С 1 сентября вступил в силу закон о такси, который вводит новые требования к агрегаторам и водителям: заметны ли уже какие-то изменения в сфере перевозок, рассказывает ФедералПресс.

В пресс-службе такси «Максим» пояснили, что службы заказа такси, в соответствии с принятым в конце 2022 г. законом, должны предоставить информацию о себе к 1 сентября для внесения в региональные реестры в каждом регионе присутствия. Сезонный фактор и вступление с 1 сентября в силу закона о такси стали основными причинами резкого скачка цен на услуги такси, который фиксируется с начала месяца. Новые правила существенно ограничивают круг лиц, которые могут быть допущены к работе в качестве. Например, новый закон от 29.12.2022 № 580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации», требует, чтобы служба заказа легкового такси работала только на основании разрешения и записи в региональном реестре перевозчиков. Закон о такси с 1 сентября ужесточает требования к таксистам. Водители, решившие работать в такси, должны будут заключить трудовой договор с перевозчиком или оформить документ об индивидуальном предпринимательстве (ИП) или статус самозанятого.

В Госдуме согласились отложить спорные положения закона о такси на 2024-25 годы

1 сентября 2023 года в сфере перевозок легковым такси вступит в силу ряд новшеств \ КонсультантПлюс	Новый закон предусматривает несколько изменений: оформление статуса водителя, отмену платы за получение разрешения для работы в такси и недопуск некоторых водителей к управлению такси.
Почему в сентябре цены на такси выросли в два раза - 4 сентября 2023 - НГС55.ру	поправки заработают с 1 сентября 2023 года.
1 сентября 2023 года в сфере перевозок легковым такси вступит в силу ряд новшеств	Госдума на заседании 22 декабря приняла в третьем чтении законопроект, который регулирует работу легковых такси.
Как изменится стоимость такси в 2023 году после принятия нового закона	какие будут требования к таксистам. Согласно 580-ФЗ у тех, кто хочет работать в такси, появятся три варианта официального оформления на выбор.
Новый закон о такси 2023 года - последние новости	Такси в этом году заработает по-новому. Закон, регулирующий деятельность перевозчиков, впервые за 10 лет получил масштабное обновление. Брать в таксисты теперь будут лишь тех, у кого стаж не меньше трех лет и кто провезет по городу без навигатора.

Закон о такси: что изменится с 1 сентября 2023 года

Если разрешение получено перевозчиком-юридическим лицом, то перевозку может осуществлять любой водитель, являющийся работником такого перевозчика сведения о водителе должен быть вписаны в путевой лист. Перевозки можно будет осуществлять только на территории того субъекта РФ, в котором перевозчику было выдано разрешение. Исключения из этого правила: разрешается осуществлять перевозку за пределы региона, если пункт отправления находится в пределах региона, а пункт назначения- за его пределами. Такое соглашение подписывается высшими исполнительными органами субъектов РФ и размещается на их официальных сайтах в течении 5 рабочих дней с момента его заключения. Разрешение выдается бесплатно. Сведения о выданном разрешении и сроке его действия обязательно должны быть внесены в реестр перевозчиков такси. Юридическим лицам и предпринимателям разрешение выдается на срок не менее, чем 5 лет. Самозанятому разрешение может быть выдано сроком на 5 лет или меньший срок, который необходимо указать в заявлении. Способы подачи заявления на выдачу разрешения Заявление на получение разрешения ИП и самозанятые должны будут подавать по месту жительства, а юридические лица -по месту нахождения юридическому адресу.

