Он трижды герой ссср в паре с дмитрием титаренко 19 февраля 1945 года

Иван Никитович Кожедуб – прославленный летчик-ас времен Великой отечественной войны, наиболее результативный летчик-истребитель в авиации союзников (64 личных победы). Трижды Герой Советского союза. В числе прототипов Маэстро был и Покрышкин, маршал авиации, трижды Герой СССР. Он тоже воевал в 1943-м в Крыму и на Донбассе. Кроме того, фамилия Титаренко — реальная.

Летчик трижды герой советского союза. Дважды, трижды и четырежды герои

В первом же воздушном бою его самолет ЛА-5 "Лавочкин" был подбит немецким истребителем, а при посадке самолет был обстрелян по ошибке советскими зенитками. Все это, конечно, говорит, о несогласованности и неподготовленности действий летчиков в самом начале войны. Да и самолётов хороших долго не было, приходилось летать на практически списанной технике из ангаров. Спустя несколько десятков боевых вылетов Ивана Кожедуба словно прорвало: сначала на Курской дуге он сбил немецкий бомбардировщик, на следующий день еще один, а потом сразу два истребителя. Кожедуб отличался тем, что мог "полностью слиться с лётной машиной" и умел метко стрелять. Кожедуб был очень смелым, часто шёл на рискованные лобовые атаки, даже, когда силы противника превосходили в несколько раз. Когда правительство наградило старшего лейтенанта Кожедуба первый раз званием Героя Советского Союза, на его счету было почти полторы сотни боевых вылетов и двадцать лично им сбитых самолетов. А в августе 1944 года и вторая звезда Героя Советского Союза оказалась на груди Кожедуба. Уже в 1945 году в бою над Одером Кожедуб вместе с напарником Дмитрием Титоренко сбили на большой высоте новейший немецкий истребитель-бомбардировщик.

К концу войны Иван Кожедуб лично сбил 64 немецких самолета и совершил 330 боевых вылетов. А во время своего последнего боя, 17 апреля 1945 года Иван Кожедуб сбил сразу два вражеских истребителя. После войны Иван Кожедуб продолжал служить в ВВС, в 1985 году он стал Маршалом авиации, умер в 1991 году, похоронен на Новодевичьем кладбище. Родился в 1883 году на хуторе Казюрин сегодня - территория города Ростов-на-Дону. После призыва в армию в 1903 году, Будённый остался служить сверхсрочно, принимал участие в русско-японской войне 1903-1904 годов. Получив почетное звание "Лучший наездник" в своём полку, Будённый был послан на курсы наездников в Петербург в Кавалерийскую школу. Затем служил в кавалерийской дивизии на австрийско-германском и кавказском фронтах. В составе разведполка захватывали немецкие обозы и брали противника в плен, на турецком фронте проводили атаки и захватывали орудия противника, брали турецких солдат в плен.

За проявленную храбрость Будённый стал полным кавалером Георгиевского креста четырёх степеней "Георгиевский бант". В 1918 году Будённый возглавил кавалерийский революционный отряд на Дону. Отряд Будённого действовал против белогвардейцев и скоро вырос и стал дивизией, а позднее - Первой Конной Армией, во главе которой был назначен Будённый.

Статья по теме: Французские летчики в Иваново. С первого дня Великой Отечественной войны летчик Александр Покрышкин на фронтах. В бою 26 июня 1941 года на Южном фронте он одержал свою первую победу, сбив во время разведки немецкий истребитель Мессершмитт. Летчик несколько раз был близок к гибели. Однажды пуля прошла через его сиденье, повредила плечевой ремень, срикошетила и рассекла кожу на подбородке.

К середине ноября 1941 года выполнил 190 боевых вылетов, в том числе подавляющее большинство — 144 вылета — на штурмовку наземных войск врага. В июне—декабре 1941 года сбил два немецких самолета лично и один в группе. За апрель 1943 года во время боев на Кубани Александр Покрышкин сбил 10 немецких самолетов. Второй медали «Золотая Звезда» Покрышкин был удостоен 24 августа 1943 года за 455 боевых вылетов и 30 лично сбитых самолетов противника. Официальный личный счет Александра Покрышкина за годы войны: 650 вылетов, 156 воздушных боев, 59 сбитых вражеских самолетов лично и 6 — в группе.

В марте 1943 года части дивизии были отправлены на Воронежский фронт. С большим трудом летчик смог довести машину до аэродрома и совершить посадку. После этого примерно месяц летал на старых истребителях, пока вновь не получил новый Ла-5. Боевой счет своим победам летчик-ас открыл 6 июля 1943 года на Курской дуге, сбив пикирующий бомбардировщик Ju-87.

Уже на следующий день Кожедуб одержал вторую воздушную победу, сбив еще один Ju-87, а в воздушном бою 9 июля смог сбить сразу 2 немецких истребителя Me-109. Уже в августе 1943 года Иван Кожедуб становится командиром эскадрильи. Первое звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» командир эскадрильи 240-го ИАП старший лейтенант Иван Кожедуб получил 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов, в которых он сбил 20 немецких самолетов. Уже через несколько дней после получения он сбивает на нём Ju-87. В течение шести последующих дней летчик-ас записывает на свой счет ещё 7 вражеских самолётов. В конце июня он передает свой истребитель К. Евстигнееву впоследствии дважды Герой Советского Союза , а сам переходит в учебный полк. В это же время полк проходит процедуру перевооружения, получая новые истребители Ла-7. Иван Кожедуб будет летать на нем до самого конца войны.

Второй медалью «Золотая Звезда» гвардии капитан Иван Кожедуб был награжден 19 августа 1944 года за 256 совершенных боевых вылетов, в которых он лично сбил 48 немецких самолетов.

Покрышкин был автором многих новых тактических приёмов истребителей. Всегда с собой носил альбом, в котором рисовал схемы воздушных боёв ныне хранится в Центральном музее Вооружённых Сил. Одним из первых стал практиковать «свободную охоту». Сам он отлично пилотировал, досконально знал конструкцию самолёта бывший техник! Его тактику и боевые приёмы распространили затем на всех фронтах.

Новиков и предложил занять должность начальника авиашколы, но Покрышкин отказался и вернулся на фронт. Исполняющий обязанности командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка той же дивизии, 7-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт гвардии подполковник Покрышкин А. В мае назначен командиром 9-й гвардейской дивизии. Он стал первым трижды Героем Советского Союза! Командуя дивизией, освобождал Польшу, Румынию, участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Чехословакии последний бой провёл 9 мая 1945 года над Прагой.

Всего совершил более 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 по неофициальным данным 75 и в группе 6 самолётов противника. Во время парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве нёс Знамя фронта. После войны служил на командных должностях в ПВО. В 1948 году окончил Военную академию имени М. В 1949-1955 годах - заместитель командира 33-го истребительного авиакорпуса ПВО, командир 88-го истребительно-авиационного корпуса ПВО во Ржеве. В 1957 году окончил Военную академию Генерального штаба.

Александр Покрышкин: трижды Герой СССР

В лобовой атаке он не успел вовремя открыть огонь, и вражеские снаряды прошли лишь в нескольких сантиметрах выше его головы, разбив рацию и перебив тягу руля поворота истребителя. На следующий день удача была на стороне Кожедуба - длинной очередью он сумел прошить ведущего пары «Мессеров», пытавшихся сбить отставший от своего строя. Затем, пользуясь преимуществом в высоте, они взяли «в клещи» истребитель Кожедуба, стреляя навскидку из перевернутого положения. Попытки сбросить противника с хвоста не дали результатов, и в конце концов Кожедуб решился на довольно необычный маневр - бросив Ла-5 в крутой вираж, он одновременно выполнил полубочку. Вражеские истребители проскочили вперед, но тут же сделали горку и легко ушли из - под обстрела потерявшего скорость «Лавочкина». В бессилии Кожедубу оставалось только погрозить им вслед кулаком… В боях за Днепр лётчики полка, в котором воевал Кожедуб, впервые встретились с асами Геринга из эскадры «Мельдерс» и выиграли поединок. Увеличил свой счёт и Иван Кожедуб. Лишь за 10 дней напряжённых боёв он лично сбил 11 вражеских самолётов. В ноябре 1943 года 240-й ИАП, длительное время участвовавший в труднейших воздушных боях, был отведён в ближайший тыл на отдых.

Полученное время лётчики использовали для лётных тренировок, изучения особенностей вертикальных маневров и многоярусных боевых порядков истребителей. Все новшества Кожедуб заносил в свой блокнот, вычерчивая на бумаге различные тактические схемы. В начале 1944 года полк вновь включился в военные действия, поддерживая наступление советских войск на правобережной Украине. В марте части Красной Армии форсировали Южный Буг. Переправы и плацдармы опять нуждались в прикрытии истребительной авиацией, но немцы, отступая, в первую очередь выводили из строя аэродромы, а полевые площадки были плохо пригодны для базирования самолётов по причине весенней распутицы. Поэтому истребители не могли расположиться ближе к линии фронта и действовали на самом пределе своего лётного радиуса. В лучшем положении находились подразделения Люфтваффе - в такой ситуации летали практически безнаказанно, без прикрытия, в случае опасности выстраиваясь в оборонительный круг на малой высоте. В эти дни Кожедуб большое внимание уделял разработке тактики воздушного боя на низких высотах в условиях низкой облачности и серой, однородной местности без каких - либо видимых ориентиров.

Позднее он писал: «Когда нам удавалось встретиться с «Юнкерсами», они становились в оборонительный круг, прижимались к земле. Отбивая атаки - причём не только стрелки, но и лётчики стреляли из пушек, - постепенно оттягивались и уходили в район расположения своих зенитных батарей. Наблюдая за облаками, стелившимися над землей, я вспоминал бои, проведённые на малых высотах, и анализировал тактику действий истребителей, чтобы применить нужные приёмы в условиях новой обстановки и борьбы с «Юнкерсами». Я пришёл к выводу, что разбить оборонительный круг можно внезапной атакой и надо сбить хотя бы один самолёт - тогда образовывалась брешь. Проскакивая по прямой с небольшими отворотами, надо развернуться и стремительно атаковать с другого направления, атаки производить попарно. Опыт, уже приобретенный мной, позволял прийти к этому выводу». С бреющего полёта они атаковали над лесом девятку Stuka. В лобовой атаке снизу Кожедуб сразу сбил один бомбардировщик.

Разогнав первую группу немецких машин, советские лётчики напали на следующую девятку. Снова загорелся очередной «Юнкерс» - остальные, поспешно сбросив бомбы, ушли назад. Был подбит и один из «Лавочкиных». Лейтенант П. Брызгалов направился к ближайшему, брошенному немцамии аэродрому. Однако при посадке его самолёт скапотировал, перевернулся «на спину» и зажал пилота в кабине. В сложившихся обстоятельствах Кожедуб приказал садиться ещё двум лётчикам, и сам показал пример, приземлившись на «живот» в жидкую грязь. Общими усилиями сослуживцы освободили своего товарища из нелепого положения.

Взыскательный и требовательный к себе, неистовый и неутомимый в бою, Кожедуб был идеальным воздушным бойцом, инициативным и исполнительным, дерзким и расчётливым, отважным и умелым, рыцарем без страха и упрека. Он был рождён для боя, жил боем, жаждал его. Вот характерный эпизод, подмеченный его однополчанином, другим великим асом К. Евстигнеевым: «Как - то Иван Кожедуб возвратился с задания, разгорячённый боем, возбуждённый и, может быть, потому непривычно словоохотливый: Вот гады дают! Не иначе как «волки» из эскадрильи «Удет». Но мы им холку намяли - будь здоров! Ничего больше не предвидится? Самолёт послушен каждому моему движению.

Я не один - со мной боевой друг» - в этих строках отношение аса к самолёту. Это не поэтическое преувеличение, не метафора. Подходя к машине перед вылетом, он всегда находил для неё несколько ласковых слов, в полёте разговаривал как с товарищем, выполняющим важную часть работы. Ведь, помимо лётной, трудно найти профессию, где судьба человека более бы зависела от поведения машины. За войну он сменил 6 «Лавочкиных», и ни один самолёт не подвел его. И он не потерял ни одной машины, хотя случалось гореть, привозить пробоины, садиться на усеянные воронками аэродромы… В мае 1944 года командир эскадрильи капитан И. Кожедуб, имевший уже 38 воздушных побед, получил новый Ла-5Ф - подарок колхозника В. Тот внёс свои деньги в фонд Красной Армии и попросил построить самолёт имени своего племянника, подполковника Г.

