаторами для бескондукторной оплаты проезда, климат-контролем и соответствуют всем требованиям безбарьерной среды. Все автобусы уже работают на маршруте 555.
Главная особенность транспорта — экологичность. Все автобусы соответствуют стандарту Евро-5 и используют в качестве топлива природный газ метан. Автобусы низкопольные, что делает их удобными для маломобильных липчан. Новые автобусы позволят значительно улучшить транспортную доступность для горожан. Всего в Липецке работают 70 газомоторных автобусов и 5 электробусов «Волгабас».
В столице Бурятии отметили значительное сокращение обращений от жителей отдаленных районов города с жалобами на нехватку автобусов. Кроме того, на промежуточных остановках пассажиры теперь могут спокойно садиться в транспорт — раньше он был заполнен с самого старта маршрута. Все улучшения стали возможными благодаря выходу на муниципальные маршруты больших автобусов «Волгабас». За последние два года автобусный парк Улан-Удэ пополнился 138 новыми автобусами. В минтрансе республики отметили, что новыми автобусами воспользовались уже более 3,5 млн пассажиров.
В МУП «Городские маршруты» добавили, что в настоящее время выпуск автобусов на линию увеличен в пять раз, количество обслуживаемых предприятием маршрутов в два раза, а ежедневный пассажиропоток на муниципальных автобусах вырос с 15 до 40 тысяч пассажиров. Автобус большого класса «Волгабас-5270» вмещает до 111 пассажиров. В салоне шесть печек, мощный кондиционер и USB-зарядки для смартфонов и гаджетов. Автобусы также адаптированы для перевозки маломобильных граждан. В рамках деловой программы конгресса ООО «Бакулин Моторс Групп» и ведущие предприятия области подписали меморандум о реализации политики импортозамещения и развитии машиностроения.
Стороны договорились совместно заниматься созданием новых инновационных производств и высокопроизводительных рабочих мест, повышением конкурентоспособности продукции, постоянным совершенствованием и расширением ее применения на территории Российской Федерации и за рубежом. Производственные мощности. Модельный ряд», проходившей в рамках выставки "Промэнерговолга-2023", представители холдинга рассказали о планах компании на ближайшие годы. Генеральный директор ООО «БМГ» Алексей Бакулин отметил, что помимо роста доли рынка в сегменте городских автобусов, «Волгабас» намерен активно развивать междугородную линейку машин. Кроме того, инженерный центр группы сосредоточится на развитии электробусов, троллейбусов с автономным ходом и водоробусов.
Заместитель генерального директора «Волгабас Групп» Антон Шупик подчеркнул особую роль волгоградского бизнеса в поставках комплектующих для завода «Волгабас Волжский». Главный технолог ООО «Волгабас Волжский» Сергей Пасечник рассказал о перспективных технологиях, которые были внедрены за последний год и применяются в том числе на новых газомоторных автобусах, поставляемых в Волгоградский регион. Это, в частности, кузов на основе болтовых соединений, самоходное шасси собственной сборки, композиционные коррозионностойкие материалы внешней обшивки и т. После мероприятия представители компании ответили на многочисленные вопросы прессы и гостей конференции. Предприятие постоянно обновляет модельный ряд, внедряет инновационные технологии, поставляет большие партии техники в регионы России.
На открытой площадки выставки «Промэнерговолга-2023» предприятие представит широкий спектр продукции: - Новейший 12-метровый газомоторный городской низкопольный автобус «Ситиритм-12» - Городской автобус среднего класса «4298» - Троллейбус с автономным ходом «Пересвет» - Легендарный 15-метровый автобус с кузовом из алюминиевого сплава с пробегом более 1 млн. В павильоне 14-1 внутренней экспозиции будет представлено самоходное автобусное шасси — разработка волжских конструкторов. Приглашаем вас на конференцию «Перспективы развития группы компаний «Volgabus». Вы сможете подробно узнать о новых автобусах и технологиях, перспективах развития модельного ряда, модернизации и расширении производственных мощностей. Будем рады видеть вас в числе гостей конференции.
Новый взгляд на общественный транспорт. В день работника транспорта состоялось мероприятие, посвящённое передаче 12 российским регионам новой техники в целях обновления их общественного транспорта. Сеанс видео-конференц-связи с участием президента Российской Федерации Владимира Путина связал глав пяти субъектов Федерации, а также сотрудников научно-производственного комплекса «Волгабас» во Владимирской области. Владимир Путин обсудил с руководством регионов и производителями развитие общественного транспорта.
Statistics Statistics The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
В рамках одной из последних поставок туда было отправлено 35 модернизированных двухсекционных автобусов «СитиРитм-18» адаптированных под маломобильных граждан. Данная модель автобуса, вместительностью до 170 человек, оснащена двигателем экологического стандарта Euro-5, автоматической коробкой передач с ретардером и многочисленными электронными системами. Для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены платформы для заезда и выезда колясок, а также места в середине салона, оснащенные креплениями и кнопками вызова водителя.
Кадры с завода ЛиАЗ 19:12, 16 сентября 2022 г. Транспорт Центральный федеральный округ Производство автобусов для Оренбурга на Ликинском автобусном заводе в Подмосковье В Московской области на Ликинском автобусном заводе идет производство пассажирских автобусов для нужд Оренбурга. ЛиАЗ должен поставить в областной центр 67 новых автобусов.