Заявление может быть подано любым заявителем: в форме электронных документов или пакета документов , подписанных усиленной квалифицированной подписью - через уполномоченный интернет-портал, сервис или государственную систему. Самозанятые могут также подписывать заявление усиленной неквалифицированной подписью, сертификат ключа проверки которой создается по требованиям системы, через которую подается такое заявление; на бумажном носителе — непосредственно в уполномоченный государственный орган, через МФЦ или заказным письмом. Основная информация в заявлении Заявление на получение разрешения должно содержать обязательную информацию: для юридического лица- полное и сокращенное наименование, адрес и место нахождения, ОГРН, ИНН; для предпринимателя и самозанятого - фамилия, имя, отчество, адрес места жительства, ОГРНИП для ИП , ИНН, номер, серия и дата выдачи водительского удостоверения; для всех заявителей — номер телефона, при наличии адреса электронной почты; о знаке обслуживания или коммерческое обозначение заявителя — при наличии; номер записи в региональном реестре легковых такси, которая содержит сведения о транспортном средстве такси. Такси может принадлежать перевозчику на праве собственности, аренды или другом законном основании например, на основании договора, заключаемого между перевозчиком, имеющим зарегистрированный в реестре автомобиль и перевозчиком-физическим лицом, который будет использовать такое такси для перевозок ; о способе, которым заявителю должна быть направлена выписка из реестра перевозчиков и уведомление о принятом по заявлению решении — на электронный адрес, по почте или личное получение. Перечень документов к заявлению К заявлению необходимо будет приложить следующие документы: доверенность — если заявление подает представитель заявителя юридического или физического лица ; копия договора со службой такси — только для самозанятых; справка о наличии отсутствии судимости и или факта уголовного преследования, или о прекращении уголовного преследования по реабилитирующим основаниям — для физических лиц ИП и самозанятых ; опись прилагаемых документов — если заявление подается на бумаге. Бланки: Договор аренды авто под такси Перечень обязательных сведений, указываемых в заявлении и прилагаемых документов является исчерпывающим. Региональные уполномоченные государственные органы не вправе требовать предоставления дополнительных сведений или документов. Если уполномоченный орган принял положительное решение о выдаче разрешения, то заявителю также может быть направлена выписка из реестра перевозчиков если об этом указано в заявлении.

Документы направляются заявителю тем способом, который он укажет в своем заявлении.

Плюс нужна справка о судимости. Были и такие, кто попадал под эти, так сказать, санкции, — говорит Антон. По его словам, массовое увольнение водителей напрямую повлияло на рост цен за такси. Он говорит, что с 1 сентября цены выросли почти в 2 раза. Если раньше средняя стоимость поездки обходилась пассажиру в 200—250 рублей, то сейчас — 350—400. То ли еще будет.

Мы по 60 тысяч за каждую машину отдали за страховку без ограничений. Плюс каждый день нужно платить за путевые листы у медика и механика по 60 и 150 рублей в сутки. Эти расходы нужно будет учитывать. Возможно, вообще будем сворачиваться. Посмотрим, как это всё будет. Если невыгодно, то какой смысл этим заниматься? Те, кто состоял в нашем холдинге мелкие ипэшники — по 20—30 машин , продали свои активы и сказали, что им это неинтересно больше.

Пострадает-то в итоге пассажир, он за это всё будет платить.

В Совете по развитию такси тоже считают, что с перекраской всех машин в один цвет возникнет много проблем: «Перекрасить все автомобили такси в единый цвет и полностью обелить рынок — это утопия. Всегда будет существовать незначительный процент нелегальных перевозчиков. Если смотреть объективно, то в текущих реалиях сокращения автопроизводства в России и дефицита доступных автомобилей это сделать невозможно. Увеличение стоимости новых и подержанных машин, рост стоимости их обслуживания, по нашим прогнозам, приведет к увеличению срока эксплуатации имеющегося автопарка такси.

Средств на стандартизацию цвета у бизнеса просто нет». Светлана Нижегородова же считает, что те перевозчики, которые постоянно работают на этом рынке, будут работать и дальше, несмотря на затраты, а вот водители, которые «таксовали» в качестве подработки, возможно, не смогут позволить себе новые траты — такие как перекраска личного авто. Все таксисты, как и прежде, обязаны проходить медицинские осмотры и заполнять путевые листы перед сменой Это требование существует уже давно, но к нему относились как к формальности. Как оно будет контролироваться сейчас, неизвестно: «Водителям просто некуда пойти на эти осмотры. Это по всей стране так.

Нигде в мире, за исключением четырех стран бывшего СССР Россия, Таджикистан, Казахстан, Беларусь , не существует требований к водителям такси проходить ежедневные медосмотры и техосмотры. В отношении всех водителей действуют общие требования, запрещающие эксплуатацию технически неисправных транспортных средств и езду в нетрезвом состоянии. Выдавая водительское удостоверение, государство подтверждает право гражданина водить автомобиль и возить других людей. А путевые листы — ненужная архаика», — указывают в таксомоторной компании. Екатерина Киселева из Совета по развитию такси тоже считает невозможным исполнение пункта о предрейсовом техосмотре машин и медосмотре водителей: «Считаем, что необходимо пересмотреть регламенты мед- и техосмотров.

