Ограда сада 9 января. В Зимнем дворце произошёл взрыв, устроенный революционером Степаном Халтуриным. неформальной культуры, «Парк сказок», памятник Ольге Берггольц, «Сад ткачей», культовое место петербургских книголюбов, чугунные львы, потаённая усадьба и настоящий паровоз прямо на улице — открываем для себя новые места вокруг станции метро «Елизаровская». больше на линии не появится) посвятить событиям 9 Января, а на "Площади имени Кирова" ("Нарвская") рассказать о деятельности Кирова".
"Оформление станции метро "Сад 9 Января" (будет исключена из проекта весной 1941 года и так никогда
| Решетка сада Зимнего дворца в парке 9 января | В Петербурге реставрацию части знаменитой ограды Сада памяти жертв расстрела 1905 года (Сада 9-го Января) планируют закончить к концу 2024 года. |
| ОГРАДА САДА 9 ЯНВАРЯ: spb_guide — LiveJournal | Станция Парнас открылась на севере Петербурга в конце 2006 года и тоже была призраком подземки. Ее планировали открыть еще в 1988 году, но городские власти отказались от строительства метро в чистом поле. |
| Новости Москвы / Сайт Москвы | 17 января 1941 года СНК СССР и ЦК ВКП(б) издали приказ №126 о строительстве первой очереди метрополитена в Ленинграде. Буквально через четыре дня, 21 января приказом №24 Народного Комиссариата Путей Сообщения (НКПС) была создана специальная организация. |
| 9-го января сад ⇒ Санкт-Петербург | Narvsky Okrug, Kirovsky District SPb, Saint Petersburg, Russia. |
Массовые изменения движения трамваев и троллейбусов на севере города
- Станция метро «Сталинская»: а был ли Сталин?
- Петербуржцам рассказали о закрытых в Новый год и Рождество станциях метро
- Мистическая красота станции Бойня
- "осторожно двери зачиняются, наступная станция..": shroom_it — LiveJournal
- Станции московского метро, которых нет (часть 2): loader_blog — LiveJournal
Сад 9 го января
Станция «Сад 9 января» была в составе первой очереди метрополитена. Её собирались разместить между станциями «Нарвская» и «Кировский завод». Название станции дали в честь одноимённого сада на углу проспекта Стачек и улицы Швецова. 1. Станция метро "Выборгская" на "красной" линии питерского метро. Построена в 1975 году. В 70-е годы "красную" линию ленинградского метро тянули на крайний север города первой и очень быстрыми темпами. Такие двери имеются на синей (Московско-Петроградской) и зелёной (Невско-Василеостровской) линиях метрополитена. Станции, оборудованные такими устройствами, называются станциями закрытого типа.
Станция Ижорский Завод. Мрачный тоннель и старинный каменный мост
| Станция Ижорский Завод. Мрачный тоннель и старинный каменный мост | Как добраться на метро. Адрес сада — проспект Стачек, 20. Сюда можно дойти пешком от станции метро «Нарвская», путь займёт около 10 минут. |
| В Сад Девятого января вернут обновленную ограду в 2024 году | Петербург Онлайн. |
| Восстановление ограды Сада Девятого Января - [HOST] | В Петербурге объявили тендер на проведение реставрации ограды в саду Памяти жертв расстрела 1905 года. |
Муниципальное образование Нарвский округ
В 1970-е, когда реконструировалась станция «Дзержинская» ныне «Лубянка» , Алешина вместе с Александром Стрелковым полностью изменили ее облик. А вот как раз «Серпуховская» возвращает отчасти первоначальный облик этой станции «Дзержинской». Старая часть станции. Реконструированная часть станции. Еще одна примета конца 1980-х — это дружба архитекторов со скульпторами.
Получилось так, что «Римская» в Москве открылась, а вот станции Mosca в Риме нет до сих пор. Приемы оформления, которые использованы на «Римской», открытой вместе с первым участком Люблинской линии в 1995 году, могут вызвать оторопь у пассажира, который оказался на ней впервые. А вот на «Римской» Берлин оторвался, как говорится, по полной. Композиция «Колонны» на станции метро «Римская».
