В 2024 году начнется строительство моста через реку Лену. По поручению Президента страны Владимира Путина объект должен быть введен в 2028 году. «Все готово к началу основных работ, строительство мостового перехода начнется уже в ближайшие месяцы. это дорога регионального и федерального значения, которая является основой социально – экономического развития в районе, а также обеспечивает движение грузовых машин и пассажирского потока в республике. это главные новости. Республика Саха (Якутия).
Строительство моста через Лену подешевело на 50 млрд рублей
В Ленск доставили конструкции для строительства двух мостов в Мирнинском районе Якутии. Из Осетровского речного порта ГК «Старвей» (Усть-Кут, Иркутская область) по Лене конструкции, а также контейнеры с грузами первой необходимости для населения. До сих пор не ясно наверняка – будет ли мост построен Мост через реку Лена в Якутии, о строительстве которого республика просит уже два десятилетия, до сих пор не построен, но деньги из республиканского бюджета «ест» с завидным аппетитом. За год на. Стоимость строительства второго этапа мостового перехода, куда входит возведение правобережной части и подходящих путей, оценивается в 122 млрд рублей. Кроме того, идет разработка проекта третьего этапа — строительства на левом берегу. В Якутске четырехполосная дорога от аэропорта соединится с обновленной дорогой "Нам", ведущей в Ус-Хатын.
Проект строительства моста через Лену стал дешевле почти на 50 миллиардов рублей
Мост протяженностью 4,6 км соединит транспортную сеть западной и восточной части России, а также откроет новые логистические маршруты. Общая протяженность с автомобильными подходами составит 14,5 км. Прогнозный трафик — 5,3 тыс. Мост позволит соединить Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем. Появится новый транспортно-логистический узел, фактически объединяющий железную дорогу, речной и авиационный транспорт, автотрассы.
Мост свяжет федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», то есть Восточную часть России с побережьем Охотского моря.
Его строительство вошло в проект национальной программы по развитию Дальнего Востока. Он позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, в котором сойдутся несколько федеральных маршрутов: железнодорожный, речной и авиационный, а также автодороги федерального значения "Вилюй", "Лена" и "Колыма". Открытие моста, как предполагается, приведет к росту грузоперевозок в регионе в 3 раза - до 6 млн тонн в год. Власти Якутии намерены построить автомобильный мост через реку Лену в 2024 году, сообщил журналистам в среду и.
Одобрен второй этап строительства Ленского моста 11 сентября 2023 Проектно-сметная документация на второй этап строительства моста через Лену в районе Якутска получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. Мост должен стать ключевым звеном формирования эффективного транспортного узла на северо-востоке России.
Об этом заявил Президент России Владимир Путин на недавнем совещании по развитию дальневосточных городов. В проектных решениях учтено воздействие на конструкции моста ледовой нагрузки и влияние многолетнемерзлых грунтов», — отметил главный эксперт проекта Максим Котов.
С вводом Ленского моста будут вовлечены в промышленный оборот объекты по добыче полезных ископаемых примерно на 1 трлн рублей. По мнению главы республики А. Николаева мост позволит сэкономить на перевозке грузов около 8 млрд рублей в год [8]. Из трёх вариантов расположения мостового перехода к 1986 году выбрали тот, по которому сооружение должны были возвести в 15 километров выше Якутска по течению Лены, недалеко от посёлка Табага. Планировалось, что Амуро-Якутскую магистраль сдадут в эксплуатацию в 1995 году вместе с совмещенным мостом через Лену, предназначенным для автомобильного и железнодорожного движения [11]. По проекту 2007-2008 годов, стоимость строительства мостового перехода оценивалась в 15 млрд. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы 23 сентября 2008 года [13].
Автодорожный мост[ править править код ] В июле 2013 года Федеральное дорожное агентство объявило открытый конкурс на право заключения концессионного соглашения на строительство и эксплуатацию автодорожного моста через реку Лену в районе Якутска [14]. От железной дороги на мосту было решено отказаться [15]. Цена строительства оценивалась в 40 миллиардов рублей; срок проектирования и строительства — 6 лет. Но тогда подписание концессионного соглашения с победителем конкурса не состоялось.