Современные автомобили уже не требуют такого тщательного и ежедневного контроля. Телемедицинские технологии могут упростить прохождение медконтроля. А также необходимо увеличивать количество пунктов круглосуточных медосмотров, в обратном случае водители просто не смогут получить путевой лист, и мы не увидим роста легальных перевозчиков». К перевозкам пассажиров не допустят граждан с непогашенной или неснятой судимостью за преступления Теперь работать в такси не смогут люди с непогашенной или неснятой судимостью за убийство, причинение тяжкого вреда здоровью, грабёж, разбой, похищение и прочее ст. Также не допустят и водителей, у которых более трёх неоплаченных административных штрафов за нарушение ПДД за день до перевозки и водителей, которых лишали водительских прав или подвергали аресту за нарушение ПДД более одного раза за год.

ИП и самозанятые водители возьмут на себя расходы за организацию этих процессов. Какими будут требования к автомобилям Закон позволяет региональным властям установить следующие требования к внешнему виду такси: жёлтый цвет кузова, цветографический знак — «шашечки» — на боку, оранжевый фонарь на крыше. Требования должны быть прописаны в постановлении. Если такого постановления в конкретном регионе нет, таксисты могут не беспокоиться о внешнем виде авто. Пока что не придётся менять цвет и другие параметры машины тем, кто получил разрешение на перевозку до вступления закона в силу. Преобразования коснутся их при оформлении нового документа. В числе регионов, которые уже ввели единую цветовую гамму для такси, — Москва и Московская область.

Такие правила действуют в области и городе с 2017 года. Водитель может рассчитывать стоимость поездки в зависимости от тарифа, расстояния и времени с помощью таксометра. Наличие таксометра не является обязательным, надо ли его устанавливать — таксисты будут решать сами. Где будет храниться информация о водителях Информация о таксистах, компаниях-перевозчиках и службах такси будет поступать в специальные реестры, которые введут после 1 сентября 2023 года. В каждом регионе их будет три: реестр перевозчиков — в т. Службы заказа такси вправе передавать водителю заказы, если сведения о нём есть в реестре перевозчиков и реестре такси и не ограничивают его профессиональную деятельность.

Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ

такси. Однако стало известно, что большую часть нововведений отложили на 2024-2025 гг. Это связано с тем, что инструменты и механизмы для реализации закона нуждаются в дополнительных доработках. С 1 сентября в России вступит в силу закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации». «Новый Калининград» попытался разобраться, что ждет таксопарки, водителей и их клиентов в нашем регионе. Но уже сейчас цены на договоры взлетели до небес, заявляет исполнительный директор ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская. "По некоторым регионам стоимость достигает 140 тыс. рублей. Новости Хабаровска: Отрасль такси готовится к последствиям закона, который заработает с 1 сентября. Сейчас разрабатывается федеральная государственная информационная система, куда будут включены перевозчики и водители, что позволит ужесточить контроль за ними. Закон о такси вступит в силу с 1 сентября.

Какие штрафы за такси с 1 сентября 2023 года?

Также всех таксистов обязали оформить ОСАГО по тарифу для перевозчиков. Новый закон установил обязательные требование к внешнему виду такси. Автомобиль должен быть желтым, с шашечками и оранжевым сигнальным фонарем на крыше. В связи с поэтапным вступлением в силу ФЗ N 580-ФЗ* о такси, мы меняем порядок работы. С 01.12.2023 г. каждый водитель такси должен быть зарегистрирован в качестве самозанятого и в качестве перевозчика. Закон для такси с 1 сентября 2023 года: последние новости. С 1 сентября 2023 года вступит в силу Федеральный закон № 580, известный в бизнес-среде как закон о такси 2023. Он ужесточает требования к компаниям и водителям ради безопасности клиентов. Первого сентября этого года вступит в силу новый закон о такси. Однако часть его положений начнет действовать лишь с 2024-2025 годов. Соответствующий законопроект об отсрочке вступления в силу части требований уже подготовили депутаты Госдумы. В России 1 сентября вступил в силу новый федеральный закон о такси. Документ вводит понятия «легковое такси», «служба заказа легкового такси», «заявитель», «заказ легкового такси», «региональный реестр перевозчиков легковых такси», «региональный реестр легковых.

Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ

В пресс-службе такси «Максим» пояснили, что службы заказа такси, в соответствии с принятым в конце 2022 г. законом, должны предоставить информацию о себе к 1 сентября для внесения в региональные реестры в каждом регионе присутствия. В-третьих — возросшие требования к таксистам, которые предъявляет новый закон о такси: по нашим данным, часть водителей еще в процессе получения необходимых документов и подготовки к нововведениям, — объяснили в пресс-службе. Таксистам дадут время. Ряд пунктов закона о регулировании работы агрегаторов может заработать позже. Власти решили отложить вступление в силу некоторых положений принятого в конце 2022 года закона о такси — из-за них стоимость поездок могла резко возрасти. Дороги и транспорт - 5 июня 2023 - Новости Кургана - С 1 сентября в России вступит в силу закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации». «Новый Калининград» попытался разобраться, что ждет таксопарки, водителей и их клиентов в нашем регионе.

Новый закон о такси 2023 года - последние новости

Теперь именно агрегаторы заплатят гигантские штрафы за каждого водителя без разрешения, которому они отдадут заказ. Полмиллиона рублей — это не мелочь ни для одного предприятия, даже для крупного, не говоря уже о маленьких агрегаторах в российской глубинке. И как службы заказа будут проверять лицензии? По закону, у субъектов федерации есть выбор: либо пользоваться федеральной системой, либо своей, и передавать данные в федеральную. Большая часть регионов, за исключением федеральных центров и крупных городов регионов, не готовы к внедрению данной системы. Есть сомнения, что она заработает. Если агрегаторы готовы принимать, то регионы не готовы предоставлять данные о наличии разрешения. Закон в России, как всегда, строг, про справедливость мы лучше помолчим. Там сказано, что передача заказа нелицензированному водителю приравнивается к распространению запрещенной информации. Максим Шушарин не может сдержать негодования: «То есть, законодатель приравнял информацию о таком заказе к детской порнографии, к сведениям о способе суицида или способу изготовления взрывчатых веществ.

У меня в голове это не укладывается, как можно приравнять информацию о заказе к вышеперечисленному. Это как высшая мера наказания, как расстрел, потому что блокировка — и всё, цифровая платформа просто исчезает. Лучшего способа пополнить казну трудно себе придумать. Беда только, что Боливар не выдержит нагрузки. Сложности с передачей заказов могут быть. Не будет хватать водителей на линии, и динамическое тарифообразование будет повышать стоимость поездки, — говорит Екатерина Киселева. Поездки на такси станут дороже Фото: РСХБ Сколько будет стоить такси Стоимость поездок на такси уже выросла в цене — новые машины дорогие, запчастей нет, бензин дорожает. Особенно заметен рост на короткие расстояния. Ирина, жительница новой Москвы, рассказала: — До событий в Украине я ездила навещать семью сына за 150 рублей.

Это примерно в 2-3 км от моего дома. На прошлой неделе я взяла такси и поразилась: та же самая поездка стоит уже 650 рублей.

Для работы в такси нужно получать разрешение Федеральный закон вводит ряд принципиально новых положений. Основное из них — необходимость легализации водителя.

С 1 сентября 2023 года заниматься перевозками в такси пассажиров можно будет только при наличии соответствующего разрешения. Оно будет необходимо абсолютно всем лицам, занимающимся перевозками в легковом такси, независимо от статуса: юрлицам, ИП и самозанятым. Документ выдается в электронном виде и бесплатно. Но до подачи заявления на выдачу разрешения, необходимо включить в реестр легковых такси сведения об автомобиле, на котором планируется таксовать.

Сведения обо всех автомобилях такси внесут в специальный реестр.

Самозанятому разрешение может быть выдано сроком на 5 лет или меньший срок, который необходимо указать в заявлении. Способы подачи заявления на выдачу разрешения Заявление на получение разрешения ИП и самозанятые должны будут подавать по месту жительства, а юридические лица -по месту нахождения юридическому адресу.

Такси может принадлежать перевозчику на праве собственности, аренды или другом законном основании например, на основании договора, заключаемого между перевозчиком, имеющим зарегистрированный в реестре автомобиль и перевозчиком-физическим лицом, который будет использовать такое такси для перевозок ; о способе, которым заявителю должна быть направлена выписка из реестра перевозчиков и уведомление о принятом по заявлению решении — на электронный адрес, по почте или личное получение. Перечень документов к заявлению К заявлению необходимо будет приложить следующие документы: доверенность — если заявление подает представитель заявителя юридического или физического лица ; копия договора со службой такси — только для самозанятых; справка о наличии отсутствии судимости и или факта уголовного преследования, или о прекращении уголовного преследования по реабилитирующим основаниям — для физических лиц ИП и самозанятых ; опись прилагаемых документов — если заявление подается на бумаге. Бланки: Договор аренды авто под такси Перечень обязательных сведений, указываемых в заявлении и прилагаемых документов является исчерпывающим.

