Изображение. Датчик массового расхода воздуха для системы управления двигателем фирмы GM. Датчик Bosch 0280218004 пришел на смену GM. Первым был частотный ДМРВ системы управления GM. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. Для связи со мной nestynuts@па ВК ДМРВ 116 предназначен для контроля и преобразования воздушного потока, который доходит в мотор, в напряжение. Тюнинг ВАЗ → ДМРВ. На компе написано BOSCH 2111-1411020-81, какой нужен под него ДМРВ?
Что будет если поставить 116 вместо 037?
- Установка дад вместо дмрв. Map-сенсор на автомобиле ваз - на замену дмрв
- ДМРВ 0.96 а по диагностике 1.05
- Описание ДМРВ Bosch и , в чем разница между этими датчиками?
- Форум по ВАЗ > ДМРВ помогите
- Датчик массового расхода воздуха ДМРВ 037
- Ацп напряжения дмрв 116
как узнать какой дмрв должен стоять на автомобиле
| ДМРВ... помогите... | Все про признаки неисправности ДМРВ, где находится и за что отвечает, проверка мультиметром, сканером, осциллографом на ВАЗ, Калина, Приора, Форд Фокус 2, Ниссан Альмера, на дизельном двигателе. |
| ДМРВ пленочный SIEMENS VDO на Я - Help for beginners - AUTO TECHNOLOGY | Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 (распиновка). |
| Таблица показания дмрв ваз | Bosch 037 стоит на Январь 5.1, Bosch 1.5.4. |
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь.
Это напряжение поступает в контроллер, процессор по специальной тарировочной таблице переводит его в массовый расход воздуха. Таблица тарировки дмрв Таблица тарировки дмрв Проверить этот датчик просто, но здесь есть много подводных камней. Обо всем по порядку. Многие знают, что для того, что бы проверить этот датчик, нужно измерить напряжение выходного сигнала в состоянии покоя, при включенном зажигании и не работающем двигателе. Понять где 1, а где 5 контакт просто, ближе к радиатору 1. Пример сильно изношенного дмрв Пример сильно изношенного дмрв Чем выше напряжение в состоянии покоя, тем сильнее датчик обманывает контроллер, завышает расход воздуха. То есть, например двигатель потребляет на холостом ходу 10 килограмм воздуха в час, но дмрв показывает, что 12. В результате этого контроллер будет не правильно рассчитывать топливоподачу.
Двигатель будет работать на переобогащенной смеси, расход бензина больше, свечи в нагаре. Машина с неисправным дмрв, может вяло разгоняться, рывки, неустойчивые обороты холостого хода, они могут раскачиваться в большом диапазоне. Все это признаки неисправности датчика. Казалось бы, определить причина именно в дмрв или нет просто, нужно всего лишь померить напряжение, но проблема здесь заключается в том, что оно может быть завышено не только из-за неисправности датчика, но и по многим другим причинам. И здесь как раз, начинается самое интересное.
Он использовался совместно с контроллерами М 1. Место установки: Датчик массового расхода воздуха ДМРВ модели 21083-1130010-01 устанавливается на моторе между воздушным фильтром и дроссельным узлом. Он крепится, с одной стороны, через резиновое кольцо к корпусу воздушного фильтра, а с другой стороны к резиновому патрубку и обжимается хамутом.
Расшифровка обозначений на рисунке: 1 - Втулка уплотнительная с номером 21083-1130020-00; 2 - ДМРВ артикула 21083-1130010-01; 3 - ДМРВ ВАЗ 2112, 2110, 2111 с номером 21083-1130010-01; 4 - Хомут винтовой артикула 21120-1148080-00; 5 - Шланг впускной трубы имеет обозначение 21120-1148035-10; 6 - Шланг 405 мм с номером 21120-1148039-00; 7 - Шланг 470 мм с обозначением 21120-1148038-00; 8 - Шайба 6 артикула 00001-0026397-01; 9 - Болт М6х16 с номером 00001-0009022-21; 10 - Прокладка с обозначением 21082-1148015-00; 11 - Шайба 8 пружинная коническая артикула 00001-0011980-73; 12 - Гайка М8 с номером 00001-0061008-21; 13 - Хомут винтовой артикула 21080-1107012-01 Аналог: ДМРВ номера 0280218004 ДМРВ модели 21083-1130010-10 для движка 2111 8 клапанов ДМРВ типа 21083-1130010-10 применялись для легковых автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с моторами ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с 1999 до 2004 года для экологического класса Евро-2.
