Губернатор НАО Юрий Бездудный представит жителям округа проект глубоководного порта Индига и маршрута железной дороги «Сосногорск-Индига». Строительство глубоководного порта Индига в Ненецком автономном округе будет запущено в 2021 году, а ввод в эксплуатацию намечен на 2025 год.
Indiga port cargo handling due in 2024 — governor
Уйбы: В 2021 г. План начинался с 41, сегодня в нем уже 50 инвестиционных проектов. В числе наиболее крупных проектов плана - строительство горно-металлургического комплекса по переработке титановых руд и кварцевых песков одного из крупнейших в мире Пижемского титанового месторождения в Усть-Цилемском районе Коми, проект разрабатывает компания Руститан. В апреле 2022 г. Коми заключила соглашение о строительстве глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига. Проект начнут реализовывать в 2023 г. Первые инвестиции в строительство глубоководного незамерзающего порта Индига составили 5 млн долл. США в 2020 г. Общая сумма инвестиций в проект порта может составить более 300 млрд руб.
Павел Сорокин также напомнил, что в качестве основного источника прироста грузооборота Северного морского пути СМП в среднесрочной перспективе останутся нефтяные и газовые грузы. По планам развития, которые у нас до последнего времени были сверстаны, подразумевается, что Россия может производить более 100 млн. По его словам, объемы потенциального производства Ямала и Гыдана позволят производить 70 млн.
We realize that the port offers shipping options for Kuzbass coal, which nowadays can barely use the Eastern direction, for Vorkuta coal, and, for our neighbors, the Komi Region," the governor added. Due to the Gulf Stream, the ice situation there remains favorable there, allowing big gross tonnage vessels to use the port year-round.
Выравнять ситуацию сможет расширение транспортировки нефтеналива по Северному транспортному коридору. Уже в эту летнюю навигацию планируется начать отгрузку нефти по Северному морскому пути из портов Балтики и Новороссийска. Эксперты обсуждают и возможности переноса точки трансшипинга из Мурманска в восточном направлении: благодаря этому суда ледового класса смогли бы значительно сократить путь. Так, новые возможности для перевалки нефти по СМП откроет порт в ненецком поселке Индига на берегу Баренцева моря, сейчас ведется его проектирование. Федеральный мегапроект включает и строительство железной дороги Индига - Сосногорск, и разработку Пижемского месторождения титановых руд и кварцевых песков в Республике Коми. В летнюю навигацию планируется начать отгрузку нефти по Северному морскому пути из портов Балтики и Новороссийска Порт в Индиге - это вторые незамерзающие глубоководные ворота Западной Арктики после Мурманска: естественные глубины позволяют принимать здесь суда до 250 тысяч тонн, а остаточное тепло Гольфстрима обеспечивает практическую незамерзаемость акватории - лед в январе, феврале и марте, конечно, образуется, но небольшой.
AEON планирует начать строительство порта Индига в Ненецком округе в 2023 году
Первые инвестиции в строительство глубоководного незамерзающего порта Индига составили 5 млн долл. спустя пять лет, сообщил журналистам председатель совета директоров «Корпорации АЕОН». Губернатор НАО Юрий Бездудный представит жителям округа проект глубоководного порта Индига и маршрута железной дороги «Сосногорск-Индига». Строительство глубоководного порта Индига в Ненецком автономном округе будет запущено в 2021 году, а ввод в эксплуатацию намечен на 2025 год. Согласована инвестиционная декларация строительства морского порта вблизи поселка Индига (Ненецкий автономный округ, НАО), разработанная компанией «НОРДЕНГ».
Перспективный порт Индига: зачем России новое «окно в Арктику»
Строительство нового незамерзающего глубоководного порта Индига в Ненецком автономном округе планируется начать после проведения всех экспертиз в 2023 году. глубоководный незамерзающий порт, который является приоритетным инвестпроектом для развития Арктической зоны Российской Федерации и станет одним из базовых пунктов Севморпути. В ноябре 2018 года сообщалось, что проект развития Северного морского пути за счет строительства порта Индига и железнодорожной инфраструктуры к нему вошел в список ключевых инвестиционных проектов в транспортной сфере. Здесь нужно отметить, что строительство порта в Индиге — составная часть более масштабного проекта «Круглогодичный Севморпуть», на который российские власти возлагают большие надежды. Конечная цель проекта – строительство глубоководного порта Индиго в составе горнопромышленного кластера.
