Приложение 4. Переделка проводки 217-3761 581-20 МИКАС-7.1 для установки системы управления Январь-5.1 J5LS_V46 на автомобили волга (газель) с двигателями ЗМЗ-406. ⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6. 1) Снять проводку и разобрать колодку контроллера. Двигатель ЗМЗ 406 установленный на автомобиле ГАЗ-31105. Страдая страшным маразмом и переделывая ЗМЗ-409 в карбюраторный с оным сталкивался. Мне довелось последовательно быть обладателем УМЗ-421.8, ЗМЗ-406.2, ЗМЗ-405.22 на одной и той же машине. 406ой излишне беговой для УАЗа. А вот низов ему не хватает. Приходиться крутить на старте.
Блок управления двигателем MИКАС 7.1 (все модификации)
| Переделка двигателя на инжектор , переделка двигателя змз-406 на инжектор | Тестер. Программа предназначена для диагностики двигателей ЗМЗ406, ЭБУ Микас5.4 и Микас7.Х. |
| Блок управления двигателем MИКАС (все модификации) | Подключение высоковольтных проводов ЗМЗ 405, ЗМЗ 406. Двигатели ЗМЗ карбюраторный и Евро-2 оснащены системой зажигания DIS (Double Ignition System). В системе DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. |
| Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ЗМЗ 406 ГАЗ 3110 инжектор МИКАС 5.1, 71 ИВКШ.407282.000-01 | к слову, всёравно нашёл я человека, который положил конец этому дурдому и добродушно поделился, тем самым спас всех последующих людей, кто будет переходить на январь, от него не убыло нисколько, а другим людям сэкономил огромную кучу денег. |
| Какой микас лучше для 406 двигателя инжектор | Комплект для перехода на инжектор змз 406 – объявление о продаже в Воронеже. Цена: 7 000 руб., продано 9 апреля 2018. Комплект для перехода на инжектор змз 406 – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «Запчасти» раздела «Запчасти и автотовары». |
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Параметры блока управления МИКАС М10.3/Евро-3.
- змз - CarLine Forums
- Рекомендуемые сообщения
- Контроллер ГАЗ-3110 ЗМЗ-406 МИКАС-7.1 ЭЛКАР №
- К или К (89) на ЗМЗ - Клуб владельцев ГАЗ 24
- Видео - Техно | [HOST]
Диагностика своими руками ГАЗ 31 105
5) Не становится кпп после замены сцепления на ЗМЗ 406. Как на ЗМЗ посадить кпп на место без центровки. Как отцентроввать сцепление на змз 406. 74e5419831. 6) Сборка и установка головки ЗМЗ 406. Не знаю как сейчас, немного раньше, по Волгоградской области на ГТО были нормы СО 1.5 на ХХ и 2.0 на 2000rpm. Сам всегда настраивал машинки с RCO чтобы на ХХ было в районе 0.8-1.2% а на 3000rpm в два раза меньше холостого. Доброго времени суток. У меня ВАЗ 2115, 1,5 л, 8 кл, январь 7.2 (у которого коммутаторы встроены). Хочу замутить "божью искру". Интересует приобретение датакабеля, понятно, что желательно USB, но можно и Com + краткий экскурс по программам для точной настройки блока управления 406 мотора + прошивки.
Январь 5.1 путь к тюнингу двигателя
| l, 8v, рессивер (3л), 54др., форс. змз - FORUM Carcd | Полный обзор по переделке на инжектор с нюансами. Качественные запчасти у нас на сайте. |
| распиновка компьютера змз карбюратор | Ведь правильный выбор эбу гарантирует надежное и эффективное функционирование инжекторной системы автомобиля. В данной статье я расскажу о двух популярных вариантах эбу для ЗМЗ 406 инжектор, а именно Дигитек и ВАЗ. |
| змз - CarLine Forums | Многие владельцы автомобилей ГАЗЕЛЬ с двигателями ЗМЗ 406 и их прочими модификациями задавались вопросом надёжности такого узла как стартер двигателя. Но бывает так, что надёжного и ремонта пригодного агрегата просто нет. |
| Контроллер ГАЗ-3110 ЗМЗ-406 МИКАС-7.1 ЭЛКАР № | 36.5 на литр ЗМЗ 406 2.3л - 37.4 на литр. |
Январь 5.1 путь к тюнингу двигателя
Применение устройств гидравлических и высокая степень форсировки двигателя 406-ЗМЗ требуют более высокого качества масла очистки, поэтому в двигателе применен полнопоточный фильтр масляный с дополнительным фильтрующим элементом, исключающим неочищенного попадание масла в двигатель при пуске двигателя холодного и засорении основного фильтрующего элемента. На ЗМЗ двигателе-406 устанавливается диафрагменное сцепление с называемыми так эллипснонавитыми накладками ведомого диска, высокую имеющими долговечность.
