Распиновка колодки подключения ЭБУ Январь 5, VS5.1, BOSCH 1.5.4, BOSCH MP7.0 (55 контактов, черная). Фотогалерея: проводка, 2114, bosch mp7 0, схема, проводка ваз, приборной панели, lada priora. Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки. 16 и 35 пин смотать вместе и подключить на пин 33 (2-3 форсунки). Для того чтоб заставить работать блок эбу Январь 5.1.1 1411020-41 на проводке от одновременного впрыска, достаточно записать в блок 8-клапанную прошивку, или доработать проводку под фазированный впрыск. Распиновка колодки подключения ЭБУ Январь 5, VS5.1, BOSCH 1.5.4, BOSCH MP7.0 (55 контактов, черная).
Распиновка ЭБУ январь 5.1, 5.1.1, 5.1.2, 7.1, 7.2, Bosh M, и др. ЭСУД ВАЗ, Лада
Надо поэтапно через двойной выключатель. И только после отсоединяем провода. Инструкция по снятию и замене ЭБУ Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ.
К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить.
Различие в цвете проводов, количестве элементов и распиновке фишек. Еще статьи по системе зажигания ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор.
Сохраняем изменения прошивки. После проведенной тарировки, данные о массовом расходе воздуха будут корректными во всем диапазоне оборотов двигателя. Это интересно: Какой зазор должен быть на Хендай Солярис на свечах зажигания Инструкция по снятию и замене ЭБУ Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать. Это управление лампами наружного и внутреннего освещения, замками дверей, стеклоочистители, тревожная сигнализация, обогрев сидений, электроприводы зеркал и т. Устанавливаются на автомобили Приора, Калина, Гранта. Не работают повороты на Приоре, постоянно горит правые поворотники на Калине, Приоре, Гранте. По таким вопросам постоянно звонят владельцы нам по телефону. Блок кузовной электроники современных автомобилей Автоваза, не выдерживает проверки временем. Основные признаки неисправного ЭБУ автомобилей ВАЗ: не работают поворотники; одна сторона указателей поворота постоянно горит; не работает функция открывания багажника; нет управления одной или несколькими функциями; не работают все функции блока, на диагностику не выходит. Проблемы с этим блоком распространенные, а замена блока не всегда дешевое занятие. Новый блок стоит 6-7 т. Версия с экспортного автомобиля, нормы Е3 B126ES01 2104 — 1411020-10 1 Серийная версия для новой аппаратной реализации дя автомобилей «классика» 1,45 л. Некоторые прошивки на Bosch M7. У каждой из них есть свои преимущества и недостатки. Не существует архитектуры, которая бы достигала максимальных значений всех, описанных выше параметров. Проанализируем какие максимальные параметры скорости и разрешения смогли достичь компании, выпускающие АЦП. Также оценим достоинства и недостатки каждой архитектуры более подробно о различных архитектурах можно прочитать в статье на хабр. Таблица сравнения архитектур Тип архитектуры.
А это уже блок реле и предохранителей жгута проводки Январь 5. Все три реле одинаковые, и имеют следующее назначение: главное реле, реле электро бензонасоса и реле вентилятора системы охлаждения. Я выбрал четырехконтактные реле Meyle 100 951 0001 12В 40А Та часть жгута, что переходит в моторный отсек уложена в гофру. Здесь же виден и основной плюс проводки подключенный к плюсовой клемме аккумулятора. Изначально K-линия разрывается на колодке иммобилайзера. Провод на лампу Check engine 22-pin ЭБУ пока не задействован. Практически любой софт по диагностике при каждом подключении покажет все ошибки при их наличии. В случае необходимости, незадействованных ламп в приборной панели хватает можно и подключиться. Пару слов о сращении проводок Январь 5. Данный датчик давления видит 2. Одним словом, советую. Место установки ДАД в подкапотке. Использован кронштейн вакуум-ресивера. Разъём бензонасоса я снял и подключил ЭБН через классические клеммы. Землю или «минус» можно взять в любой удобной точке кузова. Лично я спаял целый «пучок земель» на все случаи жизни и закрепил их в одном месте. Свечи NGK подобирал по каталогу от наддувного двигателя PG, впрочем они имеют достаточно широкую применимость. Главное требование к свечам для турбированного двигателя — они должны быть более холодными чем на атмосфернике, то есть иметь меньше калильное число, чтобы не провоцировать детонацию. Вид на ДПКВ в сборе с хендмэйд кронштейном и реперным диском. Кабель от узкополосной лямбды пустил на датчик фазы. Но на данный момент он не задействован и просто уложен в проводке на перспективу, так как пока нет желания заниматься изготовлением самого датчика. Основные моменты я вроде бы осветил, если вопросы все же остаются не стесняйтесь задавать их именно в комментариях а не в личке, чтобы инфой могли воспользоваться все желающие. А вообще, сложного здесь нет ничего, если дружите с простой логикой и умеете считать до 55-ти, с адаптацией проводки вы справитесь на ура В2 уже месяц как на ходу, все отлично, как и планировали собрались в родном блоке с новыми поршнями. Просто на БЖ не было времени. Бюджет на 30. ЭБУ Январь 5. Жгут проводов 2115-3724026-50 — 3390р. Модуль зажигания HUCO 138805 — 2300р. Реле 12В 40А Meyle 1009510001 3шт — 300р. Трехпиновый герметичный разъем под ДАД Штайер 6шт — 180р. Свечи зажигания NGK 3172 4шт.