В Арктике построят новые морские порты
Об этом сообщили представители инфраструктурной корпорации АЕОН, компаний «Дирекция «Морской порт Индига» и «Арктик ГЕО» на рабочей встрече с губернатором НАО Юрием Бездудным. Согласована инвестиционная декларация строительства глубоководного морского порта вблизи поселка Индига, что в Ненецком автономном округе. это общие инвестиции в стивидорную инфраструктуру (порта Индига - ИФ), без железной дороги», - сообщил он. Росморречфлот согласовал инвестиционную декларацию строительства порта «Индига».
Глава Коми выступил с докладом на ПМЭФ
Создание национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали от Сосногорска до Баренцева моря открывает новые возможности и является стратегической задачей для Республики Коми. Железная дорога от Сосногорска в Республике Коми до порта Индига в Баренцевом море станет важнейшим транспортным коридором. Планируемый морской порт в незамерзающей губе Индига в юго-восточной части Баренцева моря сможет принимать крупнотоннажные суда дедвейтом от 150 до 300 тысяч тонн.
Строительство порта Индига начнется в 2023-м
Это позволяло бы принимать суда с разной осадкой и вместимостью. Водная территория потенциального порта составила бы 22 квадратных километра. Однако, несмотря на такую внушительную площадь, поддерживать круглогодичную навигацию вполне можно с помощью малых ледоколов. По проекту нового порта, только первая очередь строительства рассчитана на грузооборот 6,5 млн тонн в год, а после выхода на полную мощность — 30 млн тонн. У страны не было столько денег. То есть даже в сытные годы советской индустриализации порт в Индиге не был построен, не говоря уже о железной дороге к нему. Новый раунд дискуссии начался в семидесятые годы после открытия в Ненецком округе двух газоконденсатных месторождений — Кумжинского и Коровинского, а также Харьягинского нефтяного месторождения. Кроме того, в соседней Коми есть одно из крупнейших в России месторождений титановых руд — Пижемское. Экспортный потенциал региона делал возможность строительства порта более реальной, нежели в двадцатые годы прошлого века. И снова денег не нашлось. Строить нужно было бы 525 километров железнодорожного полотна по малообжитым местам — через леса и тундру.
Единственный плюс — обилие строительных материалов. И снова о проекте забыли на десятилетие, пока у него не появился потенциальный инвестор — корпорация AEON Романа Троценко. Корпорация многопрофильная, в неё входят, в частности, «Московское речное пароходство», московская башня «Федерация» и «Новапорт», управляющий тремя десятками региональных аэропортов страны в их числе и северные — Мурманска и Магадана.
Китайская государственная инжиниринговая компания, более десяти лет находящаяся под санкциями США, впервые провела переговоры по проекту с российской компанией Titanium Resources Rustitan 17 января. Вторая встреча, касающаяся проекта титанового месторождения, состоялась между Rustitan и Китайской железнодорожной строительной компанией, на которой представители компаний обсудили железнодорожное сообщение Сосногорск-Индига. Этот проект обеспечит транспортировку грузов через Урал и Сибирь.
Концессионер — дирекция «Морской порт Индига», концедент — Росморречфлот. Компания также специализируется на картографических работах, в том числе в сфере электронной картографии, геоинформационных систем.
Параллельно уделяется внимание Пижемскому месторождению. Освоение титана и кварца станет выгодным проектом, инвесторы уже сейчас выделяют этот проект.