Это понятно. Стоит пленочный. Прошивка под пленочный. На блоке написано е0000580. С прошивкой я не ошибся.
Скажу так автомобиль заводится не плохо стартер крутит бодро , видимых подозрений плохой массы на кузов тоже не заметил. Вообще подозрение вызывает высоковольтный разряд в цилиндре: у меня варианты либо это ключ- транзистор дефектно работает открываясь и закрываясь во время высоковольтного разряда , или у него такое управление, либо еще вариант дефекты электрической схемы в которой работает ключ- транзистор.
Ниже несколько фото проделанной работы … Список комплектующих: — модуль зажигания ВАЗ-2112 42. Фишку с проводами к этому датчику искать бесполезно, пустая трата времени, поэтому покупаем фишку от ДТОЖ, обрезаем на ней по бокам скругления и можно вставлять в ДТВ как родную; — так же я купил лямбду Bosch 0 258 005 133 , но это дело вкуса наверное … хотел покупать ШДК, но из-за нашего чудо-государства цены подскочили в 2 раза …; — остальные датчики остаются без изменений.
Микас 7. Клапан продувки адсорбера.
Типовые параметры работы инжекторных двигателей газ
Не прикручивайте провода к латунным ламелям старого разъема – они не будут держаться. Приложение 4. Переделка проводки 217-3761 581-20 МИКАС-7.1 для установки системы управления Январь-5.1 J5LS_V46 на автомобили волга (газель) с двигателями ЗМЗ-406. Доброго времени суток,Ребята помогите с моей проблемкой двигатель змз 406 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ «МИКАС-5.4» сегодня диагностика показала наличие ошибок 032,018, очистки все равно осталась 032 жите советом,что да как и откуда искать. ЗМЗ 406 пришел на замену морально устаревшему. нижневальному 8-клапанному ЗМЗ-402. Устанавливался на ряд автомобилей ГАЗ (Волга, Газель и их модификации). 1. насколко я понял, для моторов ЗМЗ 406 серии единственным производителем прошиваемых, т.е. совершенных, ЭБУ является фирма элкар с её блоков 7.1, если покупать в магазине, стоит дороже почти на 50%, чем более новые блоки 11 : можно ли. к слову, всёравно нашёл я человека, который положил конец этому дурдому и добродушно поделился, тем самым спас всех последующих людей, кто будет переходить на январь, от него не убыло нисколько, а другим людям сэкономил огромную кучу денег.
Это должен сделать каждый Газелист.Переход на ДАД 45.3829 ЗМЗ 406i Микас 7.1. 📹 Топ-5 видео
Б/у Оригинал ГАЗ ГАЗ 3110 Волга ЗМЗ4062.10 продам комьютер на 406 двс карбюратор В наличии. Страдая страшным маразмом и переделывая ЗМЗ-409 в карбюраторный с оным сталкивался. Всем добрый день, очень нужна помощь, установлен январь 5 на змз 409, нужна прошивка, если у кого есть или что нибудь подобное для основы.
Комплект для перехода на инжектор змз 406
Система управления Январь-5. Обязательный набор датчиков и ИМ для работы Января. В инжекторном двигателе: 1 Датчик положения коленчатого вала 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если Январь-5 используется для управления зажиганием в карбюраторном двигателе: 1 Датчик положения коленчатого вала 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Система Январь-5. Датчики на эффекте Холла не допускаются. Рекомендуется применять датчик ВАЗ-2112, Газ 3110 406 двигатель.