Схема проводка январь 5 1 схема
| Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 | Электронный блок управления Январь 4 имеет три разъема, который различаются по цвету и количеству контактов. Распиновка следующая: Розовый разъем 24 контакта: А1-А4 – общий провод бортовой сети (масса); А8, А9 – катушка зажигания цилиндров 2, 3 и 1, 4. |
| Pаспиновка ЭБУ ВАЗ Bosch M - Январь | Далее думаем как подключать проводку СУД к косе салонной а подключения выглядит так В схеме она выглядит так Среди этих контактов есть: 1) красно-синий (1 контакт по схеме) провод это «+12″ который цепляются в районе замка зажигания. |
| Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 (Январь, Bosch, Ителма). Распиновка блока управления двигателем | Соединяем салонную проводку 7 с 5 январем. Автор темы kostia2. |
| Описание контактов эбу м / январь | 3 провода,два толстых и один тонкий) на этот протянул, собрал и завел чил сканер в полез в раздел "Ошибки" и увидел,что все как "обычно".Сбросил ошибки с инсталляцией и начал наблюдать. |
Схема подключения мозгов январь 5 1
Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; В1,В2 - точки заземления жгута системы зажигания; C1 - точка заземления жгута проводов катушек зажигания; Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-3 М7.9.7 LADA 11173, 11183, 11193 с двигателем 11183. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. 3 провода,два толстых и один тонкий) на этот протянул, собрал и завел чил сканер в полез в раздел "Ошибки" и увидел,что все как "обычно".Сбросил ошибки с инсталляцией и начал наблюдать. Зажигание 1-4 цилиндра. 2. Массовый провод зажигания. 3. Реле топливного насоса.
Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1
| Масса ЭБУ на ваз.Такая мелочь,а сколько проблем… | Мастер на все руки. | Дзен | DMI Чтоб эбу включал бензонасос, нужно подать на один пин массу, и на три пина +12. Не сложно проверить это на авто, только с подключенным к разъёму эбу. |
| Pаспиновка ЭБУ ВАЗ Bosch M - Январь | Ставим этот жгут в штатное место. Массу насоса прикручиваем в любом месте автомобиля, плюс от насоса подключаем к серому проводу Audi 80 установка Январь 5.1 |
| Система зажигания двигателя 2111 (ЭСУД Январь 5.1 и M1.5.4N), схема | Штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 10; Колодка жгута панели приборов, присоединяемая к переднему жгуту проводов. Схема управления двигателем ВАЗ 2111 — 1.5л., 8-клапанный (Bosch М 1.5.4). |
| Распиновка и схема эбу на ваз 2114 | форсунки 2 - свечи зажигания 3 - модуль зажигания 4 - колодка диагностики 5 - контроллер 6 - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов 7 - главное реле 8. |
Распиновка разных ЭБУ
распиновка ЭБУ ВАЗ Bosch M7.9.7 - Январь 7.2, диагностика инжектора, ремонт автоэлектрики, промывка инжектора, установка. В жгуте поплавилась по всей длине жгута изоляция массового провода на вывод 14 ЭБУ (масса форсунок) и сплавился с соседними проводами. Подскажите чайнику :) (ВАЗ 21053)В инструкции к магнитоле написано, чтоб её запитать:желтый напрямую к аккуму,красный к + зажигания!!!ВОПРОС:к какому именно проводу от зажигания нужно прикрутить этот красный провод от магнитолы?и как к этому проводу. В системе зажигания применяется модуль зажигания 5 (см. рис.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой энергии. Система зажигания не имеет подвижных деталей и поэтому не требует обслуживания. Электронный блок обеспечивает "массу" для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю. катушка зажигания пин 15, мотроник пин 14 (у меня мотроник походу был, раз моновпрыск). коммутация: основной бп питание вкл. зажигание стартер.