В России в 2024 году запланировали начать производство туристических автобусов
Вместимость почти как у «гармошки», а маневренность не сильно хуже, чем у «одиночки». Самый первый экземпляр решили окрасить в нежно-розовый цвет. Не спрашивайте почему. Но подобный цвет только добавлял необычности.
Здесь трехосный первенец сфотографирован в столичном «спальнике» Малиновка. Пригоняли этот автобус и к Дому правительства. Среди местных работников это тоже была экзотика.
Модель получилась удачной — ее купили многие города, в Минске их до сих пор немало. Примечательно, что МАЗ-107 остался единственным автобусом такой схемы в гамме. Во втором поколении городских автобусов МАЗ трехосника уже не было.
Туристические Фирма Neoplan, которая дала жизнь минскому автобусному производству, знаменита прежде всего своими туристическими автобусами. Современные Neoplan — только туристические, городских фирма уже не делает. Неудивительно, что на старте автобусного проекта минчане хотели делать и туристические модели тоже.
Самый первый туристический МАЗ-151, собранный в Беларуси, был чистым «немцем». В 1992-м из немецких комплектующих собрали вроде бы всего четыре экземпляра. Этим история модели и закончилась.
Сейчас такой салон не представляет собой ничего особенного, но тогда был верхом роскоши. И цены. Очень дорогой выходила машина, потому не пошла.
Зато вполне пошла уже собственная оригинальная туристическая модель МАЗ-152. Первый такой собрали в 1999 году, серия началась в 2000-м. Последние машины этой модели покинули цех в 2014 году, а общий тираж превысил восемь сотен.
Бывали годы, когда именно автобусы удерживали завод на плаву. И сейчас они чуть ли не большая гордость предприятия, чем грузовики. Машины третьего поколения абсолютно сопоставимы по своему уровню с европейскими аналогами.
Импульс, когда-то переданный одним из ведущих мировых производителей, работает до сих пор, хотя с фирмой Neoplan Минский автозавод уже ничего не связывает.
К тому же автобусы, которые производились 16 лет назад, не соответствуют всем современным нормативам и требованиям. Не стоит сбрасывать со счетов и то, что далеко не всегда машины получают своевременное техническое обслуживание. В результате уже 10-летняя машина зачастую превращается в коробку с сюрпризом: никогда не знаешь, дотянет ли до конечной.
Дело государственной важности Самостоятельно обновлять пассажирский транспорт способны в основном крупные города, такие как Москва и Санкт-Петербург. Остальным приходится поддерживать старый транспорт в рабочем состоянии максимально возможное время. Ситуацию могла бы исправить государственная поддержка автобусных парков небольших регионов. По словам Михаила Бахтарина, в силу отсутствия или ограниченности финансовых возможностей у регионов, госпрограммы могут стать движущей силой и залогом стабильности рынка автобусов.
Самая крупная из них — национальный проект «Безопасные качественные дороги». По данным Министерства транспорта, в ходе реализации данного проекта в 2022 году регионы получили более 350 единиц техники — 330 автобусов и 23 троллейбуса. Общий объем инвестиций в приобретение транспорта составил 6,3 млрд рублей, из которых 2,7 млрд рублей приходится на бюджетные средства. В 2023—2024 годах российские регионы получат более 800 новых единиц пассажирского транспорта.
Государственные программы оказывают влияние и на структуру рынка, и на структуру парка в регионах, отмечает Михаил Бахтарин. Продажи автобусов большого класса растут, а малого и среднего классов снижаются. Это связано с тем, что федеральные программы предполагают субсидирование приобретения только автобусов большого класса, актуальных прежде всего в мегаполисах. И ситуация в крупных агломерациях меняется в лучшую сторону: мы видим, что с точки зрения возрастного состава коэффициента обновления парка в крупных городах показатели достаточно оптимистичны», — отмечает эксперт.
Как отмечает Михаил Бахтарин, необходима программа по субсидированию покупки техники для малых городов.
Об этом сообщили в пресс-службе областного управления МВД. Об этом сообщили в МВД России. В результате аварии пострадали десять детей.
Их доставили в детскую больницу.
Сегодня основным направлением инвестиционной деятельности ПАО «НЕФАЗ» является реализация инвестпроекта «Увеличение производственных мощностей по выпуску пассажирского автотранспорта до 3 000 единиц в год». Идея проекта заключается в двукратном увеличении производственных мощностей по выпуску пассажирского автотранспорта с 1500 до 3000 единиц в год и организации современного высокотехнологического производства с применением передовых технологических решений в сварочном, окрасочном и сборочном производствах в 2022-2024 годах. Ещё одним значимым направлением является инвестиционный проект «Развитие производственных мощностей по выпуску самосвальных установок К5 и модернизация самосвального производства в ПАО «НЕФАЗ».
Автобусы — Подмосковью: большие НефАЗы, средние ЛиАЗы и особая ГАЗель City | Новости с колёс №2440
| Новости автобус: дайджест, новинки | Инвестиции в производство автобусов CITYMAX-9 на Павловском автобусном заводе составят 1,78 млрд рублей. |
| Заводы-изготовители изменят конструкцию лазурных автобусов во избежание возгораний | Фото пресс-службы Группы ГАЗ На Павловском автобусном заводе машиностроительного холдинга «Группы ГАЗ» Олега Дерипаски стартовало серийное производство автобусов. |