Конева, погибшего на фронте. Просьба патриота была выполнена и машину передали Кожедубу. Другой вариант окраски именного самолта Ла-5 Ивана Кожедуба. На этом самолёте Кожедуб в течение короткого времени сбил 8 самолётов противника включая 4 FW-190 , доведя счёт своих побед до 45. Сбил он и несколько известных немецких асов. Так, через несколько дней после получения самолёта, на участке действия полка появилась группа немецких «охотников» на машинах, разрисованных черепами и костьми, драконами и прочими эмблемами в эдаком виде. На них летали асы, одержавшие немало побед на Западном и Восточном фронтах. Особенно выделялась одна пара - с черепами и костьми на фюзеляжах.

В активный бой они не вступали, предпочитая действовать со стороны солнца, обычно сзади сверху. Выполнив атаку, как правило, быстро скрывались. В одном из вылетов Кожедуб вовремя заметил приближение со стороны солнца пары «охотников». Мгновенно развернувшись на 180 градусов, он бросился в атаку. Ведущий вражеской пары лобовой атаки не принял и ушёл разворотом вверх - на солнце. Ведомый же, не успев повторить маневр своего командира, поздно начал делать боевой разворот и подставил борт своего FW-190 под удар «Лавочкина». Мгновенно вписав в прицел фюзеляж вражеской машины, с намалёванными черепами и костьми, Иван хладнокровно расстрелял его… Иван Кожедуб на фоне своего истребителя. После перевода Кожедуба в другой полк, на его «именном» Ла-5Ф воевал сначала Кирилл Евстигнеев, закончивший войну с 53 личными и 3 групповыми победами и ставший дважды Героем Советского Союза, а затем - Павел Брызгалов 20 побед , ставший к концу войны Героем Советского Союза.

К середине 1944 года Гвардии капитан И. Кожедуб довёл счёт боевых вылетов до 256 и сбитых самолётов противника до 48. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года удостоен звания второй медали «Золотая Звезда». Освоив новый истребитель, Кожедуб с сентября 1944 года, уже в Польше, на левом крыле 1-го Белорусского фронта, ведёт бои способом «свободной охоты». Сначала он получил 3-пушечный вариант истребителя, а затем пересел на обычный 2-пушечный. Именно этот самолёт с бортовым номером «27», на котором Иван Кожедуб одержал 17 последних побед, сейчас является украшением коллекции Монинского музея авиации. В конце сентября 1944 года по приказу командующего ВВС маршала А. Новикова в Прибалтику для борьбы с истребителями - «охотниками» противника была направлена группа лётчиков под командованием Кожедуба.

Ей предстояло действовать против группы немецких асов. Так сошлись друг против друга советская и немецкая школы истребителей - «охотников». В течении всего лишь нескольких дней боёв наши лётчики сбили 12 самолётов противника, потеряв лишь 2 своих. Три победы записал на свой счёт Кожедуб. Потерпев столь сокрушительное поражение, немецкие «охотники» были вынуждены прекратить активные полёты на данном участке фронта. Зимой 1945 года полк продолжал вести напряжённые воздушные бои. В этом поединке наши лётчики добились новой победы - сбили 8 FW-190, из них 3 - на счету Кожедуба. Наши потери - одна машина пилот погиб.

В тот день, поднявшись в воздух в паре с Дмитрием Титоренко, Кожедуб обнаружил на высоте 3500 метров неизвестную машину, летящую на предельной для «Лавочкина» скорости. Двум Ла-7 удалось незаметно приблизиться к врагу сзади, и далее Кожедуб так описывает этот поединок: «…Что такое? В него летят трассы: ясно - мой напарник всё - таки поторопился! Про себя нещадно ругаю Старика; уверен, что план моих действий непоправимо нарушен. Но его трассы нежданно - негаданно мне помогли: немецкий самолёт стал разворачиваться влево, в мою сторону. Дистанция резко сократилась, и я сблизился с врагом. С невольным волнением открываю огонь. И реактивный самолёт, разваливаясь на части, падает».

К концу войны Гвардии майор И. Кожедуб совершил 330 успешных боевых вылетов, провёл 120 воздушных боев и лично сбил 63 самолёта противника. За высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, 18 августа 1945 года ему было присвоено звание трижды Героя Советского Союза. У каждого лётчика - аса свой, присущий только ему одному, почерк в небе. Был он и у Ивана Кожедуба - человека, в характере которого гармонично сочетались мужество, отвага и исключительное хладнокровие. Машиной он владел виртуозно, мог управлять ею даже с закрытыми глазами. Все его полёты представляли собой каскад всевозможных маневров - разворотов и змеек, горок и пикирований… Всем, кому приходилось летать с Кожедубом ведомым, нелегко было удержаться в воздухе за своим командиром. Кожедуб редко возвращался из боевого вылета без победы.

Но, будучи ярко одарённым, талантливым человеком, в то же время неизменно проявлял великую скромность. Он, например, никогда не записывал на свой счёт сбитый самолёт противника, если сам не видел, как тот упал на землю. Даже не докладывал. Ведь загорелся же немец! Все видели, - говорили лётчики после возвращения на свой аэродром. Ну и что… А вдруг он до своих дотянет? И спорить с ним было невозможно: он упрямо стоял на своём. Как и многие другие наши лётчики, Кожедуб никогда не заносил на свой счёт и самолёты, уничтоженные им совместно с новичками.

Вот один из примеров классической групповой победы, приведённый в его книге «Верность Отчизне»: «…Август 1943 года. Мы получаем приказ немедленно вылететь на отражение большой группы вражеских самолётов. Наша десятка поднимается в воздух. Впереди вижу не менее 40 пикировщиков Ju-87, идущих в сопровождении Ме-109. Прорвавшись сквозь истребительный заслон атакуем «Юнкерсы». Захожу одному из них в хвост, открываю огонь и вгоняю его в землю… Вскоре «Юнкерсы» улетают, но приближанется новая группа - около 20 бомбардировщиков Не-111. В паре с Мухиным атакуем неприятеля. Передаю ведомому: - Берём к клещи крайнего, - с двух сторон заходим к бомбардировщику.

Дистанция подходящая. Командую - Огонь! Заработали наши пушки. Самолёт врага загорелся, начал быстро падать, оставляя за собой шлейф дыма…» По возвращении на аэродром, этот самолёт был записан на счёт Василия Мухина. И таких вот «подачек» в активе Кожедуба было не менее 5. Таким образом, реальное число уничтоженных им самолётов противника значительно больше, нежели официально значится на его личном счету. Вызывают интерес и строки из книги «Асы против асов» Издательский дом «Вече», 2007 год О. Смыслова автора ещё одной известной книги - «Василий Сталин.

Портрет без ретуши». Говоря о Кожедубе он, в частности, пишет: «За период участия в войне Иван Никитович сменил 6 истребителей, записав на свой счёт 62 официальные победы из них только Ме-109 - 17, ФВ-190 - 21 и Ю-87 - 15 , не считая 29 групповых «. Личных побед, как выясняется теперь, у Кожедуба было несколько больше: М.

Не успел я распознать, чей это самолет, как он уже открыл по мне огонь. Один снаряд разорвался у меня в кабине. Резким разворотом влево со скольжением выхожу из-под удара. Два Ме 109 с большой скоростью прошли справа от меня. Теперь я понял, что они, заметив мою атаку, спикировали и атаковали меня.

Однако моя неудавшаяся атака заставила Ме 110 отказаться от повторного захода на бомбометание. В этой встрече я на практике убедился, как важна роль ведомого для прикрытия ведущего при атаке цели». Фалалеев «Сто сталинских соколов. В боях за Родину», М. А уже к октябрю 1943 г. Взыскательный и требовательный к себе, неистовый и неутомимый в бою, Кожедуб был идеальным воздушным бойцом, инициативным и исполнительным, дерзким и расчетливым, отважным и умелым. Он был рожден для боя, жил боем, жаждал его. В боях за Днепр лётчики полка, в котором воевал Иван Кожедуб, впервые встретились с асами Геринга из эскадры «Мельдерс» и вышли из поединка победителями.

В этих боях Кожедуб значительно увеличил свой счёт. За 10 дней напряжённых боёв он лично сбил 11 самолётов противника. Вот характерный эпизод, подмеченный его однополчанином, другим известным асом Евстигнеевым К. Не иначе как «волки» из эскадрильи «Удет». Но мы им холку намяли — будь здоров! Ничего больше не предвидится? Потому вскоре — 19 августа 1944 года стал дважды Героем. В год Курской битвы Звезду Героя Советского Союза заслуживал тот, кто сбивал 15 самолетов врага, вторую — 30 самолетов.

В это же время Кожедубу было присвоено звание капитана, и он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка. Характерно отношение Кожедуба к своим лётчикам-однополчанам. В марте 1944 г. Лейтенант П. Брызгалов направился к ближайшему, брошенному немцами аэродрому. При посадке его самолёт перевернулся, и пилот оказался заблокированным в кабине. Иван Кожедуб приказал садиться ещё двум лётчикам, и сам приземлился на «живот» в жидкую грязь. Общими усилиями лётчики освободили своего товарища из «плена».

Самолет послушен каждому моему движению. Я не один — со мной боевой друг» — в этих строках отношение аса к самолету. Это не поэтическое преувеличение, не метафора. Подходя к машине перед вылетом, он всегда находил для нее несколько ласковых слов, в полете разговаривал как с товарищем, выполняющим важную часть работы. Ведь, помимо летной, трудно найти профессию, где судьба человека более бы зависела от поведения машины. За войну он сменил 6 «лавочкиных», и ни один самолет не подвел его. И он не потерял ни одной машины, хотя случалось гореть, привозить пробоины, садиться на усеянные воронками аэродромы». Там же.

В мае-июне Кожедуб И. В сентябре Кожедуб был переведён в 176 й гвардейский истребительно авиационный полк. А на его машине, с яркими, белыми с красной окантовкой надписями по обоим бортам, летал Евстигнеев К. Как известно броских примет у самолёта летчики особенно не любили, но это не помешало им отлично сражаться. Сегодня этот самолёт — экспонат музея-выставки ВВС в Монино. Ведущий группы открыл по нему огонь с очень большой дистанции. С переворотом через крыло Кожедуб стремительно атаковал крайнего. Тот сильно задымил и со снижением пошел в сторону наших войск.

Полупетлей выполнив боевой разворот с перевернутого положения, советский ас обстрелял ведущего — тот взорвался в воздухе. Конечно же, он успел рассмотрел белые звезды на фюзеляжах и крыльях и возвращался к себе с беспокойством: встреча с союзниками сулила неприятности. К счастью, одному из сбитых летчиков удалось спастись. На вопрос «Кто вас сбил? Командир полка П. Чупиков отдал Кожедубу пленки, где были зафиксированы победы, над «Мустангами. Этот бой был одной из первых схваток в воздухе с американцами, провозвестником большой воздушной войны в Корее, долгого противостояния двух сверхдержав». Всего за войну Иван Никитович провел 330 боевых вылетов, 120 воздушных боев.

Среди 62 побед Иван Никитович называет — 63 Кожедуба над фашистскими асами — «новинка» мировой авиации — реактивный Ме-262, сбитый над Одером очередью сзади-снизу в 1945-м. За годы Великой Отечественной войны Кожедуб И. После окончания в 1949 г. Военно Воздушной академии Кожедуб И. А в 1951 году в небе Кореи 326-я дивизия Кожедуба встретилась уже с армадами реактивных самолётов. Командиру дивизии трижды Герою Советского Союза Кожедубу строго запрещалось самому участвовать в боях, но зато возлагалась обязанность обучить своему мастерству молодых пилотов и руководить боевыми операциями. Впервые в мире шла воздушная война на стремительных реактивных самолётах с ВВС США, недавними союзниками, вторгшимися в пограничное нашей стране маленькое беззащитное государство. Оттого, кто — сильней, зависело, мирным или военным будет завтрашний день?

С марта по февраль 1951 года в небе Кореи дивизия Кожедуба одержала 215 побед над американскими самолетами, потеряв при этом 52 самолета и 10 летчиков. В число сбитых американских самолетов входили и «летающие крепости», и «сверхкрепости». Превосходство советской авиации, готовой отразить любого врага, было доказано на практике. В 1952 г. Летом 1953 г. Кожедуб стал генерал майором. Через год он был направлен на учебу в Академию Генштаба. Часть курса прошел экстерном, так как по служебным обстоятельствам задержался с началом занятий.

