Р в его обозначении означает «редукторный». Таких двигателей для гражданских самолётов в нашей стране ещё не строили, хотя как раз несостоявшийся американский Pratt & Whitney PW1400G, предназначенный для МС-21, имел редукторный привод вентилятора.
Военная приёмка. МС-21
Первый полет отечественного лайнера МС-21 планируется провести в первой половине 2024 года. Об этом сообщает АГН «Москва» со ссылкой на генерального директора ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрия Слюсаря. разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса вместимостью от 163 до 211 пассажиров. В конце 2021 года самолет получил базовый сертификат типа, в декабре он совершил первый полет с российским композитным крылом. Первый самолет МС-21-300 "Иркут" выпустил 8 июня 2016 года, а первый полет состоялся 28 мая 2017 года. После нескольких лет задержек первые поставки ожидаются для российских авиакомпаний в 2022 году, а для международных-в 2025 году. Двигатели ПД-14 для самолета нового поколения МС-21–310 запустили в серийное производство.
МС-21 станет больше и тяжелее: Минпромторг хочет новую модификацию
В Ростехе заявили о планах построить порядка 70 самолетов этой модели до 2030 года. В беседе с «ВМ» эксперт по авиационному транспорту, главный редактор портала Avia. Эта модель собирается по старым технологиям, из-за этого темпы ее производства довольно низки: всего три самолета в год. Сухого, НПК «Иркут»; первый полет — 2008 год; дальность полета — до 4500 километров; максимальная скорость — 950 километров в час; произведено единиц — 224. В постсоветское время в России разработали только два гражданских самолета — ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 SSJ-100 и среднемагистральный MC-21. В обеих моделях есть западные составляющие, их полностью российские модификации планируют начать производить в 2024 году. Летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Анатолий Кнышов рассказал «ВМ», что в SSJ-100 есть довольно много недостатков, связанных с тем, что его проектировали иностранные специалисты, не заинтересованные в создании конкурентоспособного лайнера.
Специалист в области экономики авиакомпаний Дмитрий Муравлев считает, что Ту-214 способен выдавить МС-21 с рынка. У Ту-214 дальность полета больше, при этом один из ключевых коммерческих показателей — доступные кресло-километры количество доступных мест, умноженное на пройденное расстояние — в 1,7 раза больше чем у МС-21.
В нем рассказали новые подробности и о самом самолете, и о производственном процессе. Фото: ОАК Собирают машину, можно сказать, всей страной: только крупных поставщиков деталей на конвейер более сотни, а всего компоненты для МС-21 поставляет примерно 2000 компаний. Самолет получил отечественную силовую установку ПД-14 и российское крыло, импортозаместили тормоза, проводку и даже санузлы.
Модели и модификации Семейство самолетов МС-21 включает три модели: MC-21-200 вместимостью 150 пассажиров MC-21-400 вместимостью 212 пассажиров Примечание: вместимость при одноклассной компоновке салона, шаг кресел 32 дюйма. Семейство МС-21 позволит авиакомпаниям оптимизировать парк самолетов, как по размерности, так и за счет предложения для каждой модели ряда модификаций, отличающихся дальностью полета в диапазоне от базовой Basic до увеличенной ER. Модификации могут быть изменены по желанию заказчика в произвольный момент жизненного цикла за счет перенастройки программного обеспечения. Помимо основных модификаций в активной проработке находится МС-21-200LR с увеличенной, по сравнению с ER, более чем на 1500 км дальностью полета. Также прорабатываются грузовые и административные варианты МС-21. С целью минимизации затрат авиакомпаний в самолетах семейства предусмотрен рациональный уровень унификации в части силовой установки, агрегатов планера, кабины экипажа, структурных схем самолетных систем, комплектующих изделий, технологии монтажа, методов и средств эксплуатации.
