Трансаэро. Все новости. Компания «Россия» объявила о сокращении авиапарка. Сбер работа. Новости по тегу: Трансаэро. Передел рынка авиаперевозок России: «Аэрофлот» покупает «Трансаэро». Новогодний вайб. Новости по тегу: Трансаэро. © РИА Новости / Наталья Селиверстова Здание авиакомпании "Трансаэро". Архивное фото МОСКВА, 20 мая — РИА Новости.
Почему обанкротилась «Трансаэро»: история одного разорения
| Последние новости компании Трансаэро сегодня | Суд обязал "Трансаэро" возместить "Аэрофлоту" почти 3 млрд рублей. |
| Трансаэро: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | УФА1.ру - новости Уфы | Кто и почему добивает "Трансаэро"? История взлета и падения первой частной авиакомпании России в программе "Главная тема с Александром Жестковым" на канале. |
| Новости компании Трансаэро | → Новости → Новости эмитентов → Трансаэро. |
| Почему обанкротилась «Трансаэро»: история одного разорения | ТРАНСАЭРО. Суд в Петербурге продлил до середины марта 2021г процедуру банкротства "Трансаэро" 3 сентября 2020, 12:39. |
Рождение и смерть "Трансаэро" в картинках
| Трансаэро – последние новости – | последние новости сегодня на |
| Трансаэро: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | 26.ру - новости Ставрополя | Новости по тэгу «Трансаэро». Брошенные в аэропортах самолеты «Трансаэро» ушли с молотка. |
| Рождение и смерть "Трансаэро" в картинках | Компания «Трансаэро» отменила 62 рейса на 9 октября. |
| Расплата за демпинг. Как банкротство «Трансаэро» изменит авиарынок России | Верховный суд России оставил в силе выплату 60 млн руб. дивидендов бывшим основным акционерам Трансаэро Ольге и Александрe Плешаковым, сообщило РИА Новости со ссылкой. |
Эй, где же ваши руки? Ещё один легендарный самолёт «Трансаэро» снова летает
Аннулирование сертификата эксплуатанта Поистине тревожные звонки по поводу финансового состояния «Трансаэро» начали звучать в СМИ весной 2015 года. Помимо кризиса собственно в отрасли, катализаторами этих процессов стали пересмотр отчетности компании в сторону увеличения чистого убытка и неплатежи по долгам банкам. В августе «Трансаэро» обратилась в Минтранс с просьбой о содействии в продлении ковенантных каникул отказавшими в реструктуризации долгов банками. По решению кредитного комитета Сбербанка каникулы по кредитным соглашениям для «Трансаэро» были продлены до 1 октября. Сделка подразумевала реструктуризацию «Трансаэро» и ее интеграцию в «Аэрофлот». Однако требуемый пакет акций «Трансаэро» к сроку собран не был. Также было объявлено о решении в пользу банкротства «Трансаэро», принятом на совещании у тогдашнего премьера Дмитрия Медведева.
В октябре 2015 года, как писало «Реальное время », ситуация с авиакомпанией «Трансаэро» оказалась в центре внимания всей страны. По-настоящему тревожные звонки прозвучали в первых числах октября, когда произошла задержка трансаэровского авиарейса Даламан Турция — Казань. Туристы, возвращавшиеся с Эгейского моря, прождав час, чудом вылетели в Татарстан. На этом фоне все с нетерпением ждали официального сообщения от «Трансаэро». И дождались — оно гласило: Авиакомпания «Трансаэро» с 5 октября прекратит полеты за границу. В тот же период Росавиация закончила проверку «Трансаэро», решив, что дальнейшая ее деятельность невозможна.
Решение о банкротстве «Трансаэро», накопившей 250 млрд рублей долгов и находящейся под операционным управлением «Аэрофлота», принято на правительственном совещании с участием премьера Дмитрия Медведева 1 октября. Авиакомпания остановила полеты. Сертификат авиакомпании аннулирован с 26 октября текущего года. Аннулированный сертификат, в соответствии с правилами, не восстанавливается», — заявил на брифинге глава Росавиации Александр Нерадько. Как «Трансаэро» «обрезали крылья» В 2015 году «Трансаэро» оказалась не в состоянии обслуживать долги, превышавшие 250 млрд рублей.