После окончания академии Кожедуб назначается первым заместителем начальника Управления по боевой подготовке ВВС страны, с мая 1958 по 1964 г. До 1970 г. Последние полеты он совершил на МиГ-23, затем ушёл с лётной работы. Интересно, что части, которыми командовал Кожедуб, всегда отличались низким уровнем аварийности, и сам он как летчик практически не имел аварий, хотя «нештатные ситуации», конечно, случались. Так, в 1966 г. Для посадки машины потребовалось всё летное мастерство аса... В 1978 г. В 1985 г.

Кожедуб И. Он никогда не записывал на свой счёт сбитый загоревшийся самолёт противника, если сам не видел, как тот упал на землю.

В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба. Умер 8 августа 1991 года. Самый результативный пилот истребительной авиации СССР, мастер наступательного поединка, Иван Кожедуб выполнил в течение Великой Отечественной войны 330 боевых вылетов, провёл 120 воздушных боёв и сбил лично 62 вражеских самолёта. Автоматизм его движений в бою был отработан до предела - отличный снайпер, он поражал цель из любых положений самолёта.

Следует добавить, что Кожедуб ни разу не был сбит сам, хотя и неоднократно приводил повреждённый истребитель на аэродром. Выходец из бедной крестьянской семьи, имевшей пятеро детей, прославленный лётчик родился в 1920 году в деревне Ображеевка Сумского уезда. Ваня был младшим в семье, нежданным «последышком», родившимся после большого голода. Официальная дата его рождения, 8 июня 1920 года, неточна, настоящая - 6 июля 1922 года. Два года были очень нужны ему, чтобы поступить в техникум… Отец его был незаурядным человеком. Разрываясь между фабричными заработками и крестьянским трудом, он находил в себе силы читать книги и даже сочинять стихи.

Человек религиозный, тонкого и взыскательного ума, он был строгим и настойчивым воспитателем: разнообразив обязанности сына по хозяйству, он приучил его к трудолюбию, упорству, исполнительности. Как - то отец, невзирая на протесты матери, стал посылать 5-летнего Ивана сторожить ночью сад. Позднее сын спросил, к чему это: воры тогда были редки, да и от такого сторожа, случись что, мало было бы проку. К 6 годам по книжке сестры Ваня выучился читать и писать, а скоро пошёл в школу. После окончания 7-летки он был принят на рабфак Шосткинского химико - технологического техникума, а в 1938 году судьба привела его в аэроклуб. Нарядная форма учлётов сыграла в этом решении отнюдь не последнюю роль.

Здесь в апреле 1939 года Кожедуб совершает свой первый полёт, испытав первые лётные ощущения. Красоты родной земли , открывшиеся с высоты 1500 метров, произвели на любознательного юношу сильнейшее впечатление. Осенью того же года, совершив 2 чистых полета на И-16, он, к своему глубокому разочарованию, был оставлен в училище инструктором. Он много летал, экспериментировал, оттачивая пилотажное мастерство. Сама техника пилотирования, шлифовка фигур доставляли мне ни с чем не сравнимую радость», - вспоминал позднее Иван Никитович. В начале войны сержант Кожедуб по иронии судьбы в «золотом выпуске» 1941 года лётчики были аттестованы сержантами , эвакуированный вместе с училищем в Среднюю Азию, ещё более настойчиво занимается «истребительным» самообразованием: изучает вопросы тактики, конспектирует описания воздушных боёв, вычерчивает их схемы.

Дни, в том числе и выходные, распланированы по минутам, всё подчинено одной цели - стать достойным воздушным бойцом. Поздней осенью 1942 года после многочисленных просьб и рапортов старший сержант Кожедуб в числе других инструкторов и выпускников училища был направлен в Москву на пункт сбора лётно - технического состава, откуда попал в 240-й истребительный авиаполк, которым командовал ветеран Испании майор Игнатий Солдатенко. В августе 1942 года 240-й ИАП в числе первых был вооружён новейшими в то время истребителями Ла-5. Однако переучивание провели наспех, за 15 дней, при эксплуатации машин вскрылись конструктивные и производственные дефекты, и, понеся на Сталинградском направлении тяжёлые потери, уже через 10 дней полк был выведен с фронта. Кроме командира полка майора И. Солдатенко, в полку оставалось лишь несколько летчиков.

Следующие подготовка и переучивание проводились основательно: в конце декабря 1942 года после напряжённой месячной теоретической подготовки с ежедневными занятиями лётчики приступили к полётам на новых машинах. В одном из тренировочных вылетов, когда сразу после взлёта из - за поломки двигателя тяга резко упала, Кожедуб решительно развернул самолёт и спланировал на край лётного поля. Сильно ударившись при посадке, он на несколько дней выбыл из строя и к моменту отправки на фронт едва налетал на новой машине 10 часов. Инцидент этот был лишь началом долгой полосы неудач, преследовавших лётчика при вступлении на ратный путь. В феврале 1943 года полк, наконец, был переброшен для ведения военных действий на Юго - Западное направление. Начало карьеры Кожедуба было не слишком удачным.

При распределении боевой техники ему достался более тяжёлый пятибачный Ла-5 первых серий, с надписью на борту «Имени Валерия Чкалова» и бортовым номером «75» целая эскадрилья таких машин была построена на средства собранные земляками великого лётчика. Первый самолёт Ивана Кожедуба. Весна 1943 года. Вылет оказался неудачным - во время атаки на пару Ме-110 его «Лавочкин» был повреждён «Мессером», а затем обстрелян зенитной артиллерией своей же ПВО. Кожедуб чудом остался жив: бронеспинка защитила от фугасного снаряда авиационной пушки, а ведь в ленте фугасный снаряд, как правило, через один чередовался с бронебойным… Кожедуб сумел довести избитую машину до аэродрома, но восстанавление её затянулось на долгое время. Последующие вылеты он совершал на старых самолётах.

Однажды его и вовсе чуть не забрали из полка на пост оповещения. Лишь заступничество Солдатенко, то ли разглядевшего в молчуне - неудачнике будущего великого бойца, то ли пожалевшего его, спасло Ивана Никитича от перепрофилирования. Лишь месяцем позже получил он новый Ла-5 к тому времени его повреждённая машина была восстановлена, однако использовалась уже лишь в качестве связной. Модель самолёта, на котором летал Кожедуб. Именно тогда, в своём 40-м боевом вылете, 23-летний пилот открывает боевой счёт. В том поединке на его вооружении было, пожалуй, лишь одно - отвага.

Он мог быть подбит, мог погибнуть. Но вступив в составе эскадрильи в схватку с 12 вражескими самолётами, молодой лётчик одерживает первую победу - сбивает пикировщик Ju-87. На другой день он одерживает новую победу - сбил ещё один «Лаптёжник». Несмотря на нелюбимые истребителями задания по прикрытию наземных войск и сопровождению, Кожедуб, выполняя их, одержал свои первые 4 официальные победы. Так зарождалась слава выдающегося советского лётчика, так к нему приходил опыт. В сентябре 1942 года на счету Кожедуба было уже 8 сбитых вражеских самолётов, когда над Днепром разгорелся новый этап ожесточенных воздушных сражений.

Бомбардировщики Люфтваффе приступили к пикированию, а некоторые из них даже успели сбросить бомбы. Атаковав самолёты с высоты 3500 метров, Кожедуб ворвался в боевые порядки противника и неожиданными и резкими маневрами поверг врага в смятение. Хотя в баках истребителя оставалось мало топлива, советский лётчик предпринял ещё одну атаку и расстрелял снизу в упор одну из вражеских машин. Вид падающего в пламени Ju-87 произвел надлежащее впечатление, и остальные бомбардировщики поспешно покинули поле боя. К октябрю 1943 года командир эскадрильи 240-го истребительного авиаполка старший лейтенант И. Он уже на равных дерётся с немецкими асами.

В его активе - смелость, хладнокровие, точный расчёт. Технику пилотирования Кожедуб умело совмещает с ведением огня, но перед ним - ещё широкое поле шлифовки боевых приёмов. В книге «Люди бессмертного подвига» есть такой эпизод: «Гимном мужеству и мастерству Кожедуба стал день 2 октября 1943 года, когда наши войска расширяли плацдарм на правом берегу Днепра, отбивая ожесточённые атаки противника. Первый раз вылетели девяткой. Кожедуб вёл ударную пятёрку. На подходе к переправе в районе Куцеваловка - Домоткань встретили колонну пикирующих бомбардировщиков Ju-87, в которой каждая девятка прикрывалась шестью Ме-109.

Четвёрка прикрытия сразу же связала боем «Мессершмиттов». Кожедуб во главе пятёрки атаковал бомбардировщики. Противник заметался. Не прошло и минуты, как два «Юнкерса», объятые пламенем, упали на землю. Ведущего сбил Иван Кожедуб, ещё одного - Павел Брызгалов. В небе началась «карусель».

Вслед за первой девяткой разогнали вторую. В пылу схватки, руководя боем, Кожедуб успел сбить ещё и Ме-109. Уже пять костров пылало в районе плацдарма. А с запада снова наплывали «Юнкерсы». Но к месту боя подошла с востока и группа истребителей «Яков». Господство в воздушном бою было обеспечено.

Сбив в этом бою 7 самолётов врага, эскадрилья под командованием Кожедуба вернулась на свой аэродром. Обедали прямо под крылом самолёта. Не успели провести разбор боя - и снова вылет. На этот раз четвёркой: Кожедуб - Мухин и Амелин - Пурышев. Слётанное боевое звено, испытанные в боях побратимы.

Но промахнулся. После чего фашистского «стервятника» сбил именно Иван Кожедуб — трижды Герой Советского Союза и поистине бесстрашный ас военной авиации!

Мессершмитт Ме-262 первый реактивный истребитель люфтваффе В 1940-х ни союзники, ни Германия не имели надежных реактивных двигателей до конца войны.

8 июня день рождения настоящего ГЕРОЯ УКРАИНЫ - трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба

8 июня 1920 года родился трижды Герой Советского Союза, летчик-ас Иван Кожедуб. 19 февраля 1945 г. над Одером в паре с Дмитрием Титаренко (около 300 боевых вылетов, 15 личных побед) он встретил Ме-262. Переведя запас высоты в скорость, Кожедуб «подкрался» к перехватчику сзади — снизу и, когда тот, после очереди Титаренко, вошел в разворот, сбил его. Иван Кожедуб надолго запомнил этот полет. В паре с Дмитрием Титаренко они встретили над Зееловскими высотами сорок "фокке-вульфов", шедших с бомбами к расположению наших войск. Развернувшись на предельной скорости, наша пара приблизилась к фашистам сзади-сверху.

Первый в истории трижды Герой

Иван Никитович Кожедуб — маршал авиации (1985), трижды Герой Советского Союза (дважды в 1944-м и один раз в 1945 годах). 1944–1945 гг. – ВислоОдерская и Берлинская операции. Трижды Герой Советского Союза, два ордена "Победы", орден Суворова 1-й степени. 1943 г – присвоено звание Маршала Советского Союза. Полк воевал в составе 16-й воздушной армии, которой командовал Герой Советского Союза генерал-полковник авиации С. И. Руденко. Оперативно полк подчинялся авиакорпусу под командованием Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации Е. Я. Савицкого.

Летчик трижды герой советского союза. Дважды, трижды и четырежды герои

Среди военнослужащих, удостоенных звания Героя Советского	Маршал Советского Союза, трижды Герой Советского Союза.
От Вислы до Эльбы	в группе. Летал на МиГ-3, Як-1, P-39, "Аэрокобре". Гений летного дела получил боевое крещение в первые дни войны.

Иван Кожедуб - украинец, трижды Герой СССР и маршал авиации

Иван Лавейкин. Один из прототипов главного героя. Фото: Wikimedia Commons - Именно «одним из»! Был среди них и Леонид Быков. С киношниками тесно общался Виталий Попков. Виталий Попков. Фото: Wikimedia Commons В 1943-м будущий дважды Герой Советского Союза сержант Попков служил в эскадрилье Лавейкина, был его ведомым так называют летчика, который во время боевых вылетов страхует ведущего - командира. Александр Покрышкин. Фото: Wikimedia Commons - Виталий Иванович во время той встречи вспоминал боевые годы, рассказывал, как воевали, как летали, смешные случаи. Тогда у Быкова и возникла идея сделать фильм про военных летчиков. Но капитан Титаренко - собирательный образ.