Региональные уполномоченные государственные органы не вправе требовать предоставления дополнительных сведений или документов. Если уполномоченный орган принял положительное решение о выдаче разрешения, то заявителю также может быть направлена выписка из реестра перевозчиков если об этом указано в заявлении. Документы направляются заявителю тем способом, который он укажет в своем заявлении.

На выписке из регионального реестра перевозчиков должен быть нанесен двухмерный штрих-код QR-код , по которому можно перейти на сайт в Интернете, с полными сведениями о выданном разрешении. Отказ в выдаче разрешения Решение об отказе в выдаче разрешения может быть принято при наличии одного из оснований: если заявитель сообщил или предоставил недостоверные сведения; если после аннулировании ранее выданного разрешения прошло менее 1 года; если заявитель-физическое лицо ИП или самозанятый не соответствует требованиям, предъявляемым к водителю легкового такси об этом чуть ниже ; если у заявителя имеются не исполненные предписания государственного органа или неоплаченные штрафы исключение: истечения срока исполнения таких предписаний или оплаты административных штрафов. По иным основаниям уполномоченный государственный орган не вправе отказать в выдаче разрешения.

Причины приостановления разрешения Выданное перевозчику разрешение может быть приостановлено на срок не более 30 дней со дня принятия решения о его приостановлении и только при наличии одного или нескольких оснований: неисполнение перевозчиком требований Закона о такси 2023 г. Если перевозчик устранит причины, послужившие основанием для приостановления разрешения в срок, на который оно приостановлено, и предоставит подтверждающие документы в уполномоченный государственный орган, то действие разрешения возобновляется. Государственный орган обязан вынести решение о возобновлении действия разрешения в течении 3-х рабочих дней с момента предоставления перевозчиком подтверждающих документов.

Причины аннулирования разрешения Аннулировать разрешение может либо выдавший его госорган, либо суд, в разных ситуациях.

А это может привести к тому, что агрегаторы не смогут передать заказы шоферам и пассажиры лишатся возможности вызвать машину. Нет информации о технических требованиях для подключения к ним. Соответственно, до их появления службы заказа такси не смогут проверить водителей и открыть им доступ к заказам, - рассказали в пресс-службе агрегатора такси «Максим». Чтобы наглядно показать, чем грозит нововведение бизнесу, сервис заказов провел эксперимент: временно запретил водителям, не соответствующим нормам законодательства, принимать заявки от пассажиров. Последствия не заставили себя долго ждать. Результат эксперимента хорошо описан в иркутских СМИ. Если коротко, то в тестовый период шоферы с разрешениями на деятельность такси смогли выполнить всего около одного процента поступающих заявок, - сообщили в пресс-службе агрегатора.

Последние материалы

Госдума приняла закон о такси: водителям придется сдавать экзамен на знание местности - МК
Если невыгодно, то какой смысл этим заниматься?
Как новый закон отразился на таксистах в первые дни осени: ответ эксперта | Москва | ФедералПресс
Проверка и оплата штрафов ГИБДД
Как новый закон отразился на таксистах в первые дни осени: ответ эксперта | Москва | ФедералПресс

Какие штрафы за такси с 1 сентября 2023 года?

Реалии"; Кавказ. Реалии; Крым. Реалии"; "Фактограф"; "Север. Минина и Д.

Оплачивать то, что не влияет на поездку, должны будут пассажиры. Единый цвет всех автомобилей такси не имеет практического смысла и не влияет на безопасность поездок, только ведет к необоснованным расходам и затрудняет вход на рынок новым перевозчикам», — говорят в такси «Максим». В Совете по развитию такси тоже считают, что с перекраской всех машин в один цвет возникнет много проблем: «Перекрасить все автомобили такси в единый цвет и полностью обелить рынок — это утопия. Всегда будет существовать незначительный процент нелегальных перевозчиков.

