Looping video of the 2024 Honda CR-V. The 2024 Honda CR-V has been designed with a bolder, more confident appearance and exceptional levels of practicality, safety, connectivity, and comfort. Honda CR-V 2024 года выпуска с отличным шасси и эффективным гибридным вариантом является звездой в сегменте компактных кроссоверов. Основные характеристики. Honda CR-V SUV 2023, 2024.
Подробный обзор HONDA CR-V Hybrid 2024
Два вышерассмотренный бензиновых силовых агрегата, обновленного полноприводного Хонда СРВ 2021/2022/2023, безальтернативно сочетаются только с бесступенчатой вариаторной коробкой переключения передач CVT, собственной разработки компании Honda. Хонда СРВ. Покоряет брутальностью и стилем. Обновленный на 2024 модельный год кроссовер Honda CR-V 2024 представлен официально.
Представлена новая Honda CR-V: публикуем подробности и фото
Новая Honda CR-V 2023 оснащена больше и лучше, чем когда-либо прежде. Подробно об особенностях шестого поколения Honda CR-V, его минусы и плюсы. Новые авто из Китая. Новая Honda CR-V VI в Москве от официального дилера АОЯМА МОТОРС. Обзор модели, комплектации и цены.
Honda CR-V 2024: модель пятого поколения
И машина порадовала низким расходом топлива и отличной динамикой в городе. Никаких лагов, задержек, провалов здесь нет. Сразу получаешь максимальную динамику, как у электромобиля, но при этом имеешь на борту свой персональный генератор, который позволяет ездить с комфортом, не искать розетки.
Она, на первом поколении, многорычажная и впереди и сзади, в отличии от второго поколения. Многорычажка интереснее в рулёжке, но сложнее и дороже в обслуживании.
Александр 25 апреля 2021 , 12:18 Использую сервант первой модели 2001г. Надежный, беспроблемный авто. За 20лет никаких проблем, с условием применения оригинальных расходников и своевременной замены жидкостей. На 18 году начали появляться рыжики на задних арках.
Эксплуатация круглогодичная. Менять не хочу! Михаил 1 октября 2023 , 14:15 Не знаю как следующие поколения, я езжу на RD1 16 лет, покупал из Германии десятилетку с 86000 пробега. Таким образом машине 26.
На 480000 начал помирать движок. Тянет прекрасно, топливо расходует как и раньше по трассе около 8,5, в городе 10-12 , но начал масло хавать.
Модель СR-V появилась в гамме Хонды в 1995 году. Её имя имеет два варианта расшифровки, для Европы это Compact Recreational Vehicle компактный автомобиль для отдыха , для Японии — Comfortable Roundabout Vehicle комфортабельный малолитражный автомобиль. Сегодня на конвейере уже пятое поколение паркетника, которое было представлено в 2016 году, а спустя три года получило рестайлинг. Сейчас компания тестирует полностью новую генерацию кроссовера, и шпионские фотографии закамуфлированных образцов уже неоднократно публиковались в Сети.
А в начале этой недели к ним добавилась патентная картинка , позволяющая разглядеть основные особенности внешнего вида новинки. Рендер новой Honda CR-V В целом кроссовер получит более спокойный дизайн с преобладанием горизонтальных линий и простых форм.
Новая Honda CR-V 2024 года будет иметь цифровую приборную панель , которая будет отображать всю необходимую информацию о состоянии автомобиля, а также навигацию, мультимедиа и другие функции.
Цифровая приборная панель будет иметь диагональ 12,3 дюйма и высокое разрешение. Кроме того, в центре консоли будет расположен 9-дюймовый сенсорный экран, который будет поддерживать Android Auto и Apple CarPlay. Новая Honda CR-V 2024 года будет иметь полный привод , который будет адаптироваться к различным дорожным условиям и режимам езды.
Система полного привода будет распределять крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от сцепления с дорогой, скорости, угла поворота и других факторов. Также водитель сможет выбрать один из четырех режимов езды: Normal, Eco, Sport и Snow. Новая Honda CR-V 2024 года будет иметь систему беспроводной зарядки смартфонов , которая будет находиться в центральном подлокотнике.
Это позволит водителю и пассажирам поддерживать заряд своих устройств без необходимости подключать кабели. Система беспроводной зарядки будет совместима с различными стандартами, такими как Qi и PMA. Новая Honda CR-V 2024 года будет иметь систему Honda Sensing , которая будет включать в себя ряд современных технологий безопасности и помощи водителю.
Среди них: адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении, система предотвращения столкновения, система удержания в полосе, система распознавания дорожных знаков, система слепых зон, система кругового обзора и другие. Новая Honda CR-V 2024 года будет иметь новый дизайн , который будет отличаться от предыдущего поколения.
Honda CR-V 2024: модель пятого поколения
Интерьер также выглядит довольно знакомо, и Honda предполагает, что он создает ощущение премиум-класса благодаря материалам улучшенного качества. Презентационная модель оснащена увеличенным 9-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном, 7-дюймовой цифровой комбинацией приборов, двухзонным климат-контролем и аудиосистемой Bose с 12 динамиками. Что еще более важно, оборудование для обеспечения безопасности включает в себя новый всенаправленный комплект Honda Sensing 360, который является первым в Европе. Новое поколение внедорожника выросло по всем параметрам по сравнению со своим предшественником, благодаря увеличенной на 40 мм колесной базе, что позволило увеличить внутреннее пространство. Автопроизводитель также хвастается круговой обзорностью для водителя и пассажиров благодаря большему салону.
Между передними креслами установлен тоннель, который отдан исключительно под стояночный тормоз, а также держатели для стаканов. Что касается кресел, то они были полностью перепрофилированы. Единственное, что создатели оставили без внимания, это нижние боковые поддержки, которые почти плоские. В программу рестайлинга последнего поколения кроссовера Honda CR-V 2024-го вошла замена материалов отделки более качественными, устойчивыми к царапинам. Также увеличилось количество хромированных элементов. Помимо этого, производитель заменил обычную систему круиз-контроля современной, продвинутой Intelligent Adaptive Cruise Control. Она способна не просто держать заданный скоростной режим, но и отслеживать дистанцию до автомобиля, идущего впереди.
Она без труда подскажет водителю траекторию любого, едущего рядом автомобиля.
Его впечатляющее внутреннее пространство не омрачает даже наличие третьего ряда сидений. Вы получите лучшую в своем классе грузоподъемность, которая имеет огромное значение при упаковке детских колясок и велосипедов. Его багажник обеспечивает вместимость 589 литров во всех пятиместных вариантах, что на 67 литров больше, чем у предыдущей модели. Согласно мнению большинства владельцев, новая Honda CR-V привлекает внимание, прежде всего, своим просторным салоном и крупным багажником. Японская модель обеспечивает комфортную посадку и способна перевозить больше грузов, чем любой одноклассник. И хотя нельзя отрицать, что цены на CR-V hybrid завышены, бензиновые версии предлагают отличное соотношение цены и качества.
В частности, VTi X начального уровня предлагает впечатляющее количество стандартных функций по цене, практически идентичной основным конкурентам. Архитектура салона была спроектирована с учетом простоты и непринужденности. В дизайне нет отвлекающих элементов, и ничто не кажется лишним. Информационно-развлекательная система легко подключается к Apple CarPlay, а сенсорный экран достаточно отзывчивый.
Поэтому, для перевозки крупногабаритных предметов этот внедорожник самый лучший в своем сегменте рынка. Многим понравился новый информационно-развлекательный интерфейс и гибридный двигатель. Подкапотное пространство вместе с гибридным двигателем, в оснащении Sport-L. А в 2024-м маркетинговом году компания Honda решила добавить новый уровень оснащения Sport-L. Здесь устанавливают функции которые можно увидеть в средней комплектации, ее называют Sport. Покупатель может дополнительно заказать электропривод двери багажного отделения и кожаную обшивку. Как и в оснащении Sport, в комплектации с удлиненным кузовом Sport-L компания Honda устанавливает гибридный двигатель.
Пятое поколение Honda CR-V (2021-2022)
Журнал «Движок» провел два дня в компании кроссовера CR-V и выяснил, как едет «японка» родом из Поднебесной и что она может противопоставить китайским «одноклассникам». Внешне новый CR-V выглядит так, как и полагается популярному во всем мире кроссоверу, претерпевшему уже пятую смену поколений: солидно и основательно. Автомобиль шестой генерации проще всего опознать при взгляде анфас: он получил крупноячеистую решетку радиатора и узкие, чуть раскосые фары. Передняя оптика, к слову, — полностью светодиодная. Ну а в оформлении задней части кроссовера явно видна преемственность поколений: с ходу не вдруг сообразишь, чем отличаются изгибы фонарей на моделях пятой и шестой генераций. По габаритам нынешний CR-V — типичный представитель сегмента D-SUV среднеразмерных кроссоверов : длина автомобиля составляет 4703 мм, ширина 1866 мм, высота 1690 мм; длина колесной базы 2700 мм.
И как только оказываешься внутри, сразу чувствуется, что создатели кроссовера распорядились полезным объемом более чем умело: стесненным себя не ощущает ни один из седоков. За рулем с комфортом разместится водитель практически любого роста и комплекции, задние пассажиры тоже сидят с солидным запасом пространства. А позади них еще и остается место для 560-литрового багажника... Передние кресла «шестого» CR-V отличаются хорошей и ненавязчивой боковой поддержкой и удачным профилем спинок; в предтоповую комплектацию Premium входит полный набор электрорегулировок, включая поясничный упор, и кожаная отделка сидений. В распоряжении задних пассажиров — откидной подлокотник с подстаканниками, воздуховоды и USB-разъемы.
Электрообогрев задних сидений — прерогатива автомобилей в топовом исполнении Prestige Багажник CR-V вмещает 560 литров поклажи при установленных задних сиденьях; в подполье — «докатка», причем ниша для нее обшита шумоизолирующим материалом Интерьер «шестого» CR-V оформлен в современном фирменном стиле, который в самой компании называют минималистским. Из оригинальных деталей в глаза бросается прежде всего сетчатая «полоса» во всю ширину салона, за которой прячутся воздуховоды вентиляционной системы, управляемые стильными «джойстиками». Дизайнерский минимализм, к слову, пошел исключительно на благо эргономике: все необходимое в нужный момент оказываются под рукой. Климатическая система, например, управляется традиционно — вращающимися рукоятками и клавишами — и требует к себе минимум внимания: на ходу все можно настроить практически вслепую. Это же касается и мультимедийной системы: в эпоху тотальной «цифровизации» приятно крутить старую добрую ручку громкости и листать треки и менять радиостанции обычными клавишами.
Тепло зимой и прохладу летом вам обеспечит климат-контроль. Есть здесь и подогрев сидений - как передних, так и задних. Между передними сиденьями расположилась очень удобная и вместительная модифицируемая центральная консоль с настраиваемым по длине подлокотником и съемной платформой для мелких предметов. В её задней части к тому же предусмотрительно расположены два дополнительных USB-разъема для быстрой зарядки гаджетов. Современные технологии в помощь водителю Новый мультифункциональный цветной ЖК-дисплей, расположенный на приборной панели, предоставляет водителю множество разнообразных показателей — от настроек бортового компьютера до распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.
Это связано с общим повышением цен. Пару минут назад, Honda опубликовала информацию о ценах на обновленный компактный кроссовер. Honda CR-V 2023 года будет стоить от 32 355 долларов или 1 943 564 руб.
Комплектация EX начального уровня доступна как с передним, так и с полным приводом. Он производит 190 лошадиных сил мощности и 242 Нм крутящего момента. Honda объявляет о выпуске трех электрических мотоциклов к 2024-25 годам Комплектация Sport совпадает с EX, начиная с 33 695 долларов или 2 024 058 руб.
Ведь оно может комплектоваться стальной защитой двигателя и редуктора. Машина имеет неокрашенный обвес из пластика, который отлично защищает нижнюю часть кузова от повреждения лакокрасочного покрытия. А продуманная конструкция дверей позволяет избежать загрязнения и коррозии порогов при частой внедорожной эксплуатации. В ней — лишь минимальное количество полезных опций. Авто имеет камеру, установленную в правое зеркало, оказавшуюся намного практичнее и удобнее обычной системы контроля слепых зон. Его круиз — контроль также довольно прост. А в салоне имеется лишь минимальное количество настроек положения сидений и руля. Но при этом на безопасности японцы не стали экономить. Кроме того, такой минимализм призван, как считают эксперты, скорее, не ухудшить комфортабельность кроссовера, а сделать его надёжнее и практичнее. Несмотря на относительную простоту, машина продаётся с современной и многофункциональной мультимедиа и множеством иных полезных и важных опций. Зато практически ненужных функций в ней нет. Спортивный характер Хонда ЦРВ имеет по — настоящему динамичный и спортивный характер.
Обзор Honda CR-V 2024 года с новым уровнем оснащения Sport-L и удлиненным кузовом
Спереди появится крупная вертикально расположенная решётка радиатора, визуально объединённая с вытянутыми узкими фарами. Через фары и решётку пройдёт слегка изогнутый хромированный молдинг. В нижней части бампера расположен широкий воздухозаборник, по краям — L-образные декоративные вставки. Немного изменится форма бокового остекления в задней части, зеркала теперь установлены на ножках, а через всю боковину от фар до фонарей пройдёт узкая горизонтальная выштамповка. Кроссовер сохранит свою главную особенности, которой он обладал на протяжении всех пяти поколений — расположенные вдоль задних стоек фонари. В шестой генерации они получат оригинальную форму с более острыми углами.
Honda introduced leather seats for the first time to the CR-V with this trim, as well as a leather-wrapped steering wheel, heated side mirrors, and front seats. The "CR-V" or "Base" , consisted of, but not limited of, dual front airbags, air conditioning , power windows and mirrors, as well as a CD player. Building upon the "Base", Winter Classic added alloy wheels, side steps, as well as a tow bar, while the Sport Winter Classic gained roof racks, nudge bar and foglights, however, did without the towbar. It was sold between October and November 2005. Running throughout 2006, the CR-V "Extra" brought with it 16 inch alloy wheels and side airbags. The vehicle was reconfigured to seat 10 people, with 3 in front, 4 in the second row, and 3 in the third row to take advantage of the tax regulations in the country at the time which allows a 10-seater vehicle to be classified as a "mass transport van", therefore exempt from excise tax. It was produced locally at the factory in Santa Rosa, Laguna with 63 percent of local content.
When the battery is completely depleted, these figures will increase to those of a traditional hybrid. The charging control in conjunction with the battery warmer allow it to better deal with colder environments and also significantly improve recuperation at lower temperatures. As part of the connected services offered on the e:PHEV, users can select a range of preconditioning and climate functions when charging to further improve efficiencies, reduce costs and increase comfort in all weathers. These functions include a timer, as well as temperature and operation time settings, meaning CR-V owners can schedule charging for the cheapest and most convenient times, and have the car automatically adjusted to the desired temperature before they walk out of their house to the car. Clever packaging of the electrical components and having the battery mounted under the floor have allowed a boot capacity of 586L. Premium quality interior and class-leading spaciousness At the front is a clean, uncluttered, dashboard with a full-width air-vent, centrally mounted 9. This also improves the hip point position, making it easier to get in and out of the car. Front heated seats are offered as standard, and are ventilated on the Advance grade, improving comfort on long journeys. The seats are finished in a black fine genuine leather as standard, with bold quilted accents for a unified, premium feel. A newly designed central armrest is also now semi-automated, electrically opening to 60 degrees and a further 30 degrees manually. In the rear, the CR-V offers best-in-class rear leg room - up 16mm on the previous model - while rear seat recline has increased 10.
Двигатель развивает мощность 193 л. Сами по себе цифры эти не очень-то и впечатляют особенно если учесть, что в снаряженном состоянии CR-V в исполнении Premium весит 1685 кг. В реальности никакого недостатка в тяговых возможностях машины не испытываешь ни в городе, ни на шоссе — мотор честно тянет на свои 193 силы, автомобиль охотно следует за педалью газа, а запас тяги чувствуется даже при напряженных обгонах на двухполосной дороге. Ощущение динамики немного смазывает вариатор, «не обученный» имитировать ступенчатый разгон, но если работать педалью газа прогрессивно — получишь вполне вменяемую и прогнозируемую отдачу. Что касается расхода топлива, то в заявленные 7,8 литра на 100 км в смешанном цикле нам уложиться не удалось. Но и 8,5—8,7 л — вполне приемлемый результат для автомобиля такой массы и габаритов. Тем более что двигатель может работать на «92-м» бензине. Ходовая часть CR-V со сменой поколений радикально не изменилась, но была модернизирована и перенастроена. Передние стойки McPherson и задняя «многорычажка» смонтированы на усиленных подрамниках, изменены характеристики и расположение задних пружин, система рулевого управления теперь — с переменным передаточным отношением. И работают все эти нововведения более чем эффективно! Новый CR-V с минимальными кренами и без намека на недостаточную поворачиваемость входит в повороты, точно прописывает траекторию, не вынуждая подруливать, и не подкидывает сюрпризы на выходе. Рулевое управление — и вовсе образец тонкой настройки: руль не «зажат», как на многих современных автомобилях, а легок и при этом информативен. О том, что происходит с управляемыми колесами, не догадываешься, а чувствуешь это пальцами рук. При этом в погоне за управляемостью хондовские конструкторы вовсе не забыли о плавности хода. И только если обнаглеть до такой степени, чтобы не оттормаживаться перед «лежачими полицейскими», можно почувствовать, как амортизаторы выбирают ход сжатия. Не пасует «шестой» CR-V и на грунтовках: клиренс 208 мм и энергоемкая подвеска позволяют вполне уверенно ехать там, где есть какая-никакая, но дорога.
Новая Хонда СРВ 5 поколения появится летом в России
Все версии CR-V от Honda пользовались стабильным спросом на протяжении всей истории модели и остаются одними из самых продаваемых кроссоверов в мире. Для сравнения любой салон в России предлагает старые версии CR-V четвёртого поколения существенно дороже цена кроссовера стартует с 1 млн 530 тыс. Вполне возможно, пятое поколение также будут продавать по завышенным ценам. Силовая установка и трансмиссия Honda CR-V 2017. Фото: Honda Motor Новенькую Honda CRV серии в 2018 году будут поставлять впервые в истории этой модели c турбированными бензиновыми силовыми агрегатами. Пока что известно о 4 цилиндровых агрегатах на 1. Первый из них турбированный 1. Под них предусмотрена только бесступенчатая трансмиссия CVT, отличающаяся высокими показателями экономии топлива. Даже в базовой комплектации автомобиль получил дистанционный запуск мотора.
Кузов и шасси Honda CR-V 2017. Фото: Honda Motor Основой кузова кроссовера стала стандартная платформа, впервые появившаяся на Civic десятого поколения. В плане дизайна новая Хонда СРВ 2018 стала более агрессивной, в первую очередь благодаря стильной форме фар. Автомобиль имеет спортивный облик благодаря длинному «передку» и короткому заднему свесу, дополненному двумя выхлопными трубами.
Во время складывания последнего ряда сидений объем повышается до 1084 литра. Также есть кнопка старта мотора и функция удаленного складывания зеркал. В авто установлена система ECON, которая способствует экономии топлива при езде. Управление проходит с кнопки на панели. В правом зеркале установлена камера, которая дает возможность убрать слепую зону в правой части авто.
Изображение транслируется на мультимедийную систему Honda Connect. Она также позволяет настраивать работу систем машины и подключать другие устройства.
Новая технология непосредственного впрыска топлива в цилиндры обеспечит более полное сгорание топлива и улучшит топливную экономию. Параллельный режим Для скоростного движения по автомагистрали используется привод от двигателя. Однако в ситуациях, где требуется резкое повышение пиковой мощности для быстрого разгона, подключается электродвигатель. Высокоскоростные электродвигатели были разработаны компанией Honda настолько легкими, компактными, эффективными и энергоемкими, насколько это возможно.
Пиковая отдача такой системы составляет 207 л. В Европе негибридных CR-V не осталось ещё после модернизации 2020 года. В грядущем поколении впервые к обычному гибриду добавили заряжаемый от сети. При этом «розеточник» имеет более ёмкую батарею, позволяющую проехать только на электричестве до 82 км. При оптимальной температуре её можно будет полностью зарядить за 2,5 часа. Других подробностей пока нет, но известно, что модель поступит в продажу в Европе до конца года, причём поставляться станет из США, поскольку производство кроссовера в Великобритании уже прекращено.
Новый Honda CR-V e:HEV — самый безопасный внедорожник в своем сегменте
Видео обзор нового Honda CR-V 2024, видео Хонда СРВ 2024 в новом кузове, салон, интерьер. Новые комплектации и цены Honda CR-V, фото автомобиля в новом кузове. Расскажем о 5 новых автомобялях Honda, появление которых ожидается в 2024 году. Японский автопроизводитель Honda показал новый кроссовер CR-V 2024-2025 для Европы.