ПД-8 - был «испытан» на прошлой неделе». ПД-8 (Перспективный Двигатель тягой 8 тонн) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14, в сторону уменьшенной тяги до 7—9 тонн.
Ростех: "ОДК-Сатурн" запустили литье лопаток двигателя ПД-8 из новейших жаропрочных сплавов
Об этом сообщил министр финансов Антон Силуанов на пленарном заседании Госдумы, где рассматривался проект федерального закона "О федеральном бюджете на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов". В первую очередь хотелось бы отметить необходимость создания новых двигателей для наших самолетов. Это ПД-8 для Superjet - мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя.
Об этом говорится в сообщении пресс-службы Ростеха. Силовая установка проходит испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. По словам вице-премьера — главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, двигатель ПД-8 — проект, успешная реализация которого позволит обеспечить технологическую независимость России на десятилетия вперед.
Испытания подтвердили работоспособность двигателя и его систем, основные параметры, которые были заложены в техническом задании. Инженерами было проведено необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от «малого газа» был стабилизирован запуск с выходом на «малый газ» до «максимального взлетного» режима, а также выполнили отладку систем автоматического управления. Дальше предстоят испытания отдельных узлов двигателя на автономных установках. Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов.
Жуковского ЦАГИ. Ученые этого института завершили большой цикл исследований модели с полностью российскими двигателями ПД-8. Исследования проводились как на взлетно-посадочных режимах полета, когда нагрузка на двигатель максимальна, так и в широком диапазоне обычного полета. Основной целью работ было уточнение аэродинамических характеристик на взлетно-посадочных режимах с гондолами нового отечественного двигателя.
«Стимул для развития»
- «Наземные отработки двигателей ПД-8 на самолёте SSJ100» в блоге «Фотофакты» - Сделано у нас
- Российская разработка
- Добро пожаловать!
- «Стимул для развития»
Ростех: "ОДК-Сатурн" запустили литье лопаток двигателя ПД-8 из новейших жаропрочных сплавов
Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году. Об этом сообщил генеральный. «Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха начала летные испытания двигателя ПД-8, предназначенного для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ New и самолета-амфибии Бе-200», — отмечается в сообщении. ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель, который создаётся для оснащения обновлённого ближнемагистрального узкофюзеляжного лайнера SSJ-100 (SSJ-NEW). Министр промышленности и торговли Денис Мантуров в беседе с журналистами издания «Ведомости» сообщил, что замена двигателей SaM146 на нынешнем поколении регионального самолёта Sukhoi Superjet 100 на российские ПД-8 не предусмотрена. Только тягой в два раза меньше – 8 тс, а назвать его просто ПД-8. Такая миниатюрная версия ПД-8. Газогенератор готов, как и для ПД-35, даже к концу года обещают первый опытный двигатель, который к концу 2023 года завершит сертификацию. Авиакомпании начнут получать самолеты Superjet с российским двигателем ПД-8 в III квартале 2024 г., пишет РБК со ссылкой на презентацию заместителя генерального директора корпорации «Иркут» Юрия Корицкого.
Смотрите также
- Первый полёт SJ-100 с пермскими двигателями ПД-8 запланирован на 2024 год
- Другие материалы рубрики
- ОДК рассчитывает получить сертификат на двигатель ПД-8 в июне 2023 года
- «Стимул для развития»
- Другие материалы рубрики
- Импортозамещение
Sorry, your request has been denied.
"Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы", — рассказал собеседник агентства. Первый полет нового SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 ожидается в начале 2024 года. Об этом сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, передает РИА Новости 26 декабря. ПД-14, серийное производство которого, фактически началось. Это "изделие" можно будет увидеть под крылом самолета МС-21, начало "серии" которого ожидается уже в этом году. Вадим Бадеха, генеральный директор ОДК, сказал: «Сегодня агрегаты двигателя ПД-35 проектируются уже в «Компасе». Двигатель ПД-8В будет с нуля проектироваться в «Компасе».
Для ПД-8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть
| ОДК намерена произвести 40 двигателей ПД-8 в 2024 году | Комплексные летные испытания импортозамещенного SJ-100 с российским двигателем ПД-8 будут проходить в следующем году, сообщил журналистам глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. |
| Импортозамещённый двигатель для SJ-100 успешно прошёл испытания - Новости | Замена двигателей в самолете Sukhoi Superjet на отечественные ПД-8 технически возможна, но ее стоимость сопоставима с остаточной стоимостью самолета, заявил «Ведомоcтям» глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. |
| Пд 8 последние новости - фото сборник | «Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 — это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного «Суперджета 100». |
| Начались летные испытания двигателя ПД-8 для SSJ New — 26.12.2022 — Экономика на РЕН ТВ | Точных сроков вице-премьер пока не назвал. Первый полет самолета Sukhoi Superjet New (SSJ-NEW) с пермским двигателем ПД-8 состоится уже в ближайшее время, заявил вице-премьер Денис Мантуров РИА Новости. |
| Двигатель ПД-8 может дать вторую жизнь не только SSJ-NEW и Бе-200, но и Ту-334 | «Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха начала летные испытания двигателя ПД-8, предназначенного для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ New и самолета-амфибии Бе-200», — отмечается в сообщении. |
Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8
Достижения российского двигателестроения. Новый двигатель разработан с нуля, все узлы в нём отечественные. ПД-8 позволит снизить расход топлива на 3-5%, что гарантирует существенную экономию при эксплуатации. Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 – это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного «Суперджета 100». Для ускорения программы испытаний на нём были установлены франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный самолёт — 97012 также не является полной версией SJ-100, взамен двигателей SaM146 он получил российские ПД-8. «Работа над узлами новейшего двигателя ПД-8 ведется с учетом опыта создания деталей для более "крупных" членов семейства современных российских силовых установок для гражданской авиации — ПД-14 и ПД-35. Ранее ТАСС сообщал, что гражданский среднемагистральный самолет МС-21 получил базовый сертификат типа, в следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14.
- Минпромторг: Двигатель ПД-8 будет сертифицирован в конце 2023 года
- Регистрация
- Двигатель ПД-8 прошел стендовые испытания
- «Стимул для развития»
- Другие новости
- Ростех: "ОДК-Сатурн" запустили литье лопаток двигателя ПД-8 из новейших жаропрочных сплавов
Мишустин: первый полет SSJ 100 с отечественным двигателем состоится в ближайшие три месяца
В 2024-ом планируется выпустить минимум 6 готовых к рейсам самолетов, а всего до 2030 года — 270 штук. Если ранее на МС-21 планировалось установить американский двигатель Pratt&Whitney PW1431G, то теперь его заменит отечественный ПД-14. Но его изюминкой, как вы понимаете, стал импортозамещённый двигатель ПД-8, созданный в предельно короткие сроки, который будет устанавливаться на самолёт взамен двигателя российско-французского производства — SaM146. Российский турбореактивный двигатель среднего класса ПД-8, который придет на смену украинским Д-436ТП в амфибиях Бе-200 и будет устанавливаться на лайнеры SSJ New, пройдет сертификацию в 2023 году.
Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100
В результате первые машины SJ-100 могут поступить в эксплуатацию в «Аэрофлот» не ранее середины 2024 года. В «Яковлеве» сообщили, что ожидают сертификацию самолета в 2023 году, но подчеркнули, что приоритетом остаются требования безопасности. Другие источники в авиапроме подчеркивают, что «пока все указывает на то», что производитель двигателя успевает, хотя и называют ускоренные в 2022 году сроки испытаний «адскими». Как добавили в пресс-службе, целевым среднемесячным налетом для самолета SJ-100 производитель считает 220 часов, «однако экономическая эффективность воздушного судна будет во многом зависеть от конкретных авиакомпаний и их моделей эксплуатации». Ожидаемый производителем среднесуточный налет составит, таким образом, 7,3 часа в сутки. Для среднемагистральных Airbus 320 и Boeing 737—800 хорошим считается налет в 10—11 часов, однако у ближнемагистральных самолетов он обычно ниже. Так, сопоставимые с SJ-100 по вместимости бразильские Embraer E-170 традиционно летают в РФ около шести часов в сутки. В 2022 году некоторые эксплуатанты летали на нем на треть больше, чем до санкций: в среднем по восемь-девять часов в день. Наибольшие результаты показали «ИрАэро» почти 305 часов в месяц , Red Wings 285 часов , «Азимут» 264 часа , а также «Якутия» 231 час. Налет крупнейшего эксплуатанта SSJ «России» с 2018 года почти не изменился и остался наименьшим: 3,8 часа в сутки.
Похоже с первым апреля Вы правы. По массе ПД-8 в три раза больше чем ТВ3-117 по открытым источникам, правда, скорее всего, без учёта массы винта. По располагаемой тяге на взлёте можно прикинуть следующим образом.
Самолет всегда создается на базе существующего двигателя. Здесь были приняты решения о том, что мы будем создавать эти продукты одновременно и вводить их в эксплуатацию одновременно», - добавил Кузнецов. Он сообщил, что при реализации проекта гражданского самолета появилась абсолютно новая производственная кооперация, включающая более 20 предприятий, напрямую связанных с выпуском. И все это пронизано связями, в первую очередь, инженерными.
Сталкиваясь с постоянными проблемами на силовых установках, приобретенные воздушными перевозчиками самолеты, в основном, стояли на приколе, подолгу ожидая поставок французских запчастей для ремонта. Российская компания-производитель так и не сумела наладить эффективное постпродажное обслуживание своих лайнеров. Продать в Иран «Суперджеты» мы не смогли из-за запрета Минфина США, поскольку высокая доля американских компонентов позволяла считать самолет американским.
Так бы бесславно и закончилась история «Суперджета», для сборки которого иностранные производители отказались поставлять свои компоненты, если бы государство не взялось его поспешно спасать, отказавшись признавать свой провал. И самым главным компонентом, который надо было заменить, был его двигатель. Его тяга составляет 8 тонн, что явствует из названия. Генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин так расхваливал отечественную силовую установку: Все системы разработаны с нуля, на всех уровнях применяются отечественные детали и узлы — это системы управления, топливные системы и так далее. Мы разрабатываем двигатель более экономичным, расход топлива улучшен, и для авиакомпаний это существенно, поскольку для них важна экономичность. В общем, продвижение по проекту ПД-8 вперед — действительно хорошая новость. Это позволит ремоторизировать сразу два самолета — многострадальный «Суперджет» в версии SSJ-NEW, а также уникальный российский самолет-амфибию Бе-200. Наш гидросамолет имеет хорошие перспективы на зарубежном рынке гражданской авиации и в военной сфере, поскольку может использоваться как противолодочный самолет. Проблема с ним заключалась в том, что все ранее произведенные Бе-200 оснащались двигателями производства «Мотор-Сич», на которые по понятным причинам уже нет смысла рассчитывать.
Наземные отработки двигателей ПД-8 на самолёте SSJ100
| Начаты лётные испытания двигателя ПД-8 | 13 дек в 13:20. Пожаловаться. Ученые-авиастроители завершили очередной этап испытаний модели импортозамещенного SJ-100 с двигателями ПД-8 в большой дозвуковой трубе малых скоростей Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. |
| ОДК рассчитывает получить сертификат на двигатель ПД-8 в июне 2023 года — AviaStat | Самолёт-летающая лаборатория Ил-76ЛЛ (регистрационный номер "76529", заводской номер 073410308, серийный номер08-07) с установленным для лётных испытаний опытным образцом перспективного двигателя ПД-8. |
| ПД-8 — Википедия | Точных сроков вице-премьер пока не назвал. Первый полет самолета Sukhoi Superjet New (SSJ-NEW) с пермским двигателем ПД-8 состоится уже в ближайшее время, заявил вице-премьер Денис Мантуров РИА Новости. |