Глава Якутии Николаев: строительство Ленского моста планируется начать в 2023 году
С 5 июня в Якутии поэтапно начнет открываться навигация для маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, на отдельных территориях республики в 2023 году, сообщает пресс-служба министерства. Новый мост появится рядом с селом Старая Табага, которое находится в черте городского округа Якутска, в 30 км южнее самого города. Русло реки Лена здесь самое узкое – 2,5 км. В других местах Лена расширяется до 5-7 км, а иногда ее ширина составляет 20 км. Ленском районе Якутии завершили строительство нового моста через реку Нюю. Рабочее движение по переправе запустили 7 мост через Нюю возвели на 114-м км региональной автодороги «Мухтуя». МОСКВА, 7 сен — РИА Новости. Начало строительства моста через реку Лена в Якутии намечено на 2024 год, завершение его сооружения — на 2028 год, сообщили РИА Новости в пресс-службе Росавтодора. «"Предполагаемые сроки строительства мостового.
Путин поручил обеспечить завершение строительства Ленского моста в Якутии до 2028г
Масштабное строительство моста через реку Лена в Республике Саха (Якутия) планируют начать в первом квартале следующего года, сообщил глава Якутии Айсен Николаев в ходе Дня региона на международной выставке-форуме «Россия». Транспортная доступность в регионе увеличится с 20 до 80%, а ежегодная экономия бюджета на затратах по "северному завозу" составит не менее 4,7 млрд рублей. Мост будет построен по поручению президента России Владимира Путина. Один из самых долгожданных российских инфраструктурных проектов – мост через реку Лена в Якутии наконец-то начал обретать реальные очертания, 8 сентября он п. В любой непонятной ситуации власти Якутии делают одно — обещают жителям республики мост через реку Лену. Причем делают это максимально иезуитски — обещания всегда даются в формате «Проголосуете на выборах правильно — будет вам мост». С 5 июня в Якутии поэтапно начнет открываться навигация для маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, на отдельных территориях республики в 2023 году, сообщает пресс-служба министерства.
Правительство Якутии оценило стоимость строительства моста через Лену
В данный момент предприятие готовится к запуску. Общая территория — 14 га, производственные площади — 62 тыс. Мощности позволяют выпускать 5000 машин в год. На данной площадке компания намерена производить модельный ряд тракторов от 170 л. ЯМЗ начал серийный выпуск нового турбодизеля для грузовиков и автобусов. Ярославский моторный завод ЯМЗ запустил серийное производство нового турбодизеля, предназначенного для грузовиков, автобусов и спецтехники. Отличиями от ЯМЗ-537 являются увеличенный рабочий объем 7,7 л вместо 6,65 л , повышенные мощность и крутящий момент — 360 л.
Ресурс мотора — 1 млн км. В Таганроге 14 февраля открыт завод по производству прицепной и навесной сельскохозяйственной и коммунальной техники. Новое производство размещено на территории бывшего Таганрогского автозавода. Стоимость проекта — свыше 2 млрд руб. Предполагается, что в 2024 году предприятие освоит полный цикл производств до 40 видов продукции.
Как отметил в своем послании Государственному Собранию Ил Тумэн глава республики Айсен Николаев, в предстоящие 5 лет должно быть введено еще 50 мостов. В 2024 году начнется строительство моста через реку Лену. По поручению Президента страны Владимира Путина объект должен быть введен в 2028 году.
Не мало. Но на первом этапе это может быть и не автострада со скоростным движением, ведь правда? С устройством логистических хабов на базе аэропортов Мирного, Верхневилюйска и Сунтар к транспортной артерии подключим еще 13 арктических улусов», - говорит предприниматель. По мнению депутата, тем самым в ближайшей перспективе можно вдохнуть жизнь в 22 улуса республики. Это и Арктику поможет сделать дешевле для проживания. А то сегодня там литр бензина 70 рублей, а ценник на фрукты по зубам только олигархам», - отмечал Фёдоров в своём телеграм-канале. Напомним, проектно-сметная документация мостового перехода через реку Лену в Якутии получила 8 сентября этого года положительное заключение Главгосэкспертизы России. Якутия получила соответствующее заключение по согласованию стоимости строительства II этапа мостового перехода через реку Лена мост и правобережный подход с общей стоимостью 122 млрд рублей.