МС-21 "Магистральный Самолёт XXI века"
Кроме того, МС-21 обладает самым просторным салоном в своем классе. Программа создания самолета предполагала, что на первом этапе он будет летать на иностранных двигателях, а затем получит российские ПД-14, которые создавались Ростехом с 2008 года. 20 декабря 2023 года завершился третий этап НИР и ОКР по замене импортных материалов и изделий в конструкции самолёта МС-21 на отечественные аналоги. В ноябре состоялся один полёт борта 73051 по программе сертификационных испытаний версии МС-21-310. 29 ноября самолёт провёл в воздухе 3 часа 47 минут. корпорации Юрий Слюсарь говорил о том, что первый полет импортозамещенного МС-21 планируется провести до конца 2023 года. Импортозамещенная версия самолета оснащена российскими двигателями ПД-14, которые установлены вместо американских PW1400G. Большинство специалистов-экспертов начинают со сравнения технических параметров Ту и МС, хотя это не совсем верно. Дилемма Ту-204 — МС-21 гораздо глубже и заключается не только в преимуществе по техническим характеристикам одного или другого самолета.
«Яковлев»: что даст лайнерам МС-21 и Sukhoi Superjet ребрендинг производителя?
российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается ПАО " Корпорация"Иркут". Первый полёт борт совершил 28 мая 2017 года. Отечественная замена Boeing и Airbus — что мы знаем о самолете МС-21. Контракты на поставку лайнера уже заключены с российскими авиакомпаниями. 12 мая 1927 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский поднял в воздух первый самолет конструкции А.С. Яковлева – АИР-1. Эта дата считается днем рождения ОКБ, которое носит имя прославленного конструктора. МС-21, ТУ-214, Superjet. Об этом он сказал на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам. разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса вместимостью от 163 до 211 пассажиров. В конце 2021 года самолет получил базовый сертификат типа, в декабре он совершил первый полет с российским композитным крылом. На телеканале «Россия 24» вышел сюжет, посвященный отечественному пассажирскому лайнеру МС-21. В нем рассказали новые подробности и о самом самолете, и о производственном процессе.
МС-21 — новости за декабрь-2023. Итоги года
По всей видимости, тогда посчитали, что лучше будет продаваться «новодел», а не какая-то там глубокая модернизация советского Як-42. Но что мы видим сейчас? В условиях экономических санкций и противостояния со всем коллективным Западом появился запрос на «галоши», и в качестве авторитетного бренда для объединенного гражданского авиапроизводителя было избрано имя знаменитого советского авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева, ОКБ которого разработало огромное количество летательных аппаратов всех типов. Логика подсказывает, что новое название МС-21 должно начинаться с Як. Вполне вероятно, что из названия ближнемагистрального Sukhoi Superjet New будут убраны ставшие непопулярными англицизмы, и он также будет переименован в Як. Предположим, что, в зависимости от компоновки салона и количества посадочных мест, лайнеры могут носить наименования Як-75, Як-100 и так далее. Но это не точно. А как будет реально, вскоре узнаем.
Но все будет познаваться позже, когда авиакомпании будут смотреть на стоимость эксплуатации и т. Тем не менее, новый самолет — это хорошо, тем более что у МС-21 имеется ряд изначально заложенных конструктивных преимуществ. Поэтому надежды есть», — сказал Синицкий. Самолет ИЛ-114, отметил эксперт, новым можно назвать лишь условно — его первый полет состоялся около 25 лет назад. Поэтому все зависит от того, насколько самолет был модернизирован: за четверть века авиастроение ушло далеко вперед по бортовому оборудованию, электронике, компонентной базе.
В обновлённом варианте он поднимется в небо уже в текущем году», — сказал Михаил Мишустин. Среднемагистральный МС-21 — надежда российской авиационной отрасли. Именно он должен выступить в качестве базового самолёта российского авиапарка и стать заменой самолётам Boeing семейства 737 и Arbus семейства A320.