Это и Виталий Попков, и мой отец. Александр Покрышкин тоже считал, что герой фильма многое взял от него. Покрышкин - легендарный летчик-ас, трижды Герой Советского Союза, маршал авиации, в 1943-м также воевал в Донбассе и в Крыму. Василий Меркушев. История, как Маэстро улетает на разведку на немецком самолете, его сбивают, а с подоспевшими советскими пехотинцами приходится драться они уверены, что берут в плен немца , - как раз из реальной биографии Меркушева... А вот фамилия Титаренко взята в чуть измененном виде у Дмитрия Титоренко, еще одного Героя Советского Союза, который был ведомым у аса Ивана Кожедуба, сбившего 64 самолета врага. Дмитрий Титоренко. Фото: Wikimedia Commons Пели в боевом эфире - В отличие от кино ансамбля в эскадрилье на самом деле не было, - говорит Александр Лавейкин. Зато был патефон, подаренный Леонидом Утесовым. А в конце 1943 года ансамбль Утесова подарил полку два истребителя Ла-5Ф.

Во время Великой Отечественной многие артисты жертвовали свои сбережения на технику для фронта. На одном из них была надпись «Веселые ребята» - в честь знаменитого фильма. А вот Виталий Попков в интервью «КП» незадолго до смерти он скончался в 2010-м в возрасте 87 лет рассказывал, что именно он руководил самодеятельным оркестром в эскадрилье, где был командиром. Возможно, речь шла уже не о 2-й эскадрилье Лавейкина, ведь в том же 1943-м Попков пошел на повышение.

За сбитым гоняешься. В такой обстановке нельзя быть несдержанным и неосмотрительным. Собьют в миг. Ну, все же, поздравляю с первым сбитым. С 10 июля Кожедуб временно исполняет обязанности комэска, вместо получившего ранение Семенова. В сентябре 1943 года Иван получил долгожданные вести из дома. Из письма отца он узнал, что брат Яков с первых дней в боях, Григория угнали в рабство фашисты, а брат Сашко, трудится в тылу на Урале. Потекли обычные для него будни войны. По нескольку раз в день, вылетали наши летчики на выполнение заданий. Группа Кожедуба вылетела на прикрытие наземных войск. На подходе к линии фронта, Иван был атакован парой немецких охотников. Вовремя заменив их, он резко развернулся, не успев подать команду своим. В лобовой атаке, немцы открыли огонь. В самолете, сзади, раздался треск и, противники разошлись на встречных курсах. Маневр Кожедуба был настолько быстрым, что бойцы его группы, увидев охотников, выходящих из атаки, посчитали, что Иван сбит и погнались за немцами, горя желанием мести. Иван остался один в районе прикрытия. На все приказы Ивана по радиосвязи — никакой реакции. Прошло некоторое время и, группа Кожедуба вернулась, но прошла мимо в сторону своей базы, не заметив своего командира. А потом появились немцы и, Кожедуб один принял бой. Со всех сторон, на пределе машины, Иван атаковал Ю-87. Он заставил-таки их, прекратить бомбометание и поставил в оборонительный круг. Но немцы не уходили, а горючее таяло. Нужно было сбить хоть кого-то. Иван, наконец, выбрал одного и в упор расстрелял. Увидев объятого пламенем, падающего собрата «лаптежники» беспорядочно отбомбились и стали уходить. На парах топлива Кожедуб вернулся домой. Еще один день, о котором, Иван Никитович вспоминает особо. В третий раз он тогда, повел свою эскадрилью на прикрытие войск. У линии фронта встретили большую группу вражеских бомбардировщиков. Сходу атаковали и разогнали, но с земли поступил приказ догонять и добивать противника. Истребители помчались вдогонку расстреливать беззащитные Ю—87. Этот бой лучше описать словами самого Ивана Никитовича. Стрелок ожесточенно отстреливается, но пулеметные трассы летят мимо. Длинная очередь и бомбардировщик вспыхивает. Взмываю над пылающим бомбардировщиком. Раздается невнятный звук — любой удар о самолет слышишь, несмотря на гул мотора. Слышу испуганный голос Васи Мухина: «Батя, ты горишь! Посмотрел вправо - из бензобака выбивается огненная струя. Холодок пробежал по спине: да я и в самом деле горю! Пока не поздно надо прыгать с парашютом. Быстро открываю фонарь. Отстегиваю привязные ремни. И вдруг вспоминаю — внизу враг». Иван принимает решение пылающим самолетом таранить наземную цель. Но продолжает бороться за жизнь — пытается сбить пламя скольжением. Ничего не получалось. Внизу он заметил скопление вражеской техники и, перевел самолет в пикирование... Разные источники, рассказывают об этом случае по-разному. Поэтому, я думаю, будет правильно, рассказать окончание этого случая словами самого Ивана Никитовича. Направляю самолет прямо на них. Стремительно вырастает земля. Еще осталась надежда, что можно сорвать пламя, если резко задеру нос самолета. Выхватываю самолет прямо над головами оторопевших немцев. И слышу радостный голос ведомого: Батя, пламя сорвано! Там же. В этот день судьба пощадила его, в очередной раз. Перелетев линию фронта, Кожедуб хотел снова покинуть самолет, но не смог — стало жаль машину. Он очень любил свои самолеты. Всегда отождествлял их с живыми существами. И ни разу за всю войну, не покинул машину. К тому времени личный счет Кожедуба перевалил за 30 сбитых вражеских машин. В мае 1944 года, когда полк Ивана Кожедуба уже вел бои над Румынией, Иван получил приказ, перегнать на свой аэродром, из города Бельцы, новый самолет. Конева, командование авиасоединения решило передать ему. Колхозник Конев Василий Викторович — отец погибшего в боях за Родину Героя, на личные сбережения приобрел самолет и попросил передать его лучшему летчику. Им бы признан Иван Кожедуб. Воевать на такой машине было не просто почетно, но и опасно. Немецкие асы прекрасно понимали, что на таких самолетах, летают не простые летчики. Очень часто атаковали Ивана, увидев надписи на бортах, но верный ведомый всегда надежно прикрывал командира. В паре с Мухиным, как вспоминал Иван Никитович, он мог не опасаться за свой хвост. И за надежность ведомого платил сполна. Большого уважения стоят его скупые воспоминания: «... Вижу — Мухин в выгодном положении. Передаю по радио: «Вася! Бей его! Или: «... Вася, берем в клещи крайнего! И сам Героем был и, давал возможность стать Героями другим. В один из дней 44-го года, на аэродром 240-го истребительного авиаполка приземлилась группа самолетов. По аэродрому разнеслось: «Покрышкин, Покрышкин! Иван хотел подойти и познакомиться с прославленным асом, но постеснялся, а пока колебался, самолеты Покрышкина улетели. Только после войны Иван вновь увидел Славного летчика в академии им. Возможно встречался он с ним и при подготовке к Параду Победы. Летом 1944 года Кожедуба вызвали в Москву. Там и узнал Кожедуб, о своем новом назначении, в 176-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Всю ночь Иван не спал, пытался найти слова, чтобы не покидать родной полк, но генерал Шацкий, посочувствовав, остался непреклонен. Выразил свое понимание ситуации, но приказы сверху не обсуждают, их выполняют. На знакомом запасном аэродроме, где Иван был еще несмышленым, неопытным пилотом, его узнали и поздравили с успехами. Пришлось Ивану Никитовичу переучиваться на новый самолет Ла-7. Полк воздушных охотников, где ему предстояло воевать, летал именно на этих машинах. Покрышкина третьей медалью «Золотая Звезда». А его самого, поздравляли с присвоением звания Дважды Героя. Кожедуб к тому времени сбил 45 фашистских самолетов. С конца августа 1944 года Кожедуб приступает к обязанностям заместителя командира полка. Полк выполняет задачи по воздушной охоте, укомплектован опытными пилотами, имеющими большой налет часов и богатый боевой опыт. Прошли те времена, когда наше небо защищали желторотые птенцы, подготовленные по ускоренному курсу взлет-посадка. Теперь, молодых пилотов, если позволяла обстановка, вводили в бой постепенно. А в полку Кожедуба были поистине опытные летчики. Самолеты в полку имели особую окраску - серые с красным носом и белым килем. Ивану за ночь перекрасили машину под стать другим. Так, на машине с бортовым номером 27, Кожедуб летал до конца войны. В своих воспоминаниях, Иван Никитович очень скупо рассказывает о своих сбитых. Все сводится к простым фразам : «... Период службы в 176-м ГИАП, Кожедуб больше описывает подвиги своих однополчан, видя в своих вылетах обычные трудовые будни. Кожедуб в паре с Дмитрием Титаренко вылетел на охоту. В районе Франкфурта, на высоте 3500 метров, они увидели одиночный самолет, идущий на высокой скорости. Выжав все до предела из своего «лавочкина», Кожедубу удалось приблизиться к неизвестной машине. Это был реактивный Ме-262. По данным разведки, с которыми пилотов знакомили, эти самолеты были принципиально новыми и опасными в бою. Немец летел, не особо заботясь о безопасности — надеялся на высокую скорость. Постепенно сближалась советская пара с реактивным истребителем. Зная характер Титаренко, Кожедуб просит: «Дима, не торопись! Расстояние между Кожедубом и Ме-262 резко сократилось, что позволило советскому асу логично завершить атаку. После меткой очереди, самолет Ме-262, разваливаясь на части, упал на землю. Последних двух фашистов Кожедуб сбил 17 апреля в районе Берлина. Это были «Фоке-вульф-190». Это был его последний воздушный бой в той войне. В конце весны 1945 года Иван Никитович, по приказу командования, вылетел в Москву. Часть 2. Секретная жизнь Ивана Кожедуба. В последнее время , сняты многие грифы секретности. Несекретной информацией стали и некоторые случаи, произошедшие с ним в последний период войны. В предисловии Н. Бодрихина к книге И. Кожедуба «Верность Отчизне» более поздних изданий, приводятся интересные факты о воздушном бое Кожедуба с американцами. Я процитирую: «Как рассказывал мне сам Иван Никитович, 17 апреля 1945 года, встретив в воздухе «Летающие крепости» союзников, он заградительной очередью отогнал от них пару «мессершмиттов», но через секунду сам был атакован американскими истребителями прикрытия. Очередь была длинной, с большой, в километр, дистанции, с яркими, в отличие от наших и немецких, трассирующими снарядами. Из-за большого расстояния было видно, как конец очереди загибается вниз. Я перевернулся и, быстро сблизившись, атаковал крайнего американца по количеству истребителей в эскорте я уже понял, кто это в фюзеляже у него что-то взорвалось, он сильно запарил и пошел со снижением в сторону наших войск. Полупетлей выполнив боевой разворот, с перевернутого положения, я атаковал следующего. Мои снаряды легли очень удачно, самолет взорвался в воздухе. Когда напряжение боя спало, настроение у меня было совсем не победным, я ведь уже успел разглядеть белые звезды на крыльях и фюзеляжах. Но все обошлось. В кабине «Мустанга», приземлившегося на нашей территории, сидел здоровенный негр. На вопрос подоспевших к нему ребят, кто его сбил вернее, когда этот вопрос сумели перевести , он отвечал: «Фокке-Вульф» с красным носом... Не думаю, что он тогда подыгрывал; не научились еще тогда союзники смотреть в оба... Когда проявили пленки ФКП фотокинопулемета , главные моменты боя оказались зафиксированы на них очень четко. Пленки смотрело и командование полка, и дивизии, и корпуса. Командир дивизии Савицкий, в оперативное подчинение которому мы тогда входили, после просмотра сказал: «Эти победы в - в счет будущей войны». А Павел Федорович Чупиков, наш комполка, вскоре отдал мне эти пленки со словами: «Забери их себе, Иван, и никому не показывай». Это было одно из нескольких боевых столкновений советской и американской авиации, случавшихся в 1944-1945 годах... Еще один знаменательный бой провел Иван Никитович перед Днем Победы 6 мая, когда в советскую зону вошла группа «летающих крепостей» с самолетами прикрытия. Советские летчики предупредили американцев трассерами, но те продолжали лететь, отвечая огнем пулеметов. Тогда пришло время Кожедуба. За двадцать минут боя он вогнал в землю три непобедимых «крепости». Звезды рисовать, однако, не разрешили и тогда, но воевать с американцами пришлось. Хотя, и без «фюзеляжных звездочек» известно, что там не долетели до своих баз 264 американских пилота... Виктор Анисимов. Статья «Как Кожедуб американцев сбивал». Газета «Наше Дело» от 13 октября 2007 года.