Нарышкин напомнил, что в России «принято о покойнике или хорошо, или ничего». Напомним, Кузьминов угнал российский военный вертолет Ми-8 и переправил его на Украину, накануне испанские и итальянские СМИ написали, что Кузьминов якобы был убит в Испании. Глава венгерского МИД заявил, что нет смысла накладывать вето на новый пакет санкций, потому что из него исключены все позиции, которые ударили бы по экономике Венгрии, передает ТАСС. Сийярто отметил, что, по его мнению, Европейский союз принимает неправильное решение, вводя очередной пакет санкций против России. Ранее глава МИД Венгрии сообщил, что новый пакет антироссийских санкций не имеет смысла , это демонстративный шаг под годовщину спецоперации в угоду Вашингтону. Издание Politico сообщило, что новый пакет санкций ЕС против России будет носить «символический» характер из-за жестких временных рамок на его утверждение. Федоров в интервью украинским СМИ назвал возможное решение компании американского предпринимателя Илона Маска катастрофой для киевского режима, поскольку данные терминалы играют важную роль в обеспечении действий ВСУ. Вице-премьер Украины рассказал, что со SpaceX уже обсуждает способ «заставить наши Starlink работать, а остальные — нет». Детали переговоров он при этом не стал раскрывать. Ранее губернатор Херсонской области Владимир Сальдо заявил, что терминалы спутниковой связи Starlink, которые ВСУ применяют на линии боевого соприкосновения, не дали им ощутимого преимущества перед Российской армией. Издание пишет, что в политических кругах Украины ходят слухи о том, что президент Владимир Зеленский обеспокоен вопросом своей легитимности после 20 мая 2024 года, когда истечет срок его полномочий. Согласно конституции страны, при военном положении полномочия правительства продлеваются автоматически. Зеленский, согласно сообщению, намеревается поставить на пост премьер-министра страны Ермака, как ключевого члена команды, тем самым укрепив свои позиции, передают «Известия». По данным издания, президент хочет сделать такой шаг, чтобы действующий премьер-министр Денис Шмыгаль «не имел возможности подорвать легитимность президента». Весной 2024 года на Украине должны состояться президентские выборы, но нынешние власти страны не хотят их проводить , объясняя такое решение военным положением. Пятидневная служебная подготовка позволяет перейти на госслужбу, сообщило издание Helsingin Sanomat. Волна увольнений из запаса поднялась в начале февраля, когда министр обороны Антти Хяккянен заявил, что резервистам будет запрещено уходить с военной службы.
В Якутии в ближайшие месяцы начнут строительство моста через реку Лена
Проект разрабатывался с учётом особых условий строительства и эксплуатации. Читайте также.
При перепечатке и цитировании полном или частичном ссылка на РИА "Новости" обязательна. Другие новости.
Реалии"; "Фактограф"; "Север. Минина и Д. Культ убийств» ; «Легион «Свобода России». Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г.
Потому что на сегодняшний день ни в одной федеральной программе с подтвержденным финансированием мост через Лену не фигурирует. Да, наименование проекта в свое время попало в Национальную программу социально-экономического развития Дальнего Востока, но — без сроков и финансов. Мост через Лену также включали в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры КПМИ , но с оговоркой — при появлении источников финансирования… которые так и не появились. Последний проблеск надежды случился в июне 2020 г. Ленский мост снова не фигурирует в списке под федеральное финансирование Потому что ничего общего с реальностью документ не имеет! Во-первых, стоимость моста через Лену указана в 35 млрд. За такие деньги мост подобных габаритов физически невозможно построить! Во-вторых, доля РФ в этой сумме указана всего в 16,9 млрд. В то же время доля Якутии должна составить 9 млрд. Таких расходов на мост в бюджете республики на 2023 г. Реализовать проект мостового перехода через Лену на таких условиях невозможно! На федеральном уровне Петр Аммосов снова и снова ставит вопрос о замене проекта готового! Якобы это дешевле и безопаснее. Буквально на этой неделе к проекту подключился и лидер коммунистов России Геннадий Зюганов, заявивший о том, что «Петр Револьдович принес идею подкопа под Леной… даже Мишустин ей заинтересовался». Почему это вредительство? Потому что ровно таким же образом был похоронен готовый проект мостового железнодорожного, совмещенного с автомобильным перехода через Лену в 2010-2011 г. Якутия выложила только за проект 238,1 млн. Пока искали, Путин произнес — в августе 2011 г. В итоге проектанты заработали почти четверть миллионов на бумажках, не вбив ни одной сваи!
Мост в новую экономическую реальность
Вспомним Крымский мост — как много людей уверяло, что построить его в принципе невозможно. И не потому, что у него длина 20 км, а потому, что там очень сложные условия для строительства. С якутским мостом ситуация похожа. Построить его будет невероятно сложно. Гораздо сложнее, чем 160-километровый мост в Китае.
И тому есть множество причин, я назову лишь 3 главных. И это невероятное испытание для организма, хотя длится оно всего несколько десятков секунд. Мост в Якутии должен будет испытывать похожие нагрузки, только десятки лет. Это 120 градусный перепад.
Вы спросите, а при чем здесь перепады температур? Мосту что, холодно будет? Да нет. Просто на морозе все материалы сжимаются.
Тогда как традиционный мультимодальный путь через дальневосточные порты — 4,5 тыс. В настоящее время потребность в перевозках превышает возможности действующей инфраструктуры Восточного полигона, добавил чиновник. Он выступил с предложением приступить к реализации I этапа проекта возобновление перевозок через смешанный пункта пропуска Джалинда , для чего требуется инициировать передачу в аренду и в последующем в уставный капитал АО «АК «ЖДЯ» линию Сковородино — Рейново.
Водосборник главной водоотливной установки располагается в самой низкой точке трассы. На порталах располагаются: санитарно-бытовые помещения; охрана; эвакуационные выходы; герметические двери, перекрывающие, при необходимости, тоннель; аварийно-спасательные службы. Тоннель оборудуется инженерно-сейсмометрическими станциями, системами видеоконтроля, системой пожаротушения, системами обеспечения безопасности дорожного движения, громкоговорящего оповещения и телефонной связи, системами газоанализа воздушной среды, системой антиобледенения. Информация о работе всех систем передается в центральный диспетчерский пункт.
Тоннельный подрусловой переход по сравнению с мостовым обеспечивает высокую стратегическую безопасность, сооружается в меньшие сроки, имеет более низкую стоимость как строительства, так и эксплуатации. Ориентировочный срок строительства одним ТПМК, с учетом первоочередных и подготовительных работ, составляет 3 три года. Стоимость строительства в текущих ценах не превышает 50 млрд рублей. Сопоставительный анализ проектов строительства моста и тоннеля с учетом всех факторов очевидно покажет преимущество тоннельного варианта. Для объективного сравнения вариантов необходимо разработать Техническое задание и ТЭО тоннельного перехода, для чего требуется выделение необходимых средств. Прошу собравшихся обратиться к Президенту Российской Федерации, Председателю Правительства РФ и в профильные министерства с предложением провести квалифицированный сопоставительный анализ вариантов строительства мостового и тоннельного транспортных переходов с учетом всех факторов, для чего изыскать необходимые средства с целью формирования технико-экономического обоснования строительства подруслового тоннельного варианта, что неоспоримо докажет его преимущество". В обсуждении этого доклада приняли участие 26 человек.
