Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером. отыскиваем блок управления иммобилайзера, который обычно находится примерно на уровне магнитолы за центральной консолью; нащупываем рукой и снимаем разъем с блока. Аналогичным образом перепрошивается память ЭБУ, установленных после тюнинга, например, Январь 5.1.х, VS.1 и т. д. Кодовое отключение. Метод кодового отключения используется в тех случаях, когда автовладелец помнит специальный код иммобилайзера. Необходимость в ремонте или замене иммобилайзера — если иммобилайзер Январь 5.1 вышел из строя, его можно удалить и заменить другим устройством без необходимости приобретать новый Январь 5.1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – «компьютер», управляющий всей системой автомобиля. ЭБУ влияет как на работу отдельного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому, электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.
Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1
Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания. Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера. Как активировать иммобилайзер? Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля с красной меткой и обычный. Обязательным условием являются закрытые двери до момента срабатывания концевого переключателя. Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании.
На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля. Где находится иммо в Лада Калина? Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания. Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера. Как активировать иммобилайзер? Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля с красной меткой и обычный. Обязательным условием являются закрытые двери до момента срабатывания концевого переключателя. Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании. Активация на Калине-1 Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом: Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа. Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов два отдельных гудка. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание на 3 секунды. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования. Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено. Активация на Калине-2 На Калина-2 процедура имеет отличия: При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала. Поменять ключи в замке в течение 6 секунд. После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память. Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании. Как отключить иммобилайзер на Калине? Иммобилайзер отключается при возникновении проблем в работе или использовании сигнализации с дистанционным запуском. Во втором случае более грамотным решением будет установка устройства обхода. Если владелец намерен блокировать иммо на Калине, то ему необходимо знать тип ЭБУ контроллер управления двигателем , который установлен на его машине. При использовании обходчиков возможны две схемы: применение устройства с находящимся внутри ключом или чипом; использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа. Что понадобится? Инструкция по отключению своими руками Работы выполняются со снятием деталей с автомобиля, поэтому владелец должен иметь навыки разборки и сборки узлов. В противном случае лучше обратиться в автосервис. Блок оснащен двумя штекерами, для дальнейшей работы требуется снять большой, малый можно оставить на месте. Установить в пины А4 и В2 на жгуте проводки провода, которые требуются для подачи дополнительного положительного напряжения. Проводники подключаются к батарее через переключатель.
Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью - за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру как, впрочем, и ко всему другому сильно затруднен. Расположение смотрите на фото. При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики - установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line об этом чуть ниже , а разъем вставить на место. Метод "оживления" контроллера очень прост - нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так - от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9. Иммо можно выбросить, а можно и оставить - красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. Если это Bosch M1. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом.
Сначала думал, что из-за того что я быстро вставляю ключ в замок и завожу, мол не успевает отработать АПС и блокирует запуск, но как-то проверил и медленно вставил ключ и через пять секунд запустил двигатель, ан нет, всё равно всё так же. Может переобучить заново иммобилайзер, что подскажете, Гуру?
Неисправности иммобилайзера на Лада Калина: активация, отключение и обход
Ездил в Ладу тамошний мастер посоветовал отключить блок иммобилайзера, и пробовать завестись, если не заведется то тип умерли мозги и будут ли они прошиваться не известно, вообщем попробовал что он посоветовал эффекта ноль. 5445; Номер: 111868121020; Производитель: АвтоВАЗ; Состояние: б/у; Электронный блок управления двигателем для автомобилей марки ВАЗ в рабочем ллер 2112-1411020-71, под общим обозначением Январь 5.1.2. На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери ключей достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с "чистого", с необученным иммобилайзером, контроллера. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с “чистого”, с необученным иммобилайзером, контроллера. Блок Bosch подключен к ПК Схема подключения контроллера Январь Процесс аварийного выключения инструмент для снятия иммобилайзера на Ладе Калине как снять иммобилайзер на Калине откручивание иммобилайзера на Калине где находится иммобилайзер на Калине.
Как самостоятельно отключить иммобилайзер на Ладе Калине
Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой. Руководство, как отключить иммобилайзер на автомобилях с эбу БОШ 797+. Полное описание с фото и видео. В общем притащили 99. На борту активированный иммо Ошибка в блоке по иммо. Снимаю блок, комбиком сношу иммо. посмотри предохранитель тот что возле блока скорее всего згорел поэтому не заводиться. отсоединить электрические кабели, ведущие к электронным устройствам, установленным на приборной панели; демонтировать штатный блок, который находится под центральным воздуховодом; отключить кабель питания иммобилайзера (для этого стоит нажать на фиксатор).
Как отключить и включить иммобилайзер на Калине
Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 5.1 необходимо выпаивать и перепрограммировать флеш-память EEPROM. В данной статье я расскажу о причинах блокировки иммобилайзера на автомобилях ВАЗ. 1. Проблемы с чип-ключом. Возможной причиной блокировки иммобилайзера на ВАЗ может быть неисправность в чип-ключе. Перед обратной установкой блока управления от иммобилайзера отключается сигнал. Когда колодка отсоединена, куском кабеля следует замкнуть контактные компоненты, маркированные как 9 и 18. Блок Январь 5 1. Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 5.1 необходимо выпаивать и перепрограммировать флеш-память EEPROM.
Удаление иммобилайзера без программатора и ноутбука на практике, на примере ВАЗ 2110 ЭБУ январь 5.1
Поэтому решать вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но по крайней мере, если и решат угнать автомобиль, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками автомобиль уже не возьмёшь. Видео деактивации иммобилайзера Шутка от АвтоВаза Важно! При самостоятельном разборе иммобилайзера, уделите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от АПС — 4 может находится плата от 6 — й серии. Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза. Что это такое Итак - иммобилайзер ВАЗ - штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ кроме "классики". Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа - 2 черных "рабочих" и красный "мастер-ключ" для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.
Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления ЭБУ , разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации считывания черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код! Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя "высаживать" АКБ "в ноль". Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе - диагностами тривиально просто и прибыльно - заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и "глюков" иммобилайзеров в последнее время резко сократилось - видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество "глюков" приходится на автомобили до 2001 г. Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных именно программных, так как случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, то есть контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля.
Активация и ввод пароля из 6 цифр программирование производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999»:. Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять — таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора. На автомобилях "Шевроле - Нива" и свежих с 2004 г. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей - управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева - АПС-6 выпуска 2003 г. Видимо это тот случай, когда "изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия".
Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. На автомобилях "Калина" и "Приора" микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком и штатной сигнализацией. Проблемы и решения. Далее описаны методы борьбы с "заглючившим" или сломавшимся иммобилайзером. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи - иммобилайзер - ЭБУ, работающий только в этом сочетании. Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью - за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру как, впрочем, и ко всему другому сильно затруднен. Расположение При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики - установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой.
Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line об этом чуть ниже , а разъем вставить на место. Метод "оживления" контроллера очень прост - нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так - от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9. Иммо можно выбросить, а можно и оставить - красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. Если это Bosch M1. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую "землю".
Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении - функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. Если у Вас Январь 5. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. В системах Bosch MP7. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает!!! Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера. Новая версия Combiloader 2. Вы можете сами проанализировать дампы и соответствующий статус иммобилайзера.
Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново "переобучить" его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый - необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй - очистить eeprom с помощью программы А. Соколова aka Uncle Sam Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий - приобрести новый иммобилизатор.
После выполнения всех необходимых мер предосторожности и консультации со специалистом вы можете приступить к отключению иммобилайзера Январь 5. Но помните, что это может привести к нежелательным последствиям, поэтому будьте осторожны и проявляйте максимальную аккуратность при выполнении данной процедуры. Шаги для отключения иммобилайзера Январь 5. Остановите двигатель и выключите зажигание. Откройте капот автомобиля и найдите блок иммобилайзера Январь 5. Снимите защитный кожух с блока иммобилайзера, используя подходящие инструменты. Найдите провод иммобилайзера, который идет к замку зажигания. Отсоедините провод от замка зажигания и изолируйте его, чтобы предотвратить короткое замыкание или повреждение. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает без проблем. Закройте капот автомобиля и убедитесь, что все инструменты и материалы убраны. После выполнения этих шагов иммобилайзер Январь 5. Однако, помните, что это только временное решение и может быть небезопасным. Рекомендуется посетить специалиста, чтобы получить более надежные и безопасные способы отключения иммобилайзера Январь 5. Возможные проблемы и их решение При отключении иммобилайзера Январь 5. Проверьте связи и провода, установленные в процессе отключения. Обратитесь к специалисту, если проблема не устраняется. Автомобиль заводится, но останавливается через некоторое время Убедитесь, что вы полностью отключили иммобилайзер согласно инструкции. Если проблема не устраняется, возможно, иммобилайзер был отключен неправильно или есть другие проблемы с системой зажигания. Проверьте все связи и провода, обратитесь к специалисту, если необходимо.
Если ситуация повторяется, то это является неисправностью или рабочий ключ уже был обучен другим иммобилайзером и не подходит к данному контроллеру. Выключить зажигание Если необходимо обучить второй рабочий ключ следует выполнить 2-3 пункты ещё раз со вторым ключом. Пока мигает индикатор около 5секунд , нужно вынуть ключ из замка зажигания, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер выдаёт 3 звуковых сигнала, нужно ожидать ещё около 5 секунд. Зуммер выдаёт 2 звуковых сигнала, нужно выключить зажигание, но ключ не вынимать ожидать около 5секунд. Пока мигает индикатор около 5 секунд включить зажигание этим же ключом. После чего должнобыть 3 звуковых сигнала, мигнёт аварийная сигнализация, 1 звуковой сигнал. Выключить зажигание, ключ не вынимать, ожидать погасания индикатора иммобилайзера. Вынуть ключ ожидать минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами индикатор перестаёт мигать и зуммер выдаёт 3 звуковых сигнала уже при выключении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После проведения процедуры обучения контроллер может не разрешить запуск двигателя. Нужно любым обученым ключом желательно рабочим включить зажигание и подождать около 5 секунд. Если индикатор показывает ошибку мигает 1 раз в секунду , выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После чего снова включить зажигание. Индикатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания индикатор постоянно горит, то контроллер не активировал функцию иммобилизации и процедуру следует повторить заново. Напряжение питания : от 2,2 до 3,1 В. Ток потребления: в режиме ожидания не более 2 мкА; Рабочий диапазон температур : от минус 30 до плюс 85С. Параметры транспондерного канала: - резонансная частота входного транспондерного контура 125,4 кГц; - полоса пропускания входного транспондерного контура не мене 2,3 кГц; Порядок выполнения действий обучения: 1 Закрыть все двери. Вставить красный ключ, включить зажигание, через 6 секунд сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние АПС. При последующих обучениях АПС сигнализатор при включении зажигания загораться не будет. Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть красный ключ из выключателя зажигания. В течение 6 секунд после выключения зажигания, вставить черный ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления АПС должен выдать три звуковых сигнала. Если зуммер не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: - был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения; - рабочий ключ уже был обучен с другой противоугонной системой; - рабочий ключ неисправен. После трех звуковых сигналов подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала, выключить зажигание и вынуть черный ключ.
В случае активации защиты двигатель можно запустить только после того, как произойдет инициализация соответствующего ключа. Если иммобилайзер не подаст сигнал снятия с охраны, произойдет блокировка топливного насоса и цепи зажигания, поэтому поехать на автомобиле не удастся. Почему иногда приходится отключать иммобилайзер Сбить код иммобилайзера или вывести устройство из строя можно в случае неправильного подключения устройства для диагностики различных систем автомобиля. К примеру, проблемы с иммобилайзером ВАЗ появляются у тех, кто подключается к оборудованию, не отключив предварительно зажигание. Причина состоит в том, что электронный блок управления движка и иммобилайзер обмениваются информацией по диагностической линии K-Line. Полная разрядка аккумулятора на автомобиле с иммобилайзером может привести к тому, что в EEPROM сохранится ненужная информация. В итоге придётся тянуть машину к специалистам. В течение многих лет неопытные мастера просто меняли блок управления, выполняя физическое отключение иммобилайзера. Интересно, что иммобилайзеры на автомобилях ВАЗ отказывались правильно работать очень часто, поэтому производитель даже дополнил новое программное обеспечение специальной опцией, предназначенной для альтернативного запуска силового агрегата в непредвиденных ситуациях. Это значит, что контроллер дает разрешение выполнить одну поездку в аварийном режиме. Для этого надо ввести соответствующий пароль и активировать функцию с помощью нажатия педали акселератора. Если в будущем иммобилайзер «заглючит», вы сможете нажать на газ аналогичное количество раз и завести автомобиль. Больше деталей об использовании данной возможности можно найти в инструкции по эксплуатации иммобилайзера. Автомобили Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2110 и другие модели, выпущенные после 2004 года, начали оснащаться более современным устройством. В АПС-6 считыватель расположен в рулевой колонке, а кодовый ключ интегрирован в ключ зажигания. В обновленном устройстве появились и новые возможности. К примеру, его можно применять для управления электрическими стеклоподъемниками, задними противотуманными фонарями и выполнять диагностику АПС-6 посредством K-Line.