Кожедуба 62 личные победы на Ла-5 и Ла-7 и К. Евстигнеева 53 личные и 3 групповые — все на Ла-5 , были Н. Взлетев ведомым лейтенанта Любенюка при налёте на свой аэродром, он быстро сориентировался и, атаковав вражеские бомбардировщики, выходившие на боевой курс, сбил двухмоторную машину Ю-88. Воздушный бой — его стихия. Недаром, описывая воздушные сражения в своих мемуарах, он вспоминает пушкинские строки "Есть упоение в бою... Потерю «бати» горько переживали все лётчики. Во время преследования подбитого им горящего двухмоторного "мессера" в самолет Евстигнеева сверху врезался "Як", увлекшийся погоней. Инцидент чудесным образом закончился даже без травм. Пилот "Яка" быстренько выпрыгнул из обескрыленной машины, а Евстигнеев, выведя свой самолёт из пикирования у самой земли, сел прямо на окопы. Своим первым орденом Отечественной войны II степени старший сержант Евстигнеев был награждён в мае 1943 года за две личные и 1 групповую победу. Одновременно с первой наградой он получил и первое офицерское звание — 15 мая 1943 года ему было присвоено долгожданное звание младшего лейтенанта. Вскоре он был назначен ведущим пары — старшим лётчиком. В большом бою 8 июля Евстигнеев одержал свою первую тройную победу: на предельной скорости уходя из-под огня "мессершмиттов", он зажег ведущего девятки Ю-87, и, выполнив боевой разворот, тут же в упор сбил замыкающего. Осмотревшись, атаковал следующую девятку и, подбив левофланговый бомбардировщик, преследуя его на малой высоте, добил несколькими очередями. В середине июля его назначают командиром 2-й эскадрильи. В паре с ним К. Евстигнеев совершил около 200 боевых вылетов, лично сбил более 40 самолётов противника. В июле 1943-го первым среди лётчиков полка он был представлен командиром к званию Героя Советского Союза. Представление, подписанное командиром полка С. Подорожным, поддержали командир дивизии, командир корпуса, командующий воздушной армией, командующий Воронежским фронтом генерал армии Н. Ватутин, член Военного Совета Н. Хрущев, но… на самом высоком уровне решили наградить К. Евстигнеева лишь орденом Суворова III степени. Возможно, причиной было то, что в те дни уже «дозревало» решение, увеличивавшее «ценз» для присвоения звания Героя Советского Союза, когда вместо 5 сбитых бомбардировщиков или 10 истребителей требовалось уже 10 сбитых бомбардировщиков или 15 истребителей. Всю жизнь Кирилл Алексеевич помнил лётчиков своей эскадрильи: Алексея Амелина, Валентина Мудрецова, Алексея Тернюка, Сергея Колесникова, Евгения Карпова, Михаила Попко… 5 августа самолет Евстигнеева был сбит очередью по левому борту над своей территорией, сам он ранен в ноги. Самолет сразу же загорелся. С трудом летчику удалось выбраться из машины, раскрыть парашют. За сохранение левой стопы пришлось побороться, а на девятый день он… убежал из госпиталя. Пройдя по пустынным лесным околофронтовым дорогам на костылях около 35 километров, он вышел на аэродром соседнего полка. Больше Евстигнеев не сбивался никогда, и никогда не терял ведомых. Осень 1943 года, когда шло сражение за Днепр, воистину стала для него золотой. В октябре он сбил 15 вражеских самолетов! Иногда с аэродрома Большая Даниловка поднималась в воздух особенно грозная четверка: Евстигнеев — Мудрецов, Кожедуб — Мухин. После ранения в ноги Евстигнеев летал на Ла-5Ф, бортовой номер 96, на котором сбил 36 самолетов противника. И, по имеющимся данным, это наибольшее число побед, одержанных на одной машине. Евстигнеев вторично был представлен командиром полка майором С. Подорожным к званию Героя уже за 23 лично и 3 в группе сбитых самолётов противника — 19 ноября 1943 года, а Указ о присвоении ему звания Героя появился только через восемь с половиной месяцев — 2 августа 1944 года. Боевой командир полка Сергей Иванович Подорожный, сражавшийся и сбивавший и в ходе Курской битвы, и ещё на Халхин-Голе всего не менее 5 побед , погиб в авиакатастрофе 23 декабря 1943 года при разведке погоды. С новым командиром полка Героем Советского Союза Н. Ольховским отношения у Евстигнеева не сложились. В своих мемуарах Кирилл Алексеевич описал, как вместе с ведомым — В. Мудрецовым в начале апреля 1944 года, воспользовавшись неожиданностью своего появления над Кишинёвским аэродромом, они атаковали взлетающий «громадный транспортный тихоход», определённый им, по двухкилевому хвостовому оперению, как Дорнье-215. Посмотрев имевшиеся справочники, я позвонил Кириллу Алексеевичу и, сославшись в разговоре с ним на то, что «Дорнье», по размаху крыла был даже немного меньше, чем хорошо известные ему Ю-88 и Хе-111, а по своим лётным характеристикам отнюдь не был тихоходным, предположил, что, скорее, это был «Кондор» — ФВ-200, действительно гигантский четырёхмоторный транспортно-пассажирский самолёт. Кирилла Алексеевича заметно заинтересовала эта тема, голос стал оживлённым, он задал несколько вопросов по сути, сказал, что будет выяснять, ведь Интернета тогда ещё не было. На следующий день он перезвонил, сказав, что «по соседству» у Героя Советского Союза командующего Дальней авиацией страны В.

Но пулемёт из третьего дзота продолжал обстреливать всю лощину перед деревней. Попытки заставить его замолчать не увенчались успехом. Тогда в сторону дзота пополз рядовой Матросов А. Он подобрался к амбразуре с фланга и бросил две гранаты. Пулемёт замолчал. Но как только бойцы поднялись в атаку, пулемёт снова ожил. Тогда Матросов поднялся, рывком бросился к дзоту и своим телом закрыл амбразуру. Ценою своей жизни он содействовал выполнению боевой задачи подразделением. Через несколько дней имя Матросова стало известным всей стране. Подвиг Матросова был использован находившимся случайно при части журналистом для патриотической статьи. При этом командир полка узнал о подвиге из газет. Причем дата смерти героя перенесли на 23 февраля, приурочив подвиг ко дню Советской Армии. Несмотря на то, что Матросов был не первым, кто совершил подобный акт самопожертвования, именно его имя было использовано для прославления героизма советских солдат. Впоследствии свыше 300 человек совершили такой же подвиг, но это уже широко не освещалось. Его подвиг стал символом мужества и воинской доблести, бесстрашия и любви к Родине. Похоронен в городе Великие Луки. Его имя носили музей комсомольской славы города Великие Луки, улицы, школы, пионерские дружины, теплоходы, колхозы и совхозы. Иван Васильевич Панфилов В боях под Волоколамском особенно отличилась 316-я стрелковая дивизия генерала И. Отражая в течение 6-ти дней непрерывные атаки врага, они подбили 80 танков и уничтожили несколько сот солдат и офицеров. Попытки противника овладеть районом Волоколамска и открыть путь к Москве с запада провалились. За героические действия это соединение было награждено орденом Красного Знамени и преобразовано в 8-ю гвардейскую, а ее командир генерал И. Панфилов удостоился звания Героя Советского Союза. Ему не посчастливилось быть свидетелем полного разгрома врага под Москвой: 18 ноября у деревни Гусенево он пал смертью храбрых. Иван Васильевич Панфилов, гвардии генерал-майор, командир 8-й гвардейской стрелковой Краснознаменной бывшей 316-й дивизии, родился 1 января 1893 года в г. Петровске Саратовской области. Член КПСС с 1920 года. С 12 лет работал по найму, в 1915 году призван в царскую армию. В этом же году был направлен на русскогерманский фронт. В Красную Армию вступил добровольно в 1918 году. Был зачислен в 1-й Саратовский пехотный полк 25-й Чапаевской дивизии. Участвовал в гражданской войне, сражался против Дутова, Колчака, Деникина и белополяков. После войны окончил двухгодичную Киевскую объединенную пехотную школу и получил назначение в Среднеазиатский военный округ. Принимал участие в борьбе с басмачами. Великая Отечественная война застала генерал-майора Панфилова на посту военного комиссара Киргизской республики. Сформировав 316-ю стрелковую дивизию, выехал с нею на фронт и в октябре ноябре 1941 года сражался под Москвой. Звание Героя Советского Союза Ивану Васильевичу Панфилову присвоено посмертно 12 апреля 1942 года за умелое руководство частями дивизии в боях на подступах к Москве и проявленные при этом личную храбрость и героизм. В первой половине октября 1941 года 316-я Дивизия прибыла в состав 16-й армии и заняла оборону на широком фронте на подступах к Волоколамску. Генерал Панфилов впервые широко применил систему глубоко эшелонированной артиллерийской противотанковой обороны, создал и умело использовал в бою подвижные отряды заграждения. Стойкость наших войск благодаря этому значительно возросла, и все попытки 5-го немецкого армейского корпуса прорвать оборону не увенчались успехом. В течение семи дней дивизия вместе с курсантским полком С. Младенцева и преданными частями противотанковой артиллерии успешно отбивала атаки противника. Придавая важное значение захвату Волоколамска, гитлеровское командование бросило в этот район еще один моторизованный корпус. Только под давлением превосходящих сил врага части дивизии вынуждены были в конце октября оставить Волоколамск и занять оборону восточнее города. Под Волоколамском вновь закипело ожесточенное сражение. В этот день у разъезда Дубосеково 28 воиновпанфиловцев под командованием политрука В. Клочкова отразили атаку вражеских танков, и удержали занимаемый рубеж. Не смогли пробиться танки противника также в направлении сел Мыканино и Строково. Дивизия генерала Панфилова прочно удерживала свои позиции, ее воины стояли насмерть. За образцовое выполнение боевых заданий командования, массовый героизм личного состава 316-я дивизия 17 ноября 1941 года была награждена орденом Красного Знамени, а на другой день преобразована в 8-ю гвардейскую стрелковую дивизию. Окончил 5 классов. Работал слесарем на Муромском паровозоремском заводе строительных машин. В Советской Армии в мая 1932 года. В 1933 году окончил Луганскую военную школу летчиков в частях бомбардировщиков. В 1939 году участвовал в боях на р. Халхин - Гол и советско-финдляндской войне 1939-1940 гг. В действующей армии с июня 1941 г. Его бомбардировщик был подбит и загорелся. Он направил горящий самолет на скопление вражеских войск. От взрыва бомбардировщика противник понес большие потери. За совершенный подвиг 26 июля 1941 года присвоено посмертно Звание Героя Советского Союза. Имя Гастелло навечно занесено в списки воинских частей. На месте подвига на шоссе Минск-Вильнюс сооружен памятник-мемориал, в Москве. В 1930 г. В октябре 1941 г. Дважды направлялась в тыл противника. В конце ноября 1941 года при выполнении второго боевого задания в районе деревни Петрищево Русский район Московской области была схвачена фашистами. Несмотря на жестокие пытки, не выдала военной тайны, не назвала своего имени. Её преданность Родине, мужество и самоотверженность стали вдохновляющим примером в борьбе с врагом. Жуков — из беднейшей крестьянской семьи. Конев — из крестьян, работал на лесопильном заводе. Рокоссовский — сын машиниста, трудиться начал на чулочной фабрике. Еременко — из крестьян-бедняков, был пастухом. Баграмян — сын железнодорожного рабочего. Ватутин — из крестьян. Черняховский — сын рабочего. Так перечислять можно долго. Это воспитанные нашей партией люди. Знающие, преданные Родине, смелые и талантливые. Их приход к высоким командным постам был закономерен. Сталь эта ковалась до войны. В огне она закалилась и беспощадно разила врага. Операции, проведенные в минувшей войне нашими военачальниками, изучают сейчас во всех военных академиях мира. И если говорить об оценке их мужества и таланта, то вот одна из них, краткая, но выразительная. С июля 1941 — начальник Генштаба. В 1941 ген. В 1942 г. В январе 1943 г. В октябре 1944 г. С июня 1946 г. В 1940—1941 гг. Октябрь 1942 г. В 1941—1942 гг. В 1943 г. С сентября 1942 г. С 1949 г. Командовал 62-ой армией в Сталинградской битве. Награжден 9 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 орденами Красного Знамени 2 из них за гражданскую войну , 3 орденами Суворова 1-й степени, орденом Красной Звезды, Почетным именным оружием, иностранными орденами. В 1955 г. В 1944, 1945 гг. С июня 1942 г. В феврале 1945 г. В июне 1945 г.