Во избежание путаницы, на корпус первоначально наносили зеленый круг фото 5. Номера есть и на корпусе, и на измерительном элементе фото 6. Последний и определяет назначение данного ДМРВ — конструкция вновь изменена фото 7.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта. Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным. Правильное подключение тестера к ДМРВ — включаем зажигание, но не заводим двигатель.
Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому на массу. Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. Напряжение на выходе нового датчика 0.
В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ. ДМРВ напряжение: 1. Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв У меня показания были 1,10 В хДДД почистил, стало 1,07 В — куда такое колесо, да на обочину Чистка не помогла, отдал 2500 рублей за новый оригинальный датчик Bosh 037, датчик 116 стоит ещё дороже.
Если совсем тяжко в поиске этого датчика то можно заменить на 116, но с последующей записью таблицы тарировок в ЭБУ. Дополнительно: Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки.
Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит. У себя заметил пару капель масла, скорее всего остались до капиталки — почистил салфеткой, потом продул и прочистил растворителем под давлением Вариант почистить имеет место быть — в любом случае хуже уже не будет, пару видео по этой теме: Источник Что произойдет, если ДМРВ неисправен Контроллер ЭБУ перестанет получать или получит искаженные данные о массе воздуха, в результате топливно-воздушная смесь сформируется неверно. Как результат — потеря мощности и крутящего момента на автомобилях ВАЗ эти параметры и так не слишком высокие , а также увеличение расхода топлива. Это приводит к следующим симптомам: на холодном ДВС обороты завышены минимум на треть; при резком сбросе газа, обороты сначала держатся на прежнем уровне, затем медленно снижаются; расход топлива существенно возрастает; автомобиль может заглохнуть сразу после запуска; не хватает разгонной динамики и тяги под нагрузкой.
ДМРВ — датчики массового расхода воздуха С первого взгляда вы конечно же не сможете определить, где здесь оригинал, а где подделка, что у ДМРВ, что у катушек зажигания Но обратите внимание, что цветовая схема у оригинального BOSCH на всех упаковках одинаковая, и сами полоски BOSCH — одинаковые, и они одинаковой ширины, и расположены на одинаковом расстоянии. Чем отличается подделка Если сравнить надписи на упаковке подделки, то вы увидите, что на оригинале три полоски, а на подделке — 2, то есть эта надпись большая и полоски шире. Цвет подделки — как будто выгоревший, но опять же, с первого взгляда сразу не понять, где из них подделка, но нужно смотреть на некоторые факторы. На обеих продукциях присутствует пиксельный код и присутствует голографическая наклейка, что на подделке, что на оригинале, но на оригинале он более четкий.
Раньше они были всегда квадратными Заглянем внутрь. Оригинальная запчасть лежит в шуршащей бумаге, а поделка лежит в обычном пакете. Если взглянуть на сам датчик, то с первого взгляда может показаться, что без оригинала нельзя отличить. Но есть некоторые признаки, которые характерны только для оригинала.
На оригинале надпись Сделано в Германии написана краской, а на подделке — выдавлена в пластмассе. Характерная особенность оригинала датчика ДМРВ Бош в том, что у него есть такие спецболты со шляпкой, которые крепят сам датчик внутри корпуса. На подделке болты немножечко иные, уже не специальные, а просто обычные. В штекере датчика рядом с разъемами находятся два колодца.
Окно каждого колодца выглядит как шляпка гвоздя. Это контакты для программирования гибкой платы чувствительного элемента ДМРВ. На подделке же дно этого колодца просто запаяно, и нет контактов для программирования гибкой платы. Если вскрыть крышки ДМРВ, то внутри мы видим датчики, сами чувствительные элементы датчика которые на оригинале изготовлены более качественное — литье пластмассы более качественное Как проверяют датчик в Калине?
Как проверить ДМРВ? Выполнить диагностирование возможно в собственноручном режиме в условиях обычного гаража. Здесь на помощь придут нижеуказанные способы. Отключаем датчик воздуха и запускаем мотор.
ЭБУ в данном случае переходит на функционирование по аварийной программе. Приготовление топливовоздушной смеси осуществляется только в соответствии с положением заслонки в дроссельном узле. Начинаем движение и ощущаем изменение динамики в положительную сторону. Вердикт — замена датчика!
Альтернативная версия прошивки бортового модуля управления двигателем. Возможно, прошивка ранее заменялась и владельцу Лада Калина неизвестно о том, что именно в ней «зашито» на случай активации аварийной программы работы мотора с отключенным ДМРВ. В таком варианте под упор заслонки подкладываем пластину, обладающую толщиной 1 мм. Обороты, естественно, поднимутся.
Снимаем в этот момент «фишку» с разъема на датчике. Если наблюдается остановка мотора, то виновата сама прошивка, вернее, шаги регулятора ХХ для аварийного режима. Измеряем напряжение на выводах подключенного ДМРВ.
Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.
Виды датчиков массового расхода воздуха Датчик, предоставляющий возможность определить объем поступившего воздуха, мы рассмотрим на примере ваз 2110. В ВАЗ-2110, как и в других машинах, устройство находится внутри воздушного патрубка, около фильтра, и отвечает за фиксацию потока воздуха, приходящегося на выход с фильтра. ДМРВ постоянно усовершенствуют, сегодня существует несколько измерителей, высчитывающих потребленный воздух: В качестве главного компонента выступает трубка Пито. Зафиксированная в датчике пластинка меняет положение под действием потока воздуха. Угол уклона пластины измеряется потенциометром, в свою очередь меняющим сопротивление. Это служит сигналом для блока управления чтобы определить объем поступившего воздуха. Массовый выпуск современных устройств ДМРВ предполагает наличие в датчиках термоанемометрических измеряющих механизмов. В теплообменнике стоят сразу 2 тонкие пластины, сделанные из платины.
После подачи на пластины энергии для их прогревания одна из них остается рабочей, а вторая — контрольной. Датчик ДМРВ в этой конструкции позволяет обеспечить неизменную одинаковую температуру, касающуюся 2-х пластин. Рабочие элементы пленочного измерителя представляют собой кремниевые пластины, на которых присутствует платиновое напыление. Признаки неисправности ДМВР Устройство датчика массового расхода воздуха Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные. Рассмотрим, все возможные варианты: Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУ, чтобы точно определить неисправность. Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина. Увеличенный расход топлива.
Конечно, все можно списать на бензонасос , но ДМВР необходимо также проверить. О нормативных показателях расхода топлива здесь. Снижение динамики разгона. Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает автомобилю нормально разгоняться и приводит к рывкам при резком нажатии на педаль газа. Плохой пуск или его невозможность. Богатая или бедная топливная смесь не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А также возможно не прогорание топлива и хлопки в глушителе. Плавающие обороты на холостом ходу.
Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться. Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику. После отключения датчика контроллер начинает работать в аварийном формате и, ориентируясь на положение дроссельной заслонки, подготавливает топливную массу. Что касается оборотов двигателя во время проверки состояния ДМРВ в ВАЗ-2110, их число не должно превышать установленные 1500 оборотов за минуту. Теперь сядьте за руль автомобиля и попробуйте поехать. Если кажется, что машина стала ездить резвее, значит, ваши предположения подтвердились — ДМРВ действительно неисправный. Если штатную прошивку ранее заменили на какую-то другую, понять, что в ней находится во время аварийного характера работы, крайне сложно. В этом случае продвиньте под упор заслонки пластину, толщина которой близится к 1 мм.
Обороты сразу поднимутся. Теперь достаньте фишку с датчика. Внешний осмотр включает откручивание хомута гофра воздухозаборника на выходе механизма. Стащите ее и осмотрите внутреннюю конструкцию датчика и гофра.
Установка электронного впрыска Январь 5.1 на Audi 100
Гарантия производителя: Надежность датчика подтверждена дорожными испытаниями. Гарантия - 12 месяцев. Осуществляем поставку в Москву, Петербург, Самарскую область, Татарстан, Свердловскую область и Новосибирский регион, Краснодарский край.
Как срабатывает код P0101? Код P0101 означает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха ДМРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона. ДМРВ установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку.
Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и позволяет бОльшему количеству воздуха поступать в двигатель. Датчик массового расхода воздуха учитывает поток воздуха и отправляет сигнал в ЭБУ, который, в свою очередь, даёт команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда рассчитан слабый поток воздуха, ЭБУ уменьшает подачу топлива. Если сигнал от ДМРВ ниже или выше ожидаемого, контроллер обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти. Во многих автомобилях сигнал ДМРВ используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому. Если ДМРВ неисправен, его замена на оригинальную деталь гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны некачественной запчастью.
Советы, чтобы избежать P0101 в будущем Грязь и нагар в двигателе могут вызвать много проблем, среди них код неисправности P0101. Регулярно проверяйте воздушный фильтр и убедитесь, что он правильно установлен при замене. Регулярное техническое обслуживание жидкостей вашего двигателя, особенно масла, также поможет поддерживать ваш двигатель в чистоте. Этот код также может быть вызван износом изоляции проводов.
Если столкнулись с проблемой неработоспособности устройства, то при замене нужно ставить такую модель, которая уже была установлена. Но стоит учитывать, что 037 — это не распространенный вариант, как 116, так что найти его сложнее. Последний, в свою очередь, является более распространенным, да и стоимость его ниже. Замена допускается, но специалисты не рекомендуют этого делать.
Все потому, что между собой эти устройства различаются по своей тарировке, поэтому в случае замены придется изменять параметры блока управления. А лезть в «мозги» автомобиля можно только, если понимаете, что нужно сделать, и есть минимальный опыт. Доверяете ли вы бренду Bosch? Опрос Да, Bosch выпускает качественную продукцию Нет.
Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7. Если столкнулись с проблемой неработоспособности устройства, то при замене нужно ставить такую модель, которая уже была установлена.
Но стоит учитывать, что 037 — это не распространенный вариант, как 116, так что найти его сложнее. Последний, в свою очередь, является более распространенным, да и стоимость его ниже. Замена допускается, но специалисты не рекомендуют этого делать. Все потому, что между собой эти устройства различаются по своей тарировке, поэтому в случае замены придется изменять параметры блока управления. А лезть в «мозги» автомобиля можно только, если понимаете, что нужно сделать, и есть минимальный опыт. Загрузка … Источник Инфо Датчик расхода воздуха применяется во многих системах управления двигателем для измерения значения мгновенного расхода воздуха. Расход воздуха является одним из базовых параметров для расчёта необходимого количества топлива. Датчик расхода воздуха устанавливается после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой в потоке расходуемого двигателем воздуха.
В различных вариантах систем управления двигателем применяются датчики с аналоговым выходным сигналом либо с цифровым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение выходного сигнала датчика, во втором случае — частота или скважность. В настоящее время применяются только датчики массового расхода воздуха ДМРВ , так как их конструкция не имеет подвижных механических частей, они имеют большие быстродействие и точность. Кроме того, значение выходного сигнала ДМРВ не зависит от температуры воздуха. При большом массовом расходе воздуха датчик генерирует выходной сигнал высокой частоты, при малом расходе воздуха — сигнал низкой частоты. В противном случае датчик считают неисправным. С увеличением расхода воздуха выходное напряжение датчика увеличивается. Датчик способен регистрировать и обратные потоки воздуха от впускного коллектора к воздушному фильтру.
Выходное его напряжение в таком случае снижается ниже значения 1V пропорционально величине обратного потока воздуха. Встречаются такие неисправности датчиков массового расхода воздуха: отсутствие изменений выходного сигнала в ответ на изменения расхода воздуха; отклонение значения выходного сигнала; снижение скорости реакции датчика. В случае снижения скорости реакции ДМРВ двигатель в значительной степени теряет «приёмистость», пуск холодного двигателя затрудняется, непрогретый до рабочей температуры двигатель может «троить». Снижение скорости реакции ДМРВ наступает вследствие загрязнения его чувствительных и нагревательных элементов. Система самодиагностики блока управления двигателем не способна выявить снижение скорости реакции ДМРВ, вследствие чего такая неисправность не может быть обнаружена путём считывания кодов ошибок с помощью сканера, а только путём проведения диагностики с применением осциллографа. При диагностике ДМРВ с помощью осциллографа, скорость реакции датчика может быть проверена на режиме резкой перегазовки. При проведении проверки скорости реакции ДМРВ на режиме резкой перегазовки, осциллограмма выходного сигнала датчика должна быть записана. В момент резкой перегазовки происходит следующее.
Пока двигатель работает на холостых оборотах без нагрузки, воздух заполняющий впускной коллектор сильно разрежён, так как приток воздуха сильно ограничен дроссельной заслонкой и клапаном холостого хода. Внутренний объём впускного коллектора соизмерим с рабочим объёмом двигателя, но масса разрежённого воздуха, заполняющего коллектор во время работы двигателя на холостых оборотах без нагрузки, незначительна.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 Январь 7.2 М7.9.7
на клеме АКБ = 1.05в 2. + аналогично, - рядом на фишке ДМРВ = 0.96 3. На диагностике АЦП ДМРВ 1.05. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) без корпуса Лада, ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Приора, Шевроле Нива (Chevrolet Niva). В комплекте: 1 шт. Образовалась пара ДМРВ от классики ДМРВ 2104-07 пленочный SIEMENS VDO решил поставить на 2110 с Я5.1-41 (как раз родной 037 показал АЦП=1,05В) по инструкции с чип-тюнера все сделал перепаял разъем перешил тарировку завожу сразу глохнет. 21083 -1130003 (№ по BOSCH: 0 280 212 037) Применяемость: ВАЗ 2108-2115, 2121,2131 с контролерами Январь 5.1.1, 5.1.2, 5.1.3, М1.5.4, МР7.0, МР9,7. Страна производителя: Германия Упаковка:1шт Вес:0,22 кг Описание: Температура рабочая: от-40?С до + 125?С. Напряжение. Далее идут два контроллера Январь 5.1 1411020-61 Январь 5.1 1411020-41 Два совершенно одинаковых блока. отличаются они лишь прошивками. т.е. влива в -61 контроллер прошивку от -41 вы делаете из него -41. и наоборот. т.е. контроллеры взаимозаменямы.
Фотоотчет установки января 5.1 на М102
Все зависит от контроллера. На 1.5.4 и Январь ставились 037. С 2005 г.в. стали устанавливаться Январь7.2 и Bosch7.9.7 и 7.9.7+, на них уже шли 116. Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 (распиновка). Зачастую приезжают машины не с тем типом ДМРВ как должен быть с завода. Часто вместо ДМРВ 037 ставят 116 и наоборот. Все зависит от контроллера. На 1.5.4 и Январь ставились 037. С 2005 г.в. стали устанавливаться Январь7.2 и Bosch7.9.7 и 7.9.7+, на них уже шли 116. Хотя в принципе можно любую прошивку откалибровать и под 037 и под 116. Но причиной высокого напряжения на ДМРВ может быть не только дохлый ДМРВ, но и проблемма с массами. В интернете читал, что человек менял себе ДМРВ, потому что напряжение на нем было 1,05 В, но после замены ничего не изменилось. полное фуфло, чиповать его не будут, нужно менять на Январь 5.1, а заодно и косу проводов (или делать переходник, т.к. разъемы разные). ДМРВ - тоже фуфло, нужно ставить ДАД, с ним они и будут катать программу.
Принцип работы ДМРВ HFM5 от BOSCH на ВАЗ
- Применяемость ДМРВ в ЭСУД двигателя автомобилей ВАЗ
- ДМРВ 8-МИ, ТИ КЛ. MASTER-SPORT K-PCS-MS, Master-Sport — Купить
- Неисправность ДМРВ ВАЗ 2114: причины и признаки
- Навигация по записям
- Всё, что вы хотели узнать о датчиках массового расхода воздуха
Где находится ДМРВ
- 021-K-PCS-MS ДМРВ 21083-21103 8-МИ, 16-ТИ КЛ. MASTER-SPORT 037, — Master-Sport
- Установка дад вместо дмрв. Map-сенсор на автомобиле ваз - на замену дмрв
- Датчик массового расхода воздуха BOSCH 116. Проверка, настройка до 1.00 вольт
- Форум по ВАЗ > ДМРВ помогите
- Приобретение разъёмов и датчиков для ДАД
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 Январь 7.2 М7.9.7
Должны быть проверены другие возможные источники подсоса воздуха. Поток воздуха можно проверить с помощью диагностического сканера или адаптера , который отображает данные в реальном времени. В некоторых автомобилях например, Chevy Tahoe, Silverado код P0101 может быть вызван засоренным каталитическим нейтрализатором. Для диагностики этой проблемы необходимо проверить противодавление выхлопных газов или разрежение двигателя. Примеры того, что может вызвать ошибку P0101 Часто код P0101 вызван утечкой вакуума. Подсос воздуха позволяет «неизмеренному воздуху» попадать в двигатель, минуя ДМРВ. На фото вы можете увидеть треснутую гофру на впуске. Количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому ДМРВ считывает намного меньший объем воздушного потока, чем на самом деле. Одним из симптомов подсоса воздуха является шипящий звук из-под капота, когда двигатель работает на холостом ходу. На втором фото вы можете увидеть налёт масла, который блокирует измерительный элемент датчика.
Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevrolet код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора. Засоренный каталитический нейтрализатор можно проверить путем измерения вакуума на впуске и противодавления на выпуске. К сопутствующим симптомам могут относиться пропуски зажигания с кодами от P0300 до P0308, отсутствие тяги при большой нагрузке или при ускорении, перегрев катализатора. Другая проблема в некоторых автомобилях GM — протечка прокладок впускного коллектора. Одним из симптомов пропускающей прокладки является неустойчивый холостой ход на холодную.
Воздушный патрубок ВАЗ — 100-200р.
Воздушный патрубок Москвич 2141 — 70р. Дроссельная заслонка ВАЗ 56 мм. Можно оставить родную или другую вазовскую — 500-1200р. Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ — 70р. K-line адаптер для перепрошивки ЭБУ — 500р. Колодка ЭБУ и провода для k-line адаптера.
Хомуты с запасом и топливные шланги большие хомуты под ДМРВ и маленькие под топливные магистрали — 300р. Итого у нас получается примерно 8000-15000 рублей. Цена очень примерная, в разных регионах разные цены. В нашем случае все обошлось в 15 тысяч, с учетом того, что пару раз ломалась трубка на рампе приходилось снова обращаться к сварщику , к тому же сильно экономить мы не пытались.
September 26, 2011 Здравствуйте! В связи с большим колличеством брака дмрв 116 и 037 решил поставить дмрв сименс но взял 2104-1130010 на январь 5.
Магазин долго ждать не будет, удалось просто со своей лицензией ни электрика сдать как бракованный.
Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия? Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116: Первое отличие, о котором можно догадаться исходя из технических характеристик — это то, что модель 037 при работе может выдавать данные с погрешностью. Разумеется, погрешность в 2. Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1. Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры.
Январь 5.1
| как узнать какой дмрв должен стоять на автомобиле | полное фуфло, чиповать его не будут, нужно менять на Январь 5.1, а заодно и косу проводов (или делать переходник, т.к. разъемы разные). ДМРВ - тоже фуфло, нужно ставить ДАД, с ним они и будут катать программу. |
| Установка дад вместо дмрв. Map-сенсор на автомобиле ваз - на замену дмрв | Датчик массового расхода воздуха ДМРВ 1118 "АвтоТрейд" для ВАЗ 2113-2115, Лада (Калина, Приора, Гранта) (электроный привод акселератора, двигатель 1,6 л, 8 клапанный, ЕВРО-4). |
| Распиновка датчика расхода воздуха ВАЗ. Проверка и ремонт ДМРВ | 2 Схемы | Рассмотрим технические особенности, которыми обладает ДМРВ Bosch 0 280 218 116. |
| Информация по Январь 5 (для тех кто собирается строить инжектор) « Ремонт и тюнинг ВАЗ | Появилась аналогичная машина с хорошими показаниями АЦП ДМРВ (1.01). Поставил подменный (заведомо рабочий) ДМРВ на свой автомобиль и АЦП ДМРВ составило 1.045! |
| Установка электронного впрыска Январь на Audi | Проводка дмрв эбу Январь 4.1 1.5л 16кл Ваз 2110. |
ДМРВ - а в чём разница между моделями 004 и 037?
Обычно по данному поводу вопросов не возникает, но время от времени поднимается вопрос в данном контексте........ Скажем по большей части в подобных случаях серьезных неисправностей нет,,,,,и проблема решается на коленке,,,,,но реально задолбало каждый раз бросать серьезные дела что-бы доказать свою невиновность скажем оно мне надо??? Теперь вопрос, кто либо может выложить авторитетный бюллетень, обосновывающий преимущества нового расходомера над старым, и возможность применения оного с последующей заменой калибровок??????
Для установки рекомендуется обратиться на СТО или в специализированные сервисные центры. Устойчивая работа двигателя зависит от многих датчиков и для его корректной работы необходимо определить работоспособность каждого. ДМРВ — важнейший, но не единственный компонент, влияющий на стабильную работу двигателя и расход топлива.
Для проведения дефектации рекомендуется использовать компьютерную диагностику. На станциях технического обслуживания имеется диагностическое оборудование для проведения компьютерной диагностики работы двигателя автомобиля. Компьютерная диагностика покажет неисправность того или иного датчика автомобиля и определит необходимость замены, при необходимости позволит снять «ошибки» ЭБУ.
Шильдик с каталожным номером проводки как правило закреплен на отводе для ДМРВ.
Для того, чтоб его туда вставить подпиливаем мешающие усики надфилем, или отрезаем ножом для бумаги. Дтв может быть установлен в корпус воздушного фильтра, корпус дмрв, или в ресивер — на выбор. Обнаружено что от вибрации ДТВ может выходить из строя — поэтому установка в коробке фильтра или корпусе дмрв не закрепленных на двигетеле предпочтительнее. Нам нужно протянуть из моторного отсека 5 проводов.
ДТВ полярности не имеет, поэтому какие провода куда - не важно. ДАД напротив имеет точную схему подключения и распиновку написанную на корпусе — важно очень точно без ошибок подключить 3 провода от ДАД. Поэтому все они для идентификации должны быть разного цвета. Можно снять проводку с машины для удобства, можно не снимать, а протолкнуть провода через разъем с помощью спицы.
Изоленту на пластиковых гофрах разрезаем, снимаем их закладываем провода, гофры ставим на место, обматываем новой изолентой! Разъемом и штуцером вниз. Установка на двигатель недопустима — это приведет к выходу датчика из строя от вибрации. Установка в неправильной позиции может приводить к тому что зимой в ДАД будет скапливатся влага конденсат и он также выйдет из строя.
Все соединения удобно производить в разъеме ЭБУ или в непосредственной близости от него, контакты разъема обычно подписаны по краям и определить, какой куда не должно составлять трудностей. Если на разъеме проводки нет надписей — они точно есть внутри разъема самого ЭБУ. К 12 и 30 идут провода — их отключать нельзя! Просто зачистите их и припаяйте к ним новые провода в соответствии со схемой.
В некоторых проводках Январь-5 есть косяк, приводящий к тому, что форсунка 1 цилиндра всегда открыта. И раз уж мы разобрали разъем — следует проконтролировать отсутствие этого косяка. Посмотрите контакты 17 и 23. Если все нормально — провод от форсунки идет на 23 а 17 пустая.
Если провод идет сначала на 17 а потом уже на 23 — то есть они замкнуты — косяк имеет место быть.
Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу изделия в течение гарантийного срока эксплуатации с даты приобретения. В течение гарантийного срока по требованию бесплатно устраняются обнаруженные в процессе эксплуатации производственные дефекты изделия, а передовая система контроля качества как готовой продукции, так и поступающих на производство материалов, обеспечивают высокие и стабильные эксплуатационные показатели на протяжении всего срока службы изделия.
Датчики расхода воздуха ВАЗ
Рас контроллер у меня 4.1 соответственно и ДМРВ у меня GM-й стоит. При замене на янв. 5.1 надо будет менять: проводку, датчик детонации, ДМРВ с заменой верхней части корпуса фильтра ну и сами мозги естественно. Всем привет) Интересует такой вопрос, какой ДМРВ надо ставить на ВАЗ 99, 2002г 1.5л, стоит ДМРВ 112, как выяснилось такие ставят на 16кл, на 99 говорят ставят 037 и вроде как 32 какой то, про 32 мне сказали в автосервисе, мозги не январь. это устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. 037 более старый и ставился с мозгами Я5.1, 116 более новый и точный, ставился с мозгами Я7.2. Датчики отличаются по тарировке, соответственно при установке не того у тебя будут неправильные смеси (возможное отличие будет копеечным).