Во время наблюдения компания может работать в обычном режиме хотя это — после отзыва летного сертификата — не вариант для "Трансаэро". По окончании наблюдения проходит собрание кредиторов, где решают, что делать дальше: вводить внешнее управление, заключать мировое соглашение или начинать конкурсное производство.
Первое, по сути, является, продолжением наблюдения. При втором варианте какая-то часть долга списывается, а остальная выплачивается в течение оговоренного времени, банкрот получает шанс на новую жизнь. Но в российских реалиях, утверждает Вязовик, в девяти из десяти случаев кредиторы выбирают третий, худший вариант — конкурсное производство, по сути, распродажу имущества. Собственные суда попадут в конкурсную массу и будут проданы с торгов, а 95 вернутся владельцам. Получив назад самолеты, они должны придумать, что с ними делать. Лучше всех выглядит положение "Сбербанк-лизинга": "Аэрофлот" в ближайшее время подпишет договор об аренде 14 этих судов. Всего перевозчик готов взять 34 самолета.
Пока идут различные юридические разбирательства, парк фактически не летает, а это создает убытки у лизингодателей. Поскольку обе структуры являются частями госкомпаний, фактически нагрузка ляжет на бюджет. Этот допуск сохранится как минимум до 30 октября 2016 года. Среди 56 маршрутов нет ни одного внутреннего: 13 приходится на СНГ в основном Казахстан , остальные — дальнее зарубежье. Все рейсы из Москвы.
Настройки телеэфира Перечень запрещенных в РФ организаций Все права на материалы, находящиеся на сайте m24. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.
Пожарского, Всероссийское общественное движение «Народное ополчение имени К. Пожарского», Народное ополчение имени К. Пожарского, «Народное ополчение имени К. Кушкуль г.
Всё, что нужно знать о банкротстве «Трансаэро»
Несмотря на серьезные проблемы, в мае того года компания задумала провести рестайлинг и представила обновленный фирменный стиль. Затраты на перекрашивание самолетов составили бы до 10 миллионов долларов. Казанский след Вспоминая крах «Трансаэро», невозможно не отметить «казанский след». Так, 2000-е принесли авиакомпании громкий скандал.
Однако необходимым условием Минэкономразвития было параллельное приобретение самолетов Ту-214, производившихся в Казани. Как писало «Реальное время», в 2005 году «Трансаэро» подписала договор с ОАО «Финанс-лизинг» о поставке десяти самолетов Ту-214, собранных на Казанском авиапроизводственном объединении. Согласно договору, перевозчик обязался взять в лизинг на 15 лет лайнеры, собранные до 2008 года.
Стоимость самолетов составила 600 млн долларов. Параллельно «Трансаэро» сэкономила 132 млн долларов на беспошлинном ввозе иностранных самолетов. Бодались долго, и в конце концов, насколько я помню, они взяли 3 самолета, хотя должны были больше.
Надо отдать должное, что нарекания во многом были справедливыми: новый самолет, нет технического обслуживания, нет запчастей, нет серий, поэтому брали их с опаской. В то же время они не хотели платить пошлины за «Боинги». Сдача первого самолета была назначена на декабрь 2005 года, еще четырех — на 2006 год, еще пяти — на 2008 год.
Первый самолет, однако, был получен авиакомпанией в 2007 году, второй — в 2008, третий — в 2009. В 2010 году, однако, президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» заявил, что на базе Ту-214 решено больше не строить коммерческие лайнеры из-за высокой стоимости. Аннулирование сертификата эксплуатанта Поистине тревожные звонки по поводу финансового состояния «Трансаэро» начали звучать в СМИ весной 2015 года.
Помимо кризиса собственно в отрасли, катализаторами этих процессов стали пересмотр отчетности компании в сторону увеличения чистого убытка и неплатежи по долгам банкам. В августе «Трансаэро» обратилась в Минтранс с просьбой о содействии в продлении ковенантных каникул отказавшими в реструктуризации долгов банками.
Выпускница МАИ и кандидат технических наук, она пришла в компанию мужа еще в 1992 году, начинала с должности старшего эксперта отдела технологий.
Парк авиакомпании состоял из 106 авиалайнеров, в который входили самолеты Boeing 777, Boeing 747, Boeing 767, Boeing 737, Airbus A321, "Ту-214" и два грузовых "Ту-204С". В 2006 году компания перерегистрировалась в Петербурге. В этом году она открывает более 20 новых направлений регулярных полетов, среди них рейсы Москва — Пекин, Москва — Нью-Йорк, Москва — Майами.