Кто 4 герой советского союза. О четырех трижды героях великой отечественной войны

В 1944, 1945 гг. С июня 1942 г. В феврале 1945 г. В июне 1945 г. В 1942-1944 гг. Командовал 19-й армией, был командующим многими фронтами: Западного с сентября до 10 октября 1941 года, с августа 1942 года по февраль 1943 года , Калининского с 17 октября 1941 года , Северо-Западного с марта 1943 года , Степного с июля 1943 года , 2-го Украинского с октября 1943 года и 1-го Украинского с мая 1944 года по май 1945 года. В 1946-1948 гг. За образцовое руководство войсками дважды Герой Советского Союза 29 июля 1944 года и 1 июня 1945 года Маршал Войска под Советского Союза 20 командованием февраля 1944 года.

В 1944 г. Награжден также 8-ю орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции. Награждён также 2-мя орденами Красного Знамени, орденом Суворова 1-й степени, орденом Красной Звезды, 28-ю иностранными наградами в том числе 18 иностранных орденов. Еременко получил назначение на должность командующего Западным фронтом. В начале августа 1941 г. В конце декабря 1941 г. В феврале 1943 г.

В Еременко Андрей 1943 г. В марте 1945 г. Ноябрь 1942 г. Смоленская операция. Февраль 1944 г. Участвовал в блокировании Курляндской группировки врага. Операции 2-го Прибалтийского фронта в 1944 г.

Осень 1944 г. В 1945 г. Награжден пятью орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, тремя орденами Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени. За успехи в операциях 2-го Прибалтийского фронта при освобождении Прибалтики Еременко было присвоено звание Героя Советского Союза и воинское звание генерал армии. В 1940 г. В июле 1941 г. С августа 1941 г.

В июле 1942 г. С февраля 1943 г. Успешно действовал в районе Луцка и Новгород— Волынска. В 1941 г. Осенью 1943 г. Разрабатывает и проводит Люблинско—Брестскую операцию. Командовал Парадом Победы 24 июня 1945 г.

Рокоссовский Константин Константинович 1896-1968 В марте 1941 года был назначен командиром 48го стрелкового корпуса войну встретил на границе по реке Прут. В августе 1941 г. В декабре 1941 г. С августа по октябрь 1942 г. Малиновский командовал 66-й армией, сражавшейся севернее Сталинграда. В том же году, в октябреноябре был заместителем командующего Воронежским фронтом. В феврале Малиновского назначили командующим Малиновский Родион Южным фронтом, а с Яковлевич 1898-1967 марта того же года — командующим ЮгоЗападным фронтом с 20 октября 1943 года — 3-й Украинский фронт.

В мае 1944 г. Малиновского назначили командующим 2-м Украинским фронтом. С июля 1945 г. Малиновский командующий Забайкальским фронтом. Войска под его командованием участвовали в освобождении Ростова и Донбасса 1943 г. Одной из самых крупных операций, подготовленной и проведенной Р. Малиновским в годы Великой Отечественной войны, стала Запорожская.

Весной 1944 г. В том же году ЯсскоКишиневская операция. Будапештская операция. Дважды Герой Советского Союза. Июнь-декабрь 1941 г. До июня 1942 г. С 1982 ноября 1943 г.

Со штабом фронта вышел из окружения. Командовал 11й армией в зимнем наступлении 1942-1943 гг. В июле 1943 г. Под Москвой командовал 5-й армией. В апреле 1942 г. С июля 1942 г. С октября 1944 г.

С февраля 1945 г. После упразднения управления 2-го Прибалтийского фронта, командовал общим фронтом — Ленинградским. Баграмяна провёл: в декабре 1943 г. Руководил окружением Курляндской группировки немцев и 8 мая 1945 г. Награждён 5 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Суворова 1-й степени, орденами Кутузова 1-й степени, Красной Звезды, медалями и иностранными орденами. С января 1941 г. В августе — сентябре 1941 г.

С сентября 1941 г. В мае — июне 1942 г. С декабря 1941 г. В августе 1945 г. В 1942 г во взаимодействии с Ленинградским фронтом осуществили Любанскую и Синявинскую операции, в январе 1943 г. В июне — августе 1944 г. Карелия, в октябре 1944 г.

В августе — сентябре 1945 г. Маньчжурии и Сев. Герой Советского Союза 21 марта 1940 г. Август — декабрь 1941 г. Май — июль 1942 г. Июль 1942 г. С марта 1943 г.

Готовил план КерченскоФеодосийской десантной операции. Войска Толбухина участвовали : июль — август в 1943 г. Миусской операции, август — сентябрь 1943 г. С сентября 1944 г. Звание Герой Советского Союза присвоено в 1965 г. В мае — июле 1942 г. С октября 1942 г.

В марте 1943 г. В октябре 1943 г. В июне 1941 г. Летом 1942 г. В ноябре 1942 г. В декабре 1942 г. Летом 1943 г.

В августе 1943 г. В январе — феврале 1944 г. Награжден орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 1-й степени, Кутузова 1-й степени, чехословацким орденом.

На самолёте Do-215 без опознавательных знаков он летал в качестве наблюдателя и командира экипажа на больших высотах над Францией, Великобританией, Югославией, Советским Союзом. О готовящемся нападении на СССР узнал 12 июня 1941 года, когда вместе с командиром своего отряда майором Ф. Прагером [ F. Prager ] принял участие в секретном совещании, состоявшемся в штабе 1-го Воздушного флота. Сообщение о будущей войне Виллмс встретил с оптимизмом, поскольку оно легализовало его положение. Теперь, если бы их сбили в неприятельском тылу, они становились не шпионами и диверсантами, а военнослужащими, участвующими в боевых действиях.

Как полагал Виллмс, сбить его могли лишь случайно. Накануне экипаж прошёл переучивание на современный разведчик Ju-88, не уступавший в скорости лучшим истребителям русских, - в этом лейтенант не сомневался. О последнем вылете с аэродрома Инстербурга, когда он сам находился за штурвалом, Виллмс вспоминал так: "На высоте 8000 метров самолёт подлетал к городу на Неве. Стояли белые ночи, и воздушная разведка велась по 18 часов в сутки. Неелмайер [ К. Neelmaier ]. Это поистине ужасно! Это был истребитель Як-1 последней модификации. Первая же очередь из скорострельной пушки попала в цель, со свистом разлетелись вдребезги кислородные баллоны, машину охватило пламя.

Все четверо были ранены, лишь двое смогли благополучно вырваться на свободу. Я дёрнул за кольцо парашюта, раздался резкий толчок, шелестя, распахнулся шёлковый купол. Теперь он медленно опускался на вражеский город; ветер, раскачивая, нёс его к Неве. Были ясно видны большие мосты, перекинутые через реку. Казалось, толпы людей поджидали там, внизу, тысячи глаз устремлены на спускавшегося лётчика. Мной овладел страх, появилось желание застрелиться, пока не поздно. Вспомнил о пистолете, который торчал из голенища правого сапога. Но обоих сапог нет: от резкого толчка при раскрытии парашюта они слетели с ног. Теперь уж точно я попаду живым в руки врага, который не знает пощады".

В тот день лейтенант Д. Фото, приведённое ниже, опубликовано в книге известного фронтового журналиста, автора многих книг о военных лётчиках, А. Бурова - "Огненное небо". Под фотографией помещена следующая надпись: "Первую победу на ближних подступах к Ленинграду одержал 6 июля 1941 года лётчик 7-го авиационного корпуса ПВО Дмитрий Титоренко. Об успешном выполнении боевого задания он докладывает военкому корпуса бригадному комиссару Ф. Титаренко сбил на подступах к Ленинграду бомбардировщик Ju-88, а свой получивший повреждения самолёт благополучно посадил на аэродром". Большинство частей, вынесших на себе основную тяжесть обороны Ленинграда, к концу сентября 1941 года пришлось вывести в тыл на отдых и пополнение. В документах отмечалась отличная лётная подготовка, храбрость, преданность Родине, выносливость многих лётчиков 19-го Краснознамённого ИАП, совершавших по 4 - 5 вылетов в день. С 22 июня по 29 сентября 1941 года они выполнили 3145 самолёто - вылетов, из них 2826 на прикрытие Ленинграда.

Охраняя город от вражеских налётов, лётчики части вместе с приданной группой 7-го ИАП сбили 63 самолёта; 51 авиатора представили к государственным наградам.

Однажды во время воздушного боя на истребителе Ла-7, который проходил над территорией противника, самолет Кожедуба был подбит. На машине заглох двигатель и Иван Кожедуб, чтобы не сдаваться в плен немцам, выбрал для себя на земле цель и начал на нее пикировать. Когда до земли оставалось совсем немного, двигатель истребителя неожиданно снова заработал и Кожедуб смог вывести машину из пикирования и благополучно вернулся на аэродром. Громаковским патрулировали пространство над передним краем, находясь в режиме «свободной охоты». Обнаружив группу из 13 истребителей FW-190, советские летчики немедленно атаковали их, сбив при этом 5 немецких истребителей. Три из них записал на свой счет Иван Кожедуб, два — Громаковский. Лянге из I.

К концу Великой Отечественной войны гвардии майор Иван Кожедуб выполнил 330 боевых вылетов и провел 120 воздушных боев, сбив при этом 64 самолета противника. В это число не входят 2 американских истребителя P-51 «Мустанг», которые советский ас сбил весной 1945 года. При этом американцы первыми напали на истребитель Ла-7, которым и управлял советский летчик. По словам выжившего в этом воздушном бою американского пилота, они перепутали Ла-7 Кожедуба с немецким истребителем FW-190 и напали на него.

Однажды его и вовсе чуть не забрали из полка на пост оповещения. Лишь заступничество Солдатенко, то ли разглядевшего в молчуне — неудачнике будущего великого бойца, то ли пожалевшего его, спасло Ивана Никитича от перепрофилирования. Лишь месяцем позже получил он новый Ла-5 к тому времени его повреждённая машина была восстановлена, однако использовалась уже лишь в качестве связной. Модель самолёта, на котором летал Кожедуб. Именно тогда, в своём 40-м боевом вылете, 23-летний пилот открывает боевой счёт.

В том поединке на его вооружении было, пожалуй, лишь одно — отвага. Он мог быть подбит, мог погибнуть. Но вступив в составе эскадрильи в схватку с 12 вражескими самолётами, молодой лётчик одерживает первую победу — сбивает пикировщик Ju-87. На другой день он одерживает новую победу — сбил ещё один «Лаптёжник». Несмотря на нелюбимые истребителями задания по прикрытию наземных войск и сопровождению, Кожедуб, выполняя их, одержал свои первые 4 официальные победы. Так зарождалась слава выдающегося советского лётчика, так к нему приходил опыт. В сентябре 1942 года на счету Кожедуба было уже 8 сбитых вражеских самолётов, когда над Днепром разгорелся новый этап ожесточенных воздушных сражений. Бомбардировщики Люфтваффе приступили к пикированию, а некоторые из них даже успели сбросить бомбы. Атаковав самолёты с высоты 3500 метров, Кожедуб ворвался в боевые порядки противника и неожиданными и резкими маневрами поверг врага в смятение.

Хотя в баках истребителя оставалось мало топлива, советский лётчик предпринял ещё одну атаку и расстрелял снизу в упор одну из вражеских машин. Вид падающего в пламени Ju-87 произвел надлежащее впечатление, и остальные бомбардировщики поспешно покинули поле боя. К октябрю 1943 года командир эскадрильи 240-го истребительного авиаполка старший лейтенант И. Он уже на равных дерётся с немецкими асами. В его активе — смелость, хладнокровие, точный расчёт. Технику пилотирования Кожедуб умело совмещает с ведением огня, но перед ним — ещё широкое поле шлифовки боевых приёмов. В книге «Люди бессмертного подвига» есть такой эпизод: «Гимном мужеству и мастерству Кожедуба стал день 2 октября 1943 года, когда наши войска расширяли плацдарм на правом берегу Днепра, отбивая ожесточённые атаки противника. Первый раз вылетели девяткой. Кожедуб вёл ударную пятёрку.

