Лётно-технические характеристики у него остались такими же, как у CR929: дальность до 12 000 км, вместимость от 280 до 320 пассажиров.
КНР полностью исключил РФ из проекта совместного самолета CR929
Перспективный дальнемагистральный лайнер CR929 считается одним из самых удачных примеров российско-китайского экономического сотрудничества. Производство разрабатываемого совместно Россией и Китаем широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 должно начаться в 2021 году – Самые лучшие и. Продолжается по графику создание дальнемагистрального российско-китайского самолета CR929, способного создать конкуренцию Airbus и Boeing, 12 февраля сообщила пресс-служба. Капитал страны в Яндекс Дзен Капитал страны в Яндекс Новости. Об этом пишет South China Morning Post со ссылкой на источники. With COMAC’s booth showcasing a wide-body aircraft without any UAC branding, did the cooperation between China and Russia change on the CR929? По информации издания The Air Current, Россия была полностью исключена из совместного проекта создания широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929 с Китаем.
Россию «выкинули» из программы российско-китайского самолёта
| КНР полностью исключил РФ из проекта совместного самолета CR929 - | В марте COMAC и посольство КНР в Москве сообщили, что основные поставщики CR929 включены в шорт-лист. |
| КНР полностью исключил РФ из проекта совместного самолета CR929 - | Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета будет обозначаться как CR 929–600, младшая версия – CR 929–500, а старшая версия – CR 929–700. |
| Китайцы начали собирать первый образец лайнера CR929 | Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета будет обозначаться как CR 929–600, младшая версия – CR 929–500, а старшая версия – CR 929–700. |
| Без громких заявлений Россия вышла из проекта по авиалайнеру CR929 | Жуковские вести | "Вот такая презентация «нового» дальнемагистрального самолёта представлена китайским COMAC на авиасалоне в Париже. Надписи CR929 (где CR — China Russia) больше нет. |
| CR929: что известно о китайско-российском самолёте | Как ранее сообщал глава корпорации «Иркут» Равиль Хакимов, поставки российско-китайского самолета CR929 могут начаться в 2028-2029 годах. |
«Китайское чудо»: как проект самолета CR 929 в один миг перестал быть российским
Завод участвует в двух основных проектах. Первый — изготовление крыла и центроплана для самолета МС-21. Изготавливаются опытные образцы, апробируются технологические процессы», — сказал Гайданский. Ростех основал компанию «АэроКомпозит» в 2008 году для внутреннего производства деталей, которые стали труднодоступными в результате санкций США против России.
Это больше, чем во все другие авиастроительные программы в совокупности, отмечают СМИ. Почему лайнер делают именно в Китае, объясняет авиаэксперт Дмитрий Дрозденко: Дмитрий Дрозденко авиаэксперт «Такой самолет нужен России именно на внутренних линиях, но больше всего он нужен для рынка Китая. Если у России речь идет о том, чтобы страна закупила больше десятка самолетов, то в Китае разговор о гораздо больших цифрах. Рынок Китая очень обширный, и в нем заинтересованы и Boeing, и Airbus. Они разворачивают производство на территории Китая и всеми путями стараются сделать так, чтобы не потерять этот рынок. Поэтому основное производство, его сборка будет происходить в Китае. Чтобы научиться строить такого рода технику, нужно пройти весь путь авиастроения, который прошел когда-то СССР. Самому проходить дорого, поэтому проще затеять совместное производство и получить все самое необходимое.
При перепечатке и цитировании полном или частичном ссылка на РИА "Новости" обязательна. Другие новости.
