ЛМС-901 «Байкал» – легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Оснащен одним турбовинтовым двигателем. АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА, входит в ГК "Динамика") проводит сертификационные испытания легкого многоцелевого самолета (ЛМС-901) "Байкал", сообщается на сайте правительства РФ. В Екатеринбурге успешно завершён этап аэродромных испытаний нового лёгкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». Разработка Уральского завода гражданской авиации должна прийти на смену знаменитому, но давно устаревшему АН-2, известному как «кукурузник».
Самолеты ЛМС-901 «Байкал» пополнят флот единой дальневосточной авиакомпании «Аврора»
Происшествия Легкий многоцелевой самолет «Байкал», который заменит Ан-2, оценили в 178 млн рублей Цена на легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», который должны заменить в нише малых самолетов для регионов устаревшие Ан-2, выросла за два года со 120 млн до 178 млн рублей. И что за различное дополнительное оборудование покупателям надо будет доплачивать до 117 млн рублей. Также Трутнева не устраивает «затягивание» старта производства «Байкалов», уже есть вероятность что поставки не начнутся в 2024 году, как было обещано производителем Уральский завод гражданской авиации ранее.
Решение о создании нового воздушного судна принято и компания подтвердила потребность в 105 бортах, отметил дальневосточный полпред. Спецификации для трех типов комплектации самолета согласованы, базовая версия обойдется в 178 миллионов рублей, на оснащение других потребуется еще 117 миллионов. Изготавливать «Байкалы» планируют в ТОР в Хабаровском крае на спецплощадке, она сможет выпускать до 20 крылатых машин в год.
В пассажирском варианте самолет рассчитан на девять мест, в грузовом — на 2 тонны полезной нагрузки. Его крейсерская скорость может достигать 300 километров в час, а максимальная дальность полета находится на уровне 3 тысяч километров 1,5 тысячи километров с полезной нагрузкой в 2 тонны.
В итоге вместо озвученных 120 млн заказчику придется платить в 2 — 2,5 раза больше. При этом новый "Байкал" за 280 млн может оказаться непригоден для перевозки пассажиров на Дальнем Востоке из-за местной специфики и регламентов для одномоторных самолетов.
Наследник «Кукурузника»: российский самолёт ЛМС-901 «Байкал» испытали на грунте
А в вертикальной аэродинамической трубе Т-105 проводились испытания модели ЛМС-901 «Байкал» на режиме штопора – при углах атаки до 90 градусов. «В 2023 году самолет планируется сертифицировать. Масса пустого ЛМС-901 составляет около 2040 кг, максимальная взлетная масса – 4800 кг. Самолет может быть использован для региональных перевозок – дальность его полета достигает 3000 км. Как подчеркивают эксперты, разработка и производство собственных самолетов. Самолеты ЛМС-901 «Байкал» должны заменить Ан-2. ЛМС-901 «Байкал» — легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Оснащен одним турбовинтовым двигателем.
Многоцелевой самолет «Байкал» оторвался от земли
30 января нынешнего года на аэродроме Арамиль под Екатеринбургом совершил первый полет опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», который оснащен турбовинтовым двигателем (ТВД) GE H80-100. В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли до 2030 года Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в 2024 году должен изготовить 14 лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». В начале апреля главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин сообщал, что первый полет самолета легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года.
Новейший российский лёгкий самолёт «Байкал» ожидают масштабные испытания
Первый полет самолета легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ. АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА, входит в ГК "Динамика") проводит сертификационные испытания легкого многоцелевого самолета (ЛМС-901) "Байкал", сообщается на сайте правительства РФ. Первый полет легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года. Об этом сообщил в четверг на брифинге главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин. Последняя версия цены ЛМС-901 «Байкал», озвученная летом 2023 года, выглядела как 280 млн руб. А в 2019 году, на момент завершения конкурса, — 120 млн руб. Первый полет самолета легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года, сообщил в четверг на брифинге главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин. Конструкторское бюро ОСКБЭС Московского авиационного института сыграло ключевую роль в создании ЛМС-901. Именно здесь с начала 90-х годов собирались компетенции по проектированию и производству легкой и сверхлегкой авиационной техники.
Стало известно, когда российский "Байкал" полетит на отечественном двигателе
В итоге выиграл тендер Байкал, других и не было. При этом по закону ни один, ни второй не мог его выиграть, у них нет лицензии на разработку самолётов позже её получил УЗГА. А ещё через несколько месяцев появился весь проект готовый. Почему так быстро?
Так, до 2030 года предусмотрена поставка 105 воздушных судов, из которых 65 — для коммерческих перевозок. Также стороны согласовали стоимость самолётов и рассчитали размер ежемесячных платежей с разбивкой по годам. Базовый вариант обойдётся в 178 миллионов рублей за единицу и ещё в 117 миллионов обойдётся допоборудование. В свою очередь Юрий Трутнев поручил предоставить ему сопоставимую сравнительную таблицу по самолётам «Байкал» и Ан-2, а также провести экспертизу стоимости строительства ЛМС-901. По результатам этой экспертизы пройдут переговоры между «Уральским заводом гражданской авиации» и заказчиком — руководством авиакомпании «Авроры». И больших каких-то проблем и рисков по выпуску самолётов нет. Необходимо как можно быстрее начинать выпускать самолёт, — подчеркнул полпред.
Один "Байкал" в базовом исполнении в ценах 2020 года будет стоить 120 млн рублей — так было указано в техническом задании. Телеграм-канал "МашТех" напоминает, что ранее стоимость базового самолета, который планировалось поставить в 2024 году, называлась на уровне 140 млн рублей. Однако это цена совсем "голой" машины — в ней нет различных систем, повышающих возможности выполнения полетов в сложных метеоусловиях, в ночное время, повышающих уровень безопасности полетов и так далее.
Высокий модернизационный потенциал комплекса БРЭО позволяет расширить функциональные возможности самолета под различные требования эксплуатанта. Звучит действительно сильно, однако нет конкретики. На проблеме производства отечественных процессоров тайваньской TSMC, которая наложила санкции, мы останавливаться не будем. Бортовой комплекс разработки Раменского приборостроительного конструкторского бюро входит в Союз машиностроителей России создан для замены ранее используемого комплекса Garmin G-1000 — одного из самых массовых комплексов БРЭО в мире.
Так, например, заложенные принципы унификации вкупе с низким весом, энергопотреблением и невысокой стоимостью изделий позволяют легко менять конфигурацию и назначение оборудования и переменить полученный результат в области беспилотной авиации», — пояснил президент АО «РПКБ», член Бюро Союза машиностроителей России Гиви Джанджгава. О ходе разработки комплекса информации найти не удалось. Система спасения Для ЛМС-901 разработана быстродействующая парашютная система спасения, предназначена для спасения летательного аппарата с пассажирами или грузом в экстремальных и аварийных ситуациях. Парашютную систему для этого самолёта разработали совместно холдинг «Технодинамика» и Уральский завод гражданской авиации. Например, отказ двигателя не такой случай - если есть какая-то подстилающая поверхность, можно сесть. Даже посадка на лес не станет для «Байкала» катастрофической, - объясняет Демин. Отстреливается парашют, и самолет переходит в снижение с его помощью.
Очень сложно было создать такую конструкцию, чтобы при выпуски парашюта самолет не разрушился. Запуск серийного производства ЛМС-901 "Байкал" до санкций планировалось начать с 2024 года. Проект будет реализовываться в рамках долгосрочного плана социально-экономического развития Комсомольска-на-Амуре.
Стала известна реальная цена самолета ЛМС-901 "Байкал" – "убийцы кукурузника"
Гендиректор УЗГА Сергей Федоров назвал реальную цену самолета ЛМС-901 "Байкал", который должен стать заменой "кукурузникам" Ан-2. Один "Байкал" в базовом исполнении в ценах 2020 года будет стоить 120 млн рублей – так было указано в техническом задании. Сверкающий ЛМС-901, он же "Байкал", уже выглядит королем ангара. Сейчас самолет проходит последние испытания перед тем, как занять свое место под облаками. Будущий лидер малой авиации приходит на смену Ан-2 – легендарному "кукурузнику". Первый опытный образец ЛМС-901 оснащен турбовинтовым двигателем General Electric H80-200 (модернизированный вариант чешского двигателя Walter M601).