На подходе к переправе в районе Куцеваловка — Домоткань встретили колонну пикирующих бомбардировщиков Ju-87, в которой каждая девятка прикрывалась шестью Ме-109. Четвёрка прикрытия сразу же связала боем «Мессершмиттов». Кожедуб во главе пятёрки атаковал бомбардировщики. Противник заметался. Не прошло и минуты, как два «Юнкерса», объятые пламенем, упали на землю. Ведущего сбил Иван Кожедуб, ещё одного — Павел Брызгалов. В небе началась «карусель». Вслед за первой девяткой разогнали вторую. В пылу схватки, руководя боем, Кожедуб успел сбить ещё и Ме-109.

Уже пять костров пылало в районе плацдарма. А с запада снова наплывали «Юнкерсы». Но к месту боя подошла с востока и группа истребителей «Яков». Господство в воздушном бою было обеспечено. Сбив в этом бою 7 самолётов врага, эскадрилья под командованием Кожедуба вернулась на свой аэродром. Обедали прямо под крылом самолёта. Не успели провести разбор боя — и снова вылет. На этот раз четвёркой: Кожедуб — Мухин и Амелин — Пурышев. Слётанное боевое звено, испытанные в боях побратимы.

Задача прежняя — прикрытие войск на поле боя. Однако соотношение сил иное: нужно было отразить налёт 36 немецких бомбардировщиков , которые шли под прикрытием шестёрки Ме-109 и пары FW-190. Он с ходу сбил ведущего, организовал бой. Отважно дрались и остальные лётчики звена. Врезались в землю ещё 2 «Юнкерса». Немецкие истребители зажали Амелина. На выручку бросился Мухин. Кожедуб прикрыл его и тут же атаковал соседний бомбардировщик. Ещё один вражеский самолёт нашёл смерть в небе Украины.

Это была четвёртая победа Кожедуба за день». Октябрь стал чрезвычайно напряжённым месяцем для Кожедуба. В одной из схваток он так низко вышел из атаки над пылающим «Юнкерсом», что был подожжён очередью бортового стрелка немецкого самолёта. Только крутое пикирование почти до самой земли помогло сбить пламя с крыла Ла-5. Участились встречи с «охотниками» Люфтваффе, целью которых была дезорганизация советских групп истребителей, отвлечение их из района прикрытия и уничтожение ведущих. Нападали они также на одиночные и подбитые самолёты. Первая схватка над Днепром на встречных курсах с немецкими асами оставила неприятный осадок в памяти Кожедуба. В лобовой атаке он не успел вовремя открыть огонь, и вражеские снаряды прошли лишь в нескольких сантиметрах выше его головы, разбив рацию и перебив тягу руля поворота истребителя. На следующий день удача была на стороне Кожедуба — длинной очередью он сумел прошить ведущего пары «Мессеров», пытавшихся сбить отставший от своего строя истребитель Як-7Б.

Затем, пользуясь преимуществом в высоте, они взяли «в клещи» истребитель Кожедуба, стреляя навскидку из перевернутого положения. Попытки сбросить противника с хвоста не дали результатов, и в конце концов Кожедуб решился на довольно необычный маневр — бросив Ла-5 в крутой вираж, он одновременно выполнил полубочку. Вражеские истребители проскочили вперед, но тут же сделали горку и легко ушли из — под обстрела потерявшего скорость «Лавочкина». В бессилии Кожедубу оставалось только погрозить им вслед кулаком… В боях за Днепр лётчики полка, в котором воевал Кожедуб, впервые встретились с асами Геринга из эскадры «Мельдерс» и выиграли поединок. Увеличил свой счёт и Иван Кожедуб. Лишь за 10 дней напряжённых боёв он лично сбил 11 вражеских самолётов. В ноябре 1943 года 240-й ИАП, длительное время участвовавший в труднейших воздушных боях, был отведён в ближайший тыл на отдых. Полученное время лётчики использовали для лётных тренировок, изучения особенностей вертикальных маневров и многоярусных боевых порядков истребителей. Все новшества Кожедуб заносил в свой блокнот, вычерчивая на бумаге различные тактические схемы.

В начале 1944 года полк вновь включился в военные действия, поддерживая наступление советских войск на правобережной Украине. В марте части Красной Армии форсировали Южный Буг. Переправы и плацдармы опять нуждались в прикрытии истребительной авиацией, но немцы, отступая, в первую очередь выводили из строя аэродромы, а полевые площадки были плохо пригодны для базирования самолётов по причине весенней распутицы. Поэтому истребители не могли расположиться ближе к линии фронта и действовали на самом пределе своего лётного радиуса. В лучшем положении находились подразделения Люфтваффе — бомбардировщики Ju-87 в такой ситуации летали практически безнаказанно, без прикрытия, в случае опасности выстраиваясь в оборонительный круг на малой высоте. В эти дни Кожедуб большое внимание уделял разработке тактики воздушного боя на низких высотах в условиях низкой облачности и серой, однородной местности без каких — либо видимых ориентиров. Позднее он писал: «Когда нам удавалось встретиться с «Юнкерсами», они становились в оборонительный круг, прижимались к земле. Отбивая атаки — причём не только стрелки, но и лётчики стреляли из пушек, — постепенно оттягивались и уходили в район расположения своих зенитных батарей. Наблюдая за облаками, стелившимися над землей, я вспоминал бои, проведённые на малых высотах, и анализировал тактику действий истребителей, чтобы применить нужные приёмы в условиях новой обстановки и борьбы с «Юнкерсами».

Я пришёл к выводу, что разбить оборонительный круг можно внезапной атакой и надо сбить хотя бы один самолёт — тогда образовывалась брешь. Проскакивая по прямой с небольшими отворотами, надо развернуться и стремительно атаковать с другого направления, атаки производить попарно.

Титоренко Дмитрий Степанович

После того как в начале 1970-х годов Быков перебрался из Ленинграда в Киев , он решил свой первый фильм на новом месте снять именно про военных лётчиков. В соавторстве с двумя сценаристами — Евгением Оноприенко и Александром Сацким — им был написан сценарий, основанный на подлинных событиях времён Великой Отечественной войны, но с частым в искусстве применением метода «художественного синтеза», сведения в единое целое этих событий, в реальности происходивших порознь, в различных авиационных частях, летавших на различных типах самолётов. Во время работы Быков проконсультировался с большим количеством ветеранов, в результате чего многие персонажи получили реальные прообразы. Например, прототипом командира эскадрильи гвардии капитана Титаренко стали сразу несколько человек: командир 270-го истребительного авиационного полка Герой Советского Союза майор Василий Меркушев , дважды Герой Советского Союза Виталий Попков [2] , Герой Советского Союза Иван Лавейкин [3] , а фамилия Титаренко и позывной «Маэстро» — были взяты Быковым, после того как он узнал о Дмитрии Титоренко — ведомом трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба , эпизоды из биографии которого были включены в фильм. Так же появился в сценарии и Вано — в память о фронтовом друге и первом непосредственном командире ведущем пары Кожедуба на фронте, отважном грузинском лётчике младшем лейтенанте Вано Габуния, героически погибшем при таране немецкого истребителя Ме-109 [4].

Считается, что прототипом «Смуглянки» стал Виктор Щевронок, друг детства Леонида Быкова, с которым они вместе поступали в лётное училище, и который погиб в апреле 1945 года при освобождении Чехословакии [5]. Погиб кавалеристом — гвардии казаком 42-го гвардейского казачьего кавалерийского полка 10-й гвардейской кавалерийской Кубанско-Слуцкой Краснознамённой орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого дивизии. Прообразом Зои стала Герой Советского Союза Надежда Попова , заместитель командира эскадрильи 46-го гвардейского женского полка ночных бомбардировщиков. Сцена знакомства с девушками, когда лётчики с удивлением обнаруживают, что у гостей больше орденов и медалей, чем у них, действительно имела место, а кукла в военной форме, которую держит одна из девушек, была у штурмана женского полка ночных бомбардировщиков Галины Докутович [6].

В отличие от своей героини, Надежда Попова прошла всю войну и позже вышла замуж за Героя Советского Союза Семёна Харламова , который выступил главным консультантом фильма [7]. Киселёв фигурирует под именем «Иван Мокрый». Воспоминания С. Луганского легли в основу большинства других эпизодов фильма.

Нотный стан на истребителе Титаренко был выполнен по аналогии со штурмовиком Героя Советского Союза Василия Емельяненко Быков писал сценарий, стараясь не слишком отходить от действительных событий. Так, «поющая» эскадрилья действительно существовала в летавшем на Ла-5 5-м гвардейском истребительном авиационном полку , которым командовал Попков. Кроме того, что за мужество и героизм в боях 11 из 14 лётчиков эскадрильи были удостоены звания Героя Советского Союза, большое внимание уделялось и культурной жизни. На освобождённых территориях хор давал пользовавшиеся огромной популярностью концерты, а в 1944 году, в Краматорске , на один из таких попал, будучи подростком, Леонид Быков.

В тот день местные подростки отблагодарили лётчиков собственным концертом, и Быков был в составе хора. Многие другие детали сценария также были взяты из жизни. Рисунок нотного стана на фюзеляже истребителя «Маэстро» был сделан по аналогии со штурмовиком Ил-2 Василия Емельяненко , служившем в 230 130 авиационном полку. Имели место и трагическая история любви узбекского лётчика настоящая фамилия — Марисаев и русской девушки в отличие от своей героини, она не была лётчицей, и погибла при бомбёжке столовой , привычка механика крестить перед вылетом самолёты, попадание Маэстро в плен к своим и фраза «Я бы, товарищ командир, ещё больше фрицев сбил, да вы своим нижним бельём всех фрицев распугали» [9] последние два эпизода также приведены в книге С.

Луганского [5] [10]. Ветераны особого отдельного 434-го истребительного полка утверждали, что эпизод из фильма, когда Титаренко возвращается в полк после боя не на самолёте, а на лошади « махнул не глядя! Точно так же ветераны 1-й гвардейской авиадивизии поведали, что когда в фильме показывают, как Титаренко обнаруживает замаскированные под копнами сена немецкие танки, то имеется в виду их боевой товарищ и командир — Герой Советского Союза гвардии майор Степан Прутков [4]. Название фильму дала традиция лётчиков не пускать сразу в воздушный бой вновь прибывшее пополнение, давая им возможность «налетать» опыт.

Например, сам Виталий Попков, прибыв на фронт в 1941 году, начал совершать боевые вылеты только в 1942 [10]. Лётчики 5-го гвардейского истребительного авиационного полка. В 41-м году пришёл в полк к командиру дивизии генерал-полковнику Михаилу Михайловичу Громову , впоследствии ставшему командующим 3-й воздушной армией. Сидело нас около сотни, и Громов спрашивает: «Ну, у кого есть боевые вылеты?

А для справки сообщу, что у Хартмана , лучшего лётчика фашистской Германии , перед началом войны было 600 часов боевых налётов. У меня был один боевой вылет — будучи инструктором Батайской школы, я летал на прикрытие моста в Ростове-на-Дону — 1 час 34 минуты, но я храбро поднял руку. Вот и Кузнечик в конце фильма, невзирая на протесты новичков, говорит перед полётом эту самую фразу. Киношники р-раз её — и в название фильма.

Тогда Быков стал зачитывать отдельные куски сценария во время гастролей в разных городах Советского Союза. Это неизменно вызывало у зрителей восторг, что убедило Быкова в своей правоте. Постепенно за сценарий стали вступаться участники Великой Отечественной. Леонид Быков о фильме[ править править код ] Почему героями мы выбрали именно лётчиков?

Трудно сказать. Может быть, потому что сам я учился в авиационном училище, мечтал о полётах и до сих пор восхищаюсь представителями этой героической профессии. Разговаривая с лётчиками, участниками боёв, мы поняли одну очень важную для нас вещь. В жестоком горниле войны, в беспощадном её пламени старшие опытные товарищи стремились, где это было возможно, сберечь молодых и неопытных соколят.

В 1941 ген. В 1942 г. В январе 1943 г. В октябре 1944 г. С июня 1946 г. В 1940—1941 гг. Октябрь 1942 г. В 1941—1942 гг.

В 1943 г. С сентября 1942 г. С 1949 г. Командовал 62-ой армией в Сталинградской битве. Награжден 9 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 орденами Красного Знамени 2 из них за гражданскую войну , 3 орденами Суворова 1-й степени, орденом Красной Звезды, Почетным именным оружием, иностранными орденами. В 1955 г. В 1944, 1945 гг. С июня 1942 г.