Приведем тезисно некоторые мнения. Басин Е. Вариант тоннельного сообщения имеет целый ряд преимуществ: - наличие опыта работы отечественных тоннелестроителей в аналогичных условиях Севера Северомуйский, Кадарский тоннели на Байкало-Амурской магистрали ; возможность использования имеющихся в стране отечественных высокопроизводительных тоннелепроходческих комплексов; возможность непрерывного производства строительно-монтажных работ независимо от погодных условий и времени года; - отсутствие негативного воздействия на условия судоходства по реке и минимальное — на окружающую среду, и, как следствие, сокращение эксплуатационных затрат; возможность использования чугунных тюбингов вместо железобетонных, что является существенным аргументом в условиях эмбарго на металл; сокращение сроков и стоимости строительства объекта. Вывод: убежден, что проведение сравнительных расчетов мостового и тоннельного вариантов выявит преимущество тоннельного варианта строительства перехода через реку Лену. Борода Г. Вместе с тем, даже вывод о конкурентоспособности имеет большую ценность, так как факт разработки проекта моста и его проверки экспертизой если это так может свидетельствовать о том, что вариант тоннеля при этом не рассматривался. Учитывая нынешнюю ситуацию в стране и в мире, если будет признано целесообразным реализовать проект строительства транспортного перехода, необходимо провести сравнение двух вариантов строительства.
Валиев Ш. Вариант, предложенный Рубинчиком Э. Наиболее рациональным видится строительство мостового перехода в черте г. Якутска и железнодорожного тоннеля в предлагаемом районе для осуществления грузовых и пассажирских перевозок. Рекомендуется устройство мостового сооружения с металлическими арочными или комбинированными системами для судоходных пролетов 300-400 метров и балочными системами со сквозной фермой для пойменных пролетов до 200 метров, при этом опоры выполнить массивными с кессонными фундаментами, поскольку подобные конструкции хорошо зарекомендовали на мостах через реки Енисей и Обь. Васильев Ю. Исходя из сказанного, переход через реку Лену следует реализовывать в тоннельном варианте.
Гильштейн С. Считаю, что рассматривать необходимо только тоннельный вариант. Согласен с предложенным Рубинчиком Э. Джантимиров Х. Представленный тоннельный вариант перехода обладает рядом новаторских отличительных особенностей, в частности, возможностью выполнять в одном тоннеле перевозку различных грузов и автотранспорта на железнодорожных платформах с применением электрической тяги. Учитывая реальную обстановку в мире, необходимо выделить возможность минимизировать зависимость от импортных материалов и оборудования, которая, безусловно, предпочтительна при тоннельном варианте. Сроки его строительства значительно меньше, зависимость от погодных условий ниже, безопасность эксплуатации выше, перспективы увеличения грузооборота — вот далеко не все преимущества тоннельного варианта.
Для принятия обоснованного решения по выбору оптимального варианта сооружения следует разработать научно обоснованную Концепцию, на базе которой можно будет сделать окончательный выбор. Моя экспертная оценка на стороне тоннельного варианта. Необходимо обратиться в Правительство РФ с предложением изыскать средства для финансирования затрат разработчикам Концепции, после чего просить автора идеи Рубинчика Э. Дорман И. В стоимостном выражении, как свидетельствует мировой опыт, мостовой вариант несоизмеримо дороже и более трудоемок при эксплуатации в суровых климатических условиях. Представленный Рубинчиком Э. Якутска, и принимая во внимание имеющиеся проектные и предпроектные проработки, а также результаты проведенных по ним государственной и независимой экспертизам, можно незамедлительно приступить к практической реализации проектирования тоннеля через реку Лену.
По нашему мнению, по условиям эксплуатации, охраны окружающей среды, рыбоводства и судоходства, сейсмостойкости и стратегической защищенности, тоннельный вариант пересечения реки представляется более целесообразным по сравнению с мостовым вариантом. Дорохов А. В условиях эксплуатации при таких перепадах температур потребуется уникальная система подогрева вант, сбой работы которой может привести к аварийной ситуации. Немаловажно и то, что в России отсутствует производитель, готовый обеспечить и гарантировать необходимые характеристики подобных вантовых систем для столь уникального сооружения. Вместе с тем, устройство тоннеля также имеет свои недостатки, в частности, систему замораживания грунтов во время проходки и при эксплуатации. По моему мнению, наиболее целесообразным является строительство моста арочной или комбинированной конструкций с пролетами до 600-700 метров. Ильичев В.
Тоннель имеет систему эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций, поэтому не нуждается в сервисном тоннеле, что предопределяет отсутствие сбоек между тоннелями и повышает живучесть сооружения в сложнейших геологических, сейсмических и мерзлотных условиях. Тоннель имеет длину около 5 км и его ориентировочная стоимость по аналогам составляет 50 млрд рублей. Срок строительства тоннеля намного меньше в сравнением со строительством моста.
Он подчеркнул, что возведение моста планируют начать в первые три месяца 2024 года. Как предполагается, открытие моста поспособствует росту объемов грузоперевозок в Якутии на шесть миллионов тонн грузов в год. Также, по предварительным оценкам, общая протяженность моста превысит три километра, а протяженность подходов к нему — 11 км.
Мост в новую экономическую реальность
Открытие моста, как предполагается, приведет к росту грузоперевозок в регионе в 3 раза - до 6 млн тонн в год. Власти Якутии намерены построить автомобильный мост через реку Лену в 2024 году, сообщил журналистам в среду и. Ранее сообщалось, что мост спроектируют в течение 2020-2021 годов, строительство планировалось на 2021-2025 годы. Мы на самом деле нашли возможность в 2024 году это строительство завершить", - сказал Бычков.
Лица Росавтодор назвал сроки строительства моста через Лену в Якутии В Федеральном дорожном агентстве сообщили, что начало строительства сооружения намечено на 2024 год, а конец - на 2028 год. Об этом сообщили в пресс-службе Федерального дорожного агентства Росавтодор. На совещании по развитию дальневосточных городов, которое прошло 5 сентября, президент России Владимир Путин заявил, что строительство объекта через реку в Восточной Сибири необходимо включить в план экономического развития Якутска и установить сроки окончания его возведения.
Глава государства добавил, что нужно также ускорить создание моста через реку Алдан, которая является крупнейшим правым притоком Лены. В конце августа российский лидер открыл движение по Высокогорскому автомобильному мосту. Сооружение является самым северным мостом и проходит через Енисей в Красноярском крае.
Дополнительные налоговые поступления оцениваются в 25 млрд руб. Генеральный проектировщик — известный Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург, проектировавший Крымский мост и мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке. Строительство в рамках первого этапа проекта начали в 2021 г. Для проведения работ по основному этапу строительства будут применены самые последние технологические решения. При возведении моста будут учитываться низкие температуры зимой, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север. Мост протяженностью 4,6 км соединит транспортную сеть западной и восточной части России, а также откроет новые логистические маршруты.
Айсен Николаев: строительство Ленского моста начнется в ближайшие месяцы
— Республика будет подаваться на начало строительства Ленского моста. Надеемся, что в ближайший месяц оно будет получено. Уже в следующем году начнется строительство мостового перехода и подъездных путей, — заявил глава региона. Приведем тезисно некоторые мнения. Басин Е.В.: Принятие безальтернативного решения по строительству моста через реку Лену, тем более вантового, в экстремальных условиях Якутии недопустимо по следующим причинам. С 5 июня в Якутии поэтапно начнет открываться навигация для маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, на отдельных территориях республики в 2023 году, сообщает пресс-служба министерства. В феврале 2020 года, заключая концессионное соглашение о строительстве моста, регион закладывал сумму 68 млрд рублей, которая затем была увеличена более чем до 80 млрд рублей. В этих расходах доля Якутии должна была составить менее 10% (6,4. То есть зимой мост будет сжиматься, а летом расширяться. Все это предъявляет особые требования к материалам и конструкции. Традиционные способы строительства мостов здесь не подойдут – морозы и жара могут натворить много бед. Стоимость строительства моста стала меньше после того, как вице-премьер Марат Хуснуллин распорядился пересмотреть соответствующий документ. В итоге смета снизилась с 176 до 130 миллиардов.