Сепаратор для дизельного топлива позволяет как и дистиллятор воды отфильтровывать разного рода примеси, в частности, воду. Устройство активно используется в конструкции автомобилей, так как продлевает срок эксплуатации двигателя.

Сепараторы для молока — какой лучше выбрать? Обзор электрических и ручных сепараторов. Характеристики, принцип работы, отзывы, цены, плюсы и минусы каждого устройства. Чтобы защитить двигатель от некачественного горючего, стоит применять фильтр-сепаратор для дизельного топлива (фото есть в нашей статье). В российских условиях они просто необходимы. Фильтры с большими отверстиями (от 30 микрон и более) предназначены для автомобилей, которые оснащены старыми моторами. Такой фильтр-сепаратор тонкой очистки дизельного топлива можно использовать для работы с очень грязным ДТ. Подходит для установки на легковые автомобили и джипы так и на грузовую и спецтехнику. 500FG предназначен для дизельных двигателей мощностью до 300 л.с.

Сепаратор дизельного топлива FG 500 (аналог Racor)

фильтр сепаратор для дизельного двигателя легкового автомобиля	это привнести в топливную систему двигателя подогретое топливо без воды и крупных загрязняющих частиц.
Принцип работы сепаратора для дизельного топлива	Разновидности сепараторов для грузовиков и техники с мощностью двигателя от 250 до 500 л/сил.
Фильтр отстойник для дизельного топлива	Узнаем, по какому принципу осуществить выбор фильтра сепаратора для дизельного топлива и какие дополнительные функции возможно на него установить.
Сепаратор для топлива дизельного двигателя	Как выбрать подходящий сепаратор для дизельного двигателя? При выборе сепаратора для дизельного двигателя следует учитывать несколько ключевых факторов.

Стоит ли ставить сепаратор на дизельный двигатель

Все частицы тяжелее, чем ДТ, выделяются из жидкости на разных этапах процесса очистки и накапливаются в отстойнике. В фильтре имеются элементы с размером ячеек в 2, 10 и 30 микрон. Одно из существенных преимуществ данного элемента — функция самоочистки. Элемент хорошо очищается от воды и грязи. Многие автовладельцы отечественных и импортных автомобилей выбирают именно фильтр-сепаратор для дизельного топлива с подогревом «Сепар-2000».

Она производит различные продукты для автомобилей. Особенности Фильтр-сепаратор дизельного топлива Stanadyne производится в двух вариантах. Главный компонент — это головка, которая затем комплектуется различными модулями. Так, имеется три типа фильтрующих элементов.

Это 150 мкм, 30 мкм, а также фильтр тонкой очистки на 2 или 5 мкм. Имеются и нагреватели — боковой и верхний. Есть отстойник, датчик уровня воды, возможность ручной или электрической подкачки. Отзывы говорят, что устройство отлично справляется со своей функцией.

Используя фильтр-сепаратор, вы продлите ресурс топливной системы. Подогреваемый сепаратор для дизельного топлива и установка своими руками Затрудненный запуск двигателя, перебои в работе и падение мощности в зимнее время — все эти факторы уже давно известны владельцам дизелей не только северных регионов России, но и ее центральных областей. В большинстве случаев причиной является качество и сезонность горючего. Эффективным выходом из сложившейся ситуации принято считать организацию обогрева топливной системы.

В этом плане хорошо себя показали фильтры-сепараторы с нагревательными элементами. Тем более что установить сепаратор для дизельного топлива своими руками опытному автомобилисту вполне по плечу. Ситуация с энергонагруженным топливом на наших заправках постепенно приходит в норму. Однако же на некоторых заправочных станциях все еще могут реализовать вместо зимней солярки летнюю.

Объясняется это просто — дизтопливо для зимы дороже, потому как при перегонке нефти используются более сложные технологические процессы. С понижением температуры горючее мутнеет, что свидетельствует о переходе парафинов в твердое состояние с последующим выпадением в осадок. Но этот этап еще не представляет опасности, пока не начнется процесс агломерации, когда молекулы парафина соединяются в крупные сгустки. Способы решения Как только агломераты будут соразмерны микропорам фильтровального элемента тонкой очистки, фильтр окажется заблокирован, после чего подача горючего станет невозможна.

Рациональным выходом из подобной ситуации будет установка дополнительного оборудования. Это, конечно, ведет к финансовым затратам, но сепаратор для дизельного топлива с подогревом и цена ремонта силового агрегата — это несоизмеримые вещи. Есть еще методика использования депрессорных присадок, которые не позволяют кристаллам парафина образовывать крупные агломераты. Но модернизация топливной системы при помощи фильтра-сепаратора выглядит экономичнее: увеличение моторесурса двигателя; экономия на покупке присадок; сбережение энергоресурса АКБ.

Фильтр-сепаратор с нагревательной системой позволяет не только оставлять авто на открытой стоянке зимой, но и избавляет от проблем холодного пуска. Для коммерческих машин это еще и своевременная доставка груза, а стало быть — отсутствие материальных потерь. Задачи фильтра-сепаратора и принцип его действия Некоторые автомобилисты путают устройство для механической сепарации с фильтрующим отстойникам или фильтром грубой очистки. Механическая очистка позволяет выделить в тяжелом топливе посторонние примеси и не допустить их попадания в топливную систему автомобиля.