Назначение контактов контроллера (ЭБУ) М86
У нас на сайте Вы можете приобрести готовый комплект электронных компонентов, для самостоятельной доработки блока Январь 5. Не забываем после переделки, прошить блок соответствующей прошивкой. Перед заказом разберите свой блок и убедитесь какая у вас плата, при при заказе выберете комплект с нужными для вашего блока микросхемами. Отличия и заменяемость ЭБУ Январь 5.
Напряжение питания контрольной лампы поступает с клеммы "15" выключателя зажигания. При включении зажигания без запуска двигателя и при наличии неисправностей сигнал имеет низкий уровень напряжения — не более 2 В. В отсутствии неисправностей на контакте присутствует напряжение бортсети. При вращении коленчатого вала двигателя на контакте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде. Частота и амплитуда сигнала пропорциональны частоте вращения коленчатого вала. При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого вала в случае исправной цепи датчика напряжение на входе должно быть около 2,5 В.
Напряжение на контакте должно быть равным нулю. Масса датчика массового расхода воздуха. Сигнал напряжения постоянного тока, величина которого 0…5 В изменяется в зависимости от количества поступающего в двигатель воздуха. При отсутствии поступления воздуха двигатель не работает напряжение на контакте должно быть около 1 В. Напряжение с выхода главного реле клемма "30" при неработающем двигателе составляет 12 В. При работающем двигателе — 13,5-14 В. После включения главного реле на датчик фаз подается напряжение питания. При неработающем двигателе оно равно 12 В.
Так вот на десятки электронные блоки управления устанавливаются аналогичные. Январь 4 — технические характеристики на какие модели Ваз 2110 устанавливаются Одним из самых распространенных ЭБУ устанавливаемых на Ваз 2110 является Январь 4.
Структурная система управления Январь 4 Январь 4 устанавливали на модели Ваз 2110 первого поколения 1999 г. Конечно это не самая совершенная ЭБУ на Ваз, но все же она имеет ряд приемуществ о которых я расскажу позднее. Источник Подробная схема ВАЗ Гранта приборная доска Автомобиль в стандартной комплектации поставляется на рынок с 32 контактным щитком приборов. Стандартная распиновка щитка Гранта имеет всего 26 задействованных выводов.
При возникновении аварийного режима из-за выхода из строя датчика фаз, а также на пуске, система переходит в попарный режим. Январь 7 Январь 7 блоки различаются наличием разводки для фазированного зажигания или попарного. Выбор режима так же осуществляется калибровкой: Подключение катушек, индивидуальных или сдвоенных осуществляется: 5 - порт 4. Дополнительные изменения калибровок В прошивке было произведено изменение ряда калибровок, необходимо иметь это в виду при переносе данных их штатных или более ранних прошивок. Цилиндровое GBC. При переносе калибровок возможны неверные данные. Обработка ряда стандартных датчиков была изменена.
Соединяем салонную проводку 7 с 5 январем
Разъем «A» служит для подключения датчика кислорода, который необходим для контроля состава выхлопных газов. Второй разъем «B» используется для подключения датчика массового расхода воздуха – важного элемента системы впрыска топлива. Распиновка ЭБУ Январь 5.1-41 (61) 1 Зажигание 1-4 цилиндра. 2 Массовый провод зажигания. 3 Реле топливного насоса 4 Шаговый двигатель PXX(A) 5 Клапан продувки адсорбера. Масса цепи зажигания. Используется для соединения массы выходных ключей управления первичными обмотками катушек зажигания с кузовом автомобиля. Выход управления первичной обмоткой катушки зажигания 1 и 4 цилиндров.