Параллельность осей датчика и диска не допускается. Датчик должен быть расположен на радиусе а не с торца. Угловое положение устанавливается следующим образом. Первым зубом диска считается зуб, который находится сразу после 2-х отсутствующих зубьев номер 59 и 60 по ходу вращения. Для установки двигатель выставляется в ВМТ 1 цилиндра по штатным меткам с обязательным контролем по щупу вставленному в свечное отверстие - как можно более точно. Датчик при этом должен находится напротив центра 20-го по ходу вращения зуба диска ДПКВ.
Если после пуска двигателя визуально отмечается заметное глазом биение - диск необходимо переделать! Нанесение производится путем фрезерования 60-ти пазов с шагом в 6 угловых градусов, пальчиковой фрезой соответствующего диаметра на поворотном столе. Глубина фрезерования рекомендуется 1. В последующем установив диск на автомобиле и установив датчик, фломастером отмечают 2 зуба для удаления в том месте которое определяет вышеописанное требование взаимного положения диска и датчика. Затем диск снимают и зубья удаляют в ручную с помощью болгарки или напильника - На некоторых двигателях renault, ford наилучшим способом изготовления диска является приваривание заранее изготовленного стального венца с зубьями к штатному стальному шкиву коленчатого вала. Отдельно следует отметить что реперные диски 60-2 устанавливаемые в картерах некоторых двигателей VW например ABF не удовлетворяют требованиям системы управления Январь-5.
В определенных случаях имеет смысл установить на двигатель диск от ВАЗ-2112 изготовив переходник-ступицу и установив на генератор полклиновый ремень. При возникновении любых затруднений в изготовлении диска и кронштейна вы можете приобрести их в DTT Motorsport. ДФ - Датчик фаз. Датчик фаз не является обязательным для работы системы управления, однако в некоторых случаях его применение необходимо. В частности на турбокомпрессорных двигателях или двигателях с форсунками более 300cc - установка датчика фаз обязательна для обеспечения нормальной топливоподачи на хх и низких нагрузках. Поскольку на режимах ХХ для подачи топлива могут требоваться очень маленькие времена впрыска менее 1.
Датчик фаз позволяет перейти от попарно параллельного впрыска к фазированному, при этом форсунки открываются в 2 раза реже и как правило все подобные проблемы снимаются. Датчик фаз работает на эффекте Холла. ДФ может быть выполнен в виде шторки установленной на впускном распределительном валу с прорезью вращающейся в зазоре датчика или штифта проходящего мимо датчика.
Здесь приведены щёточные узлы. Щёточные шахты расположены под одними углами, полярность соответствующая, сечения щёток и размеры коллектора идентичны. В щёточном узле BOSCH предусмотрено сервисное кольцо, для удобства установки щёточного узла на ротор при сборке. Устанавливаем щёточный узел: Здесь приведены задние крышки и защитные колпаки. Основное отличие деталей это межосевое расстояние отверстий защитного колпачка, а соответственно и крепления щёточного узла крепление щёточного узла к задней крышке - это основной контакт «массы» с щёточным узлом. Устанавливаем стопор с шайбой на ротор, затем ставим уплотнительное кольцо, смазываем подвижные сопряжение и даем смазки в колпачок. Теперь стартер собран.
А знать это... А она может занять до двух недель. Без этих датчиков самооткатка не происходит вообще. Спорить не буду. Я своё мнение высказал... Цитата: Сообщение от Серж 469 б и еще, давай попробуем подружить ДМРВ и турбонагнетатель, даже компрессор, даже волновой обменник - уже "погубят" дмрв!!! Научное название: термоанемометрический датчик массового расхода, в нашем случае воздуха. Если умничать до конца, то этот тип датчика измеряет именно вес прошедшего через него воздуха, а не объём.
Применение устройств гидравлических и высокая степень форсировки двигателя 406-ЗМЗ требуют более высокого качества масла очистки, поэтому в двигателе применен полнопоточный фильтр масляный с дополнительным фильтрующим элементом, исключающим неочищенного попадание масла в двигатель при пуске двигателя холодного и засорении основного фильтрующего элемента. На ЗМЗ двигателе-406 устанавливается диафрагменное сцепление с называемыми так эллипснонавитыми накладками ведомого диска, высокую имеющими долговечность.
Тюнинг стартера "Iskra"
В общем, писать особо нечего, основная вся информация по данной доработке имеется на просторах интернета. Сделал распечатки контактов ЭБУ Микас 7. Ниже несколько фото проделанной работы … Список комплектующих: — модуль зажигания ВАЗ-2112 42. Фишку с проводами к этому датчику искать бесполезно, пустая трата времени, поэтому покупаем фишку от ДТОЖ, обрезаем на ней по бокам скругления и можно вставлять в ДТВ как родную; — так же я купил лямбду Bosch 0 258 005 133 , но это дело вкуса наверное … хотел покупать ШДК, но из-за нашего чудо-государства цены подскочили в 2 раза …; — остальные датчики остаются без изменений.
И, кстати, микас 7. Тут больше в софте разница. Если кто не понял, "мощностной режим"- это в данном случае просто слова. В карбовой версии сюда пишется вся карта УОЗ, для всех возможных нагрузок и оборотов.
Хотя может и регулировками УОЗ можно обойтись? Обрадованный уехал из сервиса, но проехав несколько километров понял что это не панацея, надо как ты говоришь "под газ залить отдельную программу".
На сервисе мне сказали что эти мозги еще не кто не дорабатывал.
Пилюс косу женить, насос колхозить, либо бак с насосм покупать, а гбо один хрен сантехнику оставят... Хз, брали волгу за 26, кузов в чермет, родной мотор продали, с косой шибко не возились, 3 рулона синей китайской изоленты и огонь, мозг в салон правда падаль потом сгорел, да и хрен с ним с этим пережитком прошлого в виде микаса 5. Дмрв да, да и че, взяли с чермета валялся тупо , ездит, расход радует, иногда правда гнилая коса подкидывает глюков но это лень лезть, едет же.
двигатель 406 карб.
Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила. Снимаем крышку и сам гидронатяжитель. Аналогично и нижнем. Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона. Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ 5 штук , а так же все что держит масленый поддон 11 винтов и 4 гайки. Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки. Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.
Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ. Шестигранником откручиваем винты верхнего успокоителя и снимаем его. Аналогично со вторым. Снимется он вместе с цепью. На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того что бы можно было держать валы при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем звездочки распредвалов. Снимаем звездочки распределительных валов и цепь с успокоителем. Шестигранником отворачиваем крепление натяжителя цепи и снимаем его. Аналогично с нижнем.
Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 отворачиваем болты крепления звездочки промежуточного вала. Снимаем ее вместе с цепью. После чего шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его. Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности. Для этого лучше всего подойдет двулапый съемник. А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот. Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.
Начинаем сборку Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку. Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь. Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута. Проверяем еще раз совпадение меток. Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом.
Ставим натяжитель. Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом. Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь. Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки. Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки.
Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла. Так как количество таких автомобилей становится все большим и большим, нам стоит рассмотреть некоторые нюансы различных систем «Газели», например микропроцессорной системы зажигания, которая устанавливается на 406 модификацию. В данном случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, хозяин которого жалуется на рывки, хлопки и потерю мощности. Проверке подвернутся система питания, двигатель и зажигание. С помощью газового анализатора был проверен карбюратор, но не в работе первой и второй камер, отсечке, холостом ходе, а также обогащении на холостом режиме неполадок не было обнаружено. Далее двигатель.
Оказалось, что хлопки и рывки были следствием того, что на два зуба перескочила верхняя цепь. Система газораспределения. В 406й модификации, двигатель выглядит следующим образом: на каждый из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правым распределительным валом вид спереди приводятся в действие выпускные, а левым - впускные. Гидрокомпенсаторы зазоров привода клапанов от кулачков распределительных валов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой. Распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала двумя втулочными цепями. Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия при положении поршня первого цилиндра привода распредвалов: 1. Выступ на крышке цепи М1 должен совпадать с риской на звездочке коленчатого вала 2 , горизонтально расположенные метки 9 на звездочках распредвалов 10, 12 должны совпасть с верхней плоскостью головки цилиндров. Установочная метка М2 на блоке цилиндров должна соответствовать риске на звездочке промежуточного вала.
Добавлено через 2 минуты 15 секунд судя по описанию Е590 это 405 двигатель. Где вы такое вычитали? Под 4062 она. Последняя серийная без ДК. Ну вон в других прошивках прям расписано, под какие они форсунки и что надо обязательно корректировать значения посмотрим, как ездить будет Зачем вам лишние проблемы? А какие проблемы он сулит? Я в планах и адсорбер вернуть хотел…. Старый хозяин действительно радикально действовал: проводка вся поменяна под двигатель без ДК, адсорбера и т. Добавлено через 16 минут 53 секунды а вычитал на dexter-volga. Добавлено через 14 часов 59 минут 14 секунд Проехался по городу. Ощущение, что едет лучше, чек не раздражает…. Как только до меня дойдут клеммы «Лира» — попробую восстановить «евро-2» Последнее редактирование: 1 Апр 2013 18 Из сериек лучше 580-й нету. Ну,например,будет «нервировать» вас ошибками типа «Смесь слишком бедная» или «Смесь слишком богатая». Чего делать будете? Он сильно облегчил вам жизнь,поверьте. Там в проводке ,рядом сразъёмом ЭБУ есть контакт одинарный,обычно с проводом зелёного цвета. Так на этот контакт должно подаваться питание в момент включения кондея.
В щёточном узле BOSCH предусмотрено сервисное кольцо, для удобства установки щёточного узла на ротор при сборке. Устанавливаем щёточный узел: Здесь приведены задние крышки и защитные колпаки. Основное отличие деталей это межосевое расстояние отверстий защитного колпачка, а соответственно и крепления щёточного узла крепление щёточного узла к задней крышке - это основной контакт «массы» с щёточным узлом. Устанавливаем стопор с шайбой на ротор, затем ставим уплотнительное кольцо, смазываем подвижные сопряжение и даем смазки в колпачок. Теперь стартер собран. Таким образом, заменив всего три детали: щёточный узел, заднюю крышку и защитный колпачок можно значительно улучшить ремонтопригодность стартера. Нравится 8.
Чтобы обеспечить оптимальную работу системы управления, необходим зазор между зубьями диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Для того чтобы избежать повреждения кабеля датчика вращающимися деталями генератора или двигателя, он должен быть закреплен максимально надежно, поскольку неисправность работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя. Принципы работы. С помощью сигнала датчика положения коленвала блок управления осуществляет вычисление частоты вращения, а определение величины циклового наполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол значения опережения зажигания, которые зависят от циклового наполнения и частоты вращения, и соответствующие частоте работы двигателя, хранятся в запоминающем устройстве блока. Данные угловые значения имеют дополнительную корректировку, зависящую от температуры охлаждающей жидкости. Обеспечение хороших тяговых свойств в данных условиях достигается увеличением угловых значений опережения зажигания в холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного возгорания, обусловленного некоторыми факторами, например изменениями условий окружающей среды или применением низкооктанового топлива, блок управления скорректирует УОЗ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активизирует аварийные программы и включает лампы диагностики. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива - все это результаты эксплуатации двигателя автомобиля с данными неисправностями. Значение вращений коленвала для отключения подачи топлива - 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи - 1560 оборотов в минуту. Во-первых, необходимо проверить работу диагностической цепи и бортовую систему диагностики, поскольку при активации режима отображения хода должен выдаваться код неисправности 12. Для начала считывания кодов должны быть замкнуты десятый и двенадцатый контакты диагностической колодки. Во-вторых, с помощью диагностического тестера произвести замеры параметров датчиков двигателя для сравнения их с типовыми значениями , установленными для «среднего» двигателя. При условии наличия у мастера определенного опыта и точных параметров сигналов в вольтах для измерений может быть достаточно обычного осциллографа и мультиметра, но все же при наличии диагностического тестера будет возможным задать поправку УОЗ и проверить исполнительные устройства. Двигатель ЗМЗ 406 Проверка тестируемой «Газели» на абсолютное давление выдала значение в 50 мбар при норме в 400-480, а повышение оборотов не вызвало повышения давления и его показания практически не изменялись. Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение верхней мертвой точки ВМТ такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Снять пробку 1 маслозаливной горловины. Снять наконечники 2 свечей зажигания с уплотнителями 3 проводов высокого напряжения и проводами. Отсоединить шланг 5 и трубку 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отвернуть восемь болтов 4 и снять крышку 6 головки блока с прокладкой крышки. Отвернуть четыре болта 1 и снять переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Вывернуть болты 3 и снять пластмассовый успокоитель 4 цепи. Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку в. Для этого провернуть коленвал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленвала совпадала с выступом 3 на крышке. При этом метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки поршня 1-го цилиндра в в. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распределительных валов не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ. В то же время известно, что правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя. Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы ГРМ. Двигатель ЗМЗ-406 имеет два газопровода: впускной и выпускной. Впускной газопровод состоит из впускной трубы и ресивера, отлитых из алюминиевого сплава и соединенных между собой через паронитовую прокладку пятью шпильками. Впускная труба в сборе с ресивером через паронитовую прокладку пятью шпильками крепится к головке цилиндров справа. Ресивер представляет собой емкость определенного объема, подобранную таким образом, чтобы вместе с газовыми каналами впускной трубы, имеющими одинаковую длину, форму и сечение для каждого цилиндра, подобранными экспериментально, обеспечить настройку впускной системы , на определенном скоростном режиме, на получение некоторого давления перед впускными клапанами и тем самым иметь более высокое наполнение цилиндров, а значит и более высокую мощность. К фланцу ресивера через паронитовую прокладку четырьмя болтами крепится дроссельный патрубок дроссель , в котором на горизонтальной оси установлена дроссельная заслонка, регулирующая подачу воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ-406. Дроссельная заслонка управляется водителем от педали через рычаги и тросик, закрепленный на секторе рычага дроссельной заслонки. На корпусе дроссельного патрубка установлен датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ , подвижная часть которого соединена с осью дроссельной заслонки. ДПДЗ информирует электронную систему управления о величине открытия дроссельной заслонки. На корпусе дроссельного патрубка установлены также четыре штуцера: два нижних и два верхних. К нижним штуцерам подсоединены шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости для подогрева корпуса дроссели. Два верхних штуцера служат: один для подсоединения трубки вентиляции картера двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302, другой для подсоединения трубки подачи воздуха к регулятору холостого хода. Кроме того, на ресивере закреплены: двумя болтами регулятор холостого хода и двумя болтами кронштейн наконечника трубки тросика управления дроссельной заслонкой. Топливопровод двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 1 - впускная труба; 2 - электромагнитная форсунка; 3 - штуцер; 4 - топливопровод; 5 - болт; 6 - регулятор давления топлива; I - от электробензонасоса; II - к ресиверу; III - к бензобаку К впускной трубе двумя болтами М6 закреплен, отлитый из алюминия, топливопровод 4 рис. Уплотнение форсунок в отверстиях топливопровода и впускной трубы осуществляется с помощью резиновых колец круглого сечения. Выпускной газопровод коллектор отлит из чугуна, через четыре стальных прокладки восемью шпильками крепится к головке цилиндров слева. Для улучшения очистки цилиндров двигателя от отработавших газов и повышения мощностных показателей двигателя патрубки выпускного коллектора от первого и четвертого, а также от второго и третьего цилиндров попарно соединены между собой. Двигатель имеет два распределительных вала: для впускных и выпускных клапанов. Профили кулачков распределительных валов двс одинаковые. Для достижения высокой износостойкости рабочая поверхность кулачков отбелена до высокой твердости при отливке распределительного вала. Каждый распредвал имеет пять опорных шеек. Первая шейка имеет диаметр 42 мм, остальные - 35 мм. Валы вращаются в опорах, образованных алюминиевой головкой и алюминиевыми крышками, расточенных в сборе. Кулачки по ширине смещены на 1 мм относительно оси гидравлических толкателей гидрокомпенсаторов ЗМЗ-406 , что при работе двигателя придает толкателю вращательное движение. В результате этого уменьшается износ торца толкателя и отверстия под гидрокомпенсатор ЗМЗ-406 и делает его равномерным. От осевых перемещений каждый распредвал удерживается упорным стальным термоупрочненным или пластмассовым фланцем, который входит в выточку крышки передней опоры и в проточку на передней опорной шейке распределительного вала. Указанные фазы газораспределения действительны при правильной установке привода распредвалов. Высота подъема клапанов 9 мм. Первая ступень - от коленчатого вала на промежуточный вал, вторая ступень - от промежуточного вала на распределительные валы. Приводная цепь ГРМ первой ступени нижняя имеет 70 звеньев, второй ступени верхняя - 90 звеньев. Цепь втулочная, двухрядная с шагом 9,525 мм. На коленчатом валу находится звездочка 1 из высокопрочного чугуна с 23-я зубьями. На промежуточном валу находится ведомая звездочка 7 первой ступени также из высокопрочного чугуна с 38-ю зубьями и ведущая стальная звездочка 8 второй ступени с 19-ю зубьями.
Ремонт и сервисное автомобилей обслуживание, двигателей и автоматических коробок передач
- 💡 Дополнительные видео
- Блок управления двигателем MИКАС 7.1 (все модификации)
- ЗМЗ // - форум jc-tech
- ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На ЗМЗ.
🔥 Дополнительные видео
- Переделка двигателя на инжектор , переделка двигателя змз-406 на инжектор
- Кто Как Настраивает Со На Волгах ? — Отечественные автомобили — Форум АДАКТ
- Серийные прошивки ГАЗ для ЭБУ Микас /5.x | VS56 | Соатэ - Автосервис [HOST]
- Диагностика своими руками ГАЗ 31 | мультиполезные статьи
- Проверка и замена датчиков двигателя ЗМЗ-406
- Прошивка Январь 5 для ЗМЗ моторов - [HOST]
форум jc-tech
Ведь правильный выбор эбу гарантирует надежное и эффективное функционирование инжекторной системы автомобиля. В данной статье я расскажу о двух популярных вариантах эбу для ЗМЗ 406 инжектор, а именно Дигитек и ВАЗ. Другие концы электромагнитных форсунок двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 входят в отверстия впускной трубы 1. Уплотнение форсунок в отверстиях топливопровода и впускной трубы осуществляется с помощью резиновых колец круглого сечения. Приложение 4. Переделка проводки 217-3761 581-20 МИКАС-7.1 для установки системы управления Январь-5.1 J5LS_V46 на автомобили волга (газель) с двигателями ЗМЗ-406. ⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6. 1) Снять проводку и разобрать колодку контроллера. Прошивка блока управления. После удачной переделки 406 мотора с карбюратора на инжектор. После удачной переделки 406 мотора с карбюратора на инжектор необходимо подружить между собой компоненты, которые имеют место быть в вашей конструкции. Видео о Это должен сделать каждый д на ДАД 45.3829 ЗМЗ 406i Микас 7.1., Волга змз 409 на эбу январь 7.2, ЗМЗ 406 ДАД+ДТВ микас спорт, ЗМЗ 406 ДАД+ ДТВ., Разгон газели ЗМЗ 409 + Прямоток прошивка, Переход с ДМРВ на ДАД 'Волга' 3110. Часть третья.
Переделка двигателя на инжектор , переделка двигателя змз-406 на инжектор
| Тюнинг ЗМЗ безумие или необходимость? | АвтобурУм | Холодный запуск на ДАД, ЗМЗ 406i Микас 7.1. Разгон газели ЗМЗ 409 + Прямоток прошивкаСкачать. |
| Ответы [HOST]: Езжу на волге змз i (вопрос дальше). | Во вторую очередь необходимо обратить внимание на совместимость ЭБУ и ДМРВ. Существует два вида ДМРВ для 406 мотора — нитяной (старого образца) и пленочный (нового образца). Несомненно, предпочтение нужно отдать пленочному ДМРВ. |
| Январь 5.1 и Микас 5.4 (7.1) | Система управления на базе ЭБУ Январь-5.1 или Микас-7 может быть установлена на любой автомобиль при условии, что его двигатель имеет 2-3-4-6-8-12 цилиндров и работает по 4-х тактному циклу. |