Еще один важный факт: установка сепаратора для фильтрации дизельного топлива вполне возможна и своими руками, без затрат на работу специалистов.

Обязательно учитывайте эти характеристики, сопоставляя со своими планами работы и потребностями. Материал Надежность, долговечность и безопасность агрегата зависит от материалов, из которых он выполнен. Пластиковые детали легкие, но сложнее отмываются от загрязнений, хрупкие перед царапинами и деформациями. Металлические быстрее очищаются, долговечнее, но тяжелее. Алюминиевые ускоряют брожение, но бывают уязвимыми перед агрессивными чистящими средствами. Оптимальный вариант — это конструкция и ее составляющие из нержавеющей стали. Емкость чаши Сопоставляйте этот параметр с объемом обрабатываемого сырья. По правилам чашу нужно наполнять хотя бы наполовину, но и не до самых краев.

Вывод: фильтрами 49115 и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления. Сепаратор очистки дизельного топлива и бензина Фильтры сепараторы топлива по лучшей цене с гарантией качества Качество отечественного дизельного топлива оставляет желать лучшего. Именно по этой причине происходит большинство случаев выхода из строя топливной аппаратуры и других систем двигателя.

Хотите решить эту проблему гарантированно с минимальными вложениями? Мы сможем вам помочь, ведь достаточно установить качественный фильтр сепаратор для дизельного топлива, соответствующий системе двигателя вашего автомобиля. Рекам Групп реализует большой выбор устройств для очистки дизельного топлива.

У нас вы найдете фильтр сепаратор для отечественной и импортной автотехники. Гарантия качества, максимальная очистка и увеличение ресурса вашего двигателя. Позаботьтесь о своей технике прямо сейчас, тем более, это не требует больших затрат.

У нас вы купите только проверенные устройства, отвечающие всем требованиям производителя. Гарантирована работоспособность в любых условиях и значительный рабочий ресурс. Что вы получаете, приобретая фильтр сепаратор Качественный сепаратор топлива купить стоит уже потому, что вы получаете решение множества проблем, связанных с эксплуатацией дизельных агрегатов в отечественных условиях.

Любая из предлагаемых нами систем отличается простым монтажом и обслуживанием. Замена фильтрующего элемента не вызывает затруднений даже у непрофессионала, а стоимость расходных материалов вполне доступна. Обращаем ваше внимание, на рынке присутствует множество подделок.

Качественную очистку дизельного топлива можно обеспечить только в том случае, если вы приобретаете оригинальное устройство. Не экономьте на двигателе своего автомобиля, покупайте качественные сепараторы у нас, учитывайте и то, что мы предлагаем выгодные цены. При необходимости обеспечим пересылку почтой или при помощи транспортных компаний, отличающихся надежностью и пунктуальностью.

Механическая очистка позволяет выделить в тяжелом топливе посторонние примеси и не допустить их попадания в топливную систему автомобиля. Еще один важный факт: установка сепаратора для фильтрации дизельного топлива вполне возможна и своими руками, без затрат на работу специалистов. Основные функции прибора для сепарации заключаются в следующем: Дефектация посторонних частиц.

Выделение воды из эмульсии. Подогрев дополнительно предотвращает кристаллизацию воды и парафинизацию солярки при низких температурах. Процесс очистки горючего происходит по схеме: Центробежная очистка эмульсии при помощи депрессюризатора или неподвижной центрифуги, в зависимости от модели.

Рейтинг лучших сепараторов молока 2024 года

24000руб. Сменные катриджи и комплектующие для ремонта в наличии. Установка сепаратора на дизельный двигатель может быть выполнена самостоятельно с помощью следующих шагов: Выбор и приобретение сепаратора: перед установкой необходимо выбрать подходящий сепаратор для вашего дизельного двигателя. При выборе топливного сепаратора необходимо помнить, что любой сепаратор подбирается и устанавливается в зависимости от мощности двигателя и необходимой пропускной способности сепаратора. проверенные временем модели для вас. В дизельном топливе, которое продается на заправках нашей страны, содержится масса тяжелых и вредных для двигателя примесей. У меня спринтер 311CDI поставил себе сепар 2000 проблем установке, через обратный слив прокачал сепаратор подсоединил и завел работает стали проблемы в сепараторе стоит.

FG500 Сепаратор топлива для дизелей фильтром и подогревом

В статье рассказывается, как выбрать качественный сепаратор для молока, раскрываются основные характеристики. Сделан обзор на самые популярные модели, их достоинства и недостатки. Всем привет. Приобрёл мотор Меркури 25ЕФИ 4 такта. И возник вопрос, какой фильтр сепаратор поставить, чтоб не допустить попадание воды и мусора)). Расскажу об этом чудесном устройстве, как о сепараторе дизельного топлива. Этот прибор служит для фильтрации воды и друхим примесей. У меня установлен сепаратор фирмы Fleetguard. Чтобы защитить двигатель от некачественного горючего, стоит применять фильтр-сепаратор для дизельного топлива (фото есть в нашей статье). В российских условиях они просто необходимы.