Строительство порта Индига начнется в 2023-м
| Проект порта Индига на берегу Баренцева моря начнут реализовывать в 2023 году | Проект строительства порта Индига в Ненецком АО может быть возобновлен в рамках «списка Белоусова», пишет Коммерсант. |
| Власти НАО и Росатом договорились сделать порт Индига арктическим хабом | СЕРГЕЙ КЛЯВИН, заместитель генерального директора «Дирекция морской порт Индига». |
| Очередной долгострой. Порт Индига опять под вопросом - Орловская среда | Подготовка строительства глубоководного порта "Индига" начнется в 2023 году, сообщает пресс-служба губернатора Ненецкого автономного округа Юрия Бездудного. |
| Порт в Индиге — ключевое звено Северного морского пути | Добывающая промышленность | «Строительство глубоководного морского порта в районе поселка Индига в Ненецком автономном округе может начаться во второй половине 2024 года. |
Владимир Уйба рассказал о строительстве железнодорожной магистрали Сосногорск — Индига
Порт Индига (Ненецкий автономный округ) на Севморпути начнёт работу раньше срока. Отгрузки здесь намерены начать ещё до конца лета нынешнего года, пишет ТАСС со ссылкой на главу Ненецкого автономного округа. На начальном этапе порт будет работать в режиме. Баренцкомур, помимо обеспечения загрузки морского порта Индига, позволит сократить транспортное плечо при транспортировки грузов с Урала, Восточной Сибири и Казахстана к морским портам Арктики на 400 километров. Строительство глубоководного порта Индига в Ненецком автономном округе будет запущено в 2021 году, а ввод в эксплуатацию намечен на 2025 год. Порт Индига — проектируемый морской порт на берегу Баренцева моря в Ненецком автономном округе вблизи реки Индига, на трассе Северного морского пути[1]. Цель создания порта — уменьшение сухопутного транспортного плеча для экспорта навалочных грузов.
На территории Коми и НАО реализуют мегапроект в Арктической зоне России
Further on, the investor, the Aeon Corporation, will develop the port infrastructures. The Indiga port will be used to ship products from the Pyzhemsky titanium ore deposit in the Komi Region.
Это особенно важно, учитывая, что все существующие восточнее арктические порты имеют ограничения по ледовой обстановке и по приему и нагрузке судов. Порт проектируется для приема судов дедвейтом до 70 тыс. Грузооборот порта на первом этапе запланирован на уровне 8,6 млн тонн, преимущественно угля. Рассматривается вариант концессии.
Парламентарий отметила, что транспортный коридор создаст новые рабочие места, что подтолкнёт развитие региона, а также даст возможность строить новые автодороги, которых катастрофически не хватает. При этом важно учесть интересы и согласовать схему прокладки железнодорожной магистрали с 10 тыс. Елена Шумилова. Также необходимо сделать всё возможное для максимально экологичного строительства, так как Арктика — это очень крупный регион, важно быстро вывозить строительный мусор и не нарушить целостность грунтовых вод.
Due to the Gulf Stream, the ice situation there remains favorable there, allowing big gross tonnage vessels to use the port year-round.
ВЭБ.РФ взял в проработку проект строительства порта Индига
| Перспективный порт Индига: зачем России новое «окно в Арктику» | «Строительство глубоководного морского порта в районе поселка Индига в Ненецком автономном округе может начаться во второй половине 2024 года. |
| На территории Коми и НАО реализуют мегапроект в Арктической зоне России | Его сможет обеспечить создание глубоководного незамерзающего порта в бухте Индига Баренцева моря. |
| Зачем Россия строит крупнейший порт Индига в Арктике | Об этом сообщили представители инфраструктурной корпорации АЕОН, компаний «Дирекция «Морской порт Индига» и «Арктик ГЕО» на рабочей встрече с губернатором НАО Юрием Бездудным. |
| Глубоководный порт «Индига» получил второе дыхание - АБН 24 | По планам развития, которые у нас до последнего времени были сверстаны, подразумевается, что Россия может производить более 100 млн. тонн сжиженного природного газа и существенная часть этого приходится на Арктическую зону. |
| Север России охватила гонка портов | Баренцкомур, помимо обеспечения загрузки морского порта Индига, позволит сократить транспортное плечо при транспортировки грузов с Урала, Восточной Сибири и Казахстана к морским портам Арктики на 400 километров. |