Если смотреть объективно, то в текущих реалиях сокращения автопроизводства в России и дефицита доступных автомобилей это сделать невозможно. Увеличение стоимости новых и подержанных машин, рост стоимости их обслуживания, по нашим прогнозам, приведет к увеличению срока эксплуатации имеющегося автопарка такси. Средств на стандартизацию цвета у бизнеса просто нет». Светлана Нижегородова же считает, что те перевозчики, которые постоянно работают на этом рынке, будут работать и дальше, несмотря на затраты, а вот водители, которые «таксовали» в качестве подработки, возможно, не смогут позволить себе новые траты — такие как перекраска личного авто. Все таксисты, как и прежде, обязаны проходить медицинские осмотры и заполнять путевые листы перед сменой Это требование существует уже давно, но к нему относились как к формальности. Как оно будет контролироваться сейчас, неизвестно: «Водителям просто некуда пойти на эти осмотры. Это по всей стране так.

Услуги по проведению предрейсового медосмотра для такси в областных центрах могут предоставить единицы организаций и только в дневные часы. Их пропускной способности не хватит для ежедневного обслуживания тысяч водителей, которые должны возить пассажиров. Очередь растянется на недели, в течение которых водители не смогут ничего зарабатывать. В небольших городах у самозанятых водителей возможность пройти предрейсовый медосмотр полностью отсутствует. Ситуация с пунктами предрейсовых техосмотров автомобилей такси еще сложнее», — говорят в такси «Максим». Нигде в мире, за исключением четырех стран бывшего СССР Россия, Таджикистан, Казахстан, Беларусь , не существует требований к водителям такси проходить ежедневные медосмотры и техосмотры. В отношении всех водителей действуют общие требования, запрещающие эксплуатацию технически неисправных транспортных средств и езду в нетрезвом состоянии.

Выдавая водительское удостоверение, государство подтверждает право гражданина водить автомобиль и возить других людей. А путевые листы — ненужная архаика», — указывают в таксомоторной компании. Екатерина Киселева из Совета по развитию такси тоже считает невозможным исполнение пункта о предрейсовом техосмотре машин и медосмотре водителей: «Считаем, что необходимо пересмотреть регламенты мед- и техосмотров. Современные автомобили уже не требуют такого тщательного и ежедневного контроля. Телемедицинские технологии могут упростить прохождение медконтроля. А также необходимо увеличивать количество пунктов круглосуточных медосмотров, в обратном случае водители просто не смогут получить путевой лист, и мы не увидим роста легальных перевозчиков».

Но этот потенциальный вред меньше, чем польза от того, что такие данные будут лучше контролироваться, могут быть доступны пользователям такси», — считает Сафонов. С ним согласен консультант по безопасности Positive Technologies Алексей Лукацкий.

По его словам, таксисты в массе своей не представляют интереса для мошенников и хакеров, потому что не располагают существенными финансовыми накоплениями. ФГИС создается, чтобы сделать рынок «прозрачным»: после ее запуска службы заказа такси смогут пускать за руль только водителей с соответствующими разрешениями на работу. Сегодня это ограничение прописано в законодательстве человек должен либо оформить трудовые отношения с таксопарком, либо зарегистрировать ИП , но водители и службы заказа могут его обходить из-за отсутствия контроля и наличия на рынке большого числа самозанятых водителей. Но не у каждого региона есть средства на такой реестр, либо они ведутся не в едином формате и не могут быть считаны службами заказа такси. Поэтому агрегаторы в большинстве регионов не могут определить, есть ли тот или иной водитель в реестре или нет. И продолжают отдавать часть заказов нелегалам», — объясняет эксперт. Он также обращает внимание на то, что водителям, зарегистрированным в налоговой в качестве самозанятых, пока закон не вступил в силу до 1 сентября этого года , не нужны специальные документы и разрешения, кроме водительского удостоверения. Обязательным является только разрешение на машину для работы в такси, которое обязан оформить таксопарк юрлицо или ИП.

Отдельно должен быть заключен договор с агрегатором пока не определено Минтрансом России — в бумажном или электронном виде. А в региональный реестр должна быть внесена запись на автомобиль, на котором выполняется перевозка», — говорит Швагерус.

Основные положения вступят в силу 1 сентября 2023 года, а ниже — разбор главных тезисов. Показать предыдущие 1 Агрегаторов вывели из тени, самозанятым разрешили таксовать Одно из главных достижений закона — появление понятия «служба заказа такси» и сопутствующего пакета норм. Это не позволит агрегаторам прятаться за вывеской «информационного партнера», который просто перенаправляет данные от пассажиров водителя и обратно, не принимая на себя ответственности. К службам заказа предъявляется целый список требований и создаются реестры из которых можно вылететь.