Принцип работы сепаратора для дизельного топлива

Как выбрать подходящий топливный сепаратор для своего автомобиля или оборудования. Топливный сепаратор — это устройство, которое очищает топливо от воды и механических примесей, повышая его качество и снижая риск повреждения двигателя или топливной системы. Сепаратор для дизельного топлива имеет несколько названий, которые четко отображают его функциональное назначение, – топливный фильтр-сепаратор, фильтр-водоотделитель и др. Чтобы защитить двигатель от некачественного горючего, стоит применять фильтр-сепаратор для дизельного топлива (фото есть в нашей статье). В российских условиях они просто необходимы. Во второй части фильтр-сепаратор для дизельного топлива удерживает воду, парафины и другие растворенные в ДТ вещества. Дополнительно в корпусе может быть система подогрева, а также элементы для механической очистки дизельного топлива. Во второй части фильтр-сепаратор для дизельного топлива удерживает воду, парафины и другие растворенные в ДТ вещества. Дополнительно в корпусе может быть система подогрева, а также элементы для механической очистки дизельного топлива. Сепаратор для очистки топлива от воды и механических примесей N500FGT производитель Nomparts Ю. Корея. Подходит для моделей с мощностью двигателя до 500 лошадиных сил включительно.

Особенности сепаратора для дизельного топлива

Проблема не в том, что невозможно сделать фильтра с такой ячейкой. Они производятся. Но их ресурс при фильтрации неподготовленного неочищенного ДТ значительно сокращен. Также почти все существующие штатные топливные фильтры не рассчитаны на удаление значительного количества воды. Иными словами, фильтр может отделить только то количество жидкости, отличной от топлива по своим физическим свойствам , которое он может абсорбировать принять. После наступления «момента истины» все, с чем фильтр должен бороться либо не идет вовсе, что встречается реже, либо идет мимо него.

Ведь нахождение фильтра тонкой очистки топлива после насоса высокого давления означает значительное воздействие на фильтрующий элемент со стороны подаваемого топлива возможно поступление большого количества примесей под давлением в единицу времени, на работу с объемом которых фильтр просто не рассчитан конструктивно. К тому же месторасположение элементов топливной системы в данном случае делает незащищенным насос низкого давления от механических примесей, что приводит к его износу и выходу из строя. Мы рекомендуем использовать только оригинальные фильтра, рекомендованные производителем дизельного двигателя. Если Вы решили использовать что- то иное, попросите предоставить справочные документы, тщательно ознакомьтесь с ними. Если заявленные характеристики фильтра необычайно хороши, следует подумать: а правда ли это?

Чаще всего такие «суперхарактеристики» не соответствуют действительности. Будьте внимательны! Механическая очистка сепарация ДТ Если возможности топливного фильтра ограничены- значит необходимо помочь ему, то есть организовать необходимую очистку ДТ до поступления его к фильтрующему элементу. Самым надежным помощником здесь выступает топливный сепаратор. Топливные сепараторы в отличие от топливных фильтров решают проблему выделения и задержки примесей, находящихся в ДТ благодаря применению технически целесообразной конструкции и многоступенчатой очистки механической сепарации- завихрения потока с использованием специальной центрифуги, когда вещества с отличными от ДТ физическими характеристикам выпадают к внешней стороне воронки и осаживаются на дне отстойника, а также ступенчатой фильтрации.

Поэтому, просьба не путать данные элементы с фильтрами грубой очистки топлива, фильтрами- отстойниками с иными принципами фильрации. Сепараторы топлива нуждаются в техническом обслуживании , но для этого необходимо лишь периодически - в зависимости от загрязненности - осуществлять слив отстоя большинство корпусов топливных сепараторов выполнено из прозрачного материала для визуального контроля, а сам сепаратор устанавливается в удобном для проведения такой операции месте и выполнять замену фильтрующего элемента через указанные производителем периоды эксплуатации обычно 20- 40 тыс км. Ко многим сепараторам поставляются фильтрующие элементы с разной степенью фильтрации, например для сепараторов DAHL: 2 мкрн, 10 мкрн, 30 мкрн. А сами сепараторы производятся для всей линейки дизельных двигателей от легкового транспорта до энергонасыщенных двигателей мощностью 700- 1000 л. Мы настоятельно рекомендуем установку и использование топливного сепаратора при эксплуатации в качестве дополнительной защиты элементов топливной системы Вашего двигателя.

Применение топливного сепаратора любого производителя значительно облегчит условия работы фильтра тонкой очистки ДТ, позволит отделять воду и значительное количество механических примесей на постоянной основе вне зависимости от загрязнения наполняемости топливного фильтра тонкой очистки, сохранит в работоспособном состоянии насос низкого давления; улучшит работу топливной системы в холодное время года в случае применения сепараторов с подогревом. Более подробно информацию о топливных сепараторах см. Данные сепараторы предназначены для установки на дизельные двигатели любого объема легковые автомобили, коммерческие автомобили, грузовики среднего и тяжелого классов, автобусы, строительно- дорожную и сельскохозяйственную технику, судовые двигатели различных классов, дизель- генераторы а также топливозаправочные станции. У каждого производителя есть свои особенности, но, в целом, принцип конструкции индентичен и описан нами выше. При выборе топливного сепаратора необходимо помнить, что любой сепаратор подбирается и устанавливается в зависимости от мощности двигателя и необходимой пропускной способности сепаратора.

При выборе топливного сепаратора необходимо помнить, что любой сепаратор подбирается и устанавливается в зависимости от мощности двигателя и возможной пропускной способности сепаратора. Мы рекомендуем использовать фильтрующие элементы с ячейкой 2 мкрн для двигателей с системой Common Rail, 10 мкрн- для двигателей с насос- форсунками. Необходимый комплект для заказа и монтажатопливного сепаратора Применение присадок Исходя из основных характеристик ДТ, становится ясно, что привести его в норму одним только механическим способом не представляется возможным. И здесь на помощь может придти как современная автохимия, так и старые, известные уже десятки лет, но от этого не менее актуальные, способы решения проблем. С них и начнем.

Одна из основных проблем отечественного ДТ- низкая смазывающая способность , или попросту «сухая солярка». Причин тому несколько: изначальное качество ДТ по данной характеристике, низкое содержание серы, нарушение технологии применения цетан- корректирующих присадок, «керосиновый метод» получения зимнего ДТ. Как решение данной проблемы возможно применение присадок, увеличивающих смазывающие свойства о них будет сказано позднее. К таким маслам можно отнести прежде всего специализированные масла для двухтактных двигателей дорого , а также минеральные масла группы «М8» , что значительно дешевле применения и присадок, и специализированных масел. При признаках явно «сухого» ДТ и запахов легких углеводородов, как- то: керосин, бензин, пр.

Необходимо отметить и еще один факт, с которым мы столкнулись- магистрали топливных систем дизельных двигателей, в которых на регулярной основе использовали ДТ с добавлением масла не имели таких отложений, как в других автомобилях. Обосновывать и комментировать данный факт, подводить под него научное обоснование мы не будем, так как не проводили какие- либо исследования. Это факт, который имеет место быть и отмечен нами. И если Вы заправились некачественным ДТ- об этом Вам скажет сам двигатель: нежеланием заводиться, тупостью, дымом из выхлопной системы. Самый лучший выход в этой ситуации- слить ДТ, промыть систему, залить качественное солярку.

Но в большинстве своем это, по разным причинам, малореально.

Стандартный фильтр-водоотделитель выполняет свою работу за три шага. Первый — создание стабильной центробежной силы. Под ее действием более тяжелые компоненты топливной смеси выделяются из общего состава, оседая на стенках. К ним относятся механические примеси, образованные вследствие попадания воды в систему впрыска. Меняя направление своего движения, лопасти фильтра «захватывают» примеси; по мере нарастания объема инородных частиц они перемещаются в специальное пространство. Дополнительно базовая комплектация может быть дополнена гофрированным картриджем для улавливания мельчайших компонентов или фильтром тонкой очистки. Откуда вода в дизтопливе Появление молекул воды в топливной системе дизельных моторов — это неизбежный процесс, но есть факторы, активизирующие выделение влаги, что может способствовать выходу из строя ключевых механизмов легковых и грузовых автомобилей. Основные причины повышенного влагообразования: Заливка топлива сниженного качества.

Такие составы можно встретить на давно не модернизированных заправках или у недобросовестных поставщиков. Хранение горючего на АЗС осуществляется в подземных резервуарах, обслуживание которых должно проводиться в соответствии с регламентными требованиями. Негерметичность емкостей, нерегулярный контроль проб воды из резервуаров могут привести к появлению воды в продаваемой солярке. Сам топливный бак автомобиля также может оказаться негерметичен. Если воздух на улице влажный, то он попадает в отсек и занимает пространство, освобождаемое уже израсходованным горючим. Совет: если Вы не планируете использовать автомобиль длительное время в зимний период, то заполните бак максимально. Чем меньше дизеля в отсеке, тем больше образуется H2O. Резкие перепады температур способствуют выделению конденсата. Самое опасное время — поздняя осень, когда ночью на улице стоит минусовая температура, а днем плюсовая.

В такие периоды можно применить совет из предыдущего пункта.

На наличие влаги в дизтопливе может повлиять неправильное его хранение, резкие перепады температуры, в результате чего выпадает конденсат или вовсе нарушение технологии перегонки нефтепродуктов на НПЗ. Назначение, особенности и принцип работы Сепаратор для дизельного топлива имеет несколько названий, которые четко отображают его функциональное назначение, — топливный фильтр-сепаратор, фильтр-водоотделитель и др. Отделение вредоносной для двигателя влаги и твердых нерастворимых примесей — основная задача этого небольшого, но важного узла. Нередко сепаратор дополнительно оснащают фильтром тонкой очистки, который дает возможность очистить дизельное топливо даже от микрочастиц. Однако такие устройства стоят достаточно дорого. Принцип работы сепаратора для дизельного топлива достаточно прост. Весь процесс сепарации состоит из трех основных этапов: Циклон — закручивание в цилиндрической емкости дизтоплива создает центробежную силу, которая действует на жидкости разной плотности и твердые частицы по-разному. Благодаря этому более тяжелые фракции оседают на стенках колбы и стекают на дно.