Федеральная прокуратура страны расследует инцидент. Напомним, власти Германии заявили, что позиция федерального правительства по вопросу о возможности сертификации «Северного потока — 2» не изменилась — сертификация не рассматривается. Минобороны сообщило, что российские войска занимаются «зачисткой пригородных районов Авдеевки от боевиков ВСУ и блокированием их подразделений», передает РИА «Новости». Кроме того, они оказывают медицинскую помощь жителям Авдеевки — ведомство отметило, что в городе до сих пор остается очень много пожилых людей, передает ТАСС. Минобороны сообщило, что инженерные подразделения группировки российских войск «Центр» проводят разминирование дорог и зданий в Авдеевке. В черте города разминирован мост, под которым находились закладка из противотанковых мин и заряд тротила с дистанционным взрывателем. Командир инженерного взвода с позывным Усман сообщил, что ВСУ устроили «плотное минирование — смешанные типы минных заграждений», есть «мины-ловушки». В основном речь идет о «минах старого советского производства», но много и «натовского вооружения». Напомним, российские войска освободили Авдеевку в ДНР, но в подвалах авдеевского завода «Коксохим» еще остаются боевики «Азова» признан террористической организацией и запрещен в России. Украинские войска продолжают беспорядочно отступать. Напомним, после того, как российские войска освободили Авдеевку в ДНР, боевики «Азова» признан террористической организацией и запрещен в России заняли подвалы авдеевского завода «Коксохим». Цель подобных выпадов — услужить западным покровителям. Высказывания нацелены исключительно на Запад. Таким образом он пытается услужить своим заморским собеседникам. Ничем хорошим ни для самого Пашиняна, ни для армянского народа это не закончится», — считает сенатор Андрей Климов. Он полагает, что антироссийские выпады официального Еревана будут продолжаться до тех пор, пока у власти находятся люди, которые ориентируются не на интересы своей страны, а на иллюзии, созданные Западом. Именно они должны дать оценку действиям премьера», — акцентировал собеседник. Москва же отреагирует на дипломатическом уровне, прогнозирует Климов. Думаю, необходимые меры будут предприняты. Но в целом нам есть на чем концентрировать свое внимание, и мы должны этим заниматься», — добавил он. Сенатор напомнил, что премьер Армении не впервые выступает с антироссийскими заявлениями. Против него уже крайне жестко настроены представители местных оппозиционных партий. Посмотрим, как будут развиваться события, но уже сейчас очевидно, что дела у Еревана без поддержки России пойдут не лучшим образом. И виноват в этом будет Пашинян», — убежден собеседник. Ранее премьер-министр Армении Никол Пашинян подчеркнул нежелание Армении считаться союзницей России «в вопросе Украины».
Началось строительство первого российско-китайского авиалайнера CR929
Первый полет самолета запланировали через два года. Почему CR929 собирают именно в Китае? CR929 — это широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер, который сможет перевозить до 300 пассажиров на расстояние 12 тысяч километров. Первый испытательный полет совместного самолета планируется уже через два года. Стоимость программы оценивается в сумму от 13 млн до 20 млн долларов. Сообщается , что Россия вложит в проект около 600 млрд рублей, в пересчете на нынешний курс — около 8 млрд долларов. Это больше, чем во все другие авиастроительные программы в совокупности, отмечают СМИ. Почему лайнер делают именно в Китае, объясняет авиаэксперт Дмитрий Дрозденко: Дмитрий Дрозденко авиаэксперт «Такой самолет нужен России именно на внутренних линиях, но больше всего он нужен для рынка Китая.
Первые соглашения по авиалайнеру CR929 были подписаны на правительственном уровне в 2014 г. В сентябре 2017 г. Согласно договоренностям российской и китайской сторон, базовая версия самолета CR929-600 в трехклассной компоновке должна была перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 тыс. Предполагалось, что семейство авиалайнеров марки CR929 будет также состоять из модификации с удлиненным фюзеляжем модель CR929-700 с количеством кресел на 320 пассажиров и модели с укороченным фюзеляжем модель CR929-500 — 230 кресел. Еще два года назад над проектом авиалайнера работала объединенная российско-китайская инженерная группа, которую возглавлял с российской стороны главный конструктор Максим Литвинов и с китайской стороны — главный конструктор Чен Инчун.