Именно службы заказа будут оценивать водителя по критериям и проверять, что он соблюдает в процессе работы как именно — вопрос отдельный. Водителям, в свою очередь, разрешили быть самозанятыми, то есть извоз на частной машине легализуется при соблюдении ряда требований. По сути, закон пытается упорядочить новую реальность, возникшую с распространением онлайн-сервисов такси, которые практически вытеснили старую схему с таксопарками и наемными водителями. Но в законе остались «рудименты», например, требование о предсменном и послесменном медосмотре, который в случае с самозанятыми таксистами выглядит практически неисполнимым. Обсуждалась идея дистанционного контроля с помощью алкотестеров и датчиков усталости, и есть даже законопроект, регламентирующий такую процедуру, но, насколько это реализуемо на практике, сказать сложно. Остался в законе и бумажный путевой лист, хотя современные приложения позволяют формировать и хранить его электронный аналог.

Эта норма должна стать главной гарантией того, что агрегатор будет избегать «левых» водителей то есть не подходящих по критериям. Тем более за нанесенный ими ущерб отвечать придется именно службе заказа такси, тогда как для официальных водителей распределение ответственности иное — подробнее об этом ниже. Поделиться 2 Агрегаторы понесут ответственность но ограниченную Гибкая система онлайн-такси удобна пассажирам, за исключением случаев, когда что-то пошло не так. Новый закон обязывает службы заказа нести ответственность, что преподносится как главное достижение закона, но есть как минимум три причины для скепсиса. Во-первых, в общем случае ответственность является субсидиарной а не солидарной.

Шашечки или объехать: перевозчики и водители с опаской готовятся к реформе такси

Кроме того, ряд региональных властей не готов к выполнению части норм, в частности, к ведению региональных реестров такси. Депутаты предлагают, в частности, до первого сентября 2025 года отложить требование об обязательном полисе ОСАГО для получения разрешения на деятельность в такси. На время отсрочки отсутствие полиса ОСАГО не будет основанием для приостановления и аннулирования разрешения. До этого же срока будет отложено требование приостанавливать или аннулировать разрешения, если у перевозчика нет ОСГОПП. Дело в том, что отдельный закон об ОСГОПП, вступающий в силу первого сентября 2024 года, вводит специальные требования для такси. До первого сентября 2024 года будет отложено и требование к водителям предоставлять справку о наличии или отсутствии непогашенной судимости. Сейчас получение справки занимает до 30 дней. И пока справка не получена, водители вынуждены простаивать и терпеть убытки в ожидании разрешения.

Например, новый закон от 29. Водитель же такси должен либо работать по трудовому договору в службе-агрегаторе, либо получить разрешение лично на себя. Соответственно, появляется риск новых нарушений: Нарушение Статья КоАП РФ Штраф Служба-агрегатор такси работает без получения разрешения, либо продолжает работать после того, как ее исключили из реестра перевозчиков. Он позволил самозанятыми работать в такси через агрегаторы, однако ввел новое требование для самозанятого таксиста.

Как такси работали, так и работают. Все страшилки агрегаторов были специальными, чтобы подогреть тему, обратить внимание, расшатать обстановку. Стоимость перевозок подросла и в связи с 1 сентября — в этот день всегда большой спрос на такси. Но через два—три для все устаканится и вернется в привычное русло», — сказал собеседник. Попков дополнил, что результат российского законодательства стоит рассматривать только ближе к концу текущего года, когда будут вменяемые цифры, понимание того, что нужно менять, и вообще какая-то консолидация, так как сейчас ее нет. После Нового года будет ясно, что действительно стало с рынком такси.

Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г. Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. Краснодара»; Межрегиональное объединение «Мужское государство»; «Н. Круглосуточная служба новостей.

Закон о такси последние новости

В Госдуме согласились отложить спорные положения закона о такси на 2024-25 годы

Закон о такси: что изменится с 1 сентября 2023 года

Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ

Какие штрафы за такси с 1 сентября 2023 года?

Закон о работе такси: что меняется для перевозчиков и какие данные будут передавать в МВД и ФСБ

Новый закон о такси 2023 года - последние новости

Последние материалы

Какие штрафы за такси с 1 сентября 2023 года?

Шашечки или объехать: перевозчики и водители с опаской готовятся к реформе такси

Читайте также на Дроме

Похожие новости: