Отслеживает, где автобусы онлайн в. Маршруты, расписание в реальном времени и поиск проезда на общественном транспорте. Однако цифры говорят сами за себя – Воронеж занял 78 место из 100 городов России в рейтинге качества общественного транспорта от компании Simetra, занимающейся транспортным моделированием. Специалисты Академии интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожном комплексе (АИТС) РУТ (МИИТ) разрабатывают набор мероприятий по развитию троллейбусного транспорта в Воронеже. Троллейбусы БКМ-420030 "Витовт" белорусского производства после перемещения из Белгорода эффективно работают в Воронеже. В Воронеже продолжается замена парка общественного транспорта в той его части, которая требует обновления.
Терминалы оплаты проезда сломались во всех автобусах в Воронеже
Автобус воронеж новости новые 2023. В Воронежской области автобус сбил инспектора дорожно-патрульной службы, у машины отказали тормоза. В Воронеж прибыли 62 новых современных автобуса для МТК «Воронежпассажиртранс».
После взрыва в воронежском автобусе в Туле усилят контроль за состоянием общественного транспорта
Всего успели продать 65 троллейбусов. Также в начале года троллейбусы и депо в Белгороде выставили на торги за 449,5 млн рублей. Активы обанкротившегося МУП разбили на 14 лотов. Троллейбусов в Белгороде нет с 1 июля 2022 года.
Будет много ездить, районы большие, спальные. Дома видите какие высокие? Народу много здесь. При этом в мэрии подчеркивают, это решение не означает, что троллейбусы хотят и вовсе убрать с улиц. У 17-го есть маршрут-дублёр — 57В, его, согласно новой транспортной схеме, закроют к концу года. Но из-за ненадёжной контактной сети только на электротранспорт расчитывать нельзя. Максим Захаров, заместитель руководителя управления транспорта администрации г. Воронеж: — Помимо контактной сети есть еще тяговые подстанции, которые тоже требуют существенных вложений для полноценной работы, качественной. Что касается 17-го маршрута, он был атрибутом города, но фактически значимой функции перевозки пассажиров он не выполнял. Сейчас задача — сделать его полноценным маршрутом, наработать. К тому же часть пассажиров была потеряна в ходе реконструкции путепровода, когда маршрут был остановлен. И мы уже более полугода его катаем, восстановить было сложно.
Штраф — 30 тысяч рублей за использование одного изображения. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Осталось только собрать в кулак политическую волю и три десятка миллиардов. Но оно того определённо стоит. Новый ТПУ у Левобережного вокзала. Ну и чтобы два раза не вставать, то давайте сразу предусмотрим транспортный пересадочный узел. А заодно реконструируем улицу Кулибина с целью создания будущего коридора для метробуса. Но целиком первая линия будет проходить до воронежского аэровокзала через город Солнечный и Сити-парк Град. Понадобится развязка на трассе А134 стоимостью около 6 млрд. На первом этапе она будет обособлена от ул. Суворова до ТПУ на станции Машмет, но далее нужно построить участок по ул. Ростовской напрямую выходящий на площадку перед 8й городской больницей. Улицы Донбасскую и Пешестрелецкую придется расширить в два раза. Однако пробки на Донбасской становятся легендарными, а 25-этажки на 9 января надо как-то вывозить. Так что лучше уже сейчас планировать, что часть частного сектора и 2-этажек будет снесены под магистральный транспорт, так как другого решения все равно нет. И да, на Южно-моравской метробус пойдет по старой трамвайной трассе. Но после путепровода метробус свернет на старую трамвайную линию по Героев Сибиряков, далее — по Ворошилова и нужно спрямить участок через старые военные склады и далее — по ул. Кольцовской с выходом на пр. Старую трамвайную конечную на вокзале — освободить для стоянки троллейбусов. Троллейбусное депо им. Сычева по адресу ул. Землячки, 11 Ключевой вопрос — строительство новой инфраструктуры для муниципального транспорта и для метробуса. Линию по Левому берегу мы запланировали, потребуется и депо. Оптимальное место — на месте бывшего троллейбусного профилактория на ул. Землячки, 11. Земля там муниципальная, строй — не хочу. Артамонова, 22М Нам нужна новая конечная для 11 и 88 маршрутов.
Муниципальный «Воронежпассажиртранс» ведет работу по сохранению троллейбусного движения
Воронеж троллейбус (русский: Воронежский троллейбус) является одной из систем общественного транспорта в Воронеже, в Воронежской области, Россия. №7 и №99, из-за аварии на подстанции. Утром в пятницу, 25 марта, на улице Южно-Моравской в Воронеже столкнулись два пассажирских автобуса следовавших по маршрутам №Т17 и №20Б. — Воронеж является крупнейшим городом России без городского рельсового транспорта — трамвая. В автобусе в момент ЧП находились 35 пассажиров, травмы получили 13, одной женщине ампутировали ноги. Об этом сообщил прокурор Ленинского района Воронежа Юрий Бурсов. В Воронежской области автобус упал в кювет, есть пострадавшие. Утром в четверг, 31 августа 2023 года, в маршрутках и троллейбусах Воронежа произошел сбой в работе терминалов.
Долой маршрутки: власти Воронежа потратят беспрецедентную сумму на закупку автобусов
Взрыв в маршрутке Воронежа. Воронежского перевозчика АТП-1, в маршрутном автобусе которого вечером 12 августа прогремел взрыв, ловили на незаконной установке газобаллонного оборудования (ГБО) на свой транспорт. Судя по объявлениям в интернете, в Воронеже водителям автобусов обычно предлагают от 50 до 70 тыс. рублей. Лента новостей Воронежа. Видео. Остановлено движение троллейбусов в Воронеже.
Троллейбусную сеть в Воронеже будут развивать по концессии
| Терминалы оплаты проезда сломались во всех автобусах в Воронеже | 360° | Запуск новой линии троллейбусов в Воронеже в 2024 году обещает экологические улучшения, повышенный комфорт и использование инновационных технологий. |
| Воронеж - Маршруты онлайн | Взрыв в маршрутке Воронежа. Воронежского перевозчика АТП-1, в маршрутном автобусе которого вечером 12 августа прогремел взрыв, ловили на незаконной установке газобаллонного оборудования (ГБО) на свой транспорт. |
Троллейбусы белорусского производства после перемещения из Белгорода эффективно работают в Воронеже
Общая сумма назначенных штрафов составила 7,5 тыс. Ранее Следственное управление СК РФ по Воронежской области сообщило, что водителя, обстрелявшего гаишников фейерверками, направят на принудительное психиатрическое лечение. Подписывайтесь на «Газету.
Также присутствует камера заднего и переднего хода, видеорегистратор. Автобусы приспособлены для перевозки маломобильных граждан: имеют откидные пандусы, не требующие механических устройств для открытия, оснащены пневматической подвеской, которая позволяет наклонять транспортное средство на семь градусов для удобства посадки и высадки пассажиров с колясками, цифровыми маршрутоуказателями. Также для ускорения процесса оплаты проезда пассажирами сейчас прорабатывается вопрос установки валидаторов у каждой двери. Планируется, что их начнут устанавливать в подвижном составе уже в начале 2021 года. Напомним, помимо Воронежа в 2020 году благодаря национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» современные автобусы и троллейбусы поставлены еще в 11 городов.
Власти рассматривают возможность покупки троллейбусов, у которых имеется возможность автономного хода. Благодаря этому центр Воронежа можно будет избавить от проводов. Но есть важное «но». Этот проект за счет пассажиров себя не окупит. Суммы там могут доходить до 5-8 млрд рублей, — добавил Вадим Юрьевич. Документ сейчас на рассмотрении в Минтранспорта РФ. В том случае, если министерство даст согласование, то город сможет рассчитывать на хотя бы частичное субсидирование со стороны бюджета страны.
Техника прошла косметический ремонт и подготовку. Оставшиеся машины планируют оборудовать кондиционером, видеокамерами и выпустить на линию в сентябре. Руководитель управления информации администрации городского округа города Воронежа Никита Чеботарев рассказал, что ключевая задача «Воронежпассажиртранса» — поддержать работоспособность сети. Если закупить еще автобусы, то они не смогут выходить на линию, поскольку городская инфраструктура этого не выдержит. Кроме того, водители троллейбусов — редкие специалисты, которых остались единицы», — прокомментировал господин Чеботарев. Тем временем генеральный директор МКП МТК «Воронежпассажиртранс» Михаил Шацких пояснил, что на воронежские троллейбусы сложно найти запчасти, потому что выпускающий завод закрылся.
«Синара» продолжает работать над проектом обновления воронежского троллейбуса
В нем есть такое понятие, как развитие транспортной системы городской агломерации город Воронеж. Кроме того, его необходимо согласовать с соседними регионами, а также отправить на утверждение губернатору Александру Гусеву. Думаю, до конца года мы его примем. После этого будут определены источники финансирования. В целом документ транспортного планирования рассчитан на 5-10 лет. Что касается конкретно метробусов, то при условии удачного согласования уже в 2023 году приступят к проектированию. За чей счет?
По подсчетам, на создание метробуса в целом потребуется около 27 млрд рублей. Региональные власти планируют начать работы самостоятельно — провести проектирование за собственный счет. Думаю, средства нам выделят, - пояснил Десятириков. Глава департамента не исключил и привлечение частных инвесторов. Однако пока детально такой вариант не рассматривается. Возможности взаимодействия с частниками определят после того, как документ планирования будет принят.
Народные избранники поинтересовались у него судьбой появления в Воронеже метробуса и развитии электрического транспорта. Начал градоначальник с ситуацию вокруг скоростного автобуса — он же метробус. Пояснил, что здесь в приоритете даже не обновление самого транспорта, а увеличение пропускной способности улиц.
То есть сначала требуется разгрузить Московский, ведь на нем нужно организовать полноценные полосы для движения метробуса. Они пройдут по центру этой магистрали. Второй вопрос — развитие электротранспорта.
Здесь власти рассчитывают на концессионера.
Очень многие находятся по разным причинам в ненормативном состоянии, и Воронеж тут не исключение. Строительство линии метробуса эту проблему также решает. Мы просто получим новые защищённые от постороннего транспорта остановочные пункты, а прежние остановки можно будет демонтировать. Ещё одна часть линейной инфраструктуры, имеющая ключевое значение — это инфраструктура контактной сети. Использование электрической тяги на метробусе нами предложено в варианте троллейбусного транспорта, в том числе с использованием технологий увеличенного автономного хода. Мы перезапускаем сохранившуюся систему тяговых подстанций и кабельных сетей.
Для этого выполнены соответствующие расчёты, включая тяговые, подтвердившие параметры реконструкции подстанций для обеспечения движения тех маршрутов, которые мы посчитали необходимым электрифицировать. Термин «электрификация автобусных маршрутов» уместен — конкретно в Воронеже именно этим нам пришлось заниматься. Не привязываться к неким сложившимся случайно уцелевшим троллейбусным маршрутам от старой сети, а пойти правильным инженерным путём: выбрать наиболее загруженные маршруты из математической модели, сравнить их трассировки с возможными линиями контактной сети с учётом расположения подстанций. И определиться, какой маршрут полностью проходит под контактной сетью и может быть чисто троллейбусным, а какой проходит под контактной сетью на 50 и более процентов и может обслуживаться троллейбусами с увеличенным автономным ходом. Тяговые расчёты учитывают необходимость увеличения мощности подстанций в период, когда троллейбус возвращается с бесконтактного участка и заряжает батареи. Вариант расчётной маршрутной сети троллейбуса в Воронеже. Материал предоставлен Центром развития городских транспортных систем Эта работа тоже делалась в России впервые.
Наблюдаемые сейчас проекты развития электротранспорта в значительной мере направлены не на подбор пассажиропотоков, наиболее подходящих для электротранспорта, а на попытки перестроить существующие линии электротранспорта на новый технологический уровень. Можно получить такую же ситуацию, как в Москве, где трамвай ходит там, где сохранились советские трамвайные линии, а не там, где выше всего транспортный спрос. В Воронеже мы предложили пойти по пути загрузки электротранспорта по максимуму. Всего может быть электрифицировано 16 маршрутов, включая межмуниципальные. В Воронеже не надо сразу прыжком идти до этой цифры, а попытаться выполнить предложенные нами этапы в части и линейной инфраструктуры и модернизации электротранспортной инфраструктуры, и закупок подвижного состава, и, что самое главное, — реализации мероприятий транспортной реформы, связанных с переходом на систему транспортного заказа. Ведь система должна переориентироваться на соблюдение плана транспортной работы с учетом расписания, а не на возможность собрать максимальную билетную выручку. Об этом много говорилось в Воронеже и раньше, не буду останавливаться сейчас.
Очевидно, что, если водители автобусов так и будут мотивироваться выручкой, метробусный коридор им не поможет. Показатели варианта расчётной маршрутной сети троллейбуса в Воронеже. Материал предоставлен Центром развития городских транспортных систем Сама инфраструктура метробуса касается в первую очередь главного коридора, много десятилетий являющегося основным концентратором пассажиропотока, Линию от ВГУ по Плехановской улице и Московскому проспекту, далее на север по территории Рамонского района мы считаем основной, и, наверное, внедрение метробуса надо начинать с него. Вдоль северного сегмента этой трассы ожидается строительство больших объёмов недвижимости. Стыковка с аэропортом — тоже одна из задач, позволяющих улучшить мультимодальные связи и обеспечить связь с городом быстрым надёжным транспортом. Кроме этой линии мы предложили метробус на Кольцовской улице, на 20-летия Октября, на Ворошилова, на улице Ленина, на Ленинском проспекте, на Новосибирской улице, и на некоторых других. В действительности, решение о том, какая из очередей метробуса будет первая запроектирована и построена, это, наверное, нужно будет решать заказчику исходя из его возможности по выполнению строительно-монтажных работ.
Важно подчеркнуть, что эта стройка — не какой-то очередной проект дорожного строительства. Это то, что придаст воронежскому транспорту совершенно иное качество, это уникальная в России но не уникальная в мире система и нам бы очень хотелось, чтоб воронежцы поддержали этот рациональный и вместе с тем амбициозный проект. Преображение транспорта Воронежа уже началось? Чудом живому воронежскому троллейбусу этой осенью предложили контракт на три года за… один рубль. Если мы посмотрим на происходившее три-четыре года назад, произошли некоторые довольно значительные изменения. В деле обеления отрасли пассажирских перевозок Воронеж делает шаги в правильном направлении. В особенности, если сравнивать с тем, какой ресурс для этих шагов есть.
Во-первых, в руководстве и региона, и города сложился консенсус в том, что качественная транспортная система не в состоянии развиваться качественно без бюджетных вложений. Пять лет назад этого консенсуса не было, значит, прогресс налицо. За последние три года с участием средств областного и городского бюджета были закуплены сотни автобусов для воронежского муниципального и областного государственного предприятия. Другое дело, что подвижной состав — это не решение всех проблем, и следующий шаг, по нашему мнению — это инфраструктура и электротранспорт. Почему же не начать сразу с них? Тому есть объяснение. То, что некоторые города Брянск, Новосибирск и другие закупают много автобусов, а потом начинают решать задачу возрождения электротранспорта — это неправильно с точки зрения логики поступательного развития транспорта, но объяснимо с точки зрения остроты транспортной проблемы, которая зачастую требует немедленных действий от властей.