Наше участие всё уменьшается и уменьшается. Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта — будем мы из него выходить или не будем, но пока он по факту идет, — процитировали Борисова в ТАСС. Как считает авиаэксперт Вадим Лукашевич, оба они — от безысходности: — Надо же на чем-то летать. В итоге возникает с одной стороны реинкарнация старого самолета — Ил-96, который уже не отвечает современным требованиям. Это идеология машины 30-летней давности — сейчас самолеты с 4 двигателями вообще не делают. RU Лукашевич. Мы же не можем туда ставить советское оборудование 20-летней давности» Вадим Лукашевич Эксперт отмечает, что сразу же нужна будет авионика — зарубежную не получить, а современную отечественную негде брать: «Возникает вопрос импортозамещения». Впрочем, и на проект китайско-российского самолета смотрит пессимистично. По его мнению, сама программа «безнадежно убыточна», потому что за рубежом покупать их никто не будет. А в проекте возникают серьезные противоречия между странами. Если лет 10—15 назад мы были интересны им как доноры технологий, то сейчас — нет. Что мы им можем сейчас дать в совместном проекте гражданского самолета? У нас компетенций, технологий, авионики, оборудования, двигателей нет, — отметил Лукашевич. Но мы такая страна, которая может самостоятельно без Китая и Европы или США выпустить машину любого класса и любой дальности. Но это время, лет 10. Хотя не успеем оглянуться, как они пролетят, — сказал МСК1. RU Сытник. Но при этом Ил-96 считает перспективным проектом, отмечая, что на нем летают президент и министры.
Собственные требования предъявляют и разработчики планера. Скорее всего, по примеру MC-21, новый самолёт отправится в первый полёт и будет поставляться стартовым заказчикам с силовыми установками западного производства. Официальной информации о степени заинтересованности западных производителей пока нет, но профильные аналитики считают, что даже в случае согласия они вряд ли станут предлагать новые конструкционные решения, ограничившись неглубокой переработкой текущих конфигураций. Ожидается, что выбор будет сделан не позднее первого квартала 2019 года. ПД-35 ПД-35 предназначен для будущих российских широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолётов. Разработка находится на начальных стадиях, однако в UEC утверждают, что для ускорения процесса часть технологий может быть заимствована у меньшего ПД-14 для узкофюзеляжного MC-21. Российские конструкторы имеют опыт в трёхвальной конфигурации, которую, к примеру, использует на большинстве своих двигателей британский Rolls-Royce. Однако ПД-35 заявлен двухвальным. Тяга достигнет порядка 342,5 кН 35 тонн во взлётном режиме, что превосходит начальные запросы авиаконструкторов.
В Китае приступили к производству первого российско-китайского самолета CR929
| ШФДМС CR929 – инновационный продукт | | CR929 позиционируется как конкурент пассажирским самолетам Boeing 777 и A330. Его длина составит 63,3 метра, а размах крыла — 63,9 метра. |
| Первый полет российско-китайского CR929 наметили на 2023 год | Новости мира | Известия | 27.08.2019 | «Активные работы по CR929 не ведутся уже года два. |
| РФ в 2023 г. хочет выделить около 900 млн руб. на создание российско-китайского самолета | Демонстрация в Ле Бурже фотографии лайнера без логотипа ОАК говорит о том, что Россия фактически вышла из проекта CR929, а сохранение в названии буквы R свидетельствует о продолжении кооперации с COMAC в. |
| Китай променял Россию на Запад в проекте совместного самолета: Госэкономика: Экономика: | Предполагаемая стоимость разработки перспективного авиалайнера была озвучена в сумму около $20 млрд. Цена одного экземпляра самолета CR929 была определена в $113,5-117,8 млн. |
«Китайское чудо»: как проект самолета CR 929 в один миг перестал быть российским
«По сравнению со старым C-919, CR-929 имеет большую дальность полета — до 12 тысяч километров, больше внутреннего пространства и вмещает 280 пассажиров. Базовая версия CR929-600 сможет перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 тыс. км. Семейство самолетов будет состоять также из модификации с удлиненным (CR929-700). Немногим ранее весть о дальнейшей жизнеспособности CR929 появилась в китайской прессе.
Отказ России от китайского CR929 дает будущее отечественному лайнеру Ил-96
В Китае начали производство первого российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929, сообщает издание "Цзефан Жибао". Смотрите, еще не дошедший по эксплуатации МС-21 в проекте имеет модификации 200/300/400, а варианты CR929 будут с дополнительными индексами 500/600/700. Предполагаемая стоимость разработки перспективного авиалайнера была озвучена в сумму около $20 млрд. Цена одного экземпляра самолета CR929 была определена в $113,5-117,8 млн.