В феврале 1945 г. В июне 1945 г. В 1942-1944 гг. Командовал 19-й армией, был командующим многими фронтами: Западного с сентября до 10 октября 1941 года, с августа 1942 года по февраль 1943 года , Калининского с 17 октября 1941 года , Северо-Западного с марта 1943 года , Степного с июля 1943 года , 2-го Украинского с октября 1943 года и 1-го Украинского с мая 1944 года по май 1945 года. В 1946-1948 гг. За образцовое руководство войсками дважды Герой Советского Союза 29 июля 1944 года и 1 июня 1945 года Маршал Войска под Советского Союза 20 командованием февраля 1944 года. В 1944 г. Награжден также 8-ю орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции.

Награждён также 2-мя орденами Красного Знамени, орденом Суворова 1-й степени, орденом Красной Звезды, 28-ю иностранными наградами в том числе 18 иностранных орденов. Еременко получил назначение на должность командующего Западным фронтом. В начале августа 1941 г. В конце декабря 1941 г. В феврале 1943 г. В Еременко Андрей 1943 г. В марте 1945 г. Ноябрь 1942 г.

Смоленская операция. Февраль 1944 г. Участвовал в блокировании Курляндской группировки врага. Операции 2-го Прибалтийского фронта в 1944 г. Осень 1944 г. В 1945 г. Награжден пятью орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, тремя орденами Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени. За успехи в операциях 2-го Прибалтийского фронта при освобождении Прибалтики Еременко было присвоено звание Героя Советского Союза и воинское звание генерал армии.

В 1940 г. В июле 1941 г. С августа 1941 г. В июле 1942 г. С февраля 1943 г. Успешно действовал в районе Луцка и Новгород— Волынска. В 1941 г. Осенью 1943 г.

Разрабатывает и проводит Люблинско—Брестскую операцию. Командовал Парадом Победы 24 июня 1945 г. Рокоссовский Константин Константинович 1896-1968 В марте 1941 года был назначен командиром 48го стрелкового корпуса войну встретил на границе по реке Прут. В августе 1941 г. В декабре 1941 г. С августа по октябрь 1942 г. Малиновский командовал 66-й армией, сражавшейся севернее Сталинграда. В том же году, в октябреноябре был заместителем командующего Воронежским фронтом.

В феврале Малиновского назначили командующим Малиновский Родион Южным фронтом, а с Яковлевич 1898-1967 марта того же года — командующим ЮгоЗападным фронтом с 20 октября 1943 года — 3-й Украинский фронт. В мае 1944 г. Малиновского назначили командующим 2-м Украинским фронтом. С июля 1945 г. Малиновский командующий Забайкальским фронтом. Войска под его командованием участвовали в освобождении Ростова и Донбасса 1943 г. Одной из самых крупных операций, подготовленной и проведенной Р. Малиновским в годы Великой Отечественной войны, стала Запорожская.

Весной 1944 г. В том же году ЯсскоКишиневская операция. Будапештская операция. Дважды Герой Советского Союза. Июнь-декабрь 1941 г. До июня 1942 г. С 1982 ноября 1943 г. Со штабом фронта вышел из окружения.

Командовал 11й армией в зимнем наступлении 1942-1943 гг. В июле 1943 г. Под Москвой командовал 5-й армией. В апреле 1942 г. С июля 1942 г. С октября 1944 г. С февраля 1945 г. После упразднения управления 2-го Прибалтийского фронта, командовал общим фронтом — Ленинградским.

Баграмяна провёл: в декабре 1943 г. Руководил окружением Курляндской группировки немцев и 8 мая 1945 г. Награждён 5 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Суворова 1-й степени, орденами Кутузова 1-й степени, Красной Звезды, медалями и иностранными орденами. С января 1941 г. В августе — сентябре 1941 г. С сентября 1941 г. В мае — июне 1942 г. С декабря 1941 г.

В августе 1945 г. В 1942 г во взаимодействии с Ленинградским фронтом осуществили Любанскую и Синявинскую операции, в январе 1943 г. В июне — августе 1944 г. Карелия, в октябре 1944 г. В августе — сентябре 1945 г. Маньчжурии и Сев. Герой Советского Союза 21 марта 1940 г. Август — декабрь 1941 г.

Май — июль 1942 г. Июль 1942 г. С марта 1943 г. Готовил план КерченскоФеодосийской десантной операции. Войска Толбухина участвовали : июль — август в 1943 г. Миусской операции, август — сентябрь 1943 г.

Позже на Сэйбре пулемёты заменили на пушки, калибром 20 мм. Никто не должен был знать место их нахождения. Теперь ей стало ясно, почему от мужа долго не было никаких вестей.

Для Вероники, жены комдива Кожедуба по личному распоряжению Василия Сталина было сделано исключение. На каждом из писем стоял штамп «просмотрено военной цензурой». Все советские лётчики, воевавшие в Корее, носили псевдонимы. Иван Никитович Кожедуб был под фамилией Крылов. В письме он написал: «За меня сильно не беспокойся. Твой Ванюхастик здоров! Работы много. Бытовые условия плохие. Недавно взвесился, 85 кг — это в кальсонах и носках.

Мне принесли 2 гири по 32 кг. А как ты любимка? Занимаешься утренней зарядкой? Тебя, моя любимая ласкаю и целую во все местечки! Тебя вечно любящий Ваня! Соответственно любая военная помощь режиму Ким Ир Сена была запрещена международными договорами. Участник корейской войны лётчик-истребитель Герой Советского Союза, Сергей Макарович Крамаренко, сослуживец Ивана Никитовича Кожедуба по 2-м войнам рассказывал: «Нас учили говорить по-корейски, изображать в воздухе из себя корейцев. Но когда дело доходило до боя, тут уж было не до корейского языка и тут уж «рубили» чисто по-русски! Затем, когда их прослушивали, поняли, с кем имеют дело, но на весь мир об этом НЕ сказали.

В районах расположения советских аэродромов начала активно работать южнокорейская разведка. Так однажды пропал советский авиатехник. Позже его собирались ночью переправить на другой берег реки и отдать американцам. Соответственно его хотели сделать живым свидетельством участия СССР в корейской войне. Вот почему Ивану Никитовичу Кожедубу запрещали летать на боевые задания! Но однажды это чуть не случилось! Он делал их тайком от замполита Петухова. Когда Петухов уезжал, например, в Пекин, Кожедуб давал команду подготовить самолёт и вылетал на перехват разведчиков. Это произошло в одном из таких ночных полётов в небе Кореи, когда Иван Никитович Кожедуб был сбит.

Он катапультировался и приземлился на нейтральной полосе. Южнокорейцы сразу попытались его захватить в плен. Но китайцы сначала остановили их плотным огнём, а потом в рукопашном бою буквально вырвали Кожедуба из рук южнокорейцев! Они попросили Никиту только об одном — никогда никому не рассказывать эту историю. Никита выполнил их просьбу. По рассказам тех же китайских лётчиков, в Корее, Иван Никитович Кожедуб лично сбил 17 самолётов противника! МиГ-15 имел вес на 2,5 тонны меньше, поэтому быстрее набирал высоту и скорость. Однако при пикировании это преимущество превращалось в недостаток! Сэйбр пикировал быстрее, и к тому же был существенно манёвреннее МиГа смотри статью «Артём Иванович Микоян».

На Сэйбре оружие было пристрелено до дистанции 400 метров, а на МиГ-15, до 800 метров и больше. Счёт побед в корейской войне шёл с перевесом в пользу МиГов! Неожиданно из Москвы в расположение дивизии Ивана Никитовича Кожедуба приехал высокий начальник. Затем отправить его в Москву на изучение. Сэйбр не загорелся и не разбился, и совершил вынужденную посадку. К моменту его захвата он появился на фронте всего полгода назад! Из расположения дивизии Ивана Никитовича Кожедуба захваченный самолёт переправили в Москву. В них не было ни водопровода, ни канализации. Отапливали эти времянки самодельными печками «буржуйками», а морозы зимой доходили до -40-ка градусов Цельсия!

Летом шли проливные дожди, причем такие, что, иногда на аэродром приходилось плыть на лодках! В письме жене Иван Никитович Кожедуб писал: «У нас уже второю неделю идёт дождь. Прямо под окнами образовалось озеро! Такие чудеса бывают лишь здесь! И когда только мы вырвемся из этой клетки?! Я припоминаю кинокартину «Подвиг разведчика» и слова Кадочникова: «Терпение, терпение мой милейший друг! Всё-таки у нашего поколения нервы и сердце ни к чёрту — война сказалась! Сколько же ещё будет продолжаться эта, как ты пишешь «потасовка»?! Бывало, как ей звонили жёны лётчиков друзей Ивана Никитовича Кожедуба, плача делились роковыми вестями!

Они получали похоронки с такими словами: «Ваш муж умер от сердечного приступа или скончался от кишечного отравления». Сама Вероника знала, что мужья подруг погибли в воздушных боях, но не имела права им об этом сказать. В канун Нового 1952-го года лётчики Ивана Никитовича Кожедуба поехали домой. Сообщать семьям о возвращении запретили. Домой поехали в гражданской одежде как будто обычные гражданские люди, едущие из командировки из братского Китая. Советские лётчики сбили 215 американских самолётов, 20 из них бомбардировщиков «летающая крепость». Потери дивизии Ивана Никитовича Кожедуба, 23 самолёта и 10 лётчиков. Кожедуб вернулся домой так же неожиданно, как и уехал. Если Вероника спрашивала его о войне в Корее, он замолкал и долго с улыбкой смотрел на жену.

Не спрашивай. Всё равно не расскажу, пока не разрешат». Таков был ответ. Иван Никитович Кожедуб в звании генерал полковник рядом с истребителем МиГ-15 После войны в Корее, Иван Никитович Кожедуб продолжил летать, работал испытателем в Ленинградском военном округе. Должность занимал существенно ниже своих заслуг — заместитель командира дивизии. Спустя только 15 лет стал начальником боевой подготовки ВВС. Позже ему дали о себе знать профессиональные болезни. Начали болеть ноги, потом случился инсульт. Отнялась речь, болезнь приковала к постели, но родных он узнавал.

Его выходила и буквально подняла жена Вероника. Она подключила, каких только могла врачей. Он заново учился писать и можно сказать заново родился. Дочь Наташа стала пианисткой, а сын Никита выбрал профессию подводника. В 1985-м году Иван Никитович Кожедуб получил звание Маршала авиации. Иван Никитович Кожедуб в звании Маршала авиации У Ивана Никитовича Кожедуба было много друзей — это были писатели, художники, космонавты, музыканты. Друзья — это часто застолье. Вероника Николаевна, зная здоровье Ивана Никитовича, жёстко оберегала его от спиртного. Кожедуб в таких случаях отшучивался: «Вероничка ну, что это такое.

Подумаешь — это вот три танкиста выпили по триста, а бравый сокол выпил девятьсот! Ивана Никитовича Кожедуба не стало 8-го августа 1991-го года, на своей даче в Монино.

Фрунзе, а в 1957 г. В течение десяти лет, с 1959 по-1969 гг. В 1969 г. Покрышкин получил учёное звание кандидата военных наук.

Александр Иванович Покрышкин скончался 13 ноября 1985 г. За свою жизнь он был отмечен многочисленными наградами, среди которых 6 орденов Ленина, орден Октябрьской Революции , 4 ордена Красного Знамени , 2 ордена Суворова, 2 ордена Красной Звезды. Именем Покрышкина названы улицы во многих городах страны и ряд учебных заведений и предприятий. В паре с сотым. Один «МИГ» из тысячи. Орлиные крылья.

Трижды Герой Советского Союза А. Новосибирск, 1950; Покрышкин А. Крылья истребителя. На истребителе. Из записок летчика. Новосибирск, 1948; Он же.

Небо войны.

Николай Стариков

самый результативный военный летчик времен Великой Отечественной войны. В последствии - маршал авиации, трижды Герой Советского Союза, награжден 14 советскими и 6 иностранными орденами, советскими и иностранными медалями. Герой Советского Союза Иван Кожедуб родился 08 июня 1920 года в селе Ображиевка (сейчас Сумская область Украины) в семье церковного старосты. самый результативный военный летчик времен Великой Отечественной войны. В последствии - маршал авиации, трижды Герой Советского Союза, награжден 14 советскими и 6 иностранными орденами, советскими и иностранными медалями. Прославленный советский летчик-истребитель, новатор в тактике ведения воздушного боя, единственный трижды Герой СССР в годы войны, Маршал авиации Советского Союза. За совершенный подвиг 26 июля 1941 года Николаю Гастелло было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Приказом министра обороны СССР он навечно зачислен в списки одного из авиационных полков.

Похожие новости: