В начале сентября атомный ледокол проекта 22220 "Урал" прибыл на Кронштадтский морской завод для проведения планового ремонта. Работы будут проводиться в доке имени Велещинского. Второй серийный атомоход проекта 22220 «Урал» в минувшую пятницу покинул достроечную набережную Балтийского завода и взял курс на Финский залив. Второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал», который строится на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот», поступит в распоряжение предприятия в конце ноября. 173,3 метра, ширина -34 метра, высота - 52 метра. Минимальная рабочая осадка - 8,55 метра, водоизмещение - 33,54 тыс. тонн. Построенный на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге универсальный атомный ледокол "Урал" проекта 22220 снова отправляется на Балтику, на этот раз на плановое обслуживание. Об этом сообщает пресс-служба ФГУП "Атомфлот".
На петербургском заводе досрочно завершили ремонт атомный ледокол «Урал»
| Арктика сегодня. Ледокол «Урал» принят в эксплуатацию, атомоход «Якутия» спущен на воду | Ремонт атомного ледокола проекта 22220 Урал (входит в Атомфлот) могут завершить в конце октября 2023 г. Об этом сообщила пресс-служба Балтийского завода в кулуарах Международной выставки и конференции Нева-2023. |
| Ремонт атомного ледокола "Урал" могут завершить в октябре | Кронштадтский морской завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) выполнит плановый доковый ремонт атомного ледокола проекта 22220 «Урал». |
| Третий атомный ледокол "Урал" проекта 22220 вышел в своё первое плавание | «УРАЛ» продолжает свой первый переход из Санкт-Петербурга в порт приписки Мурманск. Судно прошло Балтику, пролив Большой Бельт и теперь направляется с Северное море. 22 ноября на Урале был поднят. |
На втором серийном атомном ледоколе «Урал» проекта 22220 запустили реакторную установку
Право"; Ивановская областная общественная организация "Центр гендерных исследований"; Автономная некоммерческая организация "Нижегородский центр немецкой и европейской культуры"; Автономная некоммерческая организация "Институт права и публичной политики"; Некоммерческая организация «Фонд борьбы с коррупцией»; Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения "Альянс врачей"; Автономная некоммерческая организация «Центр по работе с проблемой насилия «НАСИЛИЮ. Vision; петербургское издание «Бумага». Реалии"; Кавказ. Реалии; Крым.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Но все успешно преодолено. Универсальный атомный ледокол «Урал» — третье судно проекта 22220. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года. На воду «Урал» был спущен 26 мая 2019 года.
Универсальный атомный ледокол «Урал» — третье судно проекта 22220. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года. На воду «Урал» был спущен 26 мая 2019 года. Крестной матерью ледокола стала председатель Центрального банка России Эльвира Набиуллина.
Атомный ледокол «Урал» возвращается на Северный морской путь
Как сообщали в пресс-службе завода ранее, плановый ремонт судна предусматривает осмотр подводной части корпуса, донно-бортовой арматуры и винто-рулевого комплекса. Также специалисты извлекут гребные валы. Для этого будут использованы специальные гидравлические платформы, которые на подошву дока опустит кран грузоподъемностью в 200 тонн.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Интегральная компоновка уменьшает материалоемкость и габариты установки, снижает риск утечек из первого контура реактора, облегчает монтаж и демонтаж установки. Четыре главных циркуляционных насоса расположены вокруг корпуса реактора. Назначенный ресурс оборудования установки «РИТМ-200» разработчик оценивает в 320 тыс. Назначенный срок службы основного оборудования — 40 лет против 25—33 лет , энергоресурс активной зоны — 4,5—7 Твч против 1,8 Твч , масса — 2,2 тыс. Управление осуществляется при помощи современных цифровых систем. Паротурбинную установку ПТУ-72 для ледокола разработал и поставил петербургский гигант «Киров-Энерго-маш». Создание единой ГЭУ определило жесткие требования к системе регулирования, управления и защиты турбогенераторов, которые входят в состав ПТУ-72. Так, при движении ледокола во льдах паротурбинная установка должна удерживать частоту вращения турбогенераторов с точностью, требуемой для поддержания в судовой сети частоты 50Гц. Это потребовало радикальным образом изменить подходы к обеспечению быстродействия и надежности системы управления турбогенераторами. При ее разработке ПКБ «Автоматика» на порядок, по сравнению с энергоустановками советских ледоколов, увеличило давление рабочего масла в гидроаппаратуре и гидроприводах паровых клапанов: 170 атмосфер вместо 15. Наряду с проектированием, перед ЗАО «ПКБ «Автоматика» также стояла задача изготовления, проведения пусконаладки и предъявления Российскому морскому регистру судоходства двух гидростанций ГС-580 и силовых электрогидравлических приводов восьми паровых клапанов для обоих главных турбогенераторов ПТУ-72. Кроме ПТУ-72, «Киров-Энергомаш» спроектировал и изготовил турбонагнетательные агрегаты ТНА-10 для противообледенительных устройств трех атомных ледоколов проекта 22220. Саму паротурбинную установку дополняет система электрического движения СЭД переменно-переменном токе. Такой мощности систем в России и в Советском Союзе еще не создавали. Более того, во всем мире таких мощных электродвигателей практически нет. В состав установки входят три гребных электродвигателя, общей мощностью 60 МВт. СЭД генерирует, хранит и использует электроэнергию, обеспечивая оптимальные характеристики хода. На ледоколе предусмотрены три валопровода: средний расположен в ДП с уклоном в корму около 3,3 градуса, относительно основной плоскости, а два бортовых расположены симметрично относительно ДП и с уклоном в корму около 2,8 градуса относительно основной плоскости. Каждый валопровод состоит из промежуточного вала, упорного вала, упорного подшипника, вала-проставыша, переборочного уплотнения, дейдвудного устройства, гребного вала с винтом фиксированного шага со съемными лопастями. Выем гребных валов предусмотрен в корму. Упорный вал выполнен из легированной стали 42CrMo4. Все валы производит Балтийский завод. С кормовой стороны трубы предусмотрено торцевое уплотнение Wartsila H79954-01. В качестве движителя на ледоколе используются три винта фиксированного шага со съемными лопастями.
Президент также потребовал неукоснительно соблюдать все сроки по созданию и вводу в строй атомных ледоколов. По его словам, объем перевозок на Северном морском пути в ближайшем будущем должен составить до 200 миллионов тонн. Россия готова к сотрудничеству в Арктике со всеми дружественными странами. Путин заметил, что интерес к участию к этой совместной работе очень большой. Развитие Северного морского пути позволит России полнее раскрыть свой экспортный потенциал, наладить эффективные логистические маршруты, в том числе в Юго-Восточную Азию. Вице-премьер, глава минпромторга Денис Мантуров сообщил, что госкорпорация "Росатом" заключит до конца этого года контракт с Балтийском заводом на строительство пятого и шестого ледоколов проекта 22220. С места события Проводниками в Арктике станут 80 судов ледового класса По громкой связи прозвучало: "Акт готовности подписан, пусковая команда на местах", после чего сварщики разрезали специальный задержник, и корабль сошел со стапеля в акваторию Невы. Силовые системы и почти все иное оборудование на нем уже установлены, однако окончательная застройка займет еще два года. Сегодня Россия - единственная страна, которая обладает своим атомным ледокольным флотом. Условия восточной Арктики много суровее, чем западной, и именно поэтому здесь нужно постоянное дежурство атомохода, для проводки судов в любое время года.
Новейший атомный ледокол «Урал» проекта 22220 пополнит ряды «Атомфлота» в ноябре 2022 г
Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи, а также работы вертолётного комплекса. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики.
На ледоколе предусмотрены три валопровода: средний расположен в ДП с уклоном в корму около 3,3 градуса, относительно основной плоскости, а два бортовых расположены симметрично относительно ДП и с уклоном в корму около 2,8 градуса относительно основной плоскости. Каждый валопровод состоит из промежуточного вала, упорного вала, упорного подшипника, вала-проставыша, переборочного уплотнения, дейдвудного устройства, гребного вала с винтом фиксированного шага со съемными лопастями.
Выем гребных валов предусмотрен в корму. Упорный вал выполнен из легированной стали 42CrMo4. Все валы производит Балтийский завод. С кормовой стороны трубы предусмотрено торцевое уплотнение Wartsila H79954-01.
В качестве движителя на ледоколе используются три винта фиксированного шага со съемными лопастями. Гребные винты четырехлопастные, диаметром 6200 мм, с шаговым отношением 0,8. В качестве резервных дизельгенераторов ледокола предусмотрено два дизельгенератора Wartsila 6L26W мощностью 2040 кВт. ДГ поставляется с локальной системой управления, запускается автоматически при исчезновении питания на ГРЩ или по сигналу аварийной защиты.
В носовой части судна есть места для размещения двух 20-футовых контейнеров или четырех 10-футовых контейнеров. Большой объем швартовного оборудования на проект 22220 поставляет испанская компания Fluidmecanica. В состав поставки входят тяговая лебедка, транзитная лебедка, специальный канатоукладчик и система слежения для осуществления буксировочных операций и эскортирования судов. В комплекте с швартовным комплексом идет гидростанция.
За якорно-швартовный комплекс ледокола отвечает компания AdriaWinch. Комплект поставляемого оборудования состоит из двух якорно-швартовных лебедок для цепи размера 78К3, а также шести швартовных лебедок с тяговым усилием 305 кН. Все лебедки с функцией автоматического натяжения разработаны для работы в условиях низких температур арктического региона. Для обеспечения работ при погрузке провизии на судно и обслуживания люка в провизионные кладовые, для обеспечения аварийно-спасательных операций и снятия людей со льда — в носовой части судна на палубе бака предусмотрены два электрогидравлических крана-манипулятора грузоподъемностью 3 тонны на вылете стрелы до 15 м.
Управлять кранами можно как из кабин кранов, так и дистанционно с переносных пультов с кабелем. Для грузовых операций в кормовой части судна при погрузке и выгрузке оборудования в кладовую крупногабаритного ЗИП и для спуска и подъема бортовых катеров, грузовых операций с контейнерами, ремонта и замены гребных винтов предусмотрен отдельный электрогидравлический кран с телескопическими стрелами грузоподъемностью на вылете стрелы до 20 м — 16 тонн, на вылете 25 м — 12 тонн. Краны производства компании MELCAL на судно поставляла петербургская компания «Кронштадт», и у этого оборудования есть целый ряд интересных технических инноваций. В частности, инженеры компании MELCAL разработали несколько инновационных решений для арктических судов, к примеру, Melcal Arctic Recirculation System — интеллектуальный комплекс промывки рабочих узлов маслом автоматически регулируемой температуры, что обеспечивает возможность безотказного функционирования кранов в диапазоне температур до -50 градусов С.
Для механизации подъемно-транспортных работ в том числе для выгрузки на открытую часть палубы надстройки 4-го яруса, служит 10-остановочный электрический лифт грузоподъемностью 2 тонны. Лифт рассчитан на транспортировку защитного контейнера для сбора отходов.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Это мощнейшие в мире ледоколы, способные проламывать лед толщиной до трех метров, обладающие высокой автономностью и оснащенные высокотехнологичным оборудованием. Их отличительной чертой является универсальность, то есть способность работать и в открытом море, и в устьях полярных рек, достигаемая за счет изменения осадки ледоколы более ранних проектов имели разную специализацию — речную либо морскую. Растущий флот универсальных ледоколов данного проекта призван обеспечить выполнение ключевых задач развития Северного морского пути, таких как выход на круглогодичную навигацию и существенное увеличение объема грузов, перевозимых по водной заполярной магистрали России. Напомним, на «Балтийском заводе» продолжается сооружение двух судов серии — упомянутого атомохода «Якутия» и ледокола «Чукотка», которые должны быть сданы в 2024 и 2026 годах соответственно.
Новейший атомный ледокол «Урал» проекта 22220 пополнит ряды «Атомфлота» в ноябре 2022 г
Специалисты Балтийского завода, который входит в Объединенную судостроительную корпорацию, завершили плановый ремонт атомного ледокола «Урал» проекта 22220, сообщили в пресс-службе ОСК. ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ ПРОЕКТОВ. Сейчас в строю находятся уже два ледокола проекта 22220 «Арктика» и «Сибирь». До конца 2022 года Балтийский завод должен сдать еще один – «Урал», а до 2027 года еще два судна серии «Якутия» и «Чукотка». Универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» прибыл в Петербург, чтобы затем отправиться на плановый ремонт в Кронштадт. Об этом 1 сентября сообщает корреспондент «Фонтанки». третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 25 мая 2016 года. В компании отметили, что ремонтные работы завершили за 55 дней вместо запланированных 60. Атомный ледокол «Урал» — третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. 173,3 метра, ширина -34 метра, высота - 52 метра. Минимальная рабочая осадка - 8,55 метра, водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.
Что представляет собой атомный ледокол «Урал»?
Атомный ледокол нового поколения отправился в Финский залив. 14 октября третий атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода и приступил к выполнению программы заводских ходовых испытаний. Строящийся на Балтийском заводе второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» поступит в распоряжение ФГУП «Атомфлот» в конце ноября. Об этом сообщил исполняющий обязанности генерального директора «Атомфлота» Леонид Ирлица. На атомном ледоколе проекта 22220 «Урал» 22 ноября 2022 года прошла церемония поднятия государственного флага — атомоход передан в эксплуатацию. ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ ПРОЕКТОВ. Сейчас в строю находятся уже два ледокола проекта 22220 «Арктика» и «Сибирь». До конца 2022 года Балтийский завод должен сдать еще один – «Урал», а до 2027 года еще два судна серии «Якутия» и «Чукотка». Второй серийный атомоход проекта 22220 «Урал» в минувшую пятницу покинул достроечную набережную Балтийского завода и взял курс на Финский залив. Размер авансирования работ по строительству третьего и четвёртого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 может быть увеличен с 40 до 70%. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Атомный ледокол "Урал" покинул Петербург после планового докования
| Ремонт атомного ледокола "Урал" могут завершить в октябре | На этой неделе в Петербурге на новом ледоколе «Урал» торжественно подняли флаг. Другой ледокол того же класса — «Якутия» — был спущен на воду. Это третий и четвертый соответственно ледоколы проекта 22220. |
| Третий атомный ледокол Урал проекта 22220 вышел в своё первое плавание | Контракт на строительство первого и второго серийных ледоколов проекта 22220 – «Сибирь» и «Урал» – был заключен между «Балтийским заводом» и госкорпорацией «Росатом» в мае 2014 года, стоимость контракта составила 84,4 млрд рублей. |
| «Выпускной» «Урала», «крещение» «Якутии» | «Урал» — российский атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я). Является третьим судном данного проекта. |
На Балтийском заводе Петербурга спущен на воду атомный ледокол «Урал»
| Что представляет собой атомный ледокол «Урал»? | Затем судно уйдёт в порт приписки — Мурманск", — сообщили представители ОСК. Атомный ледокол "Урал" — третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. |
| Атомный ледокол «Урал» проекта 22220 вышел на ходовые испытания | В порт Санкт-Петербурга вернулся атомный ледокол «Урал» – третье судно типа «Арктика», построенное на Балтийском заводе. В пресс-службе правительства города сообщили, что корабль пройдет плановый ремонт в сухом доке Кронштадтского морского завода. |
| Когда санкции – не помеха: самый мощный и большой в мире ледокол «Урал» готов на 85% | Атомный ледокол «Урал» завершил ходовые испытания. 31 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» успешно завершил программу заводских ходовых испытаний. |
Атомный ледокол «Урал» проекта 22220 совершит переход на Балтику для планового докования
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на spb. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Будут протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики. Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи, а также работа вертолетного комплекса. Универсальный атомный ледокол «Урал» — третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года.
Специалисты занимаются устранением несоответствий, выявленных на испытаниях. Затем ледокол отправится в порт приписки Мурманск для передачи заказчику. Вертолетная площадка атомного ледокола «Урал» «Урал» заложен 25 июля 2016 года.
Ледоколы проводят караваны судов по СМП, пробивая лед толщиной до трех метров. Суда доставляют нефть и газ с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов и шельфа Карского моря в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» - директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша поздравил экипаж и капитана атомного ледокола «Урал», а также поблагодарил за работу проектантов и все предприятия, которые принимали участие в строительстве ледокола. Также с приветственным словом к участникам и гостям церемонии обратился и. В свой первый рейс атомоход выходит накануне Дня атомного ледокольного флота.
Атомный ледокол «Урал» завершил испытания
В одной из публикаций под названием «Как крупнейшие и мощнейшие ледоколы России выиграют борьбу за Арктику» издание описывает особенности таких судов. Кроме того, издание упоминает систему, которая «выбрасывает в воду подо льдом струи очень горячего пара». Таким образом, поясняет NI, лёд, который находится «непосредственно перед этими исполинами», подтаивает и стабильнее ломается. Арктика — это очередная зона стратегического соперничества, и Россия выигрывает», — подчёркивает The National Interest.
Как отметил в разговоре с RT председатель Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий, за счёт «Урала» российский ледокольный флот пополнится новейшим судном. Оно сможет обеспечивать эксплуатацию Северного морского пути в течение всей навигации, особенно на участках с ледовым покрытием. Такой ледокол может эксплуатироваться в автономном режиме практически неограниченно», — говорит Стрельбицкий.
После сдачи «Атомфлоту» ледокол «Урал» будет испытываться в Белом море, а позднее — на Севморпути, допустил Стрельбицкий. Как отметил в разговоре с RT профессор кафедры интеграционных процессов МГИМО Лев Воронков, у России должны быть новейшие ледоколы, чтобы она могла обеспечить круглогодичное судоходство по Северному морскому пути. Нужно решать задачу по увеличению объёмов перевозок по СМП до 80 и 120 млн т, что невозможно без новейших кораблей такого типа.
Навигация должна быть круглогодичной, и появление у «Атомфлота» нового ледокола проекта 22220 — очередной шаг к этой цели», — подчеркнул эксперт. К тому же Россия взяла на себя обязательства в рамках соглашения о поиске и спасении терпящих бедствия в водном и воздушном пространстве, поэтому нам необходимо иметь возможность в любое время года пробиться к нуждающимся в помощи судам, что предполагает наличие определённых технологий.
Запланировано, что Государственный флаг Российской Федерации будет поднят на огромном судне, грозе полярных льдов, до конца текущего года. Кстати, в предпоследний год существования СССР балтийцы уже начинали строительство атомного ледокола «Урал» другой серии — 10520, но в 1995 году его переименовали в «50 лет Победы».
Напомним, почти одновременно с новым «Уралом», 29 июля 2016-го, но в Северодвинске, была заложена атомная субмарина «Пермь» проекта 885М «Ясень М», которая будет вооружена, в том числе гиперзвуковыми крылатыми ракетами «Циркон».
После этого Путин разрешил приступить к церемонии поднятия флага на другом атомном ледоколе - "Урал". Как только флаг был поднят, судно официально вошло в состав флота.
Президент поблагодарил всех, кто участвовал в создании уникальных ледоколов. Абрамченко заявила, что ледокол "Якутия" будет самым экологичным судном этого класса. Так, за время службы ядерной энергетической установки не требуется выносного блока.
Кроме того, это защита от ионизирующего излучения, которая отсекает радиацию не только двух реакторов, но и солнечную. Внутри ледокола уровень радиации ниже, чем естественный радиационный фон", - сказала она. Для Арктики количество выбросов в атмосферу является важным фактором.
Так, например, выбросы сажи или черного углерода составляют в год всего 500 граммов. Если сравнивать с выбросами обычной угольной котельной, это в 100 тысяч раз меньше", - отметила вице-премьер.
Затем ледокол отправится в порт приписки город Мурманск, где будет передан заказчику, сообщала пресс-служба завода. Контракт на строительство первого и второго серийных ледоколов проекта 22220 - "Сибирь" и "Урал" - был заключен между "Балтийским заводом" и госкорпорацией "Росатом" в мае 2014 года, стоимость контракта составила 84,4 млрд рублей. Сдача "Сибири" и "Урала" изначально была намечена на ноябрь 2020 года и ноябрь 2021 года соответственно. Впоследствии сроки были сдвинуты на 2021 и 2022 годы. Ледокол "Сибирь" в декабре 2021 года вошел в состав атомного флота РФ.
Атомный ледокол «Урал» вышел на ходовые испытания
Строящийся на «Балтийском заводе» атомный ледокол «Урал», который является вторым серийным судном проекта 22220, передадут «Атомфлоту» в конце ноября. Универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» прибыл в Петербург, чтобы затем отправиться на плановый ремонт в Кронштадт, сообщает «Фонтанка». Поднятие российского флага на ледоколе "Урал". Президент напомнил, что «Урал» начнет выполнять задачи в декабре текущего года, а «Якутию» флот получит в конце 2024 года. В порт Санкт-Петербурга вернулся атомный ледокол «Урал» – третье судно типа «Арктика», построенное на Балтийском заводе. В пресс-службе правительства города сообщили, что корабль пройдет плановый ремонт в сухом доке Кронштадтского морского завода. Точнее на воду спущены даже четыре ледокола – «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия», но последняя будет достраиваться на плаву до конца следующего года. Строящийся ледокол «Якутия» проекта 22220. Президент РФ Владимир Путин во вторник, 22 ноября, в режиме видеоконференции принял участие в церемонии поднятия российского флага на ледоколе "Урал", а также дал старт спуску на воду корпуса ледокола "Якутия".
В Кронштадте отремонтируют атомный ледокол «Урал»
Второй серийный атомный ледокол проект 22220 «Урал» отправляется в первый рейс. Он уйдёт на работу в Карское море. ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ ПРОЕКТОВ. Сейчас в строю находятся уже два ледокола проекта 22220 «Арктика» и «Сибирь». До конца 2022 года Балтийский завод должен сдать еще один – «Урал», а до 2027 года еще два судна серии «Якутия» и «Чукотка». четвертый ледокол в проекте 22220. Как и «собратья», он является самым мощным судном в мире. Его будущий дом – Арктика и Северный морской путь.