Новый троллейбусный маршрут может появиться в Воронеже. Предполагается, что он свяжет главный корпус ВГУ и улицу Владимира Невского в Коминтерновском районе. В настоящее время троллейбусные пассажирские перевозки осуществляются муниципальной транспортной компанией по четырем маршрутам №№ 7, 8, 11, 17. Новое развитие сможет получить троллейбус, став современным, быстрым и комфортным средством передвижения в составе проекта метробуса. 28.11.2023. – Мэрия Воронежа планирует отдать в концессию Троллейбусный парк № 1. Планируемая сумма инвестиций – 8,8 млрд рублей.
Когда на улицах Воронежа появятся троллейбусы последнего поколения
Воронежская горадминистрация намерена купить 40 троллейбусов для обеспечения работы новой маршрутной сети. Об этом в четверг заявил мэр Вадим. В Воронеже временно приостановили движение троллейбусов №7 и №99 в пятницу, 9 февраля. Об этом сообщили в телеграм-канале «Город и транспорт». Утром в пятницу, 9 февраля, в Воронеже приостановили свою работу два троллейбусных маршрута – №7 и №99. На подстанции произошла авария. В Воронеже запустили белгородские троллейбусы. Об этом рассказали в администрации города. Транспорт начал ездить по двум маршрутам: №99 и №7. Пока.
Возрождение троллейбусов в Воронеже обойдётся в 6,6 млрд рублей
На проспекте революции троллейбусные линии будут убирать ко времени, когда запустят новые машины на автономном ходу. Об этом сегодня, 13 февраля, во время планерки в администрации города сообщил мэр Вадим Кстенин.
Как рассказал мэр, с крупными коммерческими компаниями ведутся переговоры о передаче троллейбусной сети в концессию. Объём вложений, необходимый для возрождения троллейбусов, оценивается в 6,6 млрд рублей. Если концессионное соглашение будет заключено, то будет закуплено 60 новых троллейбусов.
Напишите пожалуйста пару слов о фактах и реальном расписании: Претензии и замечания!? Ресурс «Кудыкина» не сотрудничает с транспортными компаниями и является исключительно агрегатором информации о расписаниях движения общественного транспорта.
Замечания касательно недействительности расписания необходимо производить в адрес источника информации публичные данные ООО «Воронежская транспортная компания» и МКП МТК «Воронежпассажиртранс» , предварительно убедившись в некорректности расписания в первоисточнике. Претензии на водителей и кондуторов, а также замечания и предложения к маршрутам общественного транспорта необходимо предъявлять к компаниям-перевозчикам.
Их бесплатно передала мэрия столицы, они находятся в очень приличном состоянии, так как прошли капремонт. Мы прилагаем все усилия, чтобы поддерживать и инфраструктуру, и подвижной состав в рабочем состоянии, — поделился генеральный директор муниципальной транспортной компании Андрей Братякин. Читайте также.
В Воронеже приостановили работу троллейбусов №7 и №99
Троллейбусное движение в Воронеже можно назвать сегодня чисто символическим. В городе больше тысячи автобусов и всего 48 троллейбусов, из них на ходу – только 25. 12 на карте, расписание. Троллейбусы в городе Воронеже, номера Троллейбусов, их маршруты и расписание. Городской и пригородный общественный транспорт Воронежа. №7 и №99, из-за аварии на подстанции.
Воронеж. Фотографии троллейбусов
В столицу Черноземья из Москвы доставили три подержанных троллейбуса, об этом сообщила пресс-служба мэрии. Машины передали городу московские власти. Сохранить. Отправить. Троллейбус 99. ВГУ → Владимира Невского. Инфо. В Воронеже должны вскоре появиться троллейбусы без контактных проводов с автономным ходом. В Воронеже приостановлено движение троллейбусов №7 и №99, об этом сообщили в пресс-службе городского управления транспорта. Причина — авария на подстанции. Статья автора «» в Дзене: К Новому 2024 году в Воронеже решили празднично украсить два троллейбуса: в салонах общественного транспорта развесили.