Действительно, проще быстро закупить за бюджет 200 автобусов, окрашенных в единую ливрею, выпустить их в город, и снять напряжённость. И уже в спокойной обстановке посмотреть на пассажиропотоки, на электротранспорт, понять, как одно с другим сходится, и принять правильное решение. В этом смысле Воронеж действует по шаблону. Автобусы закуплены, а теперь, как мы надеемся, основное внимание будет уделено электротранспорту. Во-вторых, в Воронеже было принято решение о необходимости начала внедрения системы выделенных полос для движения автобусов и троллейбусов. Мы проводили анализ скорости автобусов по данным ГЛОНАСС до и после внедрения, и увидели однозначно абсолютные эффекты, выраженные в сэкономленном времени — абсолютно чётко измеримый инженерный результат. В-третьих, в городе развивается система безналичной оплаты проезда.
Дифференцированный тариф 21 рубль по карте и 23 рубля при наличной оплате , обусловил достаточную привлекательность системы безналичной оплаты. Это довольно хороший процент — есть города, где даже ещё не начинали ничего делать. Не будем забывать, что в городе Воронеже уже очень давно действует регулирование тарифа на перевозки. Жители настолько привыкли к этому, что не верят, когда им рассказываешь, что в большинстве городов тарифы устанавливают перевозчики, и можно видеть одновременно 3-4 разных тарифа на разных маршрутах. В-четвертых, в Воронеже, внедрена очень продвинутая система диспетчеризации городского транспорта, одна из лучших в стране. Она позволяет отследить движение всех транспортных средств в городе в течение всего рабочего дня. Виден ежедневный выпуск, плановый и фактический — по маршрутам, по перевозчикам.
Это система очень облегчила нашу работу: она позволяет легко контролировать то, как транспорт движется. Это похоже на то, что сделано в Перми, в Белгороде и некоторых других городах. Но во многих городах, например, в Орле, ничего похожего и близко нет. Чтобы в воронежскую систему навигации добавить автобус движение с включённым датчиком ГЛОНАСС — это условие контракта , перевозчик должен подать заявку Единому оператору городских пассажирских перевозок. Перевозчик не может выпустить автобус, отсутствующий в этой базе — это очень серьёзное нарушение. Некоторое время назад в Воронеже было принято решение прекратить ввод в базу автобусов ПАЗ классической конструкции. Они устарели и не красят город.
После того, как они выработают свой срок, они выйдут из базы на списание и новые не появятся. Пошёл процесс на выбывание. Сейчас пошла перенумерация маршрутов : убрали лишние буквы в названиях маршрутов, устраняют недоразумения с нумерацией. В Воронеже внедрены единые маршрутные трафареты, а также единый стандарт внутрисалонной информации. Это привело к порядку и строгости в экипировке автобусов.
Приятного просмотра!
Меня зовут Никита Строев, и я рад вас приветствовать на канале Подорожник! Здесь вы узнаете много нового об общественном транспорте, а также научитесь снимать малобюджетное кино своими силами.
Терминалы оплаты проезда сломались во всех автобусах в Воронеже
В Воронеже 31 августа случился сбой в работе терминалов в автобусах и троллейбусах. сегодня. Утром в четверг, 31 августа 2023 года, в маршрутках и троллейбусах Воронежа произошел сбой в работе терминалов. Воронеж, троллейбус № 01324 (324) С По Первый низкопольный троллейбус Воронежа. Автоинспекторы начали рейд по воронежским маршруткам. Руководитель управления транспорта в Воронеже Максим Захаров назвал основные проблемы отрасли городских пассажирских перевозок. В Воронеже остался единственный работающий троллейбусный маршрут — №7.
Белгородские троллейбусы выйдут на маршруты в Воронеже
Замруководителя управления транспорта Воронежа Максим Захаров сообщил о выходе на маршруты №7 и 99 восьми из 15 троллейбусов из Белгорода, купленных на торгах после закрытия. — Воронеж является крупнейшим городом России без городского рельсового транспорта — трамвая. Руководитель управления транспорта в Воронеже Максим Захаров назвал основные проблемы отрасли городских пассажирских перевозок. В Воронежской области автобус сбил инспектора дорожно-патрульной службы, у машины отказали тормоза. В Воронеже остался единственный работающий троллейбусный маршрут — №7.