В ЭБУ ошибок нет. Плавание (или подвисание) оборотов по сканеру видно шагами РХХ. Электронные блоки управления двигателем (ЭБУ, контроллеры) Январь таблица применяемости в ЭСУД впрысковых двигателей автомобилей ВАЗ разных годов выпуска. Первое необходимое, что нужно было сделать для будущего тюнинга, а тем более чиптюнинга это переход на настраиваемый в онлайн ЭБУ. Популярнейших вариантов только два — Январь 5.1 и Январь 7.2. Долго раздумывал в чью пользу сделать выбор. При этом "родная" проводка остается без изменений. Переходник имеет с одной стороны колодку от ЭБУ Январь 7.х "папа", а с другой стороны колодку ЭБУ Январь 5.х.х "мама". В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.
Подскажите по январь 7.1
При положенном давлении в системе охлаждения, жидкость или вода закипают несколько позже чем 100 гр. Хороший тосол или антифриз в такие машины редко кто льет, часто ездят на обычной воде, поэтому в летний период эти автомобили начинают поголовно «кипеть». При 100 гр. Все прошивки обкатывались на 92-м бензине. Детонации отсутствует на всех представленных прошивках при марке бензина минимум 92, это можно увидеть из отзывов.
Прошивки способны переносить и не совсем качественный бензин, запас по регулированию достаточен. При желании, можно использовать и 95-й. Датчики кислорода лямбда-зонды. Если прошивка с комплектацией Евро-2 то ДК-2 можно удалять физически из проводки.
Если прошивка Евро-0 то удалять можно оба ДК. Можно и не удалять физически, ничему они мешать не будут. Динамические и статические характеристики. В прошивках ЭБУ М74 и Bosch МЕ1797 полностью сняты ограничения по нарастанию крутящего момента, о чем негативно отзывались пользователи автомобилей укомплектованных электронным дросселем см.
Симптомы такие:Утром на холодный двигатель завожу машину с брелка либо с ключа. Двигатель заводиться с первого раза, наберает 1200 оборотов, указатель экономайзера находиться на красной школе. Но при прогреве автомобился, все эти значения должны регулироваться: обороты должны упасть до 800-900 оборотов в минуту, а экономайзер должен подойди к жёлтому фону. Тахометр так и показывает 1200 оборото в минуту, а экономайзер даже не хочет возвращаться в зелёный фон шкалы.
Волшебный Восток... Если ссылка ведет не на тот продукт, который Вы искали, воспользуйтесь поиском по сайту! Компания «Мозговедика».
Данные по расходу в ГЦ при спокойной езде - около 7л. Трасса - при 140-170 7,7 л.
Без ДК. Адсорбер поддерживается. Регулировка CO с диагностического оборудования. Поддерживает обороты до 10200. Двухрежимное ПО. J5V07003 Январь 5. Сочетание мощной динамичности, мягкости работы, эластичности, мощного верхового и нихового подхвата, очень ровной динамики во всех режимах, отличного пуска-прогрева и очень ровного холостого хода. А также, за счёт нового способа приготовления смеси.
Замена контроллера Бош на Январь
Прошивки предназначены для программинга блоков управления Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 автомобилей ВАЗ. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Для «классики» разработан Январь 7.2 21067-1411020-11(12) под комплектацию без датчика детонации, с ДМРВ «Сименс-VDO». Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. Блок управление прикрепил хомутом (которым изначально крепятся с завода насосы центрального замка в багажнике) радом с блоком реле под рулем Audi 80 установка Январь 5.1 ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1.1 ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1.2 Все эти блоки имеют ПО и калибровки разработки ОАО "АвтоВАЗ". Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации.
ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2(7.2+) от ©MotormasterВАЗ с ЭБУ Январь 7.2(7.2+) от ©Motormaster
Главная Электрика и электроника Электронные блоки управления Контроллеры ЭБУ Январь ВАЗ 2101-2107 (Классика). Итэлма. Тип запчасти. Контроллер ЭБУ. Модель. 2105-2107. если действительно, эбу вот ищи М7.3 21067-1411020-21, генератор замени. М 7.3 ему явно не подойдет. Надо программу менять. Без переделки надо или Январь 7.2, или БОШ 7.9.7 для классики. Другие надо прошивать под классику. 2107 (Классика 1,6L, инжекторная), с одним датчиком кислорода. Разъем на эбу проверял. Так как я его разбирал, для работает, проводка до форсунок и мз проверена. Прошивки прбовал разные. Есть запуск только с выжатым акселератором. запчасти на ваз 2105-ваз 2107 инжектор продаю в идеальном состоянии-панель приборов монтажный блок датчики для эбу м7.9.
Электронные блоки управления двигателем Январь
Электронный блок управления (ЭБУ) представляет собой вычислительное устройство, основной задачей которого является обработка информации, поступающей от входн. Январь 7.2,Bosch 7.9.7. (для двигателей 2111, 21114,21124, 21214). ПО для «классики» все проще — одним и тем же ПО можно программировать ЭБУ любого производителя (А327 или I327). Т.к контроллер М7.3 аппаратно практически идентичен Январь 7.2+, то, с некоторыми ограничениями, М7.3 можно переделать для работы с ПО Я7.2+. Блок управление прикрепил хомутом (которым изначально крепятся с завода насосы центрального замка в багажнике) радом с блоком реле под рулем Audi 80 установка Январь 5.1 Улучшенные прошивки от Ледокола на "классику" с двигателем ВАЗ 21067i (ЭБУ Январь 7.2): I226LR10_
Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21067-1411020-22 Итэлма
Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть.
Карлосон теперь работает и при заглушенном моторе до полного сброса температуры на БОШЕ 7. Проехав около 30 километров очень заметно увеличилась динамика машины. При разгоне на первой передаче пропал провал который был у меня с контролером БОШ. При запуске двигателя с начало немного задраны обороты, затем через секунду начинается сброс оборотов и плавный прогрев также заметил, что лампочка давления тухнет моментально Теперь прогрев двигателя: очень и очень ровный Колбасни при ХХ нет, всё очень ровно Расход по ШТАТУ уменьшился примерно на 100 грам. Вот данные после адаптации и манере моей езды примерно через 100 км.!
Имейте в виду, что в блоке для «Классики» отсутствуют элементы схемы, обеспечивающие работу канала обработки сигналов датчика детонации! Новые аппаратные версии ЭБУ, со стикером «ДПКВ», нуждаются в изменении полярности включения датчика, иначе запуск двигателя будет невозможен. Отличия в аппаратных реализациях. В 2010 г. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора и, соответсвенно, ОЗУ во время отключения зажигания. Такие ЭБУ не допускается переделывать в Январь-7. Если, несмотря на то, что в блоке отсутствует микросхема TDA3664, вы все-же хотите переделать такой блок, можно воспользоваться рекомендациями Сергея Полтавского Spy : микросхему TDA3664 трудно найти в продаже, поэтому, ставим 78L05 вместо неё, перед 78L05 ставим защиту от переполюсовки, диод 1N4148 в прямом направлении, удаляем установленную перемычку, отмеченную на фото красным кружком, и ставим два конденсатора по 0. Дорожку под диодом режем, красная полоска на фото.
А вот пример выполненной установки переходника на машину с индивидуальными катушками. Рядом с переходником располагаются коммутаторы, так как силовых ключей в 5. Здесь видно расположение МЗ 2111, который реализует работу коммутаторного зажигания. МЗ 2111 подключается тремя проводами к разьему входа жгута индивидуальных катушек. В комплекте с переходником такой шнур поставляется по желания заказчика в готовом виде вход - разьем ИКЗ, 5 контактов, выход - на МЗ, 3 контакта.