В 2011 году прибыль компании увеличилась более чем в 3 раза по сравнению с 2010 годом — до 1,83 млрд рублей, а в 2012-м продолжает расти темпами, превышающими средние показатели роста по отрасли в России. За 10 лет с 2002 по 2012 год пассажиропоток авиакомпании увеличился в 41 раз, число перевезенных пассажиров выросло в 27 раз, до 10,3 млн, флот авиакомпании увеличился более чем в 8 раз. В 2012 году Ольгу Плешакову признают самой влиятельной женщиной в российском бизнесе, а "Трансаэро" первой из российских авиакомпаний получает премию World Airline Awards, учрежденную агентством Skytrax, в глобальной номинации "Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса".
В конце декабря "Трансаэро" получила госгарантии по кредиту ВТБ на 9 млрд рублей. Компания отказалась от стимулирующих выплат топ-менеджменту и совету директоров, однако это не помогло: в I квартале 2015 года чистый убыток составил 5,742 млрд рублей. Заместитель председателя правительства Аркадий Дворкович по поводу помощи перевозчику заявлял, что непростое финансовое положение компании и "отсутствие четкого понимания у правительства происходящего внутри компании" ставят под вопрос дальнейшие кредиты.
Однако компании становилось все хуже и хуже.
При этом в реестре кредиторов числятся претензии на 8 492 791 987,27 рубля, и они остались не погашены. Суд ходатайство удовлетворил и конкурсное производство прекратил. Следующим шагом станет внесение записи в ЕГРЮЛ о ликвидации компании, если ответчик не обжалует вердикт.
Плюс надо будет трудоустроить почти 6,4 тысячи сотрудников покинувшей небо компании. Понравилась публикация?
«Аэрофлот» поглощает «Трансаэро» за 1 рубль. К чему это приведет рынок авиаперевозок в России?
Самые свежие новости связанные с тематикой Трансаэро со всего Мира и России на сегодня. последние новости сегодня на «Трансаэро» на сегодня отменила 53 рейса и 62 на завтра. Трансаэро — все новости по теме на сайте издания "Трансаэро" не разрешают летать.
«Аэрофлот» поглощает «Трансаэро» за 1 рубль. К чему это приведет рынок авиаперевозок в России?
читайте на сайте Сноб. Главное по теме «Трансаэро» – читайте на сайте Суд рассмотрит иск "Трансаэро" о взыскании с "Аэрофлота" 1,45 млрд рублей 24 сентября. Трансаэро (юридическое название ОАО «Авиационная компания „ТРАНСАЭРО“»; MCX: TAER[2]) — в прошлом одна из крупнейших частных российских авиакомпаний[3].
Просто Новости
- Банкротство "Трансаэро"
- Трансаэро - новости и статьи | Rusbase
- ТРАНСАЭРО 2024 | ВКонтакте
- Суд завершил банкротство финансовой дочки "Трансаэро"
«Аэрофлот» поглощает «Трансаэро» за 1 рубль. К чему это приведет рынок авиаперевозок в России?
| Рождение и смерть "Трансаэро" в картинках | Сегодня «Трансаэро» является основным российским туристическим перевозчиком, работающим по 80 направлениям. |
| Передел рынка авиаперевозок России: «Аэрофлот» покупает «Трансаэро» | 12.09.2023 Последние новости по тегу 'трансаэро'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. трансаэро новости сегодня. |
| Трансаэро — последние новости | По некоторой информации имеющейся в настоящий момент, основатели некогда крупнейшего российского авиаперевозчика «Трансаэро» планируют создать на базе аэропорта в Жуковском. |
| Банкротство "Трансаэро" - ТАСС | Сделка о покупке «Трансаэро» авиакомпанией S7 была аннулирована. |
Кризисная ситуация с "Трансаэро"
Компания начинала с чартерных перевозок на самолетах "Аэрофлота". Официальным днем рождения компании стало 5 ноября 1991 года: в этот день "Трансаэро" совершила свой первый полет — чартерный рейс по маршруту Москва — Тель-Авив — Москва. Самолет был арендованный, но летал уже под собственным кодом компании UN. На фото — члены экипажа перед полетом слева направо : шеф-пилот авиакомпании Б. Логин, бортинженер Г. Столяров, штурман В. Калинин и командир корабля Я. С 1993 года компания наладила регулярные пассажирские перевозки на внутрироссийских и зарубежных маршрутах. На фото — Boeing 737, который с 1996 года 3 раза в неделю совершал перелеты по маршруту Москва — Кишинев — Москва.