Распиновка (назначение контактов) bosch м7.9.7 / январь 7.2
| Да будет искра! | Катушка зажигания 2 цилиндра. № 2. 21114 - Зажигание 2-3. |
| Распиновка и схема эбу на ваз | Инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с ЭСУД Январь 5.1 и M 1.5.4 N оборудован системой зажигания, встроенной в систему управления. Схема системы зажигания инжекторного двигателя 2111 (1,5 л). |
| Новая страница 1 | форсунки 2 - свечи зажигания 3 - модуль зажигания 4 - колодка диагностики 5 - контроллер 6 - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов 7 - главное реле 8. |
| OFFtop — подключение инжектора Январь (Bosch ) « Ремонт и тюнинг ВАЗ | Разъем «A» служит для подключения датчика кислорода, который необходим для контроля состава выхлопных газов. Второй разъем «B» используется для подключения датчика массового расхода воздуха – важного элемента системы впрыска топлива. |
| распиновка компьютера январь 5 1 | 2112, Калина, Приора НИВА, Chevrolet Niva и их модификаций и для прошивки блоков управления. |
распиновка компьютера январь 5 1
Точка S3 – провод к шпильке массы 17С – датчик кислорода диагностический 20С – датчик кислорода управляющий 15/3 – датчик массового расхода воздуха 18/36 – ЭБУ, масса ДМРВ 16 – экранирующая оплетка провода. Опубликовано в Фотобанк admin. Врезаем конденсаторы в место спайки питающих проводов ИКЗ, но пока не подключаем на массу (читай конденсаторы отключены), подключаем осциллограф, прогреваем автомобиль и снимаем осциллограмму первичного напряжения. 1, 2, 3 — масса ЭБУ (достаточно подключить любой из указанных контактов). 84 К-Линия, АКПП Соответствующую К-Линию необходимо подключать в зависимости от того, с чем необходимо производить операции (с процессором АКПП или двигателя). Точка S3 – провод к шпильке массы 17С – датчик кислорода диагностический 20С – датчик кислорода управляющий 15/3 – датчик массового расхода воздуха 18/36 – ЭБУ, масса ДМРВ 16 – экранирующая оплетка провода.
Схема проводка январь 5 1 схема
Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения. Адаптер ELM 327 В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ. Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку: Сам адаптер некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно. Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным. На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.
Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины.
В чем проблема? Я уже писал на эту тему,и тогда думал ,что все решил но … В общем суть такая. Наступила оттепель, вечер,у меня вызов ,сажусь в машину завожу двигатель,грею и … Двигатель начинает лихорадить ,а на панели выскакивает значек "Чек". После этого работа двигателя немного выравниваются ,но автомобиль все равно вел себя не совсем адекватно. То на "газ" неохотно реагировал ,то вообще глох при трогании со светофора.
На утро всё-таки дошли руки сделать диагностику ,и что я увидел? А вот что. Хотя рабочий диапазон от 0. Что я тогда сделал? Да особо ни чего. Заменил свечи и шланг на вакуумный усилитель тормозов.
Сделал сброс ошибок с инсталляцией , ЭБУ прошло обучение и вроде бы проблем ушла. Но как оказалось не надолго. Через два дня история повторилась. Но уже с "извращениями". Мотор работает ровно до тех пор пока не остынет до этой "критической" цифры. Контроллер обедняет смесь.
Ну вот на что можно подумать? Естественно на датчики температуры. Заменил оба на термостате и на блоке вместе с фишками. Все снова пришло в норму,но … Да , снова на два дня. Да что ж не так то?!
Семейство также расширяется, уже завершены системы для стандарта Евро-3 для 8- и 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей и для ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 стандарты Евро-2 и Евро-3 для полноприводных автомобилей. Также возможно программирование флэш-памяти с помощью внешнего адаптера программатора, подключенного к шине ЭБУ. Ваз 2110 bosch mp7. Также могут быть различия в каналах DTV. Этот тип ЭБУ совместим с неподключенной диагностикой водителя. Поэтому при установке ГБО обязательно использование бесприводных форсунок. Некоторые из них перечислены ниже. Это так называемые 55-контактные разъемы.