Это модель "Сепар-2000" и продукция Mann-Filter. Рассмотрим несколько достаточно популярных среди автолюбителей моделей, которые давно смогли доказать свою высокую эффективность на разных автомобилях. Эти фильтры уже давно знают и используют профессиональные водители. Обработка производится в несколько этапов. Фильтр подойдет для эксплуатации на самой различной автомобильной технике. Большинство автопроизводителей уже устанавливают это оборудование в качестве штатных фильтров. Этот сепаратор является гарантией того, что топливо будет максимально очищено от грязи, воды и парафина. Процесс очистки производится в три этапа. Если установить это устройство, то срок службы оборудования в дизельной топливной системе увеличится в 4-5 раз. При этом расходы на ремонт оборудования и обслуживание снижаются. Особенности "Сепар-2000" Алгоритм действия основан на принципе работы центрифуги, хотя в устройстве фильтра ее нет. Все частицы тяжелее, чем ДТ, выделяются из жидкости на разных этапах процесса очистки и накапливаются в отстойнике. В фильтре имеются элементы с размером ячеек в 2, 10 и 30 микрон. Одно из существенных преимуществ данного элемента — функция самоочистки. Элемент хорошо очищается от воды и грязи. Многие автовладельцы отечественных и импортных автомобилей выбирают именно фильтр-сепаратор для дизельного топлива с подогревом «Сепар-2000». Отзывы о них более чем положительные. Качество очистки действительно хорошее, как говорят автомобилисты. Функция подогрева очень выручает зимой. Stanadyne Эта компания из США. Она производит различные продукты для автомобилей. В ассортименте есть и фильтры-сепараторы. Так, компания предлагает систему Fuel-Manager. Это модульное решение, которое включает в себя сепаратор для отделения воды, систему фильтрации. Это настоящая инновация для дизельных двигателей. Особенности Фильтр-сепаратор дизельного топлива Stanadyne производится в двух вариантах. Главный компонент — это головка, которая затем комплектуется различными модулями. Так, имеется три типа фильтрующих элементов.

Фильтр отстойник для дизельного топлива

Описание и сравнение сепараторов топлива	Дисковый барабан сепаратора приводится в движение электродвигателем переменного тока типа АМ-61 мощностью 4,8 кВт через фрикционно-центробежную муфту, обеспечивающую плавную работу сепаратора при пуске.
Южнокорейские сепараторы с подогревом "MACKO" и "Duplex" для дизельного топлива	"""" Если вникнуть в суть вопроса и устройство сепаратора, то получаем примерно это: сепаратор работает(т.е. выполняет свою функцию по очистке ДТ от воды и ей) на автомобиле с прокачиваемостью солярки примерно 100 -150 л/ч (с учётом обратки).
FG500 Сепаратор топлива для дизелей фильтром и подогревом	Как выбрать подходящий топливный сепаратор для своего автомобиля или оборудования. Топливный сепаратор — это устройство, которое очищает топливо от воды и механических примесей, повышая его качество и снижая риск повреждения двигателя или топливной системы.
Как подобрать сепаратор для дизельного топлива	Фильтры с большими отверстиями (от 30 микрон и более) предназначены для автомобилей, которые оснащены старыми моторами. Такой фильтр-сепаратор тонкой очистки дизельного топлива можно использовать для работы с очень грязным ДТ.
12 Вольт - автомобильный интернет-магазин - Зачем нужен топливный сепаратор?	Сепаратор на дизельный двигатель — это важное устройство, которое используется для очистки топлива от вредных примесей. Оно выполняет функцию фильтра и предотвращает попадание загрязнений в систему питания двигателя.

Фильтры SEPAR-2000 для двигателей мощностью до 300 л.с. Автомобили, оборудование, спецтехника и др.

Стоимость такого фильтра-сепаратора составляет порядка 2-3 тысяч рублей. Устройство может использоваться на всех дизельных моторах с мощностью до 350 лошадиных сил как на легковых, так и на грузовых авто. Заключение Итак, мы выяснили, что собой представляет фильтр-сепаратор. Как видите, это весьма полезное устройство, которое очищает ДС от грязи, воды и вредных примесей. Используя фильтр-сепаратор, вы продлите ресурс топливной системы. Подогреваемый сепаратор для дизельного топлива и установка своими руками Затрудненный запуск двигателя, перебои в работе и падение мощности в зимнее время — все эти факторы уже давно известны владельцам дизелей не только северных регионов России, но и ее центральных областей. В большинстве случаев причиной является качество и сезонность горючего. Эффективным выходом из сложившейся ситуации принято считать организацию обогрева топливной системы. В этом плане хорошо себя показали фильтры-сепараторы с нагревательными элементами.

Тем более что установить сепаратор для дизельного топлива своими руками опытному автомобилисту вполне по плечу. Ситуация с энергонагруженным топливом на наших заправках постепенно приходит в норму. Однако же на некоторых заправочных станциях все еще могут реализовать вместо зимней солярки летнюю. Объясняется это просто — дизтопливо для зимы дороже, потому как при перегонке нефти используются более сложные технологические процессы. С понижением температуры горючее мутнеет, что свидетельствует о переходе парафинов в твердое состояние с последующим выпадением в осадок. Но этот этап еще не представляет опасности, пока не начнется процесс агломерации, когда молекулы парафина соединяются в крупные сгустки. Способы решения Как только агломераты будут соразмерны микропорам фильтровального элемента тонкой очистки, фильтр окажется заблокирован, после чего подача горючего станет невозможна. Рациональным выходом из подобной ситуации будет установка дополнительного оборудования.

Это, конечно, ведет к финансовым затратам, но сепаратор для дизельного топлива с подогревом и цена ремонта силового агрегата — это несоизмеримые вещи. Есть еще методика использования депрессорных присадок, которые не позволяют кристаллам парафина образовывать крупные агломераты. Но модернизация топливной системы при помощи фильтра-сепаратора выглядит экономичнее: увеличение моторесурса двигателя; экономия на покупке присадок; сбережение энергоресурса АКБ. Фильтр-сепаратор с нагревательной системой позволяет не только оставлять авто на открытой стоянке зимой, но и избавляет от проблем холодного пуска. Для коммерческих машин это еще и своевременная доставка груза, а стало быть — отсутствие материальных потерь. Задачи фильтра-сепаратора и принцип его действия Некоторые автомобилисты путают устройство для механической сепарации с фильтрующим отстойникам или фильтром грубой очистки. Механическая очистка позволяет выделить в тяжелом топливе посторонние примеси и не допустить их попадания в топливную систему автомобиля. Еще один важный факт: установка сепаратора для фильтрации дизельного топлива вполне возможна и своими руками, без затрат на работу специалистов.

Основные функции прибора для сепарации заключаются в следующем: Дефектация посторонних частиц. Выделение воды из эмульсии. Подогрев дополнительно предотвращает кристаллизацию воды и парафинизацию солярки при низких температурах. Процесс очистки горючего происходит по схеме: Центробежная очистка эмульсии при помощи депрессюризатора или неподвижной центрифуги, в зависимости от модели. На этом этапе вода и твердые частицы оседают в колбе отстойника. Промежуточный процесс коалесцирования при изменении направления потока. Его суть заключается в отделении более мелкой фракции, чем на первой стадии очистки. Окончательная фильтрация горючего от микрочастиц через гофрированный картридж с последующей подачей к топливному насосу.

Наличие подогревающего элемента способствует качественной очистке — парафины не кристаллизуются, а растворяются в эмульсии. Благодаря этому компоненты топливной системы могут функционировать в комфортных условиях, что продлевает срок их службы. Что нужно учесть при выборе фильтра-сепаратора? Чтобы обеспечить оптимальную работу водоотделителя, нужно учитывать технические параметры отдельно взятого мотора. В первую очередь обращают внимание на следующие факторы: Средний расход горючего у автомобиля. Напряжение питания и мощность нагревательного элемента. Наличие контроля включения обогрева и датчика воды. Наличие дополнительного насоса подкачки топлива.

Тонкость фильтрации 5-30 микрон.

Изучайте в цифрах , и физических законах жидкостей, а не рекламные выкладки псевдо научных коллективах разрабатываюших сей девайс. Бред сивой кобылы. Неужто считаешь всех глупыми, в том числе инженеров фирмы Манн?

Однако стоит принять на вооружение, что из-за алюминия продукты могут быстро начинать бродить, а пластик со временем станет плохо отмываться. Различаются приборы и по режиму работы — ручные и электрические. Последние, конечно, намного удобнее и не требует слишком больших затрат времени и сил. Однако в случае частого перебоя с электроэнергией, лучше приобрести ручной сепаратор. На рынке большинство приборов предназначены именно для сепарирования коровьего сырья, однако есть и специальные — для козьего. Поэтому при покупке необходимо опираться и на то, какой содержится в хозяйстве скот — крупно или мелко рогатый. Принцип работы сепаратора заключается в том, что он с помощью центробежной силы отделяет друг от друга более и менее жирные фракции, в результате чего и получаются жирные сливки и обезжиренное молоко. Продукты домашнего производства, конечно, полезнее, чем производственные. Ни для кого не секрет, что употребление в пищу молока, сметаны и кисломолочных продуктов несет огромную пользу для организма. А все что для этого необходимо — это правильно выбрать сепаратор, и запустить процесс.

Прошу выслать наложеным платежом сепаратор FM 10 по адресу ; 452169 Р. Ермекеевский р-н , с Бекетово , ул Полевая , д 8 10. Наложным мы не отправляем. Cколько будет стоить FM 10 сподогревом? На какой пробек росчитан фильтрующий элимент? Продвигаемые бренды.

Южнокорейские сепараторы с подогревом "MACKO" и "Duplex" для дизельного топлива

Фильтрующий элемент, диаметр отверстий которого самый маленький, — всего 2 мкм, очень быстро засоряется. А вследствие засора увеличивается гидросопротивление системы. Мотор начнет работать нестабильно. Фильтры с большими отверстиями от 30 микрон и более предназначены для автомобилей, которые оснащены старыми моторами. Такой фильтр-сепаратор тонкой очистки дизельного топлива можно использовать для работы с очень грязным ДТ. Устройство такого типа будет служить дольше и не создаст владельцу никаких проблем с подачей топлива. Естественно, через некоторое время его придется заменить. Специалисты рекомендуют выбирать такой фильтр, который будет иметь максимально мелкий размер отверстий, однако при этом важно учитывать тип двигателя и условия его работы.

Например, современные топливные системы типа Common Rail очень требовательны к качеству горючего. Поэтому с такими моторами не стоит экономить на фильтрах. Как выбрать очиститель для дизельного двигателя? Для того чтобы фильтр-сепаратор для дизельного топлива мог оптимально выполнять свои функции, необходимо учитывать несколько основных факторов. Так, специалисты рекомендуют обращать внимание на средний расход топлива, напряжение питания и мощность нагревателя. Также в устройстве может быть установлен датчик воды и система контроля включения подогрева. Дополнительно в конструкции имеется дополнительный насос для подкачки ДТ.

И, наконец, при выборе важны тонкость очистки и габаритные размеры. Естественно, большое количество дополнительных опций делают фильтр-сепаратор для дизельного топлива дороже. Однако за счет этих же опций облегчается процесс обслуживания изделия. В магазинах продавцы часто пытаются продать дорогое устройство и мотивируют это тем, что модель отличается высоким качеством работы. При этом продавец даже не пытается узнать о расходе топлива конкретного автомобиля. А ведь когда расход горючего небольшой, а рабочее сечение — крупное, то не будет создаваться необходимого центробежного эффекта. В итоге дорогое устройство превратится просто в обыкновенный отстойник.

Фильтры-сепараторы в России: модели, цены За последние 10 лет в российских магазинах значительно расширился ассортимент деталей для очистки тяжелых сортов топлива. Современный рынок предлагает массу продукции известных производителей. Выбрать есть из чего. Нужно заменить, что даже отечественный автопром стал внедрять аппараты сепараторной очистки горючего. К примеру, сейчас фильтр-сепаратор для дизельного топлива КамАЗ устанавливает прямо на заводе. Это модель «Сепар-2000» и продукция Mann-Filter. Рассмотрим несколько достаточно популярных среди автолюбителей моделей, которые давно смогли доказать свою высокую эффективность на разных автомобилях.

Эти фильтры уже давно знают и используют профессиональные водители. Обработка производится в несколько этапов. Фильтр подойдет для эксплуатации на самой различной автомобильной технике. Большинство автопроизводителей уже устанавливают это оборудование в качестве штатных фильтров. Этот сепаратор является гарантией того, что топливо будет максимально очищено от грязи, воды и парафина. Процесс очистки производится в три этапа. Если установить это устройство, то срок службы оборудования в дизельной топливной системе увеличится в 4-5 раз.

При этом расходы на ремонт оборудования и обслуживание снижаются. Алгоритм действия основан на принципе работы центрифуги, хотя в устройстве фильтра ее нет. Все частицы тяжелее, чем ДТ, выделяются из жидкости на разных этапах процесса очистки и накапливаются в отстойнике. В фильтре имеются элементы с размером ячеек в 2, 10 и 30 микрон. Одно из существенных преимуществ данного элемента — функция самоочистки. Элемент хорошо очищается от воды и грязи. Многие автовладельцы отечественных и импортных автомобилей выбирают именно фильтр-сепаратор для дизельного топлива с подогревом «Сепар-2000».

Отзывы о них более чем положительные. Качество очистки действительно хорошее, как говорят автомобилисты. Функция подогрева очень выручает зимой. Stanadyne Эта компания из США. Она производит различные продукты для автомобилей. В ассортименте есть и фильтры-сепараторы. Так, компания предлагает систему Fuel-Manager.

Это модульное решение, которое включает в себя сепаратор для отделения воды, систему фильтрации. Это настоящая инновация для дизельных двигателей. Особенности Фильтр-сепаратор дизельного топлива Stanadyne производится в двух вариантах. Главный компонент — это головка, которая затем комплектуется различными модулями. Так, имеется три типа фильтрующих элементов. Это 150 мкм, 30 мкм, а также фильтр тонкой очистки на 2 или 5 мкм. Имеются и нагреватели — боковой и верхний.

Подходит для установки на легковые автомобили и джипы так и на грузовую и спецтехнику. Также на любом дизельном оборудовании. Фильтр-сепаратор топливный сепаратор 500FG , способен эффективно удалить воду, грязь и другие примеси из состава бензинового и дизельного топлива.

Основную роль в указанном процессе сепарации играет депрессюризатор. Если кратко, принцип работы следующий: топливо из топливной магистрали поступает на расширяющийся обратный конус депрессюризатор , где за счет увеличения площади, происходит «разряжение» топлива и выделение воды и механических примесей. Скорость потока, в данном случае, не имеет сколь либо решающего действия. Схема подключения изменяется за счет установки предохранителей различной силы тока 5А или 10А. Данная схема может рассматриваться и как недостаток отсутствие автоматики , и как достоинство надежность, удешевление на выходе. Возможно включение для предварительного прогрева в схему АКБ.

Конструкция содержит обратный клапан на стороне всасывания предотвращает слив топлива обратно в бак , удобный шаровый кран для слива отстоя. Верхнее расположение впускного и выпускного отверстий предотвращает захват воздуха, а съемная заливная пробка позволяет в случае необходимости полностью заполнить систему. Адекватная цена в районе 8-9 тыс рублей за качественный продукт. Cепараторы турбинной серии RACOR Компания Racor Filtration, один из мировых лидеров в области систем фильтрации углеводородов, более 40 лет является эталоном отрасли в области разработок и производства фильтров диз. Большинство ведущих мировых производителей комплектной техники и дизелей Volvo Penta, Scania, Mercedes, DAF, Freightliner, Iveco, Liebherr, Atlas Copco, Deutz, John Deere устанавливают на конвейере или рекомендуют к установке в процессе эксплуатации системы фильтрации и сепарации топлива «Racor», считая их наиболее качественными, надежными и долговечными при работе в тяжелых условиях. Топливные сепараторы турбинного типа «Racor» были разработаны почти 40 лет назад и оказались столь удачными, что и на данный момент не потеряли своей актуальности. Сепарирующее устройство объединяет в себе конструкции, установленные позднее по отдельности на моделях DAHL депрессюризатор и Separ циклон , внешне похожи на лепестки турбины, расположенные на обратном конусе — отсюда и название. Удачно подобраны геометрические параметры узлов сепаратора. Результатом стала высокая степень очистки на всех режимах от минимального потока топлива до его максимального расхода.

Полимерный стакан выдерживает большие ударные нагрузки и экстремальные температуры. Торцевые крышки фильтрующих элементов выполнены с цветовой кодировкой для легкого распознавания и разных видов применения — красную, со степенью фильтрации 30 мкм, синюю - 10 мкм, коричневую - 2 мкм. Для обеспечения прочности и максимальной эффективности отделения мельчайших механических примесей и остаточной дисперсии воды сам фильтрующий материал элемента «Racor Aquabloc II» пропитан специальными синтетическими смолами.

При условии высокотемпературного процесса перегонки длинноцепочные парафины выпадают из получаемого в процессе производства ДТ. Но и самого горючего на выходе получится примерно в полтора раза меньше. Поэтому и его стоимость будет выше, чем у летнего варианта. Данное обстоятельство, а также площадь востребованности «зимнего» ДТ, время его использования на европейской части России: около 4 месяцев, в других районах без учета Крайнего Севера до 6 месяцев делает экономически более целесообразным для производителя производство «летнего» ДТ. Именно его, в основном, и изготовливают на российских НПЗ. Преобразовать «летнее» ДТ в «зимнее» можно используя один из двух имеющихся путей: депарафинизацией или путем использования депрессорных присадок. Депарафинизация производится с помощью карбамида или специальных молекулярных фильтров — цеолитов. Данный способ крайне эффективен, но имеет существенный недостаток: исключительно высокую стоимость. Более подробно мы его не рассматриваем. При использование депрессорных присадок вводят в ДТ, например, полимеры метакриловой кислоты или сополимеры этилена с винилацетатом. Указанные добавки воздействуют на ДТ одним из двух способов. Суть первого в том, что молекулы депрессора как бы «обволакивают» кристаллы парафина и не дают им срастаться в большие конгломераты, тем самым обеспечивается надлежащая прокачиваемость ДТ. При втором способе депрессоры с понижением температуры создают искусственные очаги кристаллизации парафинов и притягивают их к себе. В итоге и в первом, и во втором случае количество кристаллов парафина превышает аналогичный показатель у ДТ без депрессора. Но сами размеры этих кристаллов оказываются существенно меньше, благодаря чему они не столь быстро забивают фильтр тонкой очистки. И, в конечном итоге, дизельный двигатель штатно заводится и работает при значительно низких температурах окружающей среды. Крайне эффективен также подогрев ДТ в топливных магистралях на одном из участков от топливного бака к топливному насосу, что будет рассмотрено в данной статье позднее в разделе «Сепарация ДТ». Таким образом, для комфортной эксплуатации дизельного двигателя в холодное время года необходимо наличие в топливной системе автомобиля промежуточного подогревателя ДТ и наличие в запасе антигеля для «работы» с молекулами парафина, присутствующими в ДТ. Необходимо помнить, что если на заправке Вам сказали, что продают как раз «зимнее» ДТ, не спешите верить, особенно в переходный период ноябрь- декабрь. Очень часто единственное, что роднит это горючее с зимним вариантом - это цена. К сожалению, такие "умельцы" встречаются довольно часто, разбавляя ДТ не то, что керосином, а обычным бензином сравните цену на бензин АИ-80 и ДТ и Вы все поймете , а то и совершенно немыслимыми составами. Основной признак такого ДТ: запах. Это может привести к серьезным поломкам элементов систем дизельного двигателя. При обнаружении такого топлива в топливном баке его необходимо слить. Это поможет топливной системе, но не может гарантировать ее безаварийную работу. Как улучшить дизельное топливо. Как уже говорилось ранее, условия хранения и транспортировки ДТ могут быть неудовлетворительными, да и само ДТ может оказаться некачественным изначально. Существует масса причин, от которых качество топлива может ухудшиться, а исправлять эту ситуацию, увы, должен тот, кто больше всего в этом заинтересован, то есть конечный потребитель. Известно два способа решения проблемы, и каждый имеет сторонников и противников. Первый способ — физический механическая очистка : фильтрация и или сепарация. Второй- физико- химический : применение присадок. Наибольший эффект даст комбинация указанных способов, так как они воздействуют на различные характеристики ДТ. Ниже приведены данные по индивидуальным способам защиты на каждый дизельный двигатель. Но существуют аналогичные способы и для более объемного применения например, для автохозяйства , что будет затронуто в другой статье. Механическая очистка фильтрация ДТ Давление впрыска в современных дизельных двигателях достигает 1800 бар, а в перспективе 2500 бар. Для создания такого рода давления зазоры прецензионных деталей топливной аппаратуры высокого давления крайне малы и могут составлять 1,5- 2 мкрн. Для сравнения, человеческий глаз может различить частицы размером 20- 25 мкрн. Попадание твердых частиц в прецензионные детали элементов топливной системы выводит их из строя. На приведенном фото с увеличением? Результат: отсутствие гидроплотности клапанного узла насос форсунки, насос- форсунка неработоспособна. Фильтрация позволяет защитить от твердых частиц п? Без применения процесса фильтрации невозможна продолжительная и надежная работа современного дизельного двигателя.