На фото — служащие авиакомпании "Трансаэро" приглашают в полет. За время существования "Трансаэро" он занимал должности президента, гендиректора, председателя совета директоров компании.
Перевозчик не планирует сразу выходить в высококонкурентный Московский авиаузел, говорится в проекте обращения Бурдина к кредиторам. Бурдин предлагает двойное базирование — в Санкт-Петербурге и на юге Краснодар и Сочи. Первые два города входят в пятерку крупнейших по пассажиропотоку в Европейской России, можно открыть рейсы и в Москву, и в другие города России, а ставку сделать именно на развитие новых маршрутов, сказано в презентации. Парк старой «Трансаэро» 11 Boeing: семь 737 и четыре дальнемагистральных новой компании не понадобится, говорится в презентации. Эти средства можно получить за счет продажи активов «Трансаэро». Затем до 2018 г.
В 2018—2020 гг.
Ron Hubbard Library» «Библиотека Л. Минина и Д.
Пожарского, Всероссийское общественное движение «Народное ополчение имени К. Пожарского», Народное ополчение имени К.
При желании национальный перевозчик сможет их оставить за собой и после этого срока. Перевозки пассажиров «Трансаэро» продолжатся до 15 декабря включительно. Пассажирам, которые приобрели билеты на вторую половину декабря 2015 года и 2016 год, вернут потраченные деньги.
Материалы по теме трансаэро
В том же 2014 году немецкое бюро JACDEC присвоила «Трансаэро» 17-е место в рейтинге самых безопасных авиакомпаний в мире и первое место в рейтинге самой безопасной в России. Свидетельствует один из бывших руководящих ее сотрудников, более сорока лет своей служивший в гражданской авиации, заслуженный работник транспорта РФ Вячеслав Сенин: — Ставилась на крыло новая структура с большим трудом. Движение к достижению результата началось с поиска летающей техники. Ясно было, что покупка самолетов сулила немыслимые расходы, да и где их покупать, когда отечественный авиапром уже впал в глубокую спячку? Пришлось думать либо об аренде лизинге , либо о приобретении «боингов» или «эрбасов» у авиакомпаний, имеющих свободные от перевозок машины. После оформления необходимых банковских кредитов, присовокупив к ним стартовый капитал, можно было и регистрироваться. Положение «Аэрофлота» к этому времени тоже становилось незавидным.
Более того, ему были запрещены полёты в Израиль, а вот едва зарегистрировавшаяся авиакомпания сумела втиснуться в эту весьма прибыльную нишу и оперативно оформить сертификат на право полёта в Тель-Авив. Обслуживание рейсов на первых порах производилось по договоренности силами и средствами аэропорта Шереметьево, но параллельно руководители авиакомпании начинают срочно формировать свою структуру. Подбирается персонал лётной службы, бортпроводники, службы наземные, перронной механизации и другие. Самым сложным оказался кадровый набор в инженерно-авиационную службу, ее надо было не только укомплектовать, но и обучить в рамках самых прогрессивных мировых авиационных стандартов. Подбором и подготовкой бортпроводников лично занималась супруга Александра Плешакова Ольга, тоже не случайный в профессии человек, недавно завершивший аспирантуру МАИ. Она же взяла на себя и вопросы организации бортового питания, внедряя современный принцип подбора и стиля работы.
В руководящий состав авиакомпании привлекались люди, имевшие большой опыт работы в различных подразделениях МГА, коммерческом его управлении, представительствах союзного «Аэрофлота» за рубежом и т. Каждая кандидатура скрупулезно обсуждалась на совете директоров, председателем которого был Александр Плешаков. Руководство «Трансаэро» решило также всерьез видоизменить принятую в отрасли систему обслуживания рейсов. Переговоры по этой части с руководством аэропорта и «Аэрофлота» понимания не нашли. Существующая же в Шереметьево система уже перестала устраивать компанию. Поэтому начался процесс создания собственных служб.