Ссылка на мануал по перепиновке проводки выложена ниже. Не вижу смысла дополнять и дублировать и без того подробнейший отчет на который я и ориентировался. Поэтому просто переходим по ссылке и спокойно планомерно изучаем данный вопрос. Переделка электрической косы 2115 Январь 5. Для комфортной работы нам понадобится схема проводки вот наиболее толковая и таблица с обозначением контактов ЭБУ Bosch M1. Теперь перейдем к конкретике. Разъёмы блока «индикатор состояния системы» ИСС В штатной проводке В2 отключены и удалены коммутатор бесконтактной системы зажигания со жгутом проводки и катушка зажигания. Жгут январской проводки я проложил в моторный отсек с правой стороны по ходу движения, через отверстие для жгута коммутатора. Уплотнительная резинка январского жгута вошла не до конца диаметр отверстия маловат но в целом вполне приемлемо. На мою «левую химию» не обращаем внимания. А это уже блок реле и предохранителей жгута проводки Январь 5. Все три реле одинаковые, и имеют следующее назначение: главное реле, реле электро бензонасоса и реле вентилятора системы охлаждения. Я выбрал четырехконтактные реле Meyle 100 951 0001 12В 40А Та часть жгута, что переходит в моторный отсек уложена в гофру. Здесь же виден и основной плюс проводки подключенный к плюсовой клемме аккумулятора. Изначально K-линия разрывается на колодке иммобилайзера. Провод на лампу Check engine 22-pin ЭБУ пока не задействован. Практически любой софт по диагностике при каждом подключении покажет все ошибки при их наличии. В случае необходимости, незадействованных ламп в приборной панели хватает можно и подключиться. Пару слов о сращении проводок Январь 5. Данный датчик давления видит 2. Одним словом, советую. Место установки ДАД в подкапотке. Использован кронштейн вакуум-ресивера. Разъём бензонасоса я снял и подключил ЭБН через классические клеммы. Землю или «минус» можно взять в любой удобной точке кузова. Лично я спаял целый «пучок земель» на все случаи жизни и закрепил их в одном месте. Свечи NGK подобирал по каталогу от наддувного двигателя PG, впрочем они имеют достаточно широкую применимость. Главное требование к свечам для турбированного двигателя — они должны быть более холодными чем на атмосфернике, то есть иметь меньше калильное число, чтобы не провоцировать детонацию. Вид на ДПКВ в сборе с хендмэйд кронштейном и реперным диском. Кабель от узкополосной лямбды пустил на датчик фазы. Но на данный момент он не задействован и просто уложен в проводке на перспективу, так как пока нет желания заниматься изготовлением самого датчика.
Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 (Январь, Bosch, Ителма). Распиновка блока управления двигателем
Снимаем блок ЭБУ. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода! Надо поэтапно через двойной выключатель. И только после отсоединяем провода. Инструкция по снятию и замене ЭБУ Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ.
В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер. TLE 4729 — микросхема для управления шаговым двигателем — регулятором холостого хода. Появилась драйверная диагностика. HIP9010 — микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации. L9637 — VS5.
Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме - разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но... Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера или установить иммобилайзер как показано на рисунке.
Так же докупил разъемы к необходимым датчикам, которые нужно добавить в проводку, а на датчик детонации заменить. Несколько метров проводов, и термоусадку разного диаметра. Так же купил экранированный кабель для замены затвердевших кабелей датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала фаз. И многожильный кабель для разъема к K-Line адаптеру. Кабеля монтажные Прозвонил все провода, на наличие разрыва, и для определения назначения некоторых разъемов и проводов. Далее вырезал из косы то, что мне будет не нужное. А именно: 1 Колодка иммобилайзера 3 Колодка к приборной доске 4 Колодка адсорбера 5 Колодка датчика скорости сам провод сигнальный пойдет на волговскую колодку 6 Колодка Датчика массового расхода воздуха буду сразу по ДАД настраивать 7 Колодка кондиционера 8 Колодка ABS и еще вроде что то… Конечно это не все просто обрезается под корень, кое какие провода переставляется в другие места и т. Описывать все это меня ломает, да и количество фото тут ограничено.