На «Белорусской» подземный вестибюль оформляет португальская художница Граса Мораиш, а на втором выходе со станции метро «ВДНХ» использована русская народная керамика гжель. Это «Парк Победы» и «Деловой центр». С помощью механизированной опалубки каждой из этих станций придан только ей присущий вид. Так, свод станции «Борисово» решен с помощью круглых кессонов, «Шипиловской» — треугольных, а «Зябликово» — прямоугольников.
Он осуществлен уже после смерти архитектора Льва Попова. Всю вторую половину XX века архитекторы «Метрогипротранса» искали наиболее удачные конструктивные решения и для глубоких станций, и для станций мелкого заложения. И те же самые пресловутые «сороконожки», и станции-односводы, и пилонные станции, и колонные станции глубокого заложения — это все примеры того, что и инженерная мысль, и архитектурная мысль специалистов этого проектного института не стояла на месте, а активно развивалась и художественный облик станций, несмотря ни на что, для тех же архитекторов вроде Нины Алешиной, Александра Стрелкова, Римидалва Погребного, Льва Попова был немаловажен. Проектируя станции московского метро, архитекторы «Метрогипротранса» прежде всего думали о том, что человек, который попадает на станцию метро, находится на ней всего одну-две-три минуты в ожидании поезда — потом он погружается в него, приезжает на другую станцию, оказывается на ней и проводит на ней тоже одну-две минуты, выходит на улицу.
Соответственно, не стояло задачи разработать какой-то подземный музей, но для каждой станции придумывались какие-то индивидуальные приемы оформления. Подчас это уникальные вещи. Иногда они повторялись, но каждый раз под новым углом. Если мы немного абстрагируемся от некоего мифа о подземных дворцах, то поймем, что каждая станция московского метро достойна отдельного разглядывания, уважения к труду ее проектировщиков.
На каждой станции московского метро можно заметить черты неповторимые — те, которые присущи только ей. То есть житель Конькова, Зябликова или Тушина на своей станции метро увидит то, что не увидит житель Новокосина или Южного Бутова.
Как известно из истории, мирная процессия была расстреляна. В память об этом событии парку дали имя. Первоначально он назывался "Сад в память жертв расстрела 9 января 1905 года", современное название сократилось до "Парка имени 9 января". В наше время этот парк - один из городских садов, в котором отдыхают горожане.
В процессе работы каждый архитектор придумывал свой собственный подход, и в то же время постепенно вырабатывался единый подход к оформлению ленинградских станций метро. Он заключался в использовании в качестве образцов лучших произведений петербургской архитектуры прошлого, в первую очередь образцов классицизма, отказ от использования ордерной системы, активно применяющейся московскими архитекторами, нацеленность на создание не серии станций в одном стиле, а архитектурного ансамбля. В конце 1946 года состоялся первый тур архитектурного конкурса. На конкурс было выставлено пять из восьми станций, предусматривалось оформление только их подземных частей. В нем приняло участие около 50 архитекторов «Ленпроекта», которые представили 38 проектов. Были выявлены основные силы ленинградской архитектурной школы, выдвинуто множество интересных предложений. Отсутствовало множество параметров будущих станций, окончательно не были утверждены их названия. Авторы лучших работ были привлечены к дальнейшей разработке архитектурных проектов станций. Весной 1947 года Ленинградское отделение Союза Советских архитекторов занялось подготовкой к проведению второго тура конкурса. Избранным Советом жюри было решено разделить проектирование наземных и подземных частей станций. На открытый всесоюзный конкурс были выставлены проекты станций «Площадь Восстания» и «Балтийская». На оформление оставшихся пяти из шести станций проектирование «Владимирской» началось только в 1950-1951 годах был объявлен закрытый конкурс, что гарантировало более высокий профессиональный уровень конкурсных проектов. Среди требований, выдвинутых «Ленметропроектом» к отделке станций, было применение прочных неповреждаемых, несгораемых и долговечных материалов, обеспечение возможности свободной очистки поверхностей от пыли, рекомендовалось размещать название станции в пяти местах на путевых и платформенных стенах боковых залов. Летом 1947 года были утверждены названия станций и тематические задания на их оформление. Станция «Площадь Восстания». Тема оформления — Исторические и революционные события в городе. Облик станции должен был подчеркивать значение Ленинграда как колыбели Октябрьской революции. Кроме того станция должна была стать своеобразным вестибюлем города, так как располагалась у Московского вокзала, куда прибывали все гости Ленинграда. Станция «Пушкинская». Тема оформления — строительство первой железной дороги в России. Станция располагалась у Витебского вокзала, откуда в сторону города Пушкин была проложена первая России железнодорожная линия, давшая начало развитию этого вида транспорта в стране. В 1949 году в связи с празднованием 150-летия со дня рождения великого поэта, тема оформления была изменена и посвящена А. Станция «Технологический институт». Станция должна была освещать развитие науки и техники, так как была расположена напротив одного их старейших высших технических учебных заведений в стране. Станция «Балтийская». В оформлении станции господствовала морская тематика, расположение Ленинграда на побережье Финского залива Балтийского моря. Станция так же посвящалась Балтийскому военно-морскому флоту, портам Советской Балтики. Станция «Нарвская». Тематика оформления — революционные движения пролетариата исторического района Нарвской заставы. В 1950-м году было предложено назвать станцию «Сталинской» а в ее оформлении отразить деятельность Сталина в Петрограде в 1919 году, которая так же была связана с районом Нарвской заставы. В дальнейшем от названия «Сталинская» отказались. Станция «Кировский завод». В оформлении этой станции необходимо было отразить развитие и мощь советской тяжелой промышленности. Свое название станция получила благодаря одноименному мощному и важному машиностроительному предприятию Станция «Автово». Тема оформления — прославление защитников Ленинграда в годы войны. Район Автово был передним краем обороны Ленинграда во время Блокады. Архитектор М. Мейсель проводит экскурсию со студентами Высшего художественно-промышленного училища на выставке проектов станций Ленинградского метрополитена. Фото: С. Выставка проектов станций Ленинградского метрополитена. Стенд архитектора А. Интерес к конкурсу проявили архитекторы по всей стране. Итоги открытого и закрытого конкурса были подведены в январе 1948 года. На открытый конкурс всего было представлено 89 проектов, 55 проектов станции «Площадь Восстания» и 34 проекта станции «Балтийская». По результатам конкурса в Доме Архитектора была открыта выставка, которая привлекла внимание огромного количества ленинградцев. Ведущие архитекторы критиковали проекты, так видели в них непонимание задачи проектирования в ленинградском стиле, видели подражание московским решениям. Ленинградцы не вполне были удовлетворены результатами конкурса. Благодаря широкому общественному обсуждения были выявлены основные проблемы, определены новые тенденции и поставлены новые творческие задачи. Еще раз подчеркивалась необходимость уменьшения влияния архитектуры московского метро и создание своеобразного метро, гармонично вписывающегося в облик великого города. Много внимания было уделено применению новых материалов в оформлении станций. Известный ленинградский архитектор Левинсон был ярым сторонником применения стекла.
Гецкина и В. Не так давно станция ушла на реставрацию, после которой вернулась не только обновлённой, но и с живописным мозаичным панно внутри. Теперь станцию украшает изображение видов промышленных районов Петербурга. Оно появилось на месте демонтированных витражей. Невский машиностроительный завод Этот крупнейший в Невском районе завод известен своей революционной славой и тем, что именно перед ним в 1925 году открылся первый в стране памятник Ленину. Памятник стоит здесь до сих пор. Адрес пр. Обуховской Обороны, 51 Памятный знак первой ленинской листовке В сквере рядом с территорией Невского завода стоит памятный знак в виде факела. На нём красуется надпись: «В 1894 году к рабочим Невского б.
Ротонда (уличная сцена) в Саду им. 9 января
неформальной культуры, «Парк сказок», памятник Ольге Берггольц, «Сад ткачей», культовое место петербургских книголюбов, чугунные львы, потаённая усадьба и настоящий паровоз прямо на улице — открываем для себя новые места вокруг станции метро «Елизаровская». Пассажиропоток после закрытия «Ладожской» распределился между ближайшими станциями метро. Об этом сообщает пресс-служба петербургской подземки. Больше всего пассажиропоток увеличился на «Новочеркасской» — на 50,6% до 43,2 тысячи человек. Мемориальная трасса Ржевский коридор начинается от станции Ржевка, куда с "большой земли" прибывал транспорт с медикаментами, продовольствием и боеприпасами. Первые 7 километров от станции к центру города назвали "Ржевским коридором". Петербуржцам расскажут про станции метро «Взморье» и «Сад 9 Января». Петербуржцам расскажут про станции метро «Взморье» и «Сад 9 Января». Петербург Онлайн. 20 Января (станция метро) — Координаты: 40°24′14.68″ с. ш. 49°48′27.25″ в. д. / 40.404078° с. ш. 49.807569° в. д. (G) (O) (Я)40.404078, 49.807569 «20 Января» 2-я линия Бакинский метрополитен Дата открытия: 31 декабря 1985 Прежние названия: «XI Гызыл Орду.
Транспортно-пересадочный узел в японском стиле
Проект предусматривал строительство одиннадцати станций глубокого заложения: «Автово», «Кировский завод», «Сад 9-го января», «Площадь Стачек», «Балтийский вокзал», «Технологический институт», «Витебский. 7. Если вы хотите полюбоваться на ледяные скульптуры, приходите к Петропавловской крепости, на Московскую площадь или к ТРК «Радуга» около станции метро «Парк Победы». Ежегодно здесь открываются ледовые фестивали. рассеянное САД 9 января САНКТ_ПЕТЕРБУРГ. Вход был закрыт примерно на полчаса, а в 7:20 его уже открыли. При этом рядом есть две другие станции метро – «Садовая» и «Спасская», которые не переставали принимать пассажиров. Отметим, что сейчас в Петербурге на ремонт закрыта «Ладожская».
питер. зима. район станции метро "Приморская" | балабанов | выставка-путешествие | shortys
После того, как 9 января 2024 года на станции метро Сад произошел взрыв, который унес жизни 12 человек и ранил более 50, эксперты и общественные организации высказали свои рекомендации по повышению безопасности в метрополитене. Развитие метро. Сергей Собянин открыл электродепо «Аминьевское» БКЛ 9 января Транспорт Сергей Собянин открыл электродепо «Аминьевское» БКЛ. Строители завершили больше половины монолитных работ на станции «Вавиловская» 9 января Строительство и. По карте было видно, что идти можно и от станции Колпино, и от станции Ижорский Завод, но от последней ближе.
Хронология строительства Петербургского метрополитена
В 1931 году скульптор М. Манизер возвел над местом захоронения жертв 9 января памятник. На высоком гранитном постаменте — фигура рабочего, держащего в левой руке кремационную урну. Правую руку рабочий воздел к небу, у его ног — разбитые цепи. В первой половине 20-го века в Обухово хоронили расстрелянных по политическим статьям, блокадников.
B нaчaлe 2000-x гoдoв пapк cнoвa peкoнcтpyиpoвaлcя.
Topжecтвeннoe oткpытиe пocлe peкoнcтpyкции cocтoялocь 27 мaя 2005 гoдa. У ceвepныx вopoт paнee pacпoлaгaлacь cкyльптypa [2] ; нa мecтe нынeшнeй дeтcкoй плoщaдки, ближe к цeнтpy пapкa cтoялo двyxэтaжнoe здaниe, нa пepвoм этaжe кoтopoгo нaxoдилcя гapдepoб для кaтaющиxcя нa зaливнoм кaткe [3] ; тaкжe нa тeppитopии пapкa pacпoлaгaлacь oднa из шaxт бyдyщeгo мeтpo. C нaчaлoм вoйны вce шaxты пpишлocь зaтoпить, a cтaнцию мeтpo «Caд 9-гo янвapя» тaк и нe пocтpoили [4]. Oпиcaниe[ пpaвить пpaвить кoд ] Плaниpoвкa caдa — peгyляpнo-пeйзaжнaя. B югo-зaпaднoм и ceвepo-вocтoчнoм yглax caдa pacпoлoжeны пpyды, чepeз вocтoчный пpyд пepeкинyт пeшexoдный мocт.
Иcтopичecкaя peгyляpнaя пapтepнaя кoмпoзиция c cиcтeмoй пepeceкaющиxcя пpямыx caдoвo-пapкoвыx дopoжeк, c кpyглыми плoщaдкaми в плaниpoвoчныx yзлax coчeтaeтcя c гaзoнaми и гpyппaми кycтapникoв, лaндшaфтными гpyппaми дepeвьeв и oдинoчными дepeвьями. Ha цeнтpaльнoй плoщaдкe caдa pacпoлoжeнa кpyглaя клyмбa. Hacaждeния: липa мeлкoлиcтнaя , клён ocтpoлиcтный , бepёзa пoвиcлaя , лиcтвeнницa cибиpcкaя , дyб чepeшчaтый , ивa бeлaя , eль кoлючaя , pябинa oбыкнoвeннaя , кaштaн кoнcкий , яceнь oбыкнoвeнный , тoпoль бepлинcкий. Экoлoгичecкaя oбcтaнoвкa в caдy нeблaгoпoлyчнaя, пocкoлькy пapк «pacтёт» нa oтxoдax зaвoдa «Kpacный xимик». Зaгpязнeниe тяжeлыми мeтaллaми пoчвы в caдy в 10 paз пpeвышaeт ПДK, cвинцoм — в 15 paз.
A пo coдepжaнию мapгaнцa yчёныe пpиpaвнивaют этoт пapк к pyднoмy мecтopoждeнию мapгaнцa [5]. Oгpaдa вдoль пpocпeктa Cтaчeк[ пpaвить пpaвить кoд ] Oгpaдa, oбщий вид Oднo из звeньeв oгpaды Oгpaдa caдa Дeвятoгo Янвapя co cтopoны пpocпeктa Cтaчeк былa изгoтoвлeнa из кoвaнoгo жeлeзa пo пpoeктy apxитeктopa P. Meльцepa в cтилe pacтpeллиeвcкoгo бapoккo в 1899 гoдy в мacтepcкoй Ф. Этa oгpaдa пpeднaзнaчaлacь для Coбcтвeннoгo caдa Зимнeгo двopцa и былa выпoлнeнa в видe yзopa из cтилизoвaнныx лиcтьeв aкaнтa , кoтopыe oкpyжaли вeнзeля импepaтopcкoй ceмьи и гepб Poccийcкoй Импepии.
На Первомай сотни горожан принялись разрушать каменные части ограды. Сюда прибыли грузовики и ломовые подводы, на набережной установили подъемный кран, а со стороны Адмиралтейства проложили узкоколейную железную дорогу, которая вела к баржам на Неве. Несмотря на масштабные усилия, от ограды кое-что осталось до сего дня, а именно гранитные блоки по периметру сада.
Их можно узнать по характерным выступам. В составе сада Девятого Января историческая ограда была установлена без орлов и вензелей — вместо них зияли дыры, напоминая советским гражданам о падении царской власти. Большая часть секций расположилась вдоль проспекта Стачек при создании сада в 1920-х. А уже после войны зеленую зону расширили на север за счет нескольких улиц деревни Тентелевой. Там, со стороны Кировской площади, создали продолжение ограды — две полноценные секции, а также несколько звеньев, пострадавших во время революции, — от них остались лишь нижние фрагменты. В постсоветский период планировалось вернуть утраченные вензеля и орлов. Однако дело ограничилось только одним орлом и двумя монограммами.
Но теперь к ограде вернулись вновь. В 2022 году по заказу комитета по охране памятников взялись за реставрацию части решетки, расположенной со стороны Кировской площади. Все металлические элементы были демонтированы и отправлены в мастерскую реставрационной компании «Матис».
Но от нее отказались из соображений экономии. Самое простое было вывести линию в поля и пустыри, так в 1960-е годы выглядело Купчино. На одном из вариантов трассы появилась станция «Площадь Победы», - рассказал Дмитрий Графов. По его словам, сама площадь Победы начала формироваться в 1970-е годы, вестибюль станции должен был появиться рядом с мемориалом. Но от этой идеи отказались по понятным причинам: «Московская» совсем рядом, до площади можно либо пешком дойти, либо доехать на автобусе. Другая «Адмиралтейская» Любопытно, что в списке непостроенных оказалась станция, которая уже несколько лет прекрасно работает. Это сложный и очень интересный случай. Дело в том, что по плану развития метрополитена к 1980 году «Адмиралтейская» должна была появиться на зеленой линии. И ее чуть было не построили, но в декорациях исторического центра города тогда не нашли место для вестибюля. Тогда технологии не позволяли надежно закрепить грунт и сделать небольшую глубину, не повредив фундаменты соседних зданий. И даже серьезно рассматривался вариант отказаться на «Адмиралтейской» от эскалаторов, заменив их на шесть лифтов. Но уже на финальных этапах от этой идеи отказались из-за соображений безопасности. Все мы знаем, как в домах люди застревают, но это одно дело, и совсем другое, когда в подъемнике окажется 30 человек, на столько пассажиров он был рассчитан», - рассказал Дмитрий Графов. В 1980-е годы проектировщики понимали, что в этом месте понадобится пересадочный узел, если не на зеленой, то на фиолетовой линии. На действующей схеме метро они пересекаются, но станции там нет. Для петербургского метро пересадочная станция не в центре города — очень необычная ситуация», - пояснил инженер. Вполне вероятно, что на окраине города эти линии соединятся быстрее, чем в центре, где пересадочную станцию, например, «Адмиралтейскую-2», придется ждать не одно десятилетие. Но это можно будет сделать, когда метро дойдет до Гавани и появится кусок кольцевой линии. Он перетянет пассажиров на себя и даст возможность объехать закрытый кусок», - рассказал Дмитрий Графов. Но так ли нужна эта пересадочная станция? Строительство сложное, несмотря на то, что на действующей «Адмиралтейской» оставлен задел, и очень дорогое. Инженер отметил: будет гораздо больше пользы, если за те же миллиарды рублей город построит станции там, где метро очень ждут. Добавим интересный факт: «Адмиралтейская» - самая глубокая станция в России, она уходит под землю на 86 метров, мировая промышленность не производит таких эскалаторов, поэтому здесь два подъемника. На одну ступень может встать два человека, условно это 200 кг. Таких ступенек несколько сотен.
питер. зима. район станции метро "Приморская" | балабанов | выставка-путешествие | shortys
Хильченко, К. Леонтьева и Ю. Наименование получила по Садовой улице, пересекающую Сенную площадь, под которой расположен вестибюль станции. В проекте станция носила название «Площадь Мира-3». Односводчатая станция глубокого 71 м заложения.
Путевые стены и пол выложены красным гранитом со вставками серого гранита. Фриз путевой стены выполнен из белого мрамора, украшенного сверху анодированным под бронзу металлом.
Кладбище Памяти жертв 9 января — действующий погост в Петербурге, расположенный неподалеку от Обухово. Официально некрополь был открыт в 1872 году, на нем в основном хоронили беднейший люд. Дореволюционное название кладбища — Преображенское.
Подчинялся некрополь городскому санитарному совету, а не церкви. Власти Петербурга ежегодно выделяли на обустройство Преображенского кладбища по 0,5 млн.
После того, как город оказался разрушен, от станции отказались и больше не возвращались к её проекту. Проект станции Петербургский историк метро Дмитрий Графов рассуждает, почему именно эта станция пала жертвой проектировщиков.
А здесь сад, малоэтажки, решили, что деньги лучше отправить на строительство метро в сторону площади Ленина». Вестибюль станции планировался напротив сада Фото: zen. Станция метро «Сталинская»: а был ли Сталин? Фото: upload.
Есть легенда, что она должна была называться «Сталинской», однако историки отмечают, что это название никогда не фигурировало в проекте.
Поделиться: Пользователи поделились фотографиями в соцсетях. В Петербурге 21 декабря на станции метро "Девяткино" заметили советские вагоны, поделились пользователи в группе "Девяткино online". По красной линии метрополитена проехал поезд сине-зеленого цвета с надписью "СССР".
Информация
- Ещё одна тайна Снежинского метро: vitjko — LiveJournal
- В Петербурге до конца года откроют три новые станции метро
- ГДЕ ЕЩЕ ПОГУЛЯТЬ В ПЕТЕРБУРГЕ
- Станция Ижорский Завод. Мрачный тоннель и старинный каменный мост
- Хронология строительства Петербургского метрополитена
Что общего у станций "Кудрово" и "Театральная"
- "Оформление станции метро "Сад 9 Января" (будет исключена из проекта весной 1941 года и так никогда
- Мистическая красота станции Бойня
- ОГРАДА САДА 9 ЯНВАРЯ: alfa_delta — LiveJournal
- Навигация по записям
Кладбище Памяти жертв 9 января
Станция «Сад 9 января» проектировалась в составе первой очереди метрополитена, на схеме она находилась между станциями «Нарвской» и «Кировский завод» и должна была располагаться на углу проспекта Стачек и улицы Швецова, рядом с одноимённым садом. Станция Парнас открылась на севере Петербурга в конце 2006 года и тоже была призраком подземки. Ее планировали открыть еще в 1988 году, но городские власти отказались от строительства метро в чистом поле. Произведения искусства: как в Москве строят уникальные станции метро 16+. Собянин рассказал о преображении территории бывшего автозавода ЗИЛ 16+. В столице начали прокладывать тоннель от депо «Столбово» до Троицкой линии метро 12+.
Восстановление ограды Сада Девятого Января
| Ограда сада 9 января. | Сад Девятого января. Далее на проспекте Стачек расположен сад Девятого января. Решетка сада была перенесена из сада Зимнего дворца, вернее, некоторые оставшиеся её части, так как большая часть была уничтожена при разрушении сада после революции. |
| Первая очередь () | Мир метро | В составе сада Девятого Января историческая ограда была установлена без орлов и вензелей — вместо них зияли дыры, напоминая советским гражданам о падении царской власти. Большая часть секций расположилась вдоль проспекта Стачек при создании сада в 1920-х. |
| История в датах: 9 января | Фотогалереи | Известия | Кладбище Памяти жертв 9 января – действующий погост в Петербурге, расположенный неподалеку от Обухово. Официально некрополь был открыт в 1872 году, на нем в основном хоронили беднейший люд. Дореволюционное название кладбища – Преображенское. |
| Решетка сада Зимнего дворца в парке 9 января | Изображение варианта наземного вестибюля станции «Сад 9 января» (арх. В. Сугоняев, проект 1940 г.) Сугоняев Валентин Петрович умер в 1943 году в блокадном Ленинграде. |
| Петербуржцам расскажут про станции метро «Взморье» и «Сад 9 Января» - Лахта Центр | В составе сада Девятого Января историческая ограда была установлена без орлов и вензелей — вместо них зияли дыры, напоминая советским гражданам о падении царской власти. Большая часть секций расположилась вдоль проспекта Стачек при создании сада в 1920-х. |