Для решения этой проблемы необходим был сертификат авиационных властей на право самостоятельного обслуживания. Полную поддержку в этом и, пожалуй, единственным на тот период разделившим стремление авиакомпании к внедрению новаций в этой области, стал известный в отрасли пилот, заместитель начальника Департамента гражданской авиации России Карл Руппель. Успехи новичка — как кость в горле Проблем по части становления у новой авиакомпании хватало. Не однажды палки в ее колеса пытался ставить имевший большое влияние на властные структуры печальной памяти Борис Березовский. Он постоянно вмешивался, пытаясь внедрить своих людей. Доходило до того, что в офисе компании одновременно появлялись сразу два генеральных: законный и — рэкетир из окружения Бориса Абрамовича.
Пришлось усилить охрану не только офиса, но и личную — для законного генерального. Одновременно создавалась собственная служба перевозок, причем в аэровокзале в этот период приходилось добиваться всего с большим трудом: договариваться об установке двух стоек регистрации — для пассажиров эконом- и бизнесклассов, отдельной стойки для пассажиров-инвалидов, огораживать зону регистрации специально привезенными из Израиля стойками и охватывающими зону специальной тесьмой. Делалось все, чтобы создавать более комфортные условия для пассажиров. Постепенно обзавелись разработанными собственными новыми правилами перевозки людей и грузов, которые по своему содержанию вызывали порой зависть даже у многих зарубежных перевозчиков. Конечно, хозяева — «Аэрофлот» — спокойно на эти новшества, да еще на собственной территории, смотреть не могли — ничего подобного у них пока не предвиделось.
В правительстве есть силы, которые поддерживали «Трансаэро». Дело не только в личных связях её менеджмента, но и в желании сохранить перевозчика в качестве рыночной альтернативы «Аэрофлоту». Но для перезагрузки проблемной авиакомпании нужны были живые деньги на докапитализацию — порядка 100—120 млрд рублей. У частных акционеров «Трансаэро» их не было, а правительство не дало. Кризис всё-таки, да и зачем нам столько государственных авиакомпаний? Потом, государство — это не одно лицо если речь не о принципиальных вопросах. Аппарат правительства, Минтранс, Росавиация, Минфин, Минэкономразвития, Росимущество — это множество чиновников, у которых разные приоритеты и интересы. Сформировать консолидированную позицию по «Трансаэро» не получилось, а первым лицам, которые могли это сделать в административном порядке, проблема не показалась такой уж важной, насколько я понимаю. За 1 рубль. Почему не получилось? Полагаю, «Аэрофлот» вступал в переговоры не по собственной инициативе. Это изящное решение было предложено вице-премьером Игорем Шуваловым. Фактически у «Аэрофлота» с Минтрансом произошёл размен: мы финансируем деятельность «Трансаэро» в сентябре и октябре, вы нам даёте все маршруты на МВЛ международных воздушных линиях. Всё честно, хотя и довольно неприглядно. Сейчас, разумеется, придётся зафиксировать убытки, но в масштабе «Аэрофлота» это не бог весть какие деньги. Тем более, на дальнемагистральных перевозках у «Аэрофлота» теперь образуется почти что монополия, которая, несомненно, будет приносить прибыль. Да и на многих европейских маршрутах «Аэрофлот» останется единственным перевозчиком с российской стороны.
Вот жаль, что он не провалился в реку!!!... Майка Неплисецкая : Вот он, урод! Постоянно паркует свою махину на остановочном... Maxim : Перекрытия возможно там деревянные......
Транзитным пассажирам отмененных рейсов будет обеспечена доставка в пункт назначения со стыковкой в аэропорту Пулково или Шереметьево. Для обеспечения бесперебойной перевозки пассажиров авиакомпании «Трансаэро» Аэрофлот создал оперативный штаб, осуществляющий координацию операционной деятельности «Трансаэро».
Авиакомпания «Трансаэро» отменяет десятки авиарейсов
Недвижимости в собственности компании нет. На сегодня в штате «Трансаэро» числятся 239 человек. Они занимаются инвентаризацией имущества: все свозится на один склад в Подмосковье. Долги по зарплате полностью погашены — выплачено более 3 млрд рублей, остались компенсационная часть и отпускные.
В «Трансаэро» остались и сотрудники, которых нельзя увольнять: 117 кормильцев более трех детей и 990 беременных и «декретниц». В качестве варианта перезапуска «Трансаэро» рассматривается возвращение сертификата эксплуатанта через суд. Если не получится, придется подать новую заявку или слиться с перевозчиком, у которого сертификат есть.
Также предлагается стартовать не из Москвы, где конкуренция слишком сильна: рассматривается вариант дальнемагистральных перевозок на Дальний Восток. Отрадно, что, кроме варианта «всем спасибо, все свободны», есть и другой, более позитивный», — отметил он.
Авиакомпания была намерена избавиться от старого логотипа, поскольку не меняла его с момента основания в 1990 году. В пресс-службе авиаперевозчика рассказывали, что этот проект один «из множества концептов, которые дизайнеры сами присылают в "Трансаэро"». Процесс смены логотипа авиакомпания затеяла на фоне непростой ситуации в российской авиаотрасли: отечественные авиаперевозчики терпели убытки с лета 2014 года из-за снижения пассажиропотока и общего экономического спада в российской экономике. В учётной записи социальной сети Twitter появились фотографии самолёта Boeing 737-800 «Трансаэро», окрашенного в новые цвета, находящегося на заводе Boeing в Сиэтле США.
Отвечая на вопрос пользователя соцсети, авиакомпания подтвердила наличие соответствующих планов. Банкротство[ править править код ] Авиакомпания начала испытывать серьёзные финансовые трудности с осени 2014 года. В конце декабря 2014 года «Трансаэро» были получены госгарантии по кредиту ВТБ на 9 млрд руб. Новые попытки получить помощь у государства успехов не принесли. Минэкономики посчитало, что хронические убытки перевозчиков Трансаэро и ЮТэйр возникли из-за политики самих компаний, и приняло решение не в адресной господдержке, а в уходе компаний-должников с рынка. Аркадий Дворкович заявил, что, с учётом непростого финансового состояния «Трансаэро» кредиторская задолженность на конец июня 2015 года — 61,038 млрд рублей.
Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев говорил, что план спасения авиакомпании мог бы быть рассчитан только на внешний рынок, но момент для безболезненного решения проблемы был давно упущен: переход к любой модели выхода из кризиса занял бы много времени, и адресной поддержкой со стороны правительства было бы сложно удержать кредиторов от решительных действий [12]. В начале октября 2015 года «Аэрофлот» заявил о возможной покупке 30—35 самолётов «Трансаэро», возраст которых не превышает 5 лет [15].
Получив от государства гарантии на 9 млрд руб. Как отмечает «Коммерсант», это дороже бренда «Аэрофлота» и примерно на уровне британской Easy Jet и австралийской Qantas. По мнению издания, «это позволило перевозчику избежать формирования отрицательного капитала, но вызвало сомнения даже у его собственных аудиторов из "РСМ Русь"». И все это на фоне крайне неутешительных финансовых показателей. Тот же «Коммерсантъ» сообщает: «"Трансаэро" опубликовала отчет по МСФО за 2014 год: чистый убыток компании составил 14,4 млрд руб. За 2013 год перевозчик показывал чистую прибыль в 788 млн руб. При этом менять стратегию поведения на рынке компания даже не пыталась, стараясь удержать падающий пассажиропоток старыми проверенными способами — демпингом и увеличением глубины продаж до 11 месяцев.
Справедливая критика На этом фоне критика в отношении руководства компании вполне понятна и справедлива. Так, по сообщению Интерфакса , глава Сбербанка Герман Греф видит причины банкротства «Трансаэро» в системных ошибках менеджмента и нежелании менять устоявшуюся бизнес-модель. Дмитрий Медведев видит причины финансовых неудач в излишнем наращивании самолетного парка. Надо было поменьше приобретать самолетов », — цитирует премьера Интерфакс. Вероятно, «Трансаэро» рассчитывала на то, что статус системообразующей компании позволит ей получать поддержку государства сколь угодно долго. Но правительство, похоже, приняло превентивные меры.
Майка Неплисецкая : Честно? Вот жаль, что он не провалился в реку!!!... Майка Неплисецкая : Вот он, урод!
Постоянно паркует свою махину на остановочном... Maxim : Перекрытия возможно там деревянные......
«Аэрофлот» оперативно решил проблему с заправкой самолетов «Трансаэро» в Турции
Сделка о покупке «Трансаэро» авиакомпанией S7 была аннулирована. Читайте последние новости дня по теме Трансаэро: Акции "Трансаэро" рухнули из-за выхода совладельца S7 из сделки, Авиакомпания "Трансаэро" отменяет 103 рейса на 25 октября. Новогодний вайб. Новости по тегу: Трансаэро. последние новости сегодня на