По словам республиканского премьер-министра Алексея Песошина, казанский авиазавод в 2023 году должен выдать три самолёта, в 2024 — семь, в 2025-2026 — по 10 самолётов. В Комплексной программе развития авиаотрасли рост выпуска Ту-214 несколько скорректировали, и на 2026 год запланировано произвести 15 самолётов, а с 2026-го и в последующем авиазавод должен выйти на строительство 20 машин ежегодно. Планы грандиозные, учитывая, что цикл постройки Ту-214 составляет около 24 месяцев. На Казанском авиазаводе есть два стапеля для строительства этого самолёта, но для выполнения поставленных задач, нужен ещё как минимум один. В середине июня 2022 года зампред правительства РФ Юрий Борисов заявил, что на запуск серийного производства Ту-214 в необходимом количестве необходимо от трёх до пяти лет. Требуется модернизация производства, обучение и подготовка кадров, на это нужны средства. И борьба за них идёт. В июле 2023 года казанская газета «Бизнес-онлайн» озвучила мнение, что «пасынок авиапрома» Ту-214 может стать его опорой, и уже в 2023 году мог бы запустить денежный поток, в отличие от МС-21, перспектива серийного выпуска которого пока остаётся «достаточно туманна». Источник издания считает, что Ту-214 способен выдавить МС-21 с рынка. Задача последних — превзойти нишу Boeing 757, а это и есть Ту-214», — считает привлечённый эксперт издания. По его словам, хитрость в том, что один из ключевых показателей эффективности авиакомпаний — доступные кресло-километры. Он рассчитывается умножением количества доступных мест на пройденное расстояние. Если оперировать официально обнародованными техническими характеристиками, то у Ту-214 соответствующий показатель в 1,7 раза больше, соответственно, больше оборот капитала за один самолёто-вылет. Вдобавок МС-21 не может долететь туда, куда способен достать Ту-214, а наоборот — реально. Задача — принизить возможности МС-21 и преувеличить Ту-214, это будет плюсом при планировании федерального бюджета и выделения дополнительных финансовых средств на развитие гражданского авиастроения в Казани. Почему манипулирует с цифрами? Потому что официально обнародованные технические характеристики следующие: дальность полёта Ту-214 с максимальной коммерческой нагрузкой составляет 3800 км. Дальность полёта МС-21 в двуклассной компоновке на 163 пассажирских кресла составляет 5100 км. Это данные Объединённой авиастроительной корпорации. ПАО «Яковлев» для дальности 5100 километров указывает максимальную коммерческую нагрузку при компоновке на 211 кресел. И тогда параметр кресло-километры делает Ту-214 значительно менее экономически привлекательным для авиаперевозчиков. В руководстве по лётной эксплуатации Ту-214 сказано, что при коммерческой нагрузке 20 760 кг самолёт может улететь на 5200 км. Расстояние 7200 километров он преодолеет при коммерческой нагрузке 11 110 кг. Максимальная коммерческая нагрузка лайнера, которая установлена сертификатом типа составляет 25 200 кг и тогда дальность будет всего 3800 км. Отсюда следует, что авиакомпании будут выбирать количество пассажиров и загружаемого груза в зависимости от пассажиропотока на тех или иных направлениях и устанавливать для каждого конкретного рейса количество необходимого топлива, чтобы полёт был экономически целесообразным. Но кроме дальности полёта, что определяет экономическую привлекательность воздушного судна, авиакомпания должна заплатить аэропорту за каждую тонну максимальной взлётной массы своего самолёта и за стоянку. Максимальная взлётная масса в соответствии с сертификатом типа у Ту-214 составляет 110 750 кг, у МС-21 — 79 250 кг.
Военная приёмка. МС-21
Самолет ИЛ-114, отметил эксперт, новым можно назвать лишь условно — его первый полет состоялся около 25 лет назад. Поэтому все зависит от того, насколько самолет был модернизирован: за четверть века авиастроение ушло далеко вперед по бортовому оборудованию, электронике, компонентной базе. При этом рыночная ниша для ИЛ-114-300 есть, и пока даже не особо занята конкурентами. Тем более, в этом сегменте мало кто остался. Например, ATR — европейская компания.
МС-21 — отечественный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Картина дня.
Об этом сообщается на сайте ОАК. Данное решение было принято по итогам успешных испытаний по аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа.
В ходе тестов подтвердилось соответствие воздушного судна современным и перспективным нормам авиационной безопасности.
Таким образом, лайнер обойдется в два раза дешевле, чем зарубежные аналоги. МС-21 — российский среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, строительством которого занимается корпорация «Ростех».
Вместимость лайнера составляет от 163 до 211 пассажиров.
Первый полет МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году
Фактически, наше главное конкурентное преимущество - крыло большого удлинения, которое было сделано полностью из композитов по уникальной технологии, оказалось в зоне риска с точки зрения реализации», - объяснил Слюсарь. Смотрите новый выпуск программы «Военная приемка. Труженики тыла. Вы увидите, как сейчас крупнейшие предприятия оборонки, чтобы полностью обеспечивать нужды военнослужащих в ходе СВО.
В том числе разрешил использовать средства Фонда национального благосостояния. По его словам, за следующие шесть лет в России должно быть построено более 600 «полностью отечественных лайнеров». План не просто амбициозный, он составлен на грани выполнимости, считают авиаэксперты. Предполагается, что в год надо выпускать более сотни самолетов. Либо схема выпуска будет построена на принципах «снежного кома», когда в каждый следующий год будет выпускаться все больше самолетов. Плюс надо понимать, что речи о 600 больших лайнерах не идет, говорит авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers. Когда говорится про вот эти сотни самолетов, имеются в виду не только магистральные самолеты, но и мелкие машины типа «Байкала».
Основной объем производства именно в штуках придется на маленькие самолеты. Ил-96, Ту-214, МС-21 — ограниченное количество, их в лучшем случае построят всего несколько десятков. Поэтому все эти 600 машин — с учетом «Байкала», «Ладоги» и других небольших самолетов.
Успеваем, действуем по графику», - сказал Слюсарь. Также гендиректор ОАК сообщил, что из-за западных санкций создание крыла большого удлинения для МС-21 встало под угрозу, так как прекратились поставки композитных материалов. Сейчас данных рисков уже нет. Фактически, наше главное конкурентное преимущество - крыло большого удлинения, которое было сделано полностью из композитов по уникальной технологии, оказалось в зоне риска с точки зрения реализации», - объяснил Слюсарь.
В обновлённом варианте он поднимется в небо уже в текущем году», — сказал Михаил Мишустин. Среднемагистральный МС-21 — надежда российской авиационной отрасли. Именно он должен выступить в качестве базового самолёта российского авиапарка и стать заменой самолётам Boeing семейства 737 и Arbus семейства A320.
МС-21: Российское крыло оказалось тяжелее американского
Первый испытательный полет импортозамещенного МС-21 запланирован на 2024 год. В России есть собственный ближнемагистральный самолет SSJ. С 2024 года ожидается производство среднемагистрального самолета МС-21. Новости по тегу: Мс-21.
Военная приёмка. МС-21
Поскольку мы теперь знаем название нового отечественного авиационного бренда, можно погадать над тем, как могут в скором будущем начать называться МС-21 и Sukhoi Superjet New. Аббревиатура МС-21 расшифровывается как «магистральный самолет 21 века». Стало известно, что 26 декабря 2023 года Росавиация разрешила перспективному российскому среднемагистральному самолету МС-21-300/310 перевозить пассажиров в количестве 211 человек. Об этом сообщила Росавиация 28 декабря. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Глава "Ростеха" доложил Путину о поставках МС-21 в 2024 году Производство двигателей ПД-14 для самолета МС-21 встало на поток.