Транспортные эксперты рассказали о состоянии троллейбусов Воронежа
| Воронежское троллейбусное движение отмечает юбилей | №№ 7, 8, 11, 17. Ежедневно их обслуживают около 40 машин. |
| Воронежскому троллейбусу – 60 лет! - сетевое издание "Труд Черноземья" | Воронежский троллейбус 2024 — это новый проект, который предполагает создание современных и экологичных троллейбусов для города Воронежа. |
Троллейбусы в Воронеже сошли с линий из-за непогоды
Если концессионное соглашение будет заключено, то будет закуплено 60 новых троллейбусов. Мэр оговорил главное условие концессии — работа по брутто-контрактам, когда перевозчики получают деньги за пройденные километры, а не при «обилечивании» пассажиров. Вадим Кстенин добавил, что инвестору придётся не только покупать троллейбусы, но и полностью обновлять тяговые подстанции и электрические сети.
Юристы времён Колиуха также вернули в муниципальную собственность тяговые подстанции, без которых работа электротранспорта невозможна. В 2009 году на линии благодаря покупке 45 новых машин выходило до 65 троллейбусов. В 2012-м купили несколько подержанных троллейбусов из Белгорода, в 2015-м — один новый троллейбус. На этом покупки остановились. Между тем старые троллейбусы выработали свой ресурс, их списали… Остались те самые 46 «новых». Схема движения электротранспорта в Воронеже в 1989 и 2012 годах: красная линия — 1989, синия линия — год 2012 год Что происходит сейчас и так ли убыточен троллейбус? Как сообщил в ответе на наш запрос вице-мэр Сергей Петрин, из 46 троллейбусов на линии теперь выходит максимум 30 — 31.
Себестоимость проезда в троллейбусе составляет 35 рублей. А вот финансовые показатели «Воронежпассажиртранса». За 2018 год доходы от троллейбуса составили 54,6 млн руб. То есть троллейбус принёс убыток в 70,5 млн руб. Однако мы запросили ещё одну цифру — доходы предприятия от услуг сторонним организациям. Вы обращали внимание на то, сколько на опорах контактной сети в центре города проводов интернет-провайдеров? И к подстанциям давно подключены не только троллейбусные провода, но и различные организации.
Правда, по причине пандемии празднование прошло в закрытом формате. С юбилеем предприятие поздравил мэр города Вадим Кстенин.
От его имени сотрудникам вручили благодарственные письма. Ежедневно их обслуживают около 40 машин.
Ранее «Коммуна» писала о возрождении троллейбусов в Воронеже. Мы изучили технические характеристики электротранспорта от компании-партнёра. Например, модель «Синара-6254» может пройти до 80 км без потребления электроэнергии из контактной сети. Также машины оборудованы системой книлинга для маломобильных пассажиров — это значит, что на остановках троллейбус будет немного наклоняться в сторону тротуара.
Всего салон рассчитан на 37 посадочных мест. USB-слоты для зарядки телефонов, Wi-Fi, система климатконтроля и анатомические сиденья — всё это в скором времени может появиться в воронежских троллейбусах. Они закуплены по поручению губернатора Александра Гусева в рамках областной госпрограммы «Развитие транспортной системы Воронежской области».
В Кирове раритетный троллейбус станет экспонатом после ремонта
| В Воронеже не работают два троллейбуса из-за аварии на подстанции | Обозреватель.Врн | В Воронеже рассматривают возможность запуска новых троллейбусов, которые имеют запас автономного хода, что позволит убрать с центральных улиц и проспектов большое количество. |
| 40 современных троллейбусов с автономным ходом закупят для Воронежа | Прага (Чехия) 31 января 2024 г. троллейбус впервые выехал на 2-ю троллейбусную линию от станции Велеславин до аэропорта имени Вацлава Гавела с питанием от контактной линии. |
| Воронежское троллейбусное движение отмечает юбилей | новый троллейбус "Волгабаса" испытывают на улицах Владимира. |
| Маршруты Троллейбусов города Воронежа | Воронежский троллейбус Троллейбусная система Страна СССР, Россия Город Воронеж Дата открытия 6 ноября 1960 Количество маршрутов 6 Количество троллейбусных парков 2 (№ 1 — функционирует[1], № 2 — законсервирован. |
| Из-за аварии на подстанции приостанавливалось движение троллейбусов в Воронеже | Объём вложений, необходимый для возрождения троллейбусов, оценивается в 6,6 млрд рублей. |
От конки до «ПАЗов»: как эволюционировал транспорт Воронежа. Троллейбус
По инициативе общественности и благодаря настойчивости администрации Воронежа впервые за долгие годы удалось остановить сокращение выпуска троллейбусов на линию. Их бесплатно передала мэрия столицы, они находятся в очень приличном состоянии, так как прошли капремонт. Мы прилагаем все усилия, чтобы поддерживать и инфраструктуру, и подвижной состав в рабочем состоянии, — поделился генеральный директор муниципальной транспортной компании Андрей Братякин. Читайте также.
А до поставки новых троллейбусов в Воронеже их будут замещать автобусами. Источник: МОЁ!
И, по словам специалистов, именно за такими троллейбусами - будущее. В жаркое время года пассажиры будут чувствовать себя комфортно, равно как и водитель. Также предполагается эксплуатация данной машины без климатической установки, за счет отопителей салона, которых установлено 4 штуки. Анатолий Платонов, водитель-испытатель: - На многих троллейбусах, у них автономный ход идет только в маневровом режиме, а на нашем - максимальный. Что на контактной сети, что на автономном ходу от батарей.
Воронежские троллейбусники также проводили регулярные забастовки, требуя своевременной выплаты заработной платы и социальных гарантий [39]. Рубненков [40] , руководивший предприятием с 1976 года. На должность руководителя предприятия назначается О. Плаксин [41] , ставший у руля объединения фактически до начала его развала в 2002 году. К 1993 году троллейбусный парк был сильно изношен — большинство машин к тому времени выработали свой ресурс, оставшаяся часть требовала ремонта. Новые троллейбусы объединение не закупало с 1990 года. Новый руководитель сумел изыскать средства для закупки самой большой партии троллейбусов за всю историю города — 72 машины [42] , причём некоторые из них проработали на городских магистралях до середины 2010-х годов, несмотря на очевидную выработку своего ресурса в среднем срок службы троллейбуса равен 10 годам, однако он может быть увеличен до 15 лет при проведении капитального ремонта. Троллейбус с нанесённой рекламой на борту в 1990-х гг. Сразу после своего назначения, О. Плаксин совершил визит в Чехословакию, где им был подписан договор о сотрудничестве с чешской рекламной компанией «Тобро». В то время, когда у предприятия были большие сложности с финансированием, наблюдался огромный дефицит запчастей к подвижному составу, и фактически в стране не было свободного движения иностранных валют, этот контракт был весьма выгодным для города и транспортников. В то же время О. Плаксиным было решено создать рекламное агентство [44] при производственном объединении с целью размещения рекламы на подвижном составе депо и столбах, принадлежащих предприятию. Первые годы агентство являлось совместным предприятием с компанией «Тобро», а к концу 1990-х гг. Уже 14 апреля 1993 года на городские улицы вышел первый троллейбус в рекламе. Троллейбус рекламировал компанию «ДиМи» — официального представителя гораздо более известной в то время японской компании «Минольта». За размещение рекламы сроком на один год компания заплатила производственному объединению достаточно неплохую по тем временам сумму — 365 долларов [45]. В 1990-е годы частыми стали случаи несвоевременной выплаты заработной платы работникам предприятий, контроль над общественным порядком стал гораздо более мягким, и для предприятия особенно остро проявилась не случавшаяся ранее проблема — массовый проезд безбилетников. Нередкими стали и случаи вандализма на подвижном составе — в вагонах выбивали стекла, резали и откручивали сиденья [46]. Увечился и уровень преступности в отношении работников ГЭТа — бывало, что водителей избивали, нанося им тяжёлые телесные травмы и отбирали дневную выручку. В связи с этим, вечерние рейсы после 20-00 ч. В условиях недостаточного финансирования, предприятие решило сосредоточиться на оптимизации существующей маршрутной сети. Строительство новых линий прекратилось, только в 1994 году был достроен небольшой участок троллейбусной линии в Советском районе города, строившейся с 1991 года. Он протянулся на небольшом участке по улице Комарова от пересечения с улицей Олеко Дундича до троллейбусной кольцевой развязки на улице Южно-Моравской. Ныне данный участок используется для служебного движения. Вместе с тем, начавшаяся оптимизация маршрутной сети увеличила количество троллейбусных маршрутов в городе. Именно в производственном объединении воронежского городского электрического транспорта была успешно внедрена такая технологическая новинка, как автоматическая система дистанционного управления АСДУ , и практически окончательно покончено с безбилетным проездом и вандализмом [38]. Стагнация в 2000—2007 годах[ править править код ] Согласно инвентаризационным данным [49] по состоянию на 1 января 2001 года на балансе производственного объединения «Воронежгорэлектротранс» находилось два троллейбусных депо, а также площадка для осмотра и отстоя подвижного состава троллейбусный профилакторий. Кроме того, на балансе предприятия числилось 189 единиц троллейбусов. В городе действовало 18 троллейбусных маршрутов, охватывающих основные направления городских перевозок и крупные пассажиропотоки. В среднем, каждый день на линию выходило 137 троллейбусов на 141 километр эксплуатирующихся линий. Воронежский троллейбус в 2000 году В декабре 2000 года в городе проходят очередные выборы мэра. Новым градоначальником избирается А. С его приходом к власти кардинально меняется структура финансирования электрического транспорта, а также происходят переназначения руководителей городского транспорта — меняется руководство управления городских пассажирских перевозок. Транспортная общественность и работники муниципальных предприятий усмотрели в нём главного виновника начавшегося развала в сфере городского электрического транспорта [50]. С 2001 года начинается корректировка маршрутной сети троллейбуса. Популярные маршруты сокращаются, увеличиваются интервалы движения, состояние подвижного состава резко ухудшается. Вместе с тем происходит закрытие протяжённой троллейбусной линии к заводу ВЗСАК в 2002 году и троллейбусного профилактория, расположенного на улице Землячки. Территория профилактория на некоторое время передаётся в ведение ПАТП-4, однако в 2006 году возвращается в собственность производственного объединения «Воронежгорэлектротранс», с последующей продажей объекта на аукционе в 2009 году [51]. Кризисная ситуация, сложившаяся с воронежским троллейбусом, продолжала активно развиваться. Подвижной состав троллейбусных депо постепенно приходил в состояние металлолома на колёсах, последняя же закупка новых троллейбусов произошла хоть и сравнительно недавно — в 2001 году, однако количество закупленных троллейбусов было невелико — всего семь машин модели ЗиУ-682Г. Вместе с тем, город более не имел возможности выделять финансы на поддержание троллейбуса и обновление подвижного состава [50]. В начале 2002 года городской администрацией был издан приказ о запрете использования автобусов средней вместимости типа ПАЗ на центральных улицах, в частности, проспекте Революции. Индивидуальные предприниматели — перевозчики, в числе которых был и владелец крупнейшей в городе частной транспортной компании ЗАО «Интранс» — И. Татаринов, начали переходить на автобусы большой вместимости типа ЛиАЗ-5256. Однако сделать это удалось только при поддержке городской администрации, которая назначила И. С его приходом к руководству депо начались масштабные перемены на территории парка. Было уложено новое асфальтовое покрытие на территории депо, восстановлено освещение, произошло частичное переоснащение ремонтных боксов депо новым оборудованием. Неиспользуемую часть огромной территории депо было решено сдать в аренду по единому тарифу для всех арендаторов. Был произведён расчёт по долгам, связанным с выплатой заработной платы персоналу депо [52].
В Воронеже приостановили работу троллейбусов №7 и №99
Питомник, на 2024 2023 год. Воронеж Дата: 1 января 2024 г., понедельник. В столицу Черноземья из Москвы доставили три подержанных троллейбуса, об этом сообщила пресс-служба мэрии. Машины передали городу московские власти. Группа для тех кому не безразличен экологически чистый общественный транспорт, для тех кто за возрождение Воронежского трамвая, а также